寶馬藝術車怎麼玩

⑴ 留學生購車步驟詳解，寶馬5系領先購車體驗報告

本文分兩部分，第一部分總結留學生購車的相關步驟；第二部分為提車日誌。

鑰匙認證，祝大家新年快樂，早日喜提各自愛車。

⑵ CES 2022：寶馬四大創新科技正式亮相

易車訊 在CES2022中，寶馬集團攜多款創新數字化成果驚艷亮相，包括四款全新主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen），BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）、以及「電子墨水」技術（E-ink）。

打造「BMW移動私人影院」，開啟豪華細分市場車內娛樂體驗全新維度

寶馬利用「電子墨水」技術不斷探索用戶個性化定製和可持續發展的可能性。未來，寶馬的數字體驗將憑借這一創新科技更多融合現實與虛擬效果，滿足用戶自由表達個性的需求。

⑶ 寶馬M3挑戰賽怎麼玩，快捷鍵是那些

寶馬M3挑戰賽快捷鍵如下：

Driving 駕駛：
Accelerate A 加速 A鍵
Brake Z 剎車 Z鍵
Steer Left , 左轉
Steer Right . 右轉
Shift Up L Alt 掛檔 L Alt
Shift Down R Alt 減檔 R Alt
Clutch In Q 踩離合器 Q鍵
LCD Mode Spacebar 屏幕模式 空格
Accessories 附：
Menu Select Enter 菜單選擇 enter鍵
Menu Up Up Arrow 菜單上移 ↑鍵
Menu Down Down Arrow 菜單下移 ↓鍵
Menu Value Increase R 增加數值 R鍵
Menu Value Decrease L 減少數值 L鍵
Headlights H 前燈 H鍵
Game 游戲：
Vehicle Labels TAB 車手名字 Tab鍵
Reset Car E 重置機車 E鍵
Instant Replay R 重播回放 R鍵
Pause P 暫停 P鍵
Time Accelerator K 時間加快 K鍵
Driving View L Shift 駕駛視角 L Shift鍵
Look Left V 左看 V鍵
Look Right N 右看 N鍵
Look Behind B 後看 B鍵
Extra 附：
Toggle Mirror 1 開、關後視鏡 1鍵
Toggle HUD 2 打開關閉 2鍵
Toggle Gauges 3 開、關儀表 3鍵
Real Time Chat C 實時聊天 C鍵
F Keys – Driving Assists F鍵—輔助駕駛
F1 Traction Control Settings (Level 1, Level 2, Off)
F1鍵 牽引力控制設定（1級/ 2級/ 關閉）
F2 Anti-Lock Brake System (On / Off)
F2鍵 防抱制動系統（開/ 關）
F3 Dynamic Stability Control (On / Off)
F3鍵 動力穩定控制（開/ 關）
F4 Automatic Gearbox (On / Off)
F4 自動變速（開/ 關）
F5 Damage (On / Off)
F5 損壞（開/ 關）
F6 Visible Raceline (On / Off)
F6 賽道可視（開/ 關）
--------------------
駕駛
加快
制動z
引導離開，
引導正確的。
移升按Alt
轉向下降r按Alt
離合器在Q
液晶顯示模式空格
配件
菜單中選擇進入
菜單上了向上箭頭
菜單向下向下箭頭
菜單上的價值，增加r
菜單上的價值，減少升
頭燈h
游戲
車輛標簽選項卡
重置汽車e
即時重播r
暫停p
時間加速器k
駕駛檢視升轉移
看看左v
看的權利， n
看看背後的b
額外
切換一面鏡子，一
切換住房和城市發展部2
切換壓力表3
實時聊天c
f鍵-駕駛助攻
F1的牽引力控制系統設置（水平1 ，水平2 ，關閉）
F2的防抱制動系統（ /關閉）
於F3動態穩定控制（ /關閉）
F4的自動變速箱（ /關閉）
F5的損害（ /關閉）
按F6有形raceline （ /關閉）

