馬道文化是什麼

A. 問一下劇院的馬道指的是什麼，做何用處

一般在大型演出場所如體育館、影劇院等，為了方便工作人員設置燈光、音響、舞台機械等附屬設施，要設置供工作人員在高空行走和工作的走道，這種走道就叫做馬道。

(1)馬道文化是什麼擴展閱讀

馬道是騎馬上城的通道，主要功能是運兵、糧草和武器。馬道緊貼城牆(城樓)向上，呈15—30坡度通達牆頂。馬道往往兩條相對，形為「八」或倒「八」字，寬約數米，青磚鋪砌，外側設女牆。明初建內城時，除在九門門樓和角樓下設馬道外，城樓間的城牆還均布有14對馬道(據傅公鉞《北京老城門》)。

城牆馬道的設置，除根據距離和防禦需要，設於兩樓正中外，余多正對元大都城內交通要道，以為運輸與調兵之便。比如，北城牆分別在葯王廟街(後改稱舊鼓樓大街)北、雍和宮大街北設馬道。這些街道都是原大都城內的老街。

還有一種情況，即因在馬道上運送物資和調動軍隊，漸漸在其附近形成了新的街道。比如大都城內析津坊北並無交通要道，到了明萬曆年，西直門大街東形成新開路，並與原析津坊北的新開道街相交，稱為「新街口」。新開道街即後來的「新街口北大街」。街的北端城牆下，就設有一對馬道。

參考資料來源：網路-馬道

B. 在建築中馬道是什麼意思

馬道，指建於城台內側的漫坡道，一般為左右對稱。坡道表面為陡磚砌法，利用磚的棱面形成澀腳，俗稱「礓」，便於馬匹、車輛上下。

在建築施工中，當角度較大邊坡高於一定高度時，在邊坡上設置1-2m寬的較水平的道路。

馬道是騎馬上城的通道，主要功能是運兵、糧草和武器。馬道緊貼城牆(城樓)向上，呈15—30坡度通達牆頂。馬道往往兩條相對，形為「八」或倒「八」字，寬約數米，青磚鋪砌，外側設女牆。

(2)馬道文化是什麼擴展閱讀

上世紀40年代末，北京老城牆包括馬道還基本完整。

水利上說的馬道是指深坑基礎開挖、圍堰中的運輸道路、或平台（也可以解釋成開挖邊坡的運輸道路或平台），在馬道一邊會設置排水溝進行排水。馬道邊的排水溝就是用來排圍堰的濾水。馬道的作用是截取雨水，防止壩坡沖刷；同時也兼作交通、壩體檢修，觀測；還有利於壩坡穩定。

馬道多見於較高邊坡和施工過程中垂直面上，其功用主要有保證邊坡穩定（一般開挖邊坡高於10m左右就設一個馬道，其它的視情況而定）、保證施工期交通並主要是人員和小型設備的交通。

古代跑馬的道路應該比較窄且形狀不會太復雜，這就意味著馬道體型一般比較規則（直線或者圓弧等），而且不寬。馬道的寬度一般只有1~2m，3~4m的就已經算是比較寬的了。比如施工時跑重型汽車、寬度在7m的就只能叫施工便道或道路了。

