韓路游記用的什麼品牌相機

A. 韓路羅布泊游記為什麼被刪掉

因為非法穿越。根據查詢韓路羅布泊游記的相關信息得知，韓路羅布泊游記被刪掉因為非法穿越。韓路羅布泊游記講述4個年輕人穿越羅布泊無人區的故事。

B. 從奧德賽到理想ONE，分享一個標准奶爸的選車心路歷程

理想今年你幾歲 / 總是誘惑著年輕的朋友 你總是謝了又開 給我驚喜 我已不是無悔的那個青年 / 青春被時光拋棄 已是當父親的年紀 一邊修著剛拍完的理想ONE，耳機里一邊單曲循環著趙雷的《理想》
大家好我是獃獃，80後奶爸 / 設計師 / 攝影師 / 汽車愛好者 / 以及李想、韓路、孟慶嘉等汽車之家前中流砥柱的忠實粉絲。 我是標准奶爸車奧德賽車主，也是新晉奶爸車理想ONE「准車主」，我來跟你聊一聊，我是如何從一輛奶爸車換了另外一輛奶爸車，我對李想及理想的認知，以及我糾結的心路歷程，伴隨著我的闡述，由於種種原因，我自己的車輛還沒有那麼快交付，因此文內出現的車輛是來自於理想深圳零售中心，感謝產品專家文超的信任以及支持，才得以讓我與理想ONE這台車有了深度交流的機會，也正是因為有了這樣的交流，我也更加篤定我的選擇。
熟悉我的朋友們都知道，我家裡目前服役的是一台15年的廣汽本田奧德賽，當初購入這台車，就是奔著奶爸車的用途而去，而在他服役的這5年期間，也非常好的完成了我給他的設定 - 一台能夠服務於家人而又不那麼商務的MPV。當然，為了讓他看起來不那麼像商務車，我花了很多心思，這個我可以單開一帖另說。話說回來，隨著兩個娃逐漸長大，不需要出門再帶龐大的嬰兒車尿不濕奶粉奶瓶玩具，而我也需要尋找一台空間大致相仿，行駛質感更好的車輛，因為在我心裡那才是我對未來座駕的終極要求。當然你可以說Q7空間大，X5也夠豪華，但人總要量力而行，我的選擇范圍就在30-40W區間，如果沒有寧可奧德賽繼續開下去，也不會再增加投入預算。
廠長的動向，一直處於暗中觀察中。早在他從汽車之家出來就知道他在謀劃著一個叫車和家的項目，一開始也僅僅以為是智能汽車出行解決方案，可萬萬沒想到是造一輛車。理想ONE的發布會全程看了，韓路的阿里北游記更是一集不落的追完了，你要問號稱忠粉的你為什麼不第一時間買買買，還磨磨唧唧猶豫啥？我想告訴你，越是理智的粉絲，越需要時間和親身驗證來證明自己的選擇，因此，我選擇了等待，等試制車下線，等媒體評測，等深圳有零售中心門店，等有機會親自試駕…
每天日常的兩點一線搬磚，帶娃，奶爸的時間總是轉瞬即逝的。在忙碌又平常的生活中總會時不時的瞥幾眼廠長的產品，從理想智造到理想，從PP3試駕到2020款交付，每個里程碑我都默默的關注著，但心裡有一個聲音告訴我，還沒到還沒到，還沒到你該下單的時候沒你再等等。我不知道這個聲音是源於我內心深處的選擇，還是源於銀行卡深處的余額，既然還沒到，那就再看看吧，奧德賽也不是不能開，奧德賽也不是一無是處，奧德賽也還是勞苦功高。
消費者行為學里說，促使人們進行決策消費往往都是由於一些客觀因素助推，或者當天的天氣，又或者消費者當時的心情。比如你今天突然覺得天氣不錯心情不錯，拿起手機打開京東APP就買了購物車里躺了很久的限量版口紅套裝；比如你做錯事被老闆罵了，打開美團外賣點一份好吃的麻辣燙慰藉一下受傷害的小心靈。而我最終下定理想ONE，也是因為跟產品專家突然的聊到投機，喜歡攝影，都是索粉，又都有過為了把車拍得更好看而日曬雨淋的經歷。人生在世，朋友二字，此時不定更待何時？
於是在一個暢聊索尼相機今生前世之後的深夜，我落入了產品專家的套路，交出了給江蘇心電互動的第一筆資金。看著預定成功的頁面，心裡忽然又五味雜陳，沒有了跟傳統4S銷售鬥智斗勇的經歷，也沒有了選擇低配還是選擇高配的糾結，人生第三輛車就這樣定了？是不是還少了些什麼？還是本來就不應該有什麼。。 當然，產品專家並沒有套路我，消費者行為學里更沒有如我上面所說的內容，但買一件東西，總要給自己一個合適的理由，而我的理由，是沒有理由。我認同廠長的價值觀，產品觀，所以我認可他的產品，所以我願意買單，而上一個讓我這樣買單的人，是現在每周出現在直播間里跟你們交朋友的老羅。
李想的產品定位里，這是一台奶爸車，我的社會人屬性里，我是一個奶爸。奶爸買奶爸車，有沒有毛病？沒有 理想ONE的產品定位里，電動車的駕駛體驗加上增程式的概念解決里程焦慮，我的用車痛點里短途用電駕駛感受好長途用油不擔心撲街。 我買車解決我的痛點，有沒有毛病？沒有