⑷ 寶馬之悅的BMW之悅：從獨樂樂到眾樂樂

2010年3月31日，寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科博士宣布，從4月份開始寶馬會在中國啟動以「BMW之悅」為核心主題的品牌戰略宣傳活動，涉及到市場銷售、公關、售後等業務內容。
這是寶馬集團自從1994年進入中國市場以來 (設立北京代表處)，首次在中國市場開展全方位的品牌活動。 在宣布上述決定時，沒有人比史登科博士的心情更顯迫切。那一刻，他雖然同樣是正站在寶馬歷次發布會上都慣用的純白色背板前，但是白色背板上第一次出現了一個用毛筆字書寫得遒勁灑脫的漢字「悅」。
第一眼看上去，「悅」字帶給人的視覺沖擊效果甚至蓋過了前面的「BMW」三個英文字母。不過，史登科博士對此似乎並不介意，或者乾脆說這正是他希望看到的效果：BMW能以更具中國味道的品牌形象展現在大家面前。
事實上，寶馬此次品牌宣傳活動以中華文明為靈感，用全新的方式將全球統一形象和中國元素完美融合，的確讓在場的所有中國媒體都眼前一亮。和寶馬總部的德國人一樣驚詫，中國媒體未曾預料寶馬的轉變會如此徹底。
「『BMW之悅』涵蓋了駕駛樂趣之悅，成就夢想之悅，責任和分享之悅多個層次的情感。它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車產品和技術，也代表著創新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益心與責任心。」史登科博士不厭其煩地向中國媒體解釋道。
用漢字「悅」取代英語單詞「JOY」，是史登科博士和他帶領的寶馬中國團隊絞盡腦汁半年時間才想出來的一個「金點子」，為的就是以一種更符合中國人的口味的方式，更好地向國內消費者傳達寶馬的品牌理念和品牌內涵。
實際上，從2009年下半年開始，寶馬在德國率先推出 「JOYISBMW」的品牌廣告並大獲成功，北美市場於2010年冬奧會期間推出這一主題的廣告，中國作為全球最重要的市場之一緊隨其後。
這次「BMW之悅」品牌活動，毫無疑問，也是寶馬全球統一品牌戰略的一部分。在此之前，寶馬品牌在國內家喻戶曉的那句廣告語 「純粹駕駛樂趣」，基本上就是「照搬」寶馬全球通用的廣告詞 「SheerDrivingPleasure」。
對於25年前就喜歡蹬著鳳凰牌自行車去北大讀書的史登科博士而言，他的「中國通」身份讓他深刻體會到：除了一以貫之的駕駛樂趣，中國消費者其實更希望從寶馬品牌上獲得更多深層次的價值認同。
「JOY」是寶馬品牌長期以來的核心訴求，「BMW之悅」是「JOY」的豐富內涵在中國社會和文化背景下的提煉。此次品牌戰略宣傳是寶馬首次把品牌核心推到前台和消費者直接進行更為情感化的溝通。
史登科博士認為，這一舉措符合現實中寶馬客戶群的真實情況，並將有力擴展客戶范圍。為此，寶馬中國專門注冊了書法字體的 「悅」字，作為統一使用的形象標識，並在平面廣告的創意中添加「水墨畫」、「京劇」等中國元素，以此呼應中國文化中對「悅」的理解。 史登科博士承諾，寶馬將在未來以各種豐富和創新的形式來詮釋「BMW之悅」這一品牌戰略的精髓。作為2010年的戰略重點，所有寶馬集團在中國的活動都將圍繞 「BMW 之悅」為主題開展和進行。
史登科博士所做的這一切，是為了重塑BMW在中國消費者心中的品牌形象。這是一項復雜且充滿挑戰的工作，但是由於事關寶馬在中國市場的未來，這又是一項不得不盡快落實的戰略性任務。
2009年BMW和MINI汽車在中國內地市場的總銷量達90536輛，與2008年相比增長38%，總銷量第一次突破9萬輛，增幅超過高檔車市場平均幅度。而且，無論是BMW還是MINI品牌都刷新了銷量紀錄。
雖然在終端銷量上贏得了「滿堂彩」，但是品牌形象上的隱憂卻讓寶馬在中國的未來潛伏著危機：較高的市場定位以及過於強調技術的冰冷形象，寶馬在中國市場距離其全球定位的「成功的專業人士」目標客戶群已經發生偏差。
一方面，作為運動性能、操控性能最為突出的豪華轎車品牌，寶馬在中國消費者眼中已經成為 「運動」和「奢華」的代名詞，品牌形象和市場地位都高高在上；另一方面，社會輿論和新聞媒體的聚光燈下，BMW三個字母卻有意無意地跟 「別摸我」、「暴發戶」、「傲慢」和「不守規則」等關鍵詞聯系在一起。
