灣岸汽車文化怎麼樣

『壹』 雖然不知道能否活著回來，但依然還是想跑下去

標題這句話，顯然不是我們原創的。它源自於一位，或者說是一群，有著極致信仰的人。他們把這件事，這種文化，看的甚至比自己的生命還重要。或許你會說這樣的人是瘋子，或許你認為簡直不可理解，或許你覺得這是不負責任的表現……嗯，都沒錯。但對於這些人來說，不能堅持自己的初衷和信念，才是最大的錯。也正因為這樣，他們才會不惜一切的想把這種信仰保留並延續下去。

不賣關子了，以上那些描述，說的是JDM，是日本的汽車文化。

但無論怎麼說，無論再怎麼信仰，這樣延續文化的做法依舊太過激進和危險，是絕對不會被當地警方所允許的非法行為，因此也在不斷的受到打壓，這點無可厚非。公路飆車無論放在哪，都是一種不負責任，妨礙公共安全的做法，理應共同抵制。

行為需要抵制，但多年沉澱下來的文化和信仰卻值得被尊重。執著的去追尋自己所愛並沒有錯，但希望它能以一種安全的方式保留下去。

寫在最後

對於汽車文化而言，沒有是或否、對與錯之分，更沒有必要劃清界限，爭個「你死我活」。就像JDM，它可以是極致的日本原廠狀態，也可以是固執的追求單一車型，亦或是一類改裝風格，更可以是一種堅持的態度，等等等等……只要自己從中找到了快樂，其他的也就沒有必要那麼較真了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 買發動機送車是哪款車本田買發動機送車什麼梗

我是這么判斷一個人是不是真如他們口中所說那樣是某個品牌的車迷的，讓他數這個品牌的缺點、糗事，數得越多迷的程度越深，數得越少代表只是表面車迷。
且不論這種「愛到深處自然黑」的方法能不能通用，起碼在本田上是適用的。本田有一個眾所皆知的梗——買發動機送車，如果你不是本田粉，你大概率會問買發動機送車是哪款車?其實買發動機送車並不特指本田的某一款車，本田旗下的眾多車型都可以用買發動機送車來形容，飛度、凌派、鋒范等低端車型最符合買發動機送車的車，而像雅閣、CR-V、甚至奧德賽也可以稱作買發動機送車。
而除了買發動機送車之外，本田還有以下這些梗。怎麼樣，敢不敢來測一下你的本田粉段位?
先來點濕碎的:
一日本田，終生耕田，啊呸，終生本田
很明顯，這個梗是在表達對本田的熱愛與信仰，而本田的信仰毫無疑問就是帶有大VTEC的紅頭機，高轉突變的聲浪、220hp/8000rpm、的峰值輸出，讓人忍不住喊出那句名言:_______(咳咳，送分題啊)
爛仔車
爛仔本田
200米內有三輛本田即為飆車
關於這一個梗，就要講點日本故事了。日本汽車有一個個名詞叫灣岸文化(Midnight)，著名漫畫《頭文字D》的創作靈感就來自灣岸文化。灣岸是東京灣的一條高速，其特點就是有很長的直道，所以每當夜幕降臨車流稀少，就會有很多被日本一般民眾稱為爛仔的飆車黨在上面競速。而這些飆車族最喜歡的車型之一就是思域，為啥?因為賣得便宜而且改裝件齊全。
這種文化由日本傳到港台，再由港台傳入大陸，所以人們基本上只要買了思域，或多或少都要改，你不改?那句名言怎麼說來著?_________(又是送分題)
再來點有難度的
東瀛法拉利
長安王
精裝本田
本田有一個高端品牌，名字叫做謳歌(Acura)，因為沒什麼存在感，所以如果你不是車迷但又見到謳歌的車，你很大概率會看著它的車標當它是長安，所以也難怪大家會將謳歌稱為長安王，或者被車迷調侃是精裝本田。
謳歌最具名氣的車就是號稱東瀛法拉利的NSX，其實謳歌和本田都有NSX，但是謳歌的NSX動力要比本田NSX強。至於為什麼是東瀛法拉利而不是東瀛蘭博基尼，是因為當年的NSX在紐北戰勝了同時期如日中天的法拉利F355。值得一提的是，這輛打敗法拉利的NSX是F1車神塞納幫忙調教的。
既然提到F1，最後整個專業級的
THE BEST GP2 ENGINE
GP2 ENGINE!GP2 ENGINE!AH!
2015年F1賽事日本站，紅牛車隊的阿隆索(Fernando Alonso)被索伯車隊的馬庫斯·埃爾克森(Marcus Ericsson)超車，隨後通過車隊無線電跟技師抱怨賽車用的本田引擎很辣雞(GP2 ENGINE!GP2 ENGINE!AH!)。就是這么一句無意的調侃，卻成為了車迷的話題點，每當有紅牛車隊比賽，場邊的觀眾都會提起這個梗。
2017年巴西大獎賽，阿隆索再次吐槽本田發動機的性能，隨後本田給予了回應:「從蒙扎開始，我們的部件以及引擎性能已經非常接近正常標准。當然我們的發揮還要取決於賽道的特性，有些時候威廉姆斯和印度力量比我們更快，但是有些時候我們的速度和威廉姆斯、印度力量以及雷諾車隊相差無幾。我們在巴西站將引擎性能最大化了，這真的令人感到非常鼓舞，我們已經縮小了與其他引擎製造商之間的差距，尤其是在穩定性方面我們已經取得了長足進步。」(似乎是在暗示阿隆索不行采訪原句大意:
我們有一部不錯的賽車，但就是無法超車，與墨西哥一樣我們依然缺乏動力，我在最後一個彎距離馬薩非常近，但即便開啟了DRS，我也趕不上他。預計明年紅牛二隊也會遇到這樣動力缺失的情況。

