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㈠ 與榮威RX5 MAX冬季自駕游去海邊，願你我的四季里都能收獲不同！

枸杞島又是貽貝之鄉，隨處可見漁民們晾曬的海產品，大自然最美味的饋贈。因為臨時有事，要走了，冬天去海邊，好多人都覺得不可思議。「又不能下海，有什麼好看的呢？」「太冷了，別去了，風一吹凍死了。」當初一說起計劃過年前去嵊泗，身邊朋友都這么勸。的確，沒有盛夏的眷顧，不能下海嬉戲，不能穿美美的吊帶裙。可是，旅行不就是要經歷一些不同嘛，也正因為這樣才更有樂趣。冬天也有不曾領略的美，以及更可貴的是，沿途的經歷與身邊的那個人，願你我的四季里都能收獲不同。

㈡ 起亞KX5和榮威RX5哪個好點說的具體點！謝謝

推薦榮威RX5
榮威RX5藉助YunOS for Car智能操作系統，能夠讓每位用戶都擁有獨立的ID身份賬號，通過手機登錄ID賬號，就能實現遠程式控制制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等功能。
利用藍牙鑰匙，榮威RX5還能實現啟動發動機和授權其他賬號登錄功能，這種啟動方式既有趣又安全，朋友借個車也不用特地找你拿鑰匙了，手機直接授權就行了。同時，在用戶使用過程中，榮威RX5能夠完成各項數據的雲端交互，並通過不斷記憶、學習，為車主提供定製化的專屬服務，可以推薦用戶喜歡的音樂，甚至還能為喜歡喝咖啡的用戶「代購」咖啡。
另外，榮威RX5還能為車主提供一系列的互聯網生態服務，比如說開車出去吃飯，它能預定餐廳附近的停車位，而且離開的時候，會自動完成停車費扣費，不再需要支付現金；還能監測車輛健康狀況，規劃完整的保養計劃，推薦保養預約，讓車主用得更省心。
值得一提的是，榮威RX5採用自然語義識別技術，能語音實現天窗開啟關閉、空調溫度調節、音樂播放和導航等諸多操作。用戶進入榮威RX5後，只需語音說出目的地，環繞在周圍的智能服務將逐項展開。
而其採用的新型道路引導模式，配合4G網路，能智能規劃路徑，可以實現全程路線及路況顯示，真實展現道路及周圍環境情況。並且，地圖尺寸會隨車速自動調節，做到車隨路轉。同時，榮威RX5能夠實現雙盲定位，即使在衛星、網路信號丟失的盲區，也能實現精準定位，再也不用擔心迷路了。
對於喜歡拍照曬朋友圈的年輕人，榮威RX5還提供了智能硬體接入及分享功能，利用車內的區域網，可以實現內置行車記錄儀、外置運動相機甚至無人機的連接控制和實時拍攝，並通過4G網路進行分享。此外，只要說出想做的事情或者想去的地方，榮威RX5就能根據語意感知用戶所需的服務，並自動推薦周邊的興趣點，導航更加簡便高效。
除此之外，榮威RX5提供了「史上最壕」、前所未有的免費和優惠政策，做到「基礎服務、基本流量終身免費」，這相當於免去了其他汽車品牌遠程車載服務所收取的每年過千元的服務和通訊費用，讓互聯網汽車回歸其免費的屬性。
也就是說，車載系統軟體和新功能的升級迭代，和汽車行車關聯最緊密、流量消耗最頻繁的「我的地圖」功能，以及遠程車控服務、呼叫中心服務、維修保養預約等功能所產生的服務和流量終身免費，而留給用戶的，就是最便捷、最輕松的使用感受。
相比之下，作為傳統汽車的KX5上搭載的智能互聯功能就顯得有點「落後」了。當然這是相對的，如果和同級別的其他車型相比，KX5已經算是挺智能的了，但是這樣的智能還停留在「傳統智能的層面」。
與上汽的inkaNet智能行車系統類似，KX5的智能互聯系統，能支持蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯，基本上所有的智能手機都能順利連上車機。連上之後，可以在車機上直接撥打電話、播放手機上的音樂，非常方便。同時，操作系統還配備了一款手機APP，通過這個軟體，能夠實現車輛位置查詢等功能。不過這些功能都依賴手機數據流量，如果信號不好，就什麼都幹不了了。