這與BMW在全球豪華車市場既定品牌戰略大相徑庭。在全球范圍內，BMW產品的市場定位是喜歡享受駕駛樂趣的 「成功專業人士」，而其「尊貴、年輕、活力、典雅」的品牌形象，也得到眾多目標客戶的認同和追捧。
然而，BMW在進入中國市場十幾年後出現這些負面品牌聯想，無形中已成為寶馬品牌目標溝通對象，在做出是否購買寶馬決定時面臨的最大心理障礙。尤其是那部分極度注重自身形象的社會精英階層，以及身居政府機構高位的官員們，因擔心自己的社會形象會被寶馬所累，而不得不將目標投向奧迪和沃爾沃。
這一點，史登科博士看在眼裡急在心裡。很顯然，這部分用戶對於豪華車的品牌需求，並不僅僅是傳統意義上的奢華配置和寶馬一味強調的技術領先。現實對寶馬的需求是：為BMW在中國增添新的品牌內涵，以適應更多的新興中產階層。
在中國重塑寶馬品牌形象的各項工作，在BMW宣布國產後的第四個年頭便陸續啟動。寶馬中國一開始的做法是，將更多的資源投入到大規模社會性公益事業，並試圖通過此舉，扭轉部分消費者此前對BMW品牌形象可能存在的誤讀。
在短短數年時間里，寶馬中國先後通過「X之旅」發起慈善捐助項目；並陸續啟動了旨在倡導關注和支持中國文化傳承的公益性項目「BMW中國文化之旅」、「BMW優秀大學生獎勵基金」並連續六年推廣「BMW兒童交通安全訓練營」。5.12汶川地震之後，寶馬中國聯手華晨寶馬向中華慈善總會捐資1000萬元人民幣啟動資金，成立了「寶馬愛心基金」；隨後還陸續開展了「BMW綠蔭行動」和包括 「寶馬藝術之夜」、「寶馬藝術權利榜」等一系列藝術推廣項目。 到2009年10月，寶馬持續參與的多項大型的社會公益項目，已經涉及文化促進、教育支持、環境保護、企業文化和愛心車主等方方面面，尤其是「寶馬愛心基金」和「BMW中國文化之旅」等公益項目，均取得非常不錯的社會反響。
不過，史登科博士認為這一切對於重塑BMW在中國的品牌形象還遠遠不夠。藉助「BMW之悅」的提出，史登科博士開始對這項工作進行更為系統性的規劃。這一次，史登科博士成功地游說了慕尼黑(寶馬總部)。
數十年來，「JOY」一直是寶馬品牌的核心訴求，「JOY」包含了「歡樂」、「樂趣」、「喜悅」等中文詞彙所表達的豐富的情感，眾所周知的「SheerDrivingPleasure」(純粹駕駛樂趣)就是這一核心訴求的表達方式之一。
自2009下半年起，寶馬在全球開始了全新的統一品牌推廣戰略。這一次，寶馬全球決定把「JOY」直接推向前台，直接與消費者進行更為感性的溝通。在史登科博士的成功游說下，慕尼黑最終同意將其中文確定為「BMW之悅」。
在BMW全球市場推廣工作中，這是史無前例的一次。寶馬中國基於總部的概念，將從2010年4月開始，在中國大陸推廣更為針對中國消費者，更加本土化的品牌溝通活動。
在史登科博士看來，「BMW之悅」是全球統一品牌訴求「JOY」的豐富內涵在中國社會和文化背景下的提煉。「BMW之悅」涵蓋了身心感受之悅、成就夢想之悅、責任和分享之悅多個層次的情感。
通過這個主張，寶馬的品牌內涵在中國被不斷豐富。它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車，而且代表著創新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益心與責任心。
正如史登科博士所評價的那樣，這表明BMW品牌在中國的發展已經進入更高一個層次。即從過去單方面注重駕乘者個人樂趣的 「獨樂樂」，提升至鼓勵駕乘者在其置身的社會生活各個層面努力實現人生價值的「眾樂樂」。
隨著中國豪華車用戶人群的逐步擴大，眾多擁有專業技能的中產階層用車需求不斷提高，豪華車市場中的細分領域不斷增加，這一市場變化促使寶馬在中國要延伸品牌內涵，增添更多人文、責任等精神層面的中國元素。
從某種意義上將，「BMW之悅」的提出，是寶馬品牌在全球市場推廣中出現的「中國特例」。不過，寶馬中國卻有效地藉助「BMW之悅」這座橋梁，進一步豐富了BMW本身的品牌內涵，並有效地完成了高檔車品牌與目標客戶的情感溝通。
「在我們所處的時代，汽車與人和社會之間的關系已與10年前大不相同。作為高檔品牌，寶馬必須考慮汽車與社會和環境的關系，以及客戶在將來會如何看待豪華和責任。我們鮮明的品牌主張『BMW之悅』反映了我們對此問題的看法，將讓寶馬品牌和客戶建立更緊密的情感聯系。」史登科博士說