奧德賽一大硬傷隔音差，理想ONE前後雙層隔音玻璃+靜音輪胎，奧德賽一大優點是空間大，理想ONE六座老實講也不差。我不太關心1.2T抖不抖，我只關心時速120的時候跟車里說話需不需要吼～ 當然，奧德賽的車主也不要覺得我這是在過河拆橋背後捅刀，知名的汽車媒體人說過，不同階段用車需求決定了不同時期的車輛屬性，如果你去看看我3年前寫的奧德賽體驗文，你會發現這個前浪還是能發現這台車的不少優點。當一個產品能延續你認為的優點，而將你認為的缺點補足，你為什麼不去體驗嘗試，而這個體驗的機會不要59萬8，不要88萬8，只要32萬8，是不是性價比很高？是不是？你品，你細細品～ 打算寫這篇文時候我就跟產品專家聊過，我不是一個車評人，我不會所謂的中立客觀，我一定會非常主觀的表達我的想法，我也會非常主觀的給這輛車帶來我認為的他最美好的一面。我沒有恰理想的飯，我也沒有牛逼到能恰廠商飯的段位，車是我自己買的，照片是我自己拍的。我喜歡車，我喜歡拍車，我也喜歡聊車，而理想ONE恰恰也是我喜歡的車，一拍即合，僅此而已。 原諒我的啰嗦，如果你還能耐心的看到這里說明你已經准備好看我接下來的照片了。關於理想ONE我的話其實還有很多，但我決定憋一憋，等到提車以後再跟大家聊吧。我也做好了迎接噴子的准備，我也沒有太多想回應的，我只想說我掏錢了，你呢？把手從鍵盤上拿開，好好做個人吧。
第一次試駕還是在去年，第一次印象就是這車比照片看著大。等這次深度體驗後才發現，這車不是大，是巨媽大。如果你對5米多長，將近2米寬，1米76的車沒有直觀感受的話，如果你之前一直是開轎車的話，理想ONE給你的感受就是在開一艘船，一艘在馬路上可以悄無聲息的船。 它的大，好處是坐姿高視野好，行駛在馬路上一覽無余給你信心和安全感；它的大，壞處是你得處處小心，出入狹窄路段謹防剮蹭。
標志性的星環大燈，相信每個見過這車的人都過目不忘。尤其是滑動解鎖的姿勢，儀式感滿滿。俗話說得好，古有妹子腿玩年，今有星環燈玩年。我瞎說的，你們不要信以為真，跟真燈廠比理想還有很長的路要走，但敢於踏出第一步總是好的。
理想ONE的車頭橫平豎直，微微凸起的中網像極了我日漸發福的小肚子，憨態可掬是不是？不好意思我又胡說八道了，這是為了迎合法規要求不能把車頭做得太直，不懂就問，據說是為了行人保護？這樣的設計導致的結果就是大嘴顯得整車前臉很敦實，很壯實，很虎，很。。。大。
車友群有人說，在深夜的路上開著理想ONE是一種享受，我認同。我在前後雙層隔音玻璃營造的靜謐空間里思索了5秒鍾，有點困，還是去老地方拍吧，人少車少光線好，路近省電好睡覺～
貫穿式尾燈，解鎖同樣有儀式感。橫向的線條延伸了視覺感受，從屁股看這車不算大，辨識度也夠高，不是被人以為是卡宴就是比亞迪，嗯，兩極分化挺明顯的。有人說也像林肯，對，你說得對！
如果你要問我對理想最擔心哪一點，除了大家都盯著的那個1.2T三缸增程器，我更擔心的是這個初出茅廬的新品牌，能否在當下復雜的新能源市場突圍，從容的面對一切該發生的和不該發生的，給用戶，給市場，給投資人，交出一年又一年滿意的答卷。路雖然磕磕絆絆，但有像我這樣的老父親們看著你，扶著你，理想同學，站直了走！
發布會上驚鴻一瞥的四聯屏，放到2020年新能源車里也還算主流配置，多主流？出門右轉看看ProscheTycan，我不是給理想ONE貼金，但我想作為車主和非車主的你們，或許不知道理想ONE的車機UI系統設計方案出自國內頂尖的人機交互界面設計機構，也或許不知道那些我們日常手邊使用的很多主流軟體，也來自同一家公司。不知道的同學，敲黑板劃重點 - ARK創新咨詢，UI設計圈的小夥伴敲黑板劃重點 - 火山大陸和Alien王心磊。
很多人說理想ONE的外觀設計沒太多新意，橫平豎直，理工大直男的產品，我同意。新造車勢力想要出圈，要麼靠妖艷魅惑的外觀造型，要麼靠核心技術硬實力，當然還有下周一定回國的PPT。 但從我個人的審美觀來說，這樣的設計是我所喜歡的，全車沒有太多的線條勾勒，大道至簡散發出來的成熟穩重，不就是我這樣的中年，哦不，青年奶爸的氣質嗎？ 但我還是要再次表達，看照片是真不覺得這車大，當你站在它旁邊才覺得自己的渺小，當然也有另一種可能，就是我真的太渺小（170cm）
知名車評人陳震曾經苦口婆心的勸過大家，如果你沒有充電條件，真的真的不要買電動車，不然就是給自己找罪受。我買理想ONE的使用場景如圖所示，我就是把他當純電車使，因為小區有大量充電樁，公司也有，所以我有良好的充電條件，所以我很開心，未來短途的上下班我可以充電，周末或節假日要回老家跑長途就用油。什麼，你跟我說高速油耗？who他媽care。。。