C. 茶馬世家的馬幫文化

在少數民族聚居的川、滇、藏地區有一種說法，說「茶」字本身就是一個鎮邪符號，鬼神不侵，而將字拆開即為「二十人騎術」，不足二十人的強盜是不敢來搶的，所以賊寇不擾，在茶馬古道上，專門從事大宗貨物長途運輸的馬幫，騾馬多者有數百匹，有的甚至多達數千頭。在一些小范圍區域之間，更有無數小馬幫營建起蛛網般的運輸線，將物資的運輸交流幾乎覆蓋到每一個村寨。茶馬世家的祖先走的是茶馬古道滇藏線。 馬幫由「鍋頭」、趕馬人和一定數量的騾馬組成。「馬鍋頭」即馬幫首領的俗稱，他既是經營者、趕馬人的僱主，又大多是運輸活動的直接參與者。行走於茶馬古道上的馬幫大多屬於家族式的馬幫組織，騾馬全為自家所有，而且就以自家的姓氏命名，頭騾身上就插有自家的旗幟，人們望之即知道是某某家的馬幫。趕馬人一般一人負責七八匹騾馬。在茶馬古道上，人們習慣於將趕馬人叫「馬腳子」（藏語叫「臘督」）。
每個馬腳子都必須要具備全部趕馬人應該具備的本事和能耐：要懂天時地利，會看天氣變化，要會選路，還要會選宿營的地方，同時還要通各民族語言；要識騾馬的性情；要會各種馬幫生活的技能，諸如支帳做飯，砍柴生火，上馱下馱，釘掌修掌，找草喂料，乃至醫人醫畜。馬幫的規模大小不同，小型馬幫僅有3—5匹騾馬，偶爾也有用牛馱運貨物者，多作中短途運輸。中型馬幫由幾十匹騾馬組成,大型馬幫有一二百匹騾馬，多者可達上千匹。大中型馬幫多為商運，也有為官府運送貨物者，所以從組織形式上講，馬幫也有官幫和民幫之分。馬幫的大小按擁有牲口多少區分：
1.五匹牲口稱為一把,5把為一小幫，設一小鍋頭負責。趕馬人員與騾馬匹數的比例一般為4匹騾馬配備1名趕馬人,他們大多是受雇者，有些甚至是子承父業，以此微薄收入維持生計。少數趕馬人不領報酬，但可以在途中自帶一些貨物出售作為收入。
2、群——9匹為一群，由群頭負責，9匹中挑選一匹為群馬，額頂佩戴紅布底黃色火焰圖案途標，耳後掛2尺紅布綉球，脖系6個銅鈴，鞍插一面紅色白牙鑲邊錦旗。
3、伙——三群為一夥，由伙首負責，選一匹伙馬，額佩黃底紅色火焰圖案氈絨途標，耳後掛4尺紅布綉球，脖系8個銅鈴，鞍插一面紅底黃牙鑲邊錦旗。
4、幫一一全部騾馬組成一幫，選三匹健走識途好馬，組成頭騾、二騾、三騾帶隊。頭騾打扮異常華麗：額佩黃紅色火焰圖案金絨途標，標中央綴圓鏡一面，周圍6面小鏡環繞，套嵌鑲珠寶的純銀籠頭，系9個銅鈴，頭頂系6尺紅布綉球，耳後佩氂牛尾紅纓一對，鞍上插幫旗和祖旗各一面。幫旗為黃紅邊三角錦旗，中央綉幫主姓氏。祖旗為紅底金邊方形錦旗，正中綴兩根錦雞羽毛，象徵前途錦綉大路通達。頭騾是馬幫的「門面」，極受趕馬人寵愛，裝飾與眾不同，正如《趕馬調》中所唱：「頭騾打扮玻璃鏡，千珠穿滿馬籠頭，－朵紅纓遮吃口，腦門心上扎綉球」。二騾、三騾佩飾不如頭騾華貴，但有別於其他馱馬。二騾馱馬幫需用的葯物，三騾是大鍋頭或病號的乘騎。 在茶馬古道上，人們習慣於將趕馬人叫「馬腳子」（藏語叫「臘都」）。馬腳子們大多出生貧寒，為生計所迫才走上趕馬的路，因為走茶馬道不僅艱苦異常，而且還十分危險。在當時，趕馬人可以說沒有什麼社會地位，在有些人眼中，他們就是些出賣苦力的人。馬腳子必須聽從馬鍋頭的指揮，馬鍋頭就是他們的頭兒，是一隊馬幫的核心，他負責各種采買開銷，聯系事情，甚至在野外開梢吃飯時，也要由馬鍋頭掌勺分飯分菜。趕馬人只是馬鍋頭僱用的小工。但馬鍋頭和馬腳子之間並不單純是僱主與僱工的關系。馬鍋頭，尤其是一些小馬幫的鍋頭，大多是自己參加趕馬幫的勞動者，與眾多趕馬人同吃一鍋飯。鍋頭的名稱也就由此而來。有的趕馬人經過一段時間的努力，也會擁有屬於自己的一兩匹騾馬，上路時將自己的騾馬加入馬幫，賺取自己的一份運費；如果再有些本錢，更可以備上一些貨物馱上，自己也就有了一份利潤。這樣發展下去，一些馬腳子就成了小馬鍋頭或小老闆。