其他配置方面，電動尾門、一鍵啟動、無鑰匙進入、GPS定位等配置，在榮威RX5身上都能找到。在這方面，KX5也表現的相當不錯。
同時，榮威RX5還配備了同級最大的全景天窗和10.4英寸高清觸控電容屏。其中全景天窗採光面積達到了0.86平方米，可開面積也達到了0.42平方米，前後排乘客抬頭就能看見藍天白雲，想想都愜意啊！另外，榮威RX5還配備了ARKAMYS數字音效系統，配合全車八個喇叭，能夠為駕乘者提供專業級的音響效果，對喜歡開車聽音樂的年輕人來說，是非常大的誘惑。
選車就好比相親，樣子過得去才會有下一步的接觸。就外觀而言，榮威RX5採用了「律動設計」（就是榮威Vision-R概念車上的那一套設計語言），整個車身線條相當的飽滿，非常符合中國人「大氣」的審美觀。
前臉格柵非常舒展，內部的飾條採用梯形結構，看起來非常有力量。貫穿大燈與格柵的鍍鉻飾條，將兩者融合為一個整體，讓整個前臉更具識別性。
另外，在車身顏色上，榮威RX5除了配備白色、藍色等常見色外，還提供非常炫目的寶石紅，開這樣顏色的車上街，回頭率應該是蠻高的。
KX5延續了KX3的設計理念，將起亞家族的個性化設計發揮得淋漓盡致。家族虎嘯式的中網在KX5玩出了新花樣，類似「滿天星」的設計有著不錯的視覺效果，不過對「密恐」患者來說是個挑戰。另外大燈位置比較靠上，使整個前臉看上去像一隻「布老虎」，風格上比較討巧。
車燈往往可以成為外觀設計的點睛之筆。從上表中可以看出來，榮威RX5採用了LED大燈，並且這套燈光系統集合了自動頭燈、LED日間行車燈、大燈高度可調節等一系列配置，科技感十足；尾燈也使用了LED光源，整體呈現小提琴的形狀，辨識度非常高。相比之下，KX5還停留在鹵素大燈上，實在是有點不厚道。
內飾設計的美觀度也是一件「仁者見仁，智者見智」的事情，但是用料的優劣卻是可以高下立判的。榮威RX5在這方面有著毋庸置疑的優勢。
其造型別致的三幅式方向盤，採用Nappa真皮包覆，做工手感都堪稱上乘；中控蓋板採用了軟性搪塑成型工藝，下方則為小荔枝紋皮革包裹，配以白色雙縫線，不管是摸上去還是看上去都非常有檔次感。
空調出風口採用了正面鐳雕與側面鑽石切割工藝，在光照下會散發出寶石般的光芒，看起來非常的高檔；在前後門板等一些不太容易接觸到的地方，也用了皮革材料和搪塑成型工藝，加上榮威定義為「瑪莎拉紅」的內飾配色，不但平添了幾分浪漫氣息，更營造出了兼具豪華感與科技感的感官享受。
可以毫不誇張地說，榮威RX5的內飾的的確確可以比肩豪華品牌SUV，也是同級別SUV中，軟性材料用得最多的車型。
KX5的內飾採用了非對稱式的設計，整體造型很有設計感，錯落有致的布局配合上中控台與地台的過渡，進一步提升了立體效果。頂部採用了軟性材料覆蓋，並加入了縫線處理，進一步增強了質感，不過看久了總會感覺有點寶馬的影子，尤其是中控台右側的設計。另外，底部削平的三幅式方向盤運動感十足，配合三、九點位置的打孔真皮，手感非常不錯。
在座椅方面，榮威RX5採用了一套真皮座椅，並且聽說座椅的皮革是進口自北美的打孔小牛皮，本錢可是下足了。同時，榮威RX5座椅的包裹性也非常好，能為用戶大大緩解乘車長途跋涉的疲憊。而且，前排坐墊還採用了雙硬度發泡，滿足短途柔軟舒適、長途強勁支撐的雙重需求。更好的材料也帶了更好的乘坐舒適度，相比採用仿皮座椅的KX5，榮威RX5的座椅明顯更舒服。
買SUV圖什麼？寬敞的大空間絕對是一個重要的考量因素。從上面的表格中可以看出，榮威RX5的長寬高分別為4545*1855*1719mm，除了寬度和KX5一樣外，在高度和寬度上都要優於KX5。在軸距上，榮威RX5也較之KX5比較占優勢。
