籃球為什麼會轟掉飛船

1. 太空里沒有空氣來提供反作用力，宇宙飛船是怎樣被推進的

牛頓告訴我們，只有兩個獨立的物體之間，才會產生作用力與反作用力，因此，當小明揮舞手中籃球的時候，實質上他和這個籃球可以看成是一個物體，那麼小明當然無法從中獲得反作用力了。而當小明扔出籃球的時候，小明和籃球就變成了兩個獨立的物體，根據牛頓第三運動定律，在這個時候，籃球就會給小明一個反作用力，從而導致了小明向後退行。同樣的道理，因為太空里沒有空氣，不能提供反作用力，所以當宇宙飛船在太空中飛行時，宇宙飛船前進動力的來源就是，火箭發動機向後噴出的物質所提供的反作用力。為了方便理解，我們可以將宇宙飛船比做上述實驗中的小明同學，而將宇宙飛船向後噴出的物質，比做小明手中的籃球，這樣我們就可以很清楚地了解到，在太空中宇宙飛船是怎麼前進的了。

2. 太空里沒有空氣來提供反作用力，宇宙飛船前進的動力從何而來

使用火箭發動機的宇宙飛船不需要藉助空氣的反作用力，其前進的動力，就是來自它們的火箭發動機噴出氣體時所產生的反沖力，而這種力的產生原理其實是動量守恆定律。

可以看到，火箭發動機和電推進系統的基本原理其實都差不多，不同的只不過是它們噴出的物質不一樣，所以我們只需要將上述思想實驗中的「你」換成宇宙飛船，再將「籃球」換成是宇宙飛船的發動機噴出的物質，就可以清楚地知道宇宙飛船前進的動力從何而來了。

值得一提的是，宇宙飛船還可以使用「太陽帆」來作為推進系統，「太陽帆」可以被認為是一種「無工質發動機」，其基本原理就是利用太陽光的「光壓」來作為動力。

總而言之，不管是火箭發動機還是電推進系統，又或者是「太陽帆」，其動力都不是空氣提供的反作用力，所以宇宙飛船能夠在沒有空氣的太空里前進，也就不足為奇了。

3. 籃球為什麼會爆啊

1個是球的氣足的同時打球的人力量大用勁猛會導致爆
還有就是本身質量問題
還有就是氣足，天氣熱，氣體的熱脹冷縮

4. 拋出去的籃球，是由於______的緣故會繼續飛行；它最終會落到地面；是由於受到______的作用．

（1）拋出去的籃球，由於慣性，離開手後，仍然保持原來的運動狀態，繼續前進；
（2）因為在空中飛行的籃球受到重力和阻力作用，阻力與籃球的運動方向相反，而重力的方向豎直向下，因此籃球由於受到重力的作用，會不斷改變運動方向做曲線運動，最終落到地面．
故答案為：慣性；重力．

5. 宇航員是怎麼返回地球

宇航員，或稱航天員，全稱宇宙航天員，則指以太空飛行為職業或進行過太空飛行的人。確定太空飛行的標准則沒有完全統一。 接下來由我為大家整理出宇航員是怎麼返回地球，希望能夠幫助到大家！

宇航員怎麼返回地球

宇航員返回地球時間：預計下午2點,神十一返回艙將降落在內蒙古阿木古郎大草原,各項准備已就緒。

神舟十一號飛船與天宮二號空間實驗室成功實施分離，航天員景海鵬、陳冬即將踏上返回之旅。截至目前，他們在天宮二號空間實驗室已工作生活了30天，創造了中國航天員太空駐留時間的新紀錄。

組合體分離前，航天員在地面科技人員的配合下，撤收了天宮二號艙內的有關試驗裝置和重要物品，放置到神舟十一號飛船返回艙中。離開天宮二號空間實驗室前，景海鵬、陳冬向地面科技人員和關心支持航天事業的人們表達了他們的感謝和敬意。

一天後，神舟十一號飛船返回艙將首次從高度約393公里的軌道上返回，考核從空間站運行軌道返回的相關技術。天宮二號空間實驗室將繼續在軌運行、開展有關科學實驗，於明年4月接受天舟一號飛船的訪問。

為了確保航天員安全返回，科技人員們也做足了功課。光飛船降落傘主傘就有1200平方米大，有3個籃球場那麼大。並且，飛船還是「手自一體」的。此外，通過著陸緩沖技術的應用，航天員可以「軟著陸」。