走西藏的馬幫一般找滇藏邊沿的藏族作馬腳子，這樣就不存在語言和習俗的障礙。一個馬腳子最多可照看12匹騾馬，那要極能乾的趕馬人才能做到，一般的馬腳子就負責七八匹騾馬。一個趕馬人和他所照管的騾馬及其貨物就稱為「一把」。這樣幾把幾十把就結成了馬幫。 跟當時那些地方軍閥的烏合之眾相比，馬幫更像一支訓練有素，組織嚴密的軍隊。馬鍋頭、趕馬人和騾馬們各司其職，按部就班，兢兢業業，每次出門上路，每天從早到晚，他們都井然有序地行動。
騾馬行進的隊伍有自己的領導，那就是頭騾、二騾。她們是一支馬幫中最好的騾子。馬幫一般只用母騾作頭騾二騾。馬幫們的說法是，母騾比較靈敏，而且懂事、警覺，能知道哪裡有危險，而公騾太莽撞，不宜當領導。頭騾二騾不僅是馬幫中最好的騾子，而且她們的裝飾也非常特別，十分講究。她們上路時都要戴花籠頭，上有護腦鏡、纓須，眉毛處有紅布紅綢做的「紅彩」，鼻子上有鼻纓，鞍子上有碰子，尾椎則用氂牛尾巴做成。頭騾脖項上掛有很響亮的大銅鈴，二騾則掛小一些的「二釵」。頭騾二騾往往要一個毛色的。「頭騾奔，二騾跟」，將整個馬幫帶成一條線，便於在狹窄崎嶇的山路上行進。頭騾上還插有馬幫的狗牙「幫旗」，上面書寫著該馬幫的幫名，讓人一看就知道是哪一家的馬幫。頭騾二騾一威風，整個馬幫就有了氣勢，一路浩浩盪盪，連趕馬人自己走著都有了精神。在整個馬幫隊伍的最後，還要有一匹十分得力的尾騾。它既要能緊跟上大隊，又要壓得住陣腳，使一大串的馬幫行列形成一個整體。
一路上，趕馬人隨時都要檢查馬掌，一有損壞，馬上就得釘補。馬掌馬釘，是馬幫的常用消費品。釘馬掌是相當講究的專業本事。鋪鞍墊捆馱子也同樣。每匹騾子都有專用的鞍墊，走西藏的馬幫因為道路狹窄陡險，捆的都是軟馱。所謂軟馱就是將貨物裝在麻袋或皮囊之類的軟包裝里，用繩索直接捆在騾馬背上，這樣既輕巧方便又靈活快捷。當然，不同的貨物有不同的捆法，一般最常用的是單十字「袢」。鋪鞍墊先是在騾馬背上放一片「馬綈」。它是西藏地方出產的，是一塊長方形的氈子，四角鑲花，底色有紅的，綠的，上面有十字花紋，很好看。馬綈上再放置麻布縫制的墊套，裡面塞上氈子毛，很軟和。最上面一層放的是一塊叫「貢布」的皮子，大多用帶毛的牛皮或山驢皮做成。鋪墊上這些，貨馱就磨不著騾馬了。這些鋪墊晚上也是趕馬人睡覺的墊褥。
走西藏的馬幫也不用楸木、楸珠來給騾馬束尾，它們一方面增加了騾馬的負擔，另一方面容易磨傷騾馬，而且壞了沒辦法修。所以走西藏的馬幫只用麻布麻繩扭成馬楸索來用，既輕便又軟和，還很牢實。騾馬一上路，就要戴上各自專用的用竹篾和細皮子編纏起來的籠頭，以免它們一路走一路貪嘴。它們吃飯也有各自專門的料袋，像人一樣，一日三餐，晚上就放到山上打野吃草。 馬幫們每天的生活幾乎都是如此進行，早上找回騾馬，馬吃料，人吃飯，走路，上馱下馱，扎營做飯，放馬，睡覺，周而復始，月復一月，年復一年。
馬幫在路上，大部分時間過的是野營露宿的生活。一般天一發亮就爬起來從山上找回騾馬，給它們喂料，然後上馱子上路。中午開一次「梢」。「開梢」就是吃午飯的意思，也就是打個酥油茶，揉一點糌粑吃。當天色昏暗下來的時候，馬幫都要盡力趕到他們必須到達的「窩子」，在那裡才好「開亮」。開亮就是露營。他們要在天黑前埋好鑼鍋燒好飯，卸完馱子，搭好帳篷。每天的打野開亮，都由大家分工合作，找柴的找柴，做飯的做飯，搭帳篷的搭帳篷，洗碗的洗碗，而且是輪流著做，以免不公平。 跑馬幫的風光。那是個英雄的年代，趕馬人是女人心目中頂天立地的漢子，他們不僅帶來生活中不可缺少的物品，還帶給她們胭脂、粉餅、紅線等女人用品。