⑴ E路達與第一現場哪個好
不分好壞
e路達行車記錄儀這款行車記錄儀還是不錯的。買行車記錄儀個人更推薦你購買360行車記錄儀，性價比高，質量好，耐用，淘寶或京東購買。
第一現場行車記錄儀，品牌做的很好，產品以照相機型的較多，做工還不錯，外觀也還可以，配置也不錯，晶元大多用的是國產全志的，成本比較低，也有用安霸的，但價格就高點，相對於其它品牌來說，性價比一般。
1、照相機型行車記錄儀這種行車記錄儀的類型是比較常見的，很多品牌都是採用這種設計，由於外形類似於照相機，所以被稱作是照相機型行車記錄儀，外形小巧，隱蔽性很好，多採用吸盤式和膠貼式安裝，牢固性不是很好。2、後視鏡行車記錄儀後視鏡行車記錄儀是近兩年火起來的一個行車記錄儀種類，由於安裝方便，直接套在後視鏡上，安裝後完全可以取代後視鏡，不佔空間，並且有較高的拍攝角度，能夠獲得更好的拍攝影像，受到很多車主的喜歡。一般這種行車記錄儀都是前後雙錄的，配備有安裝在車尾的攝像頭，可以觀察後方的情況。3、翻蓋式行車記錄儀這種記錄儀最初的設計理念，是為了方便測速使用的，雖然靈活度很高，但由於大家的反響都不是很好，所以目前也比較少見了，如果大家對測速有需求的話，就可以考慮使用這種行車記錄儀。4、無屏行車記錄儀顧名思義就是沒有屏幕的行車記錄儀，這種行車記錄儀的好處就是小巧，不佔位置，不會分散駕駛員的注意力，通常是有wifi連接功能的，可以使用手機連接或讀取內存卡的方式來觀看回放，方便快捷。
⑵ 測速拍照的工作原理
電子眼測速拍照工作原理：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到 X處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為 「有 效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只 產 生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是又倒一下車，回到 線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號 （這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮 時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就 可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
後期處理： 當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸 到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%。
識別時間-----約1秒。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。
適用車速 ------5-180km/h 。
⑶ 請問國內道路上使用的測速儀都是什麼類型的原理是什麼
是雷達測速儀！原理如下：
雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰後，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。
雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖之回波。
測速雷達主要系利用都卜勒效應（Doppler Effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。
雷射的英文為Laser，這個字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第一個字母縮寫而成，意思是指，經由激發放射來達到光的放大作用。雷射所激發出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束發射至極遠處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發現，從地球發射的雷射光在經過近四十萬公里的太空之旅後，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫學（眼科、牙科、腫瘤）之應用更為廣泛。
測速雷射種類於固態雷射中的半導體雷射。雷射測速設備採用紅外線半導體雷射二極體。雷射二極體有幾個特點使它極適合用來量測速度：
1. 雷射二極體自微小范圍中發射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準目標。
2. 雷射二極體以小於十億分之一秒的瞬間切換開關，大大提高精確度。
3. 雷射二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長；因此在日間有強烈陽光時，仍能正常操作。