充上電，回家睡覺，明早起來又是一條好ONE！
大家好，我是充滿電的一條好ONE！我帶著新時代的氣息，站在大灣區前沿的風口，風還沒有吹過來，我覺得就已經快掉到地上了。
嘴大吃四方，嘴大有可變進氣格柵，嘴大。。。可以嚇唬人
側面可以看出理想還是很長的，畢竟5米級別了。大空間，我看重的是這個；前後雙層隔音玻璃，我看重的是這個；後排隱私玻璃，我看重的還是這個，我既是外觀黨，也是配置黨，我還是器材黨 ^_^
肉眼可見的速度拔地而起的前海CBD，我下個月就要搬到這里了，服役於我的理想ONE，未來也會每天出入這片寫字樓區域了，算是帶你先來看看吧！
貫穿式尾燈即使在白天也很醒目
等待更換部件的後懸掛，以及我個人不是很感冒的雙色輪圈，我自己選了槍灰色，厚道的米其林靜音輪胎很貴，據說2500一條。
原本我訂了灰色車身，灰色輪轂，和白內飾，我打算叫他呆小灰 可我現在後悔了，我想換藍色外觀，灰色輪轂，和白內飾，我也許會叫他藍小呆 你有沒有發現，無論外觀怎麼改，我都會選擇白內飾 那我們就來看看，有多白～
我說的白，不是你說的白。和特斯拉的白內飾不一樣，理想ONE的白肉眼可見偏向一些米色，不是一眼看過去白花花的白，而是帶了一點點溫馨的奶白。你不要看我的圖，我調過色了；你也不要聽我的描述，我有輕度色弱。你去零售中心實際感受一下，他是什麼白，他到底白不白
換個地方，換個鏡頭（16-35mm）我們再來看看，到底是什麼白。我真不是在湊字數，只是想讓你們知道白內飾會讓車內空間看起來更敞亮，視覺效果更通透，更居家，更溫馨，也更。。不耐臟。 在這點上，我猶豫過。 畢竟我黑內飾的奧德賽都讓兩只神獸在座椅上用畫筆寫下了擦不掉的印記，這白花花的座椅，她（他）倆不興風作浪？可轉念一想，開過的車全是黑內飾，有些悶了，這次就豁出去玩票大的！白的！整！ 下訂前，咨詢了做汽車美容的朋友，他一句話讓我下定了決心 哥，你盡管買白的（內飾），有我呢！
這樣的色調以及對比是不是更能感受到白內飾的清爽了？當然如果你怕打理麻煩，喜歡深沉一點的空間，可以完全不用理會我上面的胡說八道，我選白的，純粹是黑的開膩了，上面那些文字？都是湊字數而已～ 哦對了還有一款棕色內飾可選，你要是喜歡，也可以。
最後聊聊ADAS，省心，省事，省力。環路，隧道，堵車環境下都體驗過了，雖然我更喜歡大部分時候把車的控制權掌握在自己手裡，但某些時候有這樣的功能總比沒有好，比如下圖
這是我在隧道里開啟了輔助駕駛後我單手握持相機拍攝的畫面，1/13秒，不抖不糊，手穩不穩～ 啊這里不是鼓勵大家開車拍照，但在自駕游的過程中，ADAS能夠幫你看著點路，你喝個水，拿個紙巾，跟副駕遞個秋波拉個小手兒，是不是能提高一些駕駛過程中的安全性和穩定性呢？
最後的最後，歸還試駕車之前，呆大白，和你未來的繼任者合個影吧，或許你以後也沒有機會和你真正的繼任者合影了。一輛車代表了我過去五年的用車理念，一輛車代表我現在及未來的用車理念，你們都是出色的家用車奶爸車，只是基於不同的場景和年代以及消費觀念下，我們彼此做出了合適的選擇，沒有對和錯，只在乎，曾經擁有過。
一個准車主對自己未來用車的體驗，就到這里結束了。 我告訴你我為什麼選擇了這個品牌，為什麼選擇了這樣一輛車，你如果感興趣，姑且當作一篇比較另類的評測，你如果不感興趣，那我們看看照片看看調色？ 我時常對身邊小夥伴們說，人生苦短，你的一生能有多少輛車陪伴你，你的人生能擁有多少輛車，你的車是夥伴，還是工具。我們離家，上學，讀書，成家，生子，立業，又多少輛車陪伴你經歷了這些？選擇一個每天陪伴你的好夥伴，遠比每天面對一個駕駛工具愉快的多。 設計師總喜歡說自己永遠年輕，因為永遠年輕才能永遠保持最新鮮的視野，才能有新的創意，才能感動自己，也才能熱淚盈眶。而作為一個前浪，我也希望自己永遠能體驗新鮮事物，新鮮產品，所以我選擇了新的體驗，選擇了理想ONE。 以上，是我的選車心得。 以下 最近發生的事情有點多，作為准車主我也不想說太多，選擇在這個時間發表這樣的文章，我想也是選擇表達一種正向的態度吧。新興企業新興品牌需要更多的支持和鼓勵，也需要更多的理解和寬容，心懷理想，才能實現所想，與所有理想車主及准車主還有潛在車主共勉，理想加油，中國新能源汽車製造企業加油！ the end.

