藝術品物流有哪些痛點

㈠ 物流行業痛點有哪些啊

物流行業隨著社會發展，雖然不會被取締，但也是越來越難做，難做的原因多種多樣，但大多都是由於以下幾點，你可帆弊以看看，是不是感同身受！
一、開票難，進項抵扣難。
這是一個老問題了，從無車承運時期甚至更久之前就是物流行業的通病，可以說從有物流行業的開始，寬轎高這個問題就一直沒有得到根治。
二、企業發展方向不明晰
物流公司的未來到底在哪裡，以後是只拉拉貨就滿足了嗎？想必很多物流企業都會想自己的企業到達一定規模以後將怎麼發展，是繼續干物流，還是延伸一些別的副業？如果你選錯了方向，就離倒閉不遠了。
三、掛靠車輛信息管理較難
物流公司的車輛雖然有少數自己的，但是大部分的物流公司使用的車輛基本都是外面的掛靠車輛，這就導致了對車輛的管理問題，沒有辦法很好的管理車輛信息，或者信息雜亂無法整理，這也是很多物流公司的=後期逐漸式微的原因之一，管理不當，企業只會越來越亂。
四、行業競爭降價
物流掙錢嗎，掙錢。但是當物流公司多了起來，還掙錢嗎，不一定，大家都出價一萬，你出九千，客戶慎尺自然會選擇你，當大家都這樣想，市場亂價就形成了。
五、貨物跟蹤監控難
貨物司機拉走了，到哪了，不知道，卸貨了嗎？不知道，貨物出了意外怎麼辦？不知道，監控跟蹤的重要性不言而喻。

㈡ 藝術品和收藏品投資的風險有哪些

1、贗品多，造假技術強

藝術品、收藏品投資，贗品始終是最大的問題。而且隨著現代設備、技術的發展，造假技藝也是日新月異，以假亂真非常普遍。

如果投資者買入了假貨，那可能就不是損失百分之20-30%了，而是會造成全部的損失，這是連證券和期貨這些高風險的金融投資都不能比擬的。

2、藝術品估值難以衡量

藝術是個審美的東西，一副字畫，有些人喜歡，有些人覺得普通。

當然，對於一些錢幣，有一些市場行情和價格，但這些也同時受到很大主觀因素的影響。投入時的價值和准備賣出時的價值變數很大，由於喜好改變或熱度改變，前後價格可能落差幾倍以上，這些都是投資風險。

3、藝術品在持有過程中的物理風險

藝術品、收藏品的保管需要具備一定的條件，比如不能受潮、發霉，有的還不能多接觸空氣，以免氧化，還要防止破損和盜竊。

4、投資的專業性要求太高

藝術品的投資專業性要求極高。嘉豐瑞德理財師表示，一個藏品，好不好，價值高不高，需要有專業人士的判斷，而專業人士的判斷還不一定對。

因此對藏品的估值，產生了巨大的影響，這些是極大的風險。

5、變現困難

藝術品投資還存在一個問題，即變現困難。

很多收藏品，往往都是有價無市，有價格但沒有買家願意成交。故如果是投資大量資金在藝術品上，如果遇到用錢時，可能會難以變現，或能變現，但價格可能要大打折扣。

6、不見得是很好的投資

通常看藝術品能升值幾十倍，但很多人都忘了，有時間因素在裡面。而即便不是投資藝術品，普通的配置個固定收益類產品，像穩利精選組合投資計劃這種一年預期收益率大概10%的，假如復利投資的話，20年後，投資能翻6.73倍，50年後，更是可以翻117倍。而藝術品投資，很多幾十年後都還達不到這種投資「業績」水平。

對於藝術品的投資，看著是好賺錢，但其實你也需要考慮投資的成本問題。在這方面，藝術品、收藏品投資跑輸金融類的投資或銀行儲蓄，並不意外。

古玩收藏品變現難的原因有哪些?

自上世紀九十年代起，國內外的收藏藝術品市場的活躍程度，大批收藏愛好者就加入了這個行列，不管是腰纏萬貫的還是小有積蓄的，都在大江南北跑著，只要聽聞哪個地方出了什麼好東西，就一窩蜂的涌到那裡去淘寶，誰敢說自己沒個撿漏的心思。隨著現在各方藝術品利好的新聞一多，大家都想時候到了，該出去點東西了，寶貝再不捨得，這年頭也還是鈔票實際，有的人便無頭蒼蠅似得到處跑賣東西，但是，發現想賣點東西沒那麼容易。那麼，古玩收藏品變現難的原因有哪些呢?

