相機對焦esp是什麼意思

Ⅰ esp是什麼意思有什麼功能

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。

Ⅱ ESP是什麼意思呢

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、EBD等發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。

ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。車輛電子穩定控制系統是近些年剛剛發展起來的一種電子裝置，是對制動防抱死和牽引力控制功能的繼承與進一步擴展。

德國博世公司於20世紀80年代中期開始量產制動防抱死系統，這種裝置極大地提高了車輛制動穩定性。

但是後來發現制動防抱死系統無法解決低附著路面上車輛起步和加速時出現的車輪打滑問題。雖然有關解決驅動輪打滑問題的專利從20世紀70年代就已經出現，但直到 VOLVO公司開發出第一套電子牽引力控制系統產品，牽引力控制技術才開始實用化。

1986年，博世公司將制動防抱死系統和牽引力控制系統集成到一起並應用於梅塞德斯S級轎車上，這標志著 ABS/TCS集成時代的來臨。

需要關閉ESP的情況：

一、上賽道

當然普通轎車是不可能開上賽道耍的，但是如果你想測試一台車的極限，那就避免不了將這台車推向極限，而ESP能提高主動安全性，保持車輛方向和循跡性處於可控的范圍內。它的這個特性會干預汽車極限，所以在跑賽道時都會將ESP關掉。

不過對於普通車主不要輕易的關閉該系統，至少能保證出現緊急避讓或者路面濕滑等情況下車輛不會完全失控。

二、漂移

前幾天外國小孩開老寶馬漂移的視頻在網路上很火，引起了很多人的關注。其實漂移在賽道上是很忌諱的東西，漂移即打滑會損失很多動力。不過對於那些職業漂移的比賽來說，漂移確實成為了一種樂趣，而且對於普通車主來說，漂移似乎真的很酷。

不過在漂移前一定要將ESP關掉，因為漂移時車輪打滑ESP會主動的干預，不但完不成漂移動作還會帶來一些故障。

三、汽車越野

其實對於專業的越野車來說，並不存在此類問題，因為在路況不好需要越野時車主可能會調整越野模式，切換模式之後ESP就不會在干預。但有些車型不具備越野能力，但是陷入泥地之後車輪會打滑，這時ESP會主動干預，並且限制發動機的輸出，所以這時車主可以關掉ESP 試試。

ESP是汽車主動安全中非常重要的一個功能，不要小看這配置，它可能在你遇到突發情況時，默默的幫你一把。但是車主不要盲目的以為ESP能讓汽車開的更快，能有更好的操控性！ESP不能提高汽車的極限和操控！

而且它只能在一定的速度區間內實現有效正確的干預，在特定的情況下（緊急避讓，濕滑路面）保證汽車不會失控。

以上內容參考 人民網-汽車上配置的ESP到底應該怎麼使用 你都知道嗎

網路-車身電子穩定系統

Ⅲ 數碼相機上的術語求解釋

任何一本相機說明書，肯定都會有關於該產品的結構、按鍵、菜單、使用方法的詳細說明，否則就是一本不合格的說明書。
為了證明，特意下載了一部奧林巴斯sp-510uz電子版說明書查看。