在實際的乘坐空間上，此次對比採用了「模特實測大法」，即身高180mm的體驗者將前排座椅調整至最低位後，分別測試前後排頭部空間和後排腿部空間。經測量，榮威RX5三項數據分別為1拳、1拳和3拳，加上全平的地台設計，後排坐三個成人也闊綽有餘。
KX5後排腿部空間都至少有2拳的空間，能很好地滿足日常乘坐需要。不過頭部1-2指的空間，不可避免的會帶來壓抑感。同時，榮威RX5在車內儲物空間的設計上也要更加的人性化。比如，榮威RX5的手套箱帶製冷功能，冷藏個飲料就方便了；在很多車型比較容易忽視的後排門板上，榮威RX5能存放1.5L的大瓶裝飲料。
在後備箱空間上，榮威RX5的容積為595L，（KX5沒有公布後備箱容積），優勢巨大。另外，兩車均可實現後排座椅按比例放倒，後備箱容積能進一步得到擴展。放倒後，榮威RX5的容積為1639L（KX5沒有公布數據），擺放山地車等大型物件毫無壓力，充分體現了SUV車型多功能、多用途的特點。
另外，榮威RX5還有一個讓人感覺很用心的設計，後備箱地板下隱藏了一個巨大的收納格，按不同大小做了分割，一些隨車的常用物品都可以放在這里，能夠很好地保持後備箱的干凈整潔。
說實在的，在動力方面，兩款車完全是不同重量級的，沒有多大的可比性。榮威RX5搭載的是2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率220馬力，最大輸出扭矩350牛米。這樣的動力表現，足以媲美主流合資3.0L車型了。對上1.6T發動機KX5了，簡直就是欺負小學生的節奏，榮威RX5的最大功率領先KX5 43馬力。一般情況下，一個馬力值500元左右，由此可見榮威RX5在動力上展現出了極高價值。不過拋開榮威RX5，KX5的動力表現還是非常不錯的，在同級別的車型中應該處於中上水平，還能享受小排量車型購置稅減半的政策。另外，從加速表現來看，榮威RX5零到百公里加速僅需8.95秒。而KX5的加速成績都在9秒以上，動力輸出的確有待提高。
KX5採用了雙離合變速箱，換擋動力銜接都非常不錯。這里特別要表揚下榮威RX5上的這一套TST 6速油冷雙離合變速箱，它在平順性方面有了非常大的進步。即使是在堵車的低速環境中行駛，變速箱在檔位的選擇上邏輯也非常清晰，動力輸出順暢。
在油耗方面，相對於各自的排量，這兩款車型都算得上是省油的了。特別是其中的榮威RX5，2.0T排量的四驅車型能做到8.5L/100km的綜合油耗，在同級別車型中可以說是出類拔萃了。雖然對上1.6T的KX5油耗顯得有點高，但是它有100牛米的扭矩優勢，對於偏愛動力性能的年輕消費者而言，多出來的這點油耗，也還是可以接受的
一般來說，SUV的重心都比較高，轉彎會有側傾現象，所以基本上高品質的SUV都會在底盤上下苦工，減輕重心高帶來的安全隱患。在底盤方面，這兩款車型都使用了前麥弗遜、後多連桿全獨立懸架，能夠帶來更加穩定的操控性。
其中，榮威RX5脫胎於上汽SSA純SUV架構平台，還應用了全框式副車架，增強了整體剛性，使整個底盤更加扎實，轉向側傾時能獲得更強的支撐力，有利於車身姿態的控制。
雖然今天對比的兩款車型都定位為城市SUV，平時的駕駛環境大都是鋪裝路面，但四驅是一款SUV的「靈魂」，而帶著「靈魂」上路才能走得更穩健。榮威RX5配備了智能適時四驅系統，帶有中央差速器鎖止功能。
其中榮威RX5上的這套四驅系統來自於知名的GKN公司，其穩定性和實際表現已經經過了長期測試。四驅鎖止時，車速限值高達60公里/小時。一旦超過，系統將返回自動模式，有利於提高燃油經濟性。而KX5並沒有配備四驅系統。
榮威RX5售價為18.68萬元，比KX5也要便宜七千元。單就產品而言，榮威RX5 30T四驅互聯網智尊版各方面的表現，要比KX5更加均衡。特別是在動力方面，220馬力的最大功率，350牛米的最大扭矩，大幅領先KX5，甚至有媲美合資車型3.0L發動機的動力水平。結合「首款互聯網汽車」在互聯網屬性方面的表現，榮威RX5的優勢就更加明顯了。