⑸ 寶馬系分為幾個等級分別是什麼

寶馬分X系：X1、X3、X4、X5、X6

⑹ 寶馬8系Jeff Koons藝術車預告圖 工業品與波普藝術融合設計

寶馬M850i xDrive四門轎跑車搭載4.4T V8發動機，功率530馬力，扭矩750牛·米，匹配8擋自動變速箱，擁有xDrive四驅系統，具有極其強大的動力表現。

⑺ 人生繞不開的寶馬320i 運動套裝，個人改裝之路！

95年3系小白車友一枚，純屬愛好，於是一步步慢慢讓它變成我自己喜歡的樣子。個人玩家。不足之地，還請多多指教。17年的時候買了一輛名爵MG6，開始陷入改裝之路，各種折騰，各種整，（喜歡的可以去看我以前發過帖子）懷揣著一個人生總是繞不開一輛3系的夢想，經過很久的思想斗爭，終於賣掉了我的小6，毅然買了這輛F30底盤的320i，（至於價格嘛。有興趣可以私信我）從此開始了各種折騰，因為不懂，走了很多彎路。因為圖便宜，買到了很多假貨，但是最後效果自己還算滿意。

我這個版本沒有氛圍燈，要裝原廠要打孔好麻煩，就隨便弄了個冷光條，湊合吧。這個包的皮還可以。挺舒服。價格也不貴

沒有攝影基礎，所以湊合了看吧。然後一些其他的東西只有視頻看得了。像排氣啊，流光轉向燈啊，迎賓踏板燈這些，有需要看的可以私信加我，我發給你們。總結一下吧，很多地方其實還不足。也有很多地方還需要改的。疫情來了沒時間，也沒那麼多錢折騰了，但也算是滿意了，完成了自己3系的夢想。每次看到它。都會開心。感謝各位老闆閱讀，後期我再改完了。也會更新帖子。希望各位車友用車愉快，也可以私信我，一起討論怎麼樣玩車。記得，我是個人玩家，所以麻煩各位大老闆，大神嘴下留情。都開心，謝謝[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

