『壹』 大連有個可以看海洋動物的海底通道在哪知曉不
大連聖亞海洋世界有一個海底通道，據說是亞洲最長、中國第一座海底通道，是聖亞的一大王牌性景觀，118米海底透明通道，站在傳送帶上，可以全景式觀看海底世界，神奇夢幻的海底景觀盡收眼底。另外還有海豚灣之戀，功夫海象，白鯨傳奇三大特色演出。
『貳』 什麼是公路動物通道
野生動物遷徙的通道
動物的遷徙不是亂走的，是有一定規律可循的。遷徙分為寬面遷徙和窄面遷徙，這受到很多因素影響，窄面遷徙的區域就像一條通道。
我國在修建青藏鐵路的時候，通過無人區的路段，給野生動物留下了遷徙通道，包括橋梁下方通道、隧道、路基下方涵洞、警示標志與平面路基，以及專為水陸兩棲動物設置的河流橋涵通道等。意思是叫那些野生動物不要跨越鐵路，從這些人類預留的底下通道過去。
北美偏好為野生動物挖「路下通道」，讓蛙、蛇等小型動物走管狀涵洞，馴鹿、野羊等大型動物過橋下涵洞。
歐洲則更喜歡為大型動物搭建上跨式的「過街天橋」，並在上面種植草木，模擬自然的山坡地形，歐洲人稱之為「綠橋」。
加拿大班弗國家公園的研究者發現，一些大型哺乳動物，特別是棕熊、豹子等食肉動物，有向高處攀爬的習性，不大喜歡鑽黑乎乎的涵洞。因此，北美的動物通道建設者也開始採用「綠橋」的形式。
國際上的一些工程，現在不僅關注大型哺乳動物和爬行動物，還開始考慮為鳥類、昆蟲等預設專用通道。
『叄』 野生動物通道
野生動物遷徙的通道
動物的遷徙不是亂走的，是有一定規律可循的
遷徙分為寬面遷徙和窄面遷徙
這受到很多因素影響，窄面遷徙的區域就像一條通道，
哺乳動物、鳥類、魚類、昆蟲的遷徙都有這種現象
另外在修建青藏鐵路的時候，通過無人區的路段，給野生動物留下了遷徙通道
意思是叫那些野生動物不要跨越鐵路，從這些人類預留的底下通道過去
具體的效果還不清楚
一般來講動物們恐怕不會領情，
希望野生動物沿著人類預設的通道遷徙的想法
有點一廂情願
『肆』 中國哪裡有海底世界是那種直接建在海底的玻璃隧道，可以看到各種海洋動物，而不是建在陸地的海洋館
中國目前沒有建在海底的海底隧道，但是有一個非常接近於真是海洋環境的海底隧道——珠海長隆海洋王國。
珠海長隆海洋王國位於廣東省珠海市橫琴鎮，世界頂級主題公園。長隆海洋王國內擁有世界最大的海洋展館，世界最大的亞克力玻璃長39.6米，高8.3米，厚0.65米。海洋展館高達63m，是世界最大的海洋魚類展覽館，水體3.1萬立方，比目前世界上最大、水體為1.5萬立方的水族館水體還超出一倍多。海洋展館內飼養有包括魔鬼魚、鯊魚、海龜等在內的不同品種珍奇魚類多達15000條，通過世界最先進的技術無縫連接，視界壯闊，帶來無敵海底奇觀。
開放時間：早上10：00——晚上20：30。
門票價格：全票350人民幣，兒童245人民幣。
『伍』 我想看海洋動物，大連有海底通道嗎
當然有，聖亞海洋世界有中國第一條海底通道，全長有118米呢！
『陸』 野生動物通道有哪些類型
野生動物通道有上方通道和下方通道兩種。上方通道是在公路或鐵路上方架設橋梁，車輛在下方穿行，也稱為陸橋或綠橋。下方通道是在公路或鐵路下方穿行的結構，包括各種橋梁、涵洞和管道。不同種類的野生動物對通道的設計有不同的要求，根據目標動物的生境需求、行為特點、個體大小等進行設計。
野生動物通道：
是公路或鐵路上的過街天橋和地下通道，只是過街的主角換成了動物。動物沒能聰明到繞遠找斑馬線和天橋過馬路，因此建立野生動物通道遠比人類使用交通通道復雜許多，要搞清楚在哪些地方動物頻繁穿越公路，把通道給它們送到家門口，通道的樣式要能引導動物在不知不覺中通過通道穿越公路和鐵路。建立野生動物通道在發達的歐美地區，已有許多成功的先例。但在發展中的中國直至近年才將重大工程對動物的影響納入日程中。
『柒』 中國野生動物管理專用標識
法律分析：1、中國野生動物管理專用標識圖標為雄性鹿頭＋環繞綠色地球＋CNWM。
2、特別信息包括：標識代碼、物種名稱、製品名稱、追溯二維碼。
法律依據：《中國野生動物管理專用標識》
第一條 第一項 官方標志：雄性鹿頭＋環繞綠色地球＋CNWM。
第二條 特別信息 1、標識代碼2、物種名稱3、製品名稱4、追溯二維碼。