1.收藏來源，先不說渠道是否合法，中國人有一句話總掛在嘴邊――師出有名。打個比方說，前面提到的乾隆帝收藏的很多字畫，都有項家舊藏的鈐印，就如同我們現在看見一些清宮舊藏的古畫上面也有乾隆帝的鑒賞章，這兩個在蓋鑒賞章方面是一個毛病。好多珍貴的收藏品都是傳承有序的，在拍賣市場上成交價比較高的藏品通常會有一個出處，寫的明明白白，誰誰誰或者什麼家族舊藏，這樣到了交易的時候買家就比較放心。民間的收藏家收東西的時候都是都一件西一件，說是什麼什麼地方出來的好東西，問題是，你跟買家這么說，有多少人肯信呢?不論真假和多少錢，來源清清楚楚，誰都買得放心，大家都不想買個東西還觸犯法律方面的問題。

2.收藏種類過雜，交涉的收藏圈子過窄，這其實是兩個問題。術有專精，很多比較專業的藏家，對自己收藏的品類通常都有做過很深的功課，而且往往只收藏一個種類的藏品，這是一個很好的習慣和常識。你讓他講每件藏品的來源及背景，他都能說的頭頭是道，非常專業，因為夠專心。普通的收藏者，他認為是好東西的，什麼都買，對藏品本身的專業知識也不具備，隨意收藏，這樣到了想出手的時候，說不出個所以然來，也就難怪別人不相信了。收藏者很多平常都有自己的一個收藏圈子，進行互相鑒賞討論或者互相交換，有老師有學生，但是通常都是區域性的、封閉性的，很少與外界進行客觀的對比，閉門造車終歸路越走越窄，要是人與人之間又不是真心相待，那真是走投無路了。多於專業的人士溝通，多了解外界的市場行情和收藏資訊，豐富一下自己的閱歷才是好事情

3.真假參雜，年代參差不齊。有的收藏者收藏的東西多，本身自己經濟條件也不錯，就弄了個大的地方給自己做展廳，進去一看，他能非常得意給你指出他所收藏的從古到今各種種類的藏品，有些甚至還是歷史某位名人使用過的。很可惜，真得沒幾件，因為專業知識不夠，有些臆造之還假得令人啼笑皆非。

有些專業藏家一直比較系統性的根據年代來做出收藏的方向，同一個時代的藏品通常實在一個歷史環境下，製造工藝和審美觀都是一致的，比較好分辨，真假鑒別也就來的更簡單，這樣才是正確的收藏習慣。

4.個人期望值與藏品實際情況相差太大，眼高手低價格不按市場經濟或者藏品實際價值。有些收藏者，在出手自己的藏品時，完全不按照正常的市場行情來做價值評估，動不動就開口上億，自然而然買家就望而卻步了，必定都是錢啊，誰都不想做冤大頭。真得藏品、好的心態、正確的市場定位，這三者都不可缺失。

5.聽別人說故事，和給別人說故事，買賣溝通不誠實。一些收藏者，去收一些藏品的時候，可能是聽「好朋友」給的某個信息或者由哪位熟人介紹，哪裡出了些什麼好東西，甚至還去所謂的現場，然後聽對方講一堆富有神秘色彩的故事，就頓時覺得這是好寶貝，毫不猶豫的就收了。有的收藏者呢，興致勃勃的到了農村去撿漏，一位老人給他看了某個物件，講了這是什麼時候的祖先傳下來的，他也收了。到了出手的時候，他們就開始給買家講故事，有的沒的添油加醋的講，可是買家又不是傻子，不誠實的溝通怎麼會成功呢?結果也就慘淡收場了。

㈢ 目前跨境電商的物流存在哪些問題

痛點一：配送時間長。從當前來看，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯巴西等地，普遍的送達時間在40天到90天之間；使用專線物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到達。日本市場離我國較近，配送時常較短像是stareday平台發展的還不錯。
痛點二：包裹無法全程追蹤。在中國境內，得益於中國電商物流業近年來的高速發展，已基本實現包裹的實時追蹤查詢。然而，跨境物流包括境內段和境外段。很多包裹出境後，就無法追蹤。
痛點三：清關障礙。跨境物流跟國內物流最大的不同在於其需要通過兩道海關關卡：出口國海關和目的國海關。在出口跨境電商中，物流的關鍵在於目的國海關，經常出現海關扣貨查驗伍蘆，處理的結果無外乎三種：直接沒收、貨件退回發件地和要求補充文件資料再放行。「
痛點四：破損甚至丟包。在郵政小包主導的跨境物流模式下，時常出現包裹的破損甚至丟包纖指事件。
痛點五：不支持退換貨。跨境物流時間長。本身發貨配送就需要數周時間，如果再換貨重新配送，物流周期可想而知。反向物流成本高。商家發貨，因為數量較多往往能夠從物流服務商手毀橘配中拿到一定折扣。

㈣ 易日通TMS運輸管理系統怎樣解決家裝物流運輸業的痛點

"1、家裝物流供應商的准氏逗入准出管理及比價競價評價體系能快速匹配出企業所適合的物流承運商。交易價格更透明、物流承運商價格更適中、匹配速度快，縮減了大量的人工成本，並減少了人工殲碧賣對比誤差；
2、易日通TMS運輸系統加手機APP及GISGPS技術的應用，實現物流運輸管理的全程透明化慧慶管理，解決家裝物流運輸中的盲點和痛點；
3、 智能結算管理中應付管理（供應商結算）、應收管理（貨主結算），解決對賬難、賬期長的痛點，同時為成本核算及營業收入分析提供數據依據。
易日通TMS系統通過運營過程中的數據積累，建立標准化、規范化服務體系，優化平台等各個要素鏈接的柔性生態，減少運輸過程中各種異常情況的發生，提高了各方客戶的滿意度。
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㈤ 第三方倉儲物流公司如何解決面對化妝品電商倉儲物流的痛點