趕馬的漢子見多識廣，遠的去過印度、尼泊爾、錫金，近的也去過阿里、拉薩、昆明、成都等地，他們身上流淌的是真正的男人的血，有著無與倫比的勇氣和堅強的意志。幾百匹馬幾百個人組成的馬幫穿行在深山峽谷，馬蹄得得，馬鈴丁當，遇上危險地段，數百人一齊放聲吆喝起來，聲音響遏行雲，在群山間來回飄盪。如果在旅途中，趕馬人遇到過路的婦女，就立即會有一場民歌大賽。這邊「噢嗬嗬」聲，那邊立刻就有人回應。這邊唱「投個石頭試深淺，唱個調子試妹心。」那邊唱：「採花要采頭一朵，葉子又綠又新鮮……」這樣一直唱下去，直至盡興為止。
在茶馬古道上，那些被稱為「三道紅」的姑娘，是專門來找趕馬人的。為什麼叫「三道紅」？據說是因為她們發辮上扎著三道紅線，所以趕馬人就這樣稱呼她們。
「三道紅」是滇西一帶未婚女子的標志。「三道紅」是茶馬古道上趕馬人消愁解悶的消遣：在枯燥乏味的旅途上，馬鍋頭叼著煙卷，走在她們中間，和她們說笑、調情，說下流話，有時還動手動腳，三道紅們便咯咯地笑個不止。在開稍的地方，村寨外面，三道紅們聚集著，各自物色對象，有意中人後便洗菜的洗菜，淘米的淘米，一會兒就把飯做好，然後請趕馬人吃飯。
晚上住店的時候，三道紅為馬鍋頭打好洗腳水，自己也洗了腳。給火塘添上柴禾。然後把馬鍋頭圍在中間，一邊彈著三弦，一邊唱著情歌。如果馬鍋頭高興的時候，還買一些酒和糖果來和大家共享。三道紅們為討馬鍋頭的喜歡，會斟滿一杯酒，笑著舉到馬鍋頭的嘴邊，一往情深地說：「瞧得起我，就喝下這一杯。」馬鍋頭嘿嘿地笑著，心花怒放，一醉方休。 馬幫形成的初期，各家各戶只是將自己的馬匹用於交通運輸。隨著對外貿易的發展，需要進行長途販運的貨物逐漸增多，加之復雜的道路狀況，單人匹馬很難成行，也無力承擔全部運輸業務，於是便數人相約合夥同行，共運一批貨物，從而形成了最初的馬幫。這種馬幫只是農閑時臨時組織起來的，或者是為運送某一批貨物集中在一起，之後便告散夥,所以可以將之稱之為臨時馬幫。後來,由於商品流通規模進一步擴大,運距也越來越遠,幾個月甚至一年時間才能走上一個來回，臨時馬幫顯然已不能滿足需要，於是出現了專業性馬幫。這類馬幫已基本上與農業或畜牧業分離,最初是由商幫組織起來的。清末到民國期間,雲南各地出現了一些大的商幫,他們大多擁有自己的馬幫。隨著時間的推移，有些趕馬人積累了一定的資本，擁有相當數量的馬匹，也具備了自己僱用馬夫的能力，他們不經商，只是為商行或商號運輸貨物，故而從商幫中脫離出來,成為單純性的馬幫。
商號與馬幫在產銷和運輸之間形成的專業分工與依賴合作關系，這對雙方擴大再生產極為有利，也是馬幫運輸業的一大進步。
因轉手貿易需要，商號一般都自己養有馬幫，形成自己的運輸力量，少則二三十匹，多則二三百匹，來往貿易全靠騾馬一站站、一程程地把貨物在產地和需求地之間來往運送。
一般來說，雲南馬幫的組織形式有三種。一種是家族式的，全家人都投入馬幫的事業，騾馬全為自家所有，而且就以自家的姓氏命名。第二種是逗湊幫，一般是同一村子或相近村子的人，每家出上幾匹騾馬，結隊而行，各自照看自家的騾馬，選一個德高望重、經驗豐富的人作馬鍋頭，由其出面聯系生意，結算分紅時可多得兩成左右的收入。第三種我們暫且將之稱為結幫，它沒有固定的組織，只不過因為走同一條路，或是接受了同一宗業務，或是因為擔心匪患而走到了一起。這幾種組織形式有時會攪和在一起，成為復雜而有趣的馬幫景觀。走西藏的馬幫一般都是家族大商號的馬幫。
據估計，到抗日戰爭期間，雲南在茶馬古道上做生意的大小商號有1500多家，當時每年來往於雲南、西藏、印度等地之間的馬幫約有30000馱之多！