宇航員返回地球准備

一、飛船有「自動擋」也有「手動擋」

這一次，為了航天員的安全，GNC(制導導航控制)系統提出了「出現一個故障系統正常工作，出現兩個故障保證飛船安全返回」的設計原則，在此思想指導下，502所攻克了一個又一個難關——先進的救生控制技術保證了航天員從進艙、升空，到返回地面各階段的安全;高精度返回控制技術保證了返回地球時的落點精度，縮短了搜救時間;多種獨特的控制模式，使飛船即使在陰影區發生故障也可確保人船安全。其中，還有一項最低調的技術——神舟九號之前就一直存在，但從來沒有使用過，也不希望用到，那就是「手動控制系統」，也就是說，神舟飛船從出生就是「手自一體」的。

手動控制系統是載人航天器區別於其他航天器的最重要標志之一，是航天員生命安全的最後保障，所以手控系統的研製和自控系統是同時啟動的。

二、降落傘1200平方米有3個籃球場大

回收著陸是載人航天活動的最後步驟，也是決定航天員能否安全回家的最後一棒。從1992年載人航天工程立項之始，中國航天科技集團公司五院508所就肩負起我國神舟飛船回收著陸系統研製的使命。

降落傘系統是飛船返回階段的重要氣動力減速裝置，它可以將進入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度。系統由7000多個零部件組成，是目前我國航天器回收降落傘中結構最龐大和最復雜的系統。

考慮到航天員的舒適度，載人飛船降落傘系統不僅對產品可靠性要求極高，同時還對開傘動載、穩定性、下降速度等性能指標提出了嚴格的要求，降落傘的體積和重量方面也受到嚴格限制。因此，該降落傘系統的設計難度非常大。24年來，飛船降落傘系統在構成、結構、材料等方面接受了多次改進，自神舟八號起增加了傘衣保護布和牽頂傘，降落傘整體工作可靠性得到進一步提高。如今，飛船降落傘已是目前國內面積最大、相對質量最輕，開傘程序控制、加工和包裝工藝最難，開傘動壓包絡范圍最大的降落傘。

三、著陸緩沖技術飛船將「軟著陸」

經過與空氣的「軟」摩擦之後，飛船返回艙進入著陸緩沖環節，這最後一步可是硬碰硬的撞擊。為了讓飛船在「落腳」的一瞬依然保持宇航員良好的乘坐體驗，508所將著陸緩沖技術應用於神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統，實現了返回艙「軟著陸」。

508所採用的γ光子測距技術能夠精確控制發動機點火高度，下降的返回艙再次「緊急剎車」，進一步將下降速度減小到安全速度。從神舟十號飛船開始，γ高度控制裝置首次採用國產化設計，填補了國內高精度γ光子測距技術空白，並通過半實物模擬試驗，全面驗證了產品性能。使用結果表明，產品工作可靠，我國從技術上實現了獨立解決飛船安全回收的`難題。

飛船回收過程一氣呵成，全靠回收分系統的智能控制功能。具體而言，回收分系統具有自行進行故障檢測和判斷並自動進行主、備降落傘切換的功能。由軟硬體組成的回收控制裝置,可以不用地面台站和航天員的干預，自主判斷返回艙所處的返回狀態，自動選擇不同的程序，發出回收著陸指令。同時，它還以機械鍾表控製作為冷備份進行保駕，重要控制部件採用了冗餘設計，從而提高了回收著陸程序控制的可靠性。

航天員可手動脫傘回收程序

一旦啟動，就沒有「可逆」的餘地，為此，508所設計了正常返回、低空救生、中空救生等多種故障情況下的回收工作程序，提高了對飛船不同返回狀態的適應性。自神舟九號起，飛船回收著陸系統在程序脫傘模式的基礎上增加了航天員手動脫傘模式，可以有效避免著陸場環境對飛船及航天員的威脅，提高了航天員的生存安全性。

由於相當部分的試驗條件無法滿足，如氣動偏差、大氣環境偏差和各種特殊返回狀態等，508所研製了一套針對載人飛船回收著陸系統的半實物模擬平台。在該平台上進行的半實物模擬試驗，可與全數值模擬試驗、空投試驗進行互相印證和對比，形成了一系列完整的針對載人飛船回收著陸系統的試驗技術。

四、主著陸場開展多項搜救演練

按計劃，神舟十一號返回艙將著陸在位於內蒙古四子王旗的主著陸場區。為確保任務圓滿成功，主著陸場系統近日開展了多項專項演練，強化復雜地形條件下的搜索救援能力。由於這是首次在寒冷的冰面上進行演練，這給現場救援帶來很大挑戰。和神五、神六返回艙落在平坦開闊的草場不同，神九、神十返回艙著陸區域的地勢相對比較復雜，針對這種情況，他們多次進行了這種特殊地形的搜救演練。地面搜救分隊還按照返回艙直立、傾倒等不同狀態組織了多次專項演練。截至目前，已完成了9次空地協同綜合演練、14次模擬機位演練和30多次跟蹤捕獲、醫監醫保、醫療救護、安全保衛等專項訓練。