一、低運輸成本
平均運輸路程越短，運輸成本越低。
有規模的第三方物流公司，實現全國倉配覆蓋布局，而且保持在每個區域有一定的覆蓋密度，讓平均運輸路線變短，成本更低。
對小型連鎖企業來說，在同樣區域內，由於門店數量少，密度低，單個門店的平均運輸路線比較長，成本也將比較高。如果中小企業藉助運輸網路，將增加共同的門店密度，實現雙贏，從而有效的、大幅度降低單個門店的平均運輸成本。
二、低庫存水平
庫存是應對缺貨風險的一種伏襪穗措施。
一方面，由於第三方物流公司為多個連鎖企業提供存儲、分揀、運送服務，能夠協調多個連鎖企業實現缺貨風險共擔，相當於實現多個連鎖企業庫存的實時共享與調撥，有利於降低總庫存水平。
另一方面，當多個連鎖企業向同一個供應商采購時，隨著采購規模擴大與存儲地理位置的整合，降低了供應商送貨成本，對供應商的談判能力越強，有利於縮短供應商送貨周期，進一步減少庫存水平，以及減少每個連鎖企業的平均庫存水平。

三、低庫存資金佔用率
庫存帶來的收益容易被忽略。
與低庫存水平相對應，庫存資金佔用率也會相應比較低，降低庫存資金利息水平，並使企業將更多資金用於其他投資途徑，減少資金被佔用的機會成本。後者是一種隱性成本，容易被企業忽略，從而形成浪費。
低庫存資金佔用率、低庫存資金利息水平、低庫存資金機會成本，這些結合在一起，能大量減少庫存成本，增加企業的財務自由度。
四、低分揀成本
控制分揀成本很重要。
控制分揀成本對於拆零比率很高的企業，提高經濟效益更顯重要。通過流程優化與信息系統功能增強，減少了分揀作業對物流資源的消耗，提高了分揀員作業效率，主要是通過減少了他們的無效勞動而獲得的。
大型第三方物流公司有專業人員不斷對業務流程進行分析，並且有專業信息技術公司配合實現各種流程優化方案，使分揀成本越來越低。
五、低分揀錯誤率
分揀出錯是影響效率的最關鍵點之一。
大型第三方物流企業在先進設備與信息技術的支持下，能夠追蹤一個貨品收貨進入哪個貨位、從哪個貨位補出、從哪個貨位分揀出、進入哪只周轉箱、上了哪個運輸車輛、及最終配送到了哪家門店等等。在多道重要環節，由系統自動提示分揀信息、復查分揀錯誤、實時糾正分揀錯誤。

六、低物流固定設備投資
系統、設備能力決定效率的下限。
建立現代化物流管理能力，越來越離不開各種先進技術的支持，如包含先進管理思想的物流信息系統、自動化倉庫作業流程、科學規劃的全國性配送網路，這些都需要大量固定投資，包括信息系統投資、自動化設備投資、倉庫庫房投資與設備投資等。
不僅如此，由於技術發展速度很快，只有不斷更新，才能保持始終領先的物流管理能力。追加投資、實時更新，對一個中小型企業來說，無疑將是巨大的成本。而大型、專業的第三方物流公司，卻有能力不斷投資與更新，保持物流管理先進性。因此，也能使中小型企業在較低成本專用性固定資產投資的基礎上，始終享受到一流的物流管理服務。
七、低庫存損耗率
防損讓庫存成本降低。
庫存損耗會增加庫存成本，如過期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實行貨品有效期管理，並結合貨位管理、批次管理等，提高實際執行力，有助於減少庫存損耗率。在貨品入庫時，即嚴格控制貨品有效期，利用RF設備做實時登記，以便全程追蹤與管理。在補貨作業時，由信息系統自動計算補出貨品及貨位，嚴格執行先進先出方式，即先入庫貨品先補貨出庫，避免庫內過期造成的損失。
在作業現場，推行5S管理，保持作業各環節流暢、整潔、衛生，防止污損、破壞貨品質量。貴重貨品劃出單獨區域，進行重點管理，並在補貨、揀貨時，隨時好彎進行動態盤點，詳細記錄揀貨過程，嚴格控制貴重物品盜竊現象的發生。

八、低交易成本
規模化帶來收益。
從供應鏈的角度來看，物流成本還應該包括連鎖企業與供應商之間的交易成本，如談判成本、運輸成本，以及貨品價格等。
第三方物流公司能夠集合多數連鎖企業的采購需求，整合這些需求，然後向供應商進行聯合採購，從而獲得規模經濟優勢，包括談判成本規模經濟性、運輸成本規模經濟缺卜性、較低的貨品進貨價格、前面講過的較短進貨周期等，其中最關鍵的一項是較低貨品進貨價格，或者是優惠的返利總額等。