D. 馬道在古代的作用是什麼

馬道是我國古代建於城台內側的漫坡道，一般為左右對稱。坡道表面為陡磚砌法，利用磚的棱面形成澀腳，俗稱「礓」，便於馬匹、車輛上下。馬道多見於較高邊坡和施工過程中垂直面上，其功用主要有保證邊坡穩定、保證施工期交通並主要是人員和小型設備的交通。

E. 北京城牆馬道有什麼特色

城牆旁供登城用的斜坡道即為城牆馬道。馬道與城牆平行連接。其縱剖面是一直角三角形形狀。馬道一般築為相對的兩條，呈"八"字形，或倒"八"字形。根據不同的地形和牆高，其坡度在15°～30°之間。

馬道一側緊貼城牆內壁，另一側隨馬道坡度用城磚砌成馬道外包皮磚壁；在這層外包皮磚壁上砌一道矮牆，與馬道斜面平行，其長度與馬道斜面相同，寬度為0.75米，高度為1.2米，稱馬道扶手牆，或馬道女兒牆。

馬道斜面的土心是以黃土夯實，其上再夯築一層0.5米的三合土，再上以大城磚垂直立砌一層，成為"礓碴"式馬道路面。內城馬道寬約4.8米，長約32米；外城馬道寬約3米，長約27米。

根據《乾隆京師全國》、《光緒京師城內河道溝渠圖》記載，以及現場考察拆除的老北京城牆，明清北京內城共有27對（54條）登城馬道，其中，九座城門內側各有一對馬道；四座角樓內側各有一對馬道（一面城牆一條，成直角）。

南城牆有五對登城馬道：一對位於宣武門與西南角樓之間正中處，宣武門與正陽門之間，正陽門與崇文門之間分別等距離地分築兩對馬道。

西城牆有三對城牆馬道：一對位於西直門與阜成門之間正中處，一對位於阜成門以南，現社會路路口處，一對位於今復興門立交橋處。

北城牆有三對城牆馬道：一對位於德勝門與西北角樓正中略偏東，即今新街口外豁口處，一對位於德勝門與安定門之間正中處，一對位於安定門與東北角樓之間，即今雍和宮北豁口處。

東城牆有三對登城馬道：一對位於東直門與朝陽門之間正中處，一對位於今建國門立交橋處，一對位於朝陽門以南，今祿米倉大街東口偏南處；共十四對登城馬道。

外城登城馬道有的地段僅修一條。分布如下：永定門、左安門、右安門、廣安門、廣渠門城樓內側各有一對登城馬道；東便門城樓內側東、西便門城樓內側西各有一條；東北角樓內側南貼東城牆處、西北角樓內側南貼西城牆處、東南角樓內側西貼南城牆處、西南角樓內側東貼南城牆處各有一條；左安門與永定門之間正中、永定門與右安門之間正中、右安門與西南角樓之間正中、廣安門與西南角樓之間正中、廣渠門與東南角樓之間正中各有一對登城馬道；共有六條單條，十對成雙馬道。現在內外城登城馬道僅存有內城東南角樓內側西貼南城牆的一條馬道，其餘都已盪然無存。