C. 韓路游記羅布泊為什麼要繞路到敦煌

不能走哈羅公路往北，因為往北的路上會路過羅布泊鎮，那裡有重兵把守，逐一挨個檢查相機和攝像機，所有羅布泊裡面拍攝的畫面一律刪除，如果往北走，我們將會面臨所有素材被刪除的現狀，而往東直插又面臨高額環境亂收費的崗亭，所以只能往南走最遠的路，去往G315穿阿爾金山低海拔區域、穿越青海去往敦煌。

D. 2020年度盤點：除了虎哥、溜溜哥，還有哪些紅紅火火的汽車KOL

今天來盤點2020年最出圈的汽車KOL，盤點之前大家先回顧一下之前的兩篇盤點，老編嘔心瀝血，請收藏點贊評論三連！

2020汽車行業事件大盤點-特斯拉大戰拼多多、皓影碰撞數據被盜...

當我還是個小男生時，我和小夥伴們只能通過游戲、玩具、汽車雜志和遙遠的汽車領域建立微弱的聯系。長大後隨著互聯網的發展，如汽車之家、易車類的垂直媒體成為我們獲取汽車信息的主要渠道之一，當然它們至今仍然是很多人的行業字典。同時這些網站也成就了第一批汽車自媒體時代的大V（如陳震韓路，下文要說到）。

再來隨著移動互聯網興起，微信制霸社交軟體圈的同時，還滋生了無數自媒體，那些擁有強烈表現欲的汽車行業從業人員紛紛自立門口，帶來了汽車自媒體領域的欣欣向榮。

如今隨著4G/5G時代的到來，視頻成為更流行的表現形式。2020是特殊的一年，這一年B站崛起，直播崛起，品牌商對視頻的重視度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。

今天，我們就來盤點一下在汽車界那些值得我們關注的車界大V，他們有傳統的車評人，也有抓住時代發展起來的KOL，以下這些達人是小小值綜合了客觀熱度及主觀感受選出的，排名不分先後。

微博平台

1.38號/《38號車評中心》

38號真名李天揚，他創辦了一檔名為《38號車評中心》的節目。該節目在微博、微信、懂車帝、騰訊視頻等平台均有入駐。

代表作：《交警叔叔，還好你們有監控，不然我跳進黃河也洗不清了！》

最後來簡單地總結一下，我們不難發現，現在的汽車達人們大致分為兩派，一派是以38號、陳震等為代表的老派車評人，他們主要活躍在微信、微博，豐富的汽車專業知識儲備及試駕經驗正是他們最好的武器；而另一派，則是以虎哥、區長等為代表的新派車評人，主要活躍在抖音、嗶哩嗶哩等平台，或許他們的專業知識儲備不及老派車評人，但他們內容會更加接地氣，更具新意和趣味性。

各位值友，關於以上這些汽車達人們，你們有什麼想說的嗎？或者你們認為，還有哪些沒有提及的汽車達人值得關注，歡迎在評論區留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。