『叄』 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家，到底有多狂熱

改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓，比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地，就在汽車改裝上玩出了各自的特色。

基於美國特有的汽車文化和相關法規，大多都可滿足「改裝一族」的要求，為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，將車輛實用性降到最低甚至忽略，這種改裝只適合追求激情的玩車族，並不適合追求舒適或操控的改裝族，因為其毫無實用性可言。

提到歐洲的汽車改裝，往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能，尤其以德國為主，著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志，巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝，通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率，外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件，改裝後可能與原車變化不大，但更注重改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。

德國的汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也非常久，大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作，只改裝某一個品牌的車型，比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。

日本的法律對汽車改裝有一定的范圍，但又不想歐美國家那麼寬松，所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝，其改裝風格融合了歐美的特點，在外觀上比較誇張，在性能上不斷突破極限，重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。

日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上，最大限度地加大馬力，一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹，我國香港和台灣地區因此受影響很大，是最早接觸汽車改裝的。（圖文無關，文中配圖來自「PSC車舍」公眾號）

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『肆』 日本警察的眾多高性能跑車，從此讓飆車黨無處可逃

一提到日本，我想大部分人都會想到動漫，櫻花以及愛情動作片。然而對於我們這些車迷而言，日本其獨有的賽車文化，也同樣讓我們為之痴迷！憑借其充滿活力的汽車文化和地理，日本開發了自己的街頭賽車文化，這種文化既獨特又充滿活力。並以它的獨特之處，影響著日本甚至是其他國家。

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『伍』 什麼是jdm風格

jdm風格是用戶替換掉所有非原裝規格的部件，使在日本本土生產、銷售的汽車和零部件。

因為日本本身城市密集，原裝日本車在海外開始流行了起來。與此同時，隨著動漫Initial D（頭文字D）、灣岸Midnight、《Option》改裝雜志、Best Motoring DVD以及漂移賽車等文化產品的引入，大家漸漸對日本本土車汽車文化發生了興趣。

但此時此刻，越來越多的日本汽車廠商在海外建廠，當地生產的日本汽車已經成為主流。不過我們都知道，即便是同一款車，「made in japan」也總會和其他市場的產品有所差異。於是在一部分人心中，將OEM American轉變成OEM Japan就成了追求的風格，最初的JDM由此誕生。

(5)灣岸汽車文化怎麼樣擴展閱讀：

汽車車改裝禁忌：

1、改大排氣：降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀。

2、裝蘑菇頭：降低了入氣慣性，低扭會下降，油耗升高，低速無力。

3、加平衡桿、橫拉桿：局部震動更劇烈，會永久性破壞車體。

4、改裝音響，加低音炮：必定要拆內飾件，一拆就必定斷裂，損害程度不同而已，車內部件拆一次異響會多幾倍。低音炮誇張的音量會不知不覺中損害車主聽覺，大功率音響經常使得電路超負荷工作，容易燒毀開關，引起火災。

5、底盤封塑：99%的原車都有這道工藝，而且都足夠厚。再亂噴上去只會封了底盤下不該封的地方，後果只有等以後維修才發現。

『陸』 源自黑幫你所不知道的日本VIP改裝風格

改裝是一種生活態度，是對生活充滿激情的體現，也是一種追求。車叔希望有朝一日我國也能有自己的汽車文化，汽車改裝可以得到規范化，讓大街上行駛的車輛不再是千篇一律，年輕的靈魂可以在自己的座駕上得到釋放。

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『柒』 為什麼國內沒有賽車動漫

說國內沒有賽車動漫其實也不是很准確，大家可曾記得《雷速登閃電沖線》，以及前幾年深陷抄襲門的《汽車人總動員》？後者就不說了，前者雖然是廣告番，但製作也算良心了，至今依然記得「刀片超車」等炫酷的技能名。不過像《頭文字D》、《高智能方程式》這類動漫國內目前確實沒有，具體有以下幾點原因。