玉兔號為什麼帶相機

⑵ 玉兔號的用途是什麼

玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。玉兔號月球車設計質量140千克，能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器

⑶ 玉兔號上帶的相機才400萬像素，為什麼不弄一個高像素的

傳輸問題，現在從月球往地球傳輸數據的速率依然很低，硬體上來說，可以用很高像素的相機，但是這樣會導致圖片太大，不易傳回。同樣的原因，好奇號等探測器配備的相機像素也很低。

⑷ 你好，玉兔號月球車！

Hi，這次是真的晚安咯。玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器，玉兔號月球車設計質量140千克，能源為太陽，能夠耐受月球表面真空，強輻射，零下180攝氏度，到零上150攝氏度極限溫度，等極端環境。

介紹：

月球車具備20度爬坡，20厘米越障能力，並配備有全景相機，紅外成像光譜儀，測月雷達，粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。

2014年1月25日凌晨，嫦娥三號月球車進入第二次月夜休眠，但在休眠前，受復雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現異常，2月10日，第一次玉兔號喚醒失敗。

2014年2月12日夜，玉兔號月球車已全面蘇醒，狀態趨於好轉，但是出現問題的機構，仍然有待進一步恢復，所以玉兔號只是台拍攝機器，它不會說話。

⑸ 中國首輛月球車「玉兔號」蘊含哪些秘密

玉兔號是中國首輛月球車，2013年11月26日上午9時許，國防科技工業局舉行新聞發布會，宣布「嫦娥三號」月球車名稱為「玉兔號」。嫦娥三號月球車設計質量140千克，以太陽能為能源，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。
2013年12月2日1時30分，中國在西昌衛星發射中心成功將由著陸器和「玉兔號」月球車組成的嫦娥三號探測器送入軌道。2013年12月15日4時下一步35分，嫦娥三號著陸器與巡視器分離，「玉兔號」巡視器順利駛抵月球表面。12月15日23時45分完成玉兔號圍繞嫦娥三號旋轉拍照，並傳回照片。
2014年1月25日凌晨，嫦娥三號月球車進入第二次月夜休眠。但在休眠前，受復雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現異常，有關方面正在組織專家進行排查。

⑹ 中國首輛月球車「玉兔號」蘊含哪些秘密

「玉兔號」如何克服月球上超過攝氏300度的溫差挑戰？

「古人把月亮稱為廣寒宮，一點都不假。月面夜間最低溫度可以降至攝氏零下180度，電子設備根本無法工作。」中國探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正說，「更要命的是，月球上的一晚上相當於地球上的14天，可謂『長夜漫漫真難熬』！」

更糟糕的是，由於月球上的一天約相當於地球上的28天，其中約14天會被太陽連續暴曬，月球車面臨散熱難題；接下來的約14天又是連續月夜，在攝氏零下100多度的環境里，大部分電子設備無法工作，只能「冬眠」，還需要專門設備保持月球車的內部溫度，防止設備被凍壞。要讓探測器同時適應這兩種極端溫度，難度非常大。而且一旦夜晝交替，探測器還要從「冬眠」狀態中被「喚醒」，如何保證系統正常啟動也是道難題。

「玉兔號」月球車身披「黃金甲」，目的不是為了好看，而是為了反射月球白晝的強光，降低晝夜溫差，同時阻擋宇宙中各種高能粒子的輻射，從而支持和保護月球車上的紅外成像光譜儀、激光點陣器等10多套科學探測儀器。

按照科研人員的精心設計，「玉兔號」與人類的作息制度一樣，也是日出而作、日落而息，白天還要午休，只不過它每天的工作時間相當於地球上的14天，然後又會一覺睡14天。

漫漫長夜之後，「玉兔號」怎麼才能立刻點火工作呢？它需要一床禦寒的「被子」和一個叫它起床工作的「鬧鍾」。承擔這兩項功能的是它的供電系統——太陽翼。據「嫦娥三號」探測器副總設計師賈陽介紹，晚上，「玉兔號」的桅桿會收起來，太陽翼也會扣上，「這個過程中相當於把巡視器（月球車）散熱的途徑隔絕掉了。然後，當陽光逐漸從東邊起來，到達5度的高度時，巡視器就被喚醒了，進入到第二天白天的正常工作。」

「不僅氣溫低時要睡覺，氣溫高時也要小憩。」測控系統主任設計師張波介紹，「白天時，『玉兔號』月球車的太陽能電池帆板還要調整角度，避免被陽光照射得太熱。最熱的月午，月球車還要進行『午休』。」這種作息極大地增強了「玉兔號」適應月表惡劣環境的能力。