五、返迴路上考驗重重

實際上，飛船在返回的路上也存在很多危險因素，針對這些考驗，設計人員也做了充分的准備，保證返回艙平安回家。在返回艙穿越大氣層的過程中，返回艙與大氣層的摩擦會產生上千度的高溫。這時候返回艙就像一個火球，如果不採取防熱措施的話，返回艙里的航天員會承受不了高溫，而且返回艙的結構也會受到損毀。當返回艙穿越大氣層，到達距地面大約80到90公里時，因為高速運動而產生的劇烈摩擦，在返回艙表面會產生等離子區，出現黑障現象。這時候，返回艙會暫時與地面失去聯系，不管是聲音、圖像、還是遙測信息，都會全部中斷，剩下的只有等待。這對飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗。這一段「最難熬的時光」大約要3到4分鍾，直到返回艙距離地球大約40公里的時候，「黑障」才會消失。當返回艙成功穿越大氣層，下降到距地面大約10公里的高度時，飛船降落傘能否順利打開，是飛船回收著陸系統人員最為關注的事情。為了保證萬無一失，飛船的返回艙上安裝了主傘、備傘兩套降落傘系統。當主傘系統出現故障，無法打開時，備用傘系統也能夠擔當飛船返回重任。

6. 為什麼籃球會爆開

，外界的氣溫太高，你球體的氣打的太足，由於你劇烈運動球體，當然會爆啦，另外還可能是籃球質量問題，

7. 籃球為什麼會自爆

籃球用久了會出現局部摩擦過度使得局部球皮變薄。再加上如果打氣過度甚至會出現嚴重鼓包現象。如果在手上自爆，有可能受傷，但不會很嚴重。而且這個機率實在是太小了。看見鼓包的球就扔掉嘛，反正打起也不舒服。

8. 什麼是馬格努斯效應把籃球從高空扔下，會發生什麼

馬格努斯效應是以德國物理學家古斯塔夫•馬格努斯的名字命名的，他是第一位對這個現象需要的物理知識進行細致研究的人。然而，牛頓是最早發現並推斷出物理原因的人。

牛頓在劍橋觀看一場網球比賽時觀察到，上旋球如何使球的下降速度更快。與此相反，給予下旋球特定方式的觸碰，會使它在小距離上輕輕移動和漂浮。馬格努斯效應的基本描繪是：當一個旋轉物體的轉軸方向與飛行方向不重合時，物體旋轉可以帶動周圍流體，使得物體一側的流速增加，另一側減小。

在流體中飛行的旋轉物體，在其周圍產生流體漩渦，並受到垂直於運動方向的力。對於旋翼帆船來說，旋轉的物體就是巨大的金屬圓柱體，「流體」是風。由此產生的力被用來為船舶產生推進力。

馬格努斯效應可以用來解釋乒乓球中的弧線球、足球中的香蕉球等現象。利用馬格努斯效應還設計出了帶旋轉的飛艇，這種飛艇通過旋轉可以增加、調節飛艇的升力，是飛艇設計中一種很有趣的設計方式。

9. 打籃球時，為什麼會產生「滯空」

就是利用彈跳，腰腹增加在空中的時間滯空簡單的說就是通過調整身體的姿勢，來使上半身的高度位置保持一定時間相對不變。而由於重心位置並不能「滯空」，所以下半身相應的必然會大幅下降。其實這個說白了就是在空中伸展開身體。所以其實每個人跳起都會有一定的滯空。只不過某些身體素質好的人跳得高，身體調節能力也強，因而滯空時間很明顯。所以每個人的滯空能力區別在於空中伸展開身體的動作的區別和本身的彈跳能力。
要說滯空的作用，根本上來說是為了給空中投籃的時候保持一定時間讓上半身停留在一個比較穩定的高度。這樣比起每時每刻都變化出手點高度的非滯空跳躍來說命中率顯然更高更穩定。而且由於是個時間段，所以空中的良好出手時機也加了。可以先花時間躲避封蓋再出手，卻並不影響手感。但是這樣實際上降低了身體摸到的最高高度（否則從起跳後就展好了身體就沒辦法滯空了），所以在爭球或者搶籃板的時候一般沒有用滯空動作的。
需要注意，通過滯空不能擺脫掉和自己彈跳能力相同的人。因為一旦你展開身體，你所處的高度會和提前展好是一樣的
訓練滯空的建議：
知道怎麼練習補籃嗎？就在藍板下面練，過一階段再離開遠一點練習，一點點把距離拉遠，之後你就會發現，滯空輕松多了。
多多練習就會要成果