⑻ 賓士s300後排娛樂怎麼打開

後排座椅的兩端各有一個小開關,摁住就可以了。

賓士S300在動力性能和排放方面樹立了新標准，證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動系統由一台動力強勁的六缸汽油發動機和一台高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。

搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、ECO 啟動/停止功能以及低滾動阻力輪胎後，這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里，綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里，堪稱全球最高效的豪華轎車。

這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍，同時還提高了靈活性。

賓士S300是與捷豹XJ3.0及寶馬730並駕齊驅的豪華車型，業內人稱JBB。寶馬是玩的，賓士是享受的，捷豹是品味的。

賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的豪華車 。其上承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。

⑼ 當日本漆器藝術碰撞大型轎跑車！寶馬發布8系京都特別版官圖

[汽車之家新車官圖]?日前，寶馬官方在日本市場發布了一款特別版的M850i四門轎跑車，新車名為寶馬M850iGranCoupeKyotoEdition（京都特別版）。新車由寶馬定製部門與日本漆器藝術家岡田紫峰合作打造，以京都風格漆器為藝術靈感來源，在內飾面板上加入了獨特的藝術創作元素。

『岡田紫峰（OKADASHIHOH）』

動力方面，這款特別版車型與普通版保持一致，搭載4.4TV8汽油發動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，並同樣配備xDrive四驅系統。

編輯點評：

還記得之前那個鑲嵌隕石的寶馬8系嗎？以各種品牌/藝術家/奇怪的物品為靈感打造藝術車似乎是寶馬的強項，而這次它們又帶來了以京都漆器藝術為靈感的新車型，這么做在一定程度上對品牌形象和調性起到的正向的作用。當然，這輛特別版的寶馬8系四門轎跑車僅在日本市場銷售，或許在不久之後，我們也能看到以中國元素為靈感的新車型出現。（文/汽車之家馬艾駿）

⑽ 車瓜TV台：最個性的「美妝」 李佳琪看到也會說「哦買噶」

人靠衣裝，車也不例外。一款富有個性的塗裝不僅能吸引眼球，還能彰顯品味。在汽車塗裝界，就有很多經典的塗裝系列，它們或者是天馬行空的藝術創作，也有因為賽事贊助而形成的經典圖案，當然，民間的藝術家們更把車當作了畫布，創作出獨一無二的塗裝作品。如果說汽車圈有美妝博主的話，它們當之無愧。李佳琪看到恐怕也會情不自禁的說：買它買它買它。身家過億的他確實可以買，小編我就只能為大家找找視頻過過眼癮就好了。

作為汽車「美妝」界的大腕兒，寶馬M1藝術車（BMWM1?ArtCar）在去年迎來了40周年。

1979年，美國著名波普藝術家安迪·沃霍爾(AndyWarhol)應寶馬之邀請，在一台M1上進行創作，也就是寶馬Ｍ１藝術車的項目。Ｍ１在寶馬Ｍ系列中可以說是一款具有具足輕重地位的車型，它是寶馬真正意義上的一款超級跑車，而且由於價格不菲，最終也只生產了400多台。這款車型不僅在勒芒賽道300圈的比賽中大放異彩，而且還藉助BMW藝術車的項目，-形成了BMW世界范圍內的藝術熱潮。雖然第一位創作BMW藝術車是藝術家AlexanderCalder在1975年創作的，但是，安迪手中的BMWM1才是助推這股熱潮的「始作俑者」。安迪在創作時說：「我希望能塑造一種速度感，當這台M1開起來時，所有線條和色彩有變得一片模糊的感覺」。

當然，經典塗裝與藝術總是相伴而生，比如賽車界經典的Gulf塗裝，或者是馬蒂尼塗裝都是在汽車歷史上濃墨重彩的一筆。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。