城牆墩台

墩台，明末及清才稱為"墩台"，宋代時稱為"馬面"，是古代城牆的組成部分之一，是增強對外防禦能力的有效城防設施，具有跟城牆一樣的防禦來犯之敵的作用，而且還可以防禦左右來犯之敵。

墩台呈方形或矩形，其一面與城牆外壁連為整體，三面突出於城牆之外。其外側牆與城牆外側平行，左右側牆與城牆垂直；其高度與城牆相同，上頂雉堞與城牆雉堞屈曲相連。從上向下俯視，城牆跟鋸條一樣，墩台就像鋸齒。

明清內城墩台，頂長約14米～15米，頂寬約13米；基長約14米～15米，基寬18米左右（其外側與城牆間距離為長，左右兩側面間距離為寬）。因城牆自身有"收分"，所以其頂長與基長相同，而墩台外側也有明顯的"收分"。

墩台的間距無規律，近者為85米，遠者為140米，也有介於兩者之間不同距離的。每隔十數個或數十個墩台，設一個"中心台"，又稱"大墩台"或"大馬面"。其頂長約20米，頂寬約35米；基長亦約20米，基寬約39米，作為重點防禦的屯兵處。

外城墩台，頂長約10米，頂寬約12米；基長約10米，基寬約15米；其間距平均為240米。

F. 什麼是馬道

馬道是騎馬上城的通道。

馬道是騎馬上城的通道，主要功能是運兵、糧草和武器。馬道緊貼城牆向上，呈十五到三十度的坡度通達牆頂。

馬道往往兩條相對，形為「八」或倒「八」字，寬約數米，青磚鋪砌，外側設女牆。明初建內城時，除在九門門樓和角樓下設馬道外，城樓間的城牆還均布有十四對馬道。

作用：

城牆馬道的設置，除根據距離和防禦需要，設於兩樓正中外，余多正對元大都城內交通要道，主要是用於運輸與調兵之便。

還有一種情況，即因在馬道上運送物資和調動軍隊，漸漸在其附近形成了新的街道。比如大都城內析津坊北並無交通要道。

G. 「馬道」是什麼

馬道
建於城台內側的漫坡道，一般為左右對稱。坡道表面為陡磚砌法，利用磚的棱面形成澀腳，俗稱「礓」，便於馬匹、車輛上下。

H. 中國古代著名茶古馬道是什麼

茶馬古道是指存在於中國西南和西北地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊。茶馬古道源於古代西南邊疆和西北邊疆的茶馬互市，興於唐宋，盛於明清，二戰中後期最為興盛。
中國茶馬古道有三條：
第一條是陝甘茶馬古道，是中國內地茶葉西行並換回馬匹的主道。
第二條是陝康藏茶馬古道（蹚古道），主要是陝西人開辟的，近年來又被學術界稱為西南絲綢之路；
第三條滇藏茶馬古道，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。

I. 建築施工「馬道」是什麼

「馬道」是早期施工當中的名詞，那時（主要90年以前）垂直運輸主要靠「龍門吊」，今天看來很別扭的東西。於是用腳手竿和跳板在離垂直通道較遠的建築外搭建一個全高「之」字型的坡道，供人員在相臨樓層之間穿越的設施。在今天的角度來看，那個東西很不安全。

水利上說的馬道是指深坑基礎開挖、圍堰中的運輸道路、或平台（也可以解釋成開挖邊坡的運輸道路或平台），在馬道一邊會設置排水溝進行排水。馬道邊的排水溝就是用來排圍堰的濾水。馬道的作用是截取雨水，防止壩坡沖刷；同時也兼作交通、壩體檢修，觀測；還有利於壩坡穩定。