問題：drive裡面還分一個框然後三個框疊加，上面有af、hi bkt
這些圖標代表的含義說明書里都有詳細介紹，見23頁。

問題：測光 點測光 esp 還有一個圖案是一個方框上有一個圓也是測光選項里的
這些圖標的解釋，見說明書第24頁。

數碼變焦、af模式、動態預測af，第25頁也有說明，可能說得不夠詳細通俗，簡單說明一下：
數碼變焦是一個可有可無的雞肋和噱頭，這是以犧牲畫質為代價的、相機運用差值計演算法，模擬長焦鏡頭拍攝的畫面，完全可以不用理會。
af模式，也就是自動對焦模式，分為iESP、點、區域3種模式，其實也就是選擇3種不同的聚焦的區域。
iESP模式，就是相機自動判斷焦點，即傻瓜式操作，適合於需要快速反應的抓拍。
點模式，就是單點對焦，用戶可以指定對焦點，比如拍攝人物的臉部特寫，可以對眼睛部位對焦，被選擇的點，對焦會比較精確。適合靜止物體的拍攝。
區域模式，也屬於用戶自定義對焦區域，但是范圍比點模式更大一些。適合體積較大的物體或團體合影拍攝。
動體預測AF，相當於連續自動追蹤對焦，適合拍攝移動的物體。
ISO,也稱感光度，是衡量一款相機畫質好壞的重要指標之一，所謂感光度，簡單的說法就是：相機感光元件對光線感應的敏感程度，感光度越高，相機對光線越敏感，即使在弱光下，也能拍攝成像。
比如尼康D3S相機，ISO能達到102400,這意味著即使只有一支蠟燭作為光源，不用閃光燈也能拍攝到明亮的照片。
m,設定手動聚焦過程中的測量單位為米和厘米顯示。
ft，設定手動聚焦過程中的測量單位為英尺和英寸顯示。
FNo.不知道出自哪裡。

Ⅳ 相機上的ESP是啥意思啊

測光模式ESP
有3種方法可以完成被攝對象亮度的測光：數碼esp測光方法、中央重點平均測光方法和點測光方法。可以根據拍攝狀態，選擇最適當的操作模式。
在不同環境下（甚至光線條件非常惡劣的情況下）選擇適當的曝光方式。可確保在逆光或高對比的情況下也能實現精確曝光結果。（奧林巴斯專有技術）

Ⅳ esp是什麼意思

ESP的中文名叫車身電子穩定系統，ESP它是可以控制驅動輪跟從動輪的，還有ESP的作用是可以防止車輛失控。假如說你的車子系統判定出打滑的情況，那麼ESP就會自動對車子相應的輪子進行制動措施，就可以讓你的車子繼續保持平穩的行駛路線。

ESP可以通過對其它車輪進行自動制動及對發動機管理系統干預，防止車子出現側滑和失控。所以車輛側滑和失去控制時，有ESP絕對比沒有ESP的車輛更容易恢復控制，ESP在實用性方面還是沒問題的。不過ESP只有當車子輪胎打滑時才會產生作用，而且ESP只是降低輪胎打滑後的失控率，並不能提升輪胎抓地力和過彎極限，更不能避免輪胎打滑，所以安全行車還是要靠司機自己。

在以下情況下ESP是需要關閉的

1、就是全是泥巴的路或者是那種開越野車的路是需要關閉的。大家都知道，走那種泥巴路都是非常難走的，而且特別容易打滑，假如要是出現一個輪胎打滑或者多個輪胎打滑，那麼ESP的感測器傳給你的數據也是錯誤的，不然你可能就得在那個泥巴路上掙紮好久，所以就得把ESP關閉。

2、就是在雨雪天氣的時候車子容易出現打滑。假如說你在下雪天開車，車子在開的過程中，要是遇到了車輪打滑，那就是因為冰面跟雪地面的抓地力，跟沒有下雪時候的地面環境是不相同的，所以要是你的車子輪胎開始在雪地面空轉打滑的時候，要是開著ESP的話，那麼輪胎就會持續空轉打滑，還會發出錯誤的信息。

Ⅵ 什麼是ESP（數碼相機）

我記得ESP是超直覺能力啊……

Ⅶ 相機顯示esp.sim

您問是「顯示sxpsim」么？回答：。
佳能相機出現expsim是曝光模擬功能，閃爍表示低光照或者高亮度，沒有以恰當的亮度顯示實時顯示圖象，起提示作用。
這是光線不足時的表現。在弱光下、夜間，相機是不能對焦的，必需用手電筒之類將被攝物照亮，半按快門讓相機對上焦，然後關掉手電筒再拍照。

Ⅷ esp是什麼

ESP系統是車身電子穩定控制系統，是旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能整體提升車輛的安全性和操控性。再組合儀表中當ESP系統工作或發生故障時，會通告故障燈進行提示。