4. 雷射二極體只發射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛人的注意力。
雷射測速槍以量測紅外線光波傳送時間來決定速度。由於光速是固定，激光脈沖傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈沖，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。理論上，發射兩次脈沖即可量測速度；實務上，為避免錯誤，一般雷射測速器（槍）在瞬間發射高達七組的脈沖波，自以最小平方法求其平均值，去計算目標速度。
三、與雷達之比較
超速告發最易受到的挑戰即是如何確認違規車輛，例如在多車道公路上兩車以上並行時，警員以雷達測得超速現象卻無法明確認定那一部車輛違規（參見圖一）。原因在於雷達波發射錐角度約在十至二十度間，而雷射波發射錐角度只有不到十分之一度；因此以雷射測速可以明確認定受測目標據以告發。雷射狹窄光束使得兩車被同時偵測到的機會等於零；對於市面上普遍銷售之雷達偵測器（或稱超速偵測器）不啻一大剋星。
雷達與雷射之最遠測速距離均在二千餘英呎，可以加強設備發射功率而增長，惟並不具實際效益。雷達測速器需經常以固定頻率之音叉加以校正，而雷射測速器則無此必要。另一重要差別在測速的時間，以雷達測速約高要二至三秒鍾，而使用雷射則只需要約零點三秒。按此操作速度，廠商甚至開發出配合照相之雷射測速器以不到一秒的間隔連續記錄違規超速車輛。圖二顯示雷射測速器配合數字相機所拍攝到之照片。
電射測速槍之缺點系無法於移動狀態下使用；如裝於警車上或由坐在行進車輛上乘員持用，均無法正常操作。至於成本方面，K頻雷達測速槍每具時價約新台幣拾萬元，雷射測速槍每具約新台幣參拾萬元。
四、結語
由於激光束狹窄具有正確認定目標的特點，許多文獻指出其其至可以用來測量行人的步行或跑步速度；對國內為數眾多之機車速度量測更是變成可行而且簡易。作者曾利用LTI20-20雷射測速槍對行人、單車與機車目標進行量測，均能迅速獲得速度（公里／小時）與距離（十分之一公尺）之滿意數據。配備雷射測速槍的美國警方更利用其精確且快捷的測距功能，將其用在交通事故與刑案現場圖關鍵點之測繪。國內交通警察單位已多次進行雷射測速之測試，部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飈車，危害公眾與自身安全。
⑷ TOMTOM有測速照相提醒這個功能沒和GARMIN的比起來，哪個好啊
你是問的那個歐美牌子TOMTOM的GPS？
有啊，TOMTOM內置內置全國測速照相提醒功能啊。
當然是TOMTOM的好啊，Garmin的機子很多時候都不提醒的，反應也遲鈍
你要是買GPS的話
還是建議你買TOMTOM
⑸ 征服者X323對固定測速照相有用嗎
可以測流動與固定，現在一般都是用一體機的，分體機用的比較少需要安裝，但其實分體機的效果肯定比一體機好
征服者X323雷達接收功能特色說明
1． 同時支援普通話/粵語/英文三種語音操作界面，操作十分容易上手，更人性設計貼近您的生活。
2． 最強雷達波接收感度：大幅超越他牌接收感度，雷達波接收范圍更廣、更強。
3． 超寬KA感度超越任何同型機種：鈾錂藍盾證眼雷達KA照相系統勝於中國，成為警用標准系統，而目前有 百分之發十五以上雷達偵測器，均無此功能存在，然而全頻雷達，擁有最新技術在此領域中，提供最佳的產品，讓您在使用效能達到最佳的狀態以外，降低您 經常更換雷達偵測器的困擾。
4． 採用壽命超長的VCO石英振盪：其他台制雷達抣采低階GV掃瞄石英振盪器，使用年限通常只有1－2年， 然而全頻雷達，採用最高隊VCO掃瞄石英振盪器，使用年限增長數倍以上，換言之，對長期使用者最經濟 的考量，保證壽命超長、效能永久。
5． 超大VCO雷達導波管：實現低於干擾距離接收，是目前室內唯一效能最佳機種，無任何機種與其匹敵。
6． 最新智慧型 自動靜音功能：於收到訊號時，使用者接上MUTE鍵，系統自動進入智慧型自動靜音模式， 讓駕駛不受煩人警訊干擾，不影響駕駛情緒，大約1分鍾後， 才會恢復靜音解除。
7． 內建式360度高感光雷射接收：雷射槍採用單點脈沖光波，其光束散射相當窄，目前雷達主機已內建超 廣角雷射接收能力。
8． 多段明暗燈光調整：雷達主機具有燈光明暗調整能力，讓駕駛能夠自行調整燈光明亮，一般的雷達燈不 屬於固定，無法自行調整，於夜間行駛時燈光太刺眼，或於白天燈光太昏暗的缺點。
9． 雷達頻率語音啟閉功能選擇：讓用戶可選擇單純頻論響聲警示或選擇頻謴語音及響音警示同時使用。
10． 超感度POP偵測功能：雷達POP技術就是觸發式雷達是一種最新的雷達又叫POP雷達，平時不產生信號， 直到瞄準特定目標後並開始計算速度時才產生信號。而且信號只產生1/15秒，目前市面上銷售的許多反雷 達測速器都不具備探測這種雷達的功能，本雷達測速器能在POP雷達照相系統產生信號的瞬間，立即反應 發出警示語句，避免因為過快的車速而被開超速圍規罰單。