對一些特別嬌嫩的設備，月球車內還專門准備了「暖寶」——核電池。核電池提供電能的時間非常長，一個硬幣大小的核電池，就可使用5000年。這項技術如能成功，將使我國成為繼美俄之後，世界上第三個將核動力應用於太空探測的國家。

「玉兔號」如何在月球表面如履平地？

盡管整體來講虹灣地區比較平坦，但月球表面千萬年來經歷隕石撞擊，遍布大大小小的隕石坑和石塊。為了避免在月球上「摔跤」或「崴腳」，「玉兔號」月球車有6個特製的輪子，而且移動很慢——每小時最多走200米。

「這個輪子學名叫做篩網輪，能夠盡可能減輕重量。另外，這個車輪在設計上必須要有很大的接觸面積，摩擦系數也要很大，這樣它在月面才不會陷進去，也不容易打滑。」「嫦娥三號」探測器系統專家曾令斌說。龐之浩介紹，由於輪子是網狀的，所以一邊行駛一邊可以把沙子漏掉。

除了表面用篩網，輪子每隔一段就會有一個鋸齒形的結構，叫做棘爪，就像是兔爪上的指甲。月球上本沒有路，這些尖利的小爪子能夠幫助「玉兔號」穩穩地抓住月面，跨過溝溝坎坎。

遇到地面不平的情況時，「玉兔號」會通過搖臂調整重心。如果遇到較大的坡，它就會繞過去。全程參與「玉兔號」研製的主任設計師肖傑說，「玉兔號」有4隻「眼睛」，分別是全景相機和導航相機。通過相機「觀察」周圍環境，對月面障礙進行感知和識別，然後對巡視的路徑進行規劃。遇到超過20度的斜坡、高於20厘米的石塊或直徑大於2米的撞擊坑，月球車能夠自主判斷並安全避讓

⑺ 嫦娥和玉兔曾經相互拍照，拍照技術其實很平常，為何會引起議論

因為嫦娥和玉兔兩座航天器相互拍照還是屬於首次，所以人們比較好奇。之前航天器拍照都是為了勘測星球表面的地形或者其他因素，而這次兩座航天器相互拍照也是為了對地形有更便於理解的記錄，對於人們來說這還是首次，所以人們表現出了非常強的好奇心。

嫦娥號和玉兔號帶來的研究意義是無窮的，所以也引起了大家的議論。在月表上測量太陽風和月表相互作用之後產生的中性原子，包括太陽風本身的離子獲得電子後產生的中性原子，和月球表面被濺射出的中性原子。該儀器使科學家可以進一步深入研究太陽風與月表的相互作用。有科學家認為太陽風氫離子可能與月表中的氧相結合形成水，這也是研究的內容之一。

⑻ 玉兔號在月球上是如何工作的

玉兔號月球車的質量為140千克，長1.5米，寬1米，高1.1米，壽命3個月（月球上的3天），由移動、結構與機構、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數傳和有效載荷共8個分系統組成。它以太陽能為能源，能夠耐受月表真空、強輻射、＋150℃～—180℃極限溫度等極端環境。
其移動分系統採用6輪主副搖臂懸架的移動構形，可6輪獨立驅動，4輪獨立轉向,在月面巡視時採取自主導航和地面遙控的組合模式，具有自主測距、測速、前進、後退、轉彎、避障、越障、爬坡、橫向側擺，原地轉向、行進間轉向、感知環境、規劃路徑、月面長時間生存的本領。

導航控制分系統攜帶有相機及大量感測器，具備獨立處理各種環境的能力，在得知周圍環境、自身姿態、位置等信息後，可以通過地面或車內裝置，確定速度、規劃路徑、緊急避障、控制運動與監測安全，保證到達目的地。
測控數傳分系統用於保證月球車與地球的通信以及與著陸探測器之間通信。
玉兔號月球車攜帶了全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀、粒子激發X射線譜儀4台科學探測儀器進行巡視探測。

2015年12月22日，英國《自然·通訊》透露，玉兔號發現了新的月球岩石品種，這有助研究月球近期火山活動。
2016年1月4日，嫦娥三號著陸區4項月球地理實體命名獲得國際天文學聯合會正式批准，分別是廣寒宮、紫微、天市和太微。至此，以中國元素命名的月球地理實體達到22個

⑼ 玉兔號月球車開上月球為什麼不用攝像機而是用照相機

攝像機拍的視頻占的內存大，照片佔得小，也不是什麼都要拍，所以照相機合適