如何與汽車文化相結合

⑴ 如何加強我國汽車文化營銷，有哪些策略

% 目前我國汽車營銷存在的問題
%+ % 營銷理念空虛：我國汽車營銷起步較晚，在汽車業產品一哄而上的同時，汽車營銷針對產品過剩A 購買力不足的情
況A 臨危受命+ 汽車營銷圍繞如何促銷嘗試了各種方法，但最終走入困境，而在向國外學習過程中驚喜地發現寶貴經
—談汽車營銷過程創新
山東濱州職業學院
石家莊工程技術學校
田傑
王子建
另闢蹊徑，營銷即贏銷
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物流科技#""! 年第$ 期另闢蹊徑，營銷即贏銷—田傑王子建
驗。汽車營銷業匆忙學用國外營銷的各種營銷方式，並忽略了根本的營銷理念。當國人，向營銷部門問% 你們賣的什麼
車，營銷部門指著路上飛奔的汽車說，汽車，賣汽車！從此可見汽車營銷理念缺位，因為正確的汽車營銷不賣產品賣服
務，提供高質上乘的購車服務，為購車人提供一套一生滿意的購車服務才為雙贏的營銷理念。
&』 # 營銷手段僵化。汽車營銷部門目前營銷手段主要有二，首先廣告促銷，但大量的廣告轟炸不能促銷產品( 反而讓人
感到供過於求，產品市場疲軟。其次價格競爭，在各種品牌的汽車都打價格戰時，汽車營銷業上演了一場惡性循環：價
格合理———服務合理———價格競降———利潤減少———服務缺位———顧客減少———繼續降價———顧客不再信任———無利可
圖———不能正常運營，最終汽車營銷走入困境，幾經創新，營銷手段仍未走出價格優惠，廣告誘惑的陳舊格局。由此，
汽車營銷手段僵化的嚴重問題表露無遺。
&』 ) 營銷對象單一。據各大城市的汽車營銷業行業調查：目前我國大量汽車營銷站點，都是通過掛靠汽車生產廠家，
被動經銷。所謂被動經銷，銷售部門積極性低，究其根源決策權受生產環節制約。生產部門為了設置自己品牌的營銷部
形成資金時間浪費，此外，顧客購車極為不便，挑選過程也形成時間、精力的浪費，商品積壓更是雪上加霜。總之，營
銷對象單一從各方面都不利於中國汽車營銷。
&』 ! 營銷程序不全。根據營銷專家非利普科特勒營銷基本理念，營銷過程應包括市場調研$營銷計劃制定$營銷計劃
運作$反饋與再決策，但目前的汽車營銷卻漏掉最後一環，以達偷工減料，不負責任的目的。如果預設此環節，就會造
成營銷程序循環鏈從中斷開，使所有的營銷工作失去存在的可能，造成這一局面的因素有多方面，其一，營銷部門沒有
確認消費者的「上帝」角色，把消費者作為弱勢群體* 其二市場營銷管理的漏洞* 其三，一線人員素質較低』 把各種營銷
做成：錢貨一清，概不負責。這是營銷技術的嚴重不足，在營銷運作中，這一技術錯誤將會被重復無數次，使所涉及的
消費者將對營銷部門失去信任感。那麼，缺少營銷程序的反饋跟蹤，將無法幫助問題解決，這將直接激化營銷部門與消
費者之間的矛盾。最終，營銷技術的這一不足將使營銷企業名譽掃地，所以這一技術錯誤如同毀壞千里之堤的小小蟻
穴( 危害極大( 如不及時糾正後果不堪設想。
# 汽車營銷問題的對策
#』 & 完善營銷理念
放眼世界各地，營銷模式各異、營銷理念表述各不相同，但營銷理念的內涵都能表述為：「服務第一、顧客至
上」。國內營銷理念並不是沒有正確的真理根基，只是在市場繁華的背景中，將這一正確的營銷理念淡忘，故我國汽車
營銷將利用已有根源結合認識到了的營銷模式，迅速完善( 迅速趕超國外先進水平。東風載重汽車創造了輝煌的銷售業
績即得益於將經營理念從「以效益為中心」轉變到「以用戶為中心」。
基本步驟分為以下三個階段：第一階段：營銷理念的樹立。東風載重車公司提出了「以用戶為中心」、「培養用戶
型員工」的經營理念，並把「以用戶為中心」作為企業的核心內容，牢固確立「市場第一，用戶第一，服務第一」的思
想觀念，所謂「用戶型員工」即將自身當用戶，轉換角色「假如我是用戶，我需要什麼」。第二階段：營銷計劃的策
劃。東風載重車公司在上述營銷理念下要求營銷人員在為現有用戶提供熱情、快捷、及時、規范、周到的服務同時，不
斷發現、尋找、挖掘用戶。並要求一方面依靠科技進步，另一方面依靠市場需要的個性化開創用戶贏得廣闊經營空間。
在實踐一段時間後，營銷部門發現提供「五對」快捷服務在國際國內汽車市場極為興旺，五對即「正確的時間、正確的
地點、正確的服務、正確的價格、正確的態度」的簡稱，如何能實現這一營銷計劃呢？第三階段：營銷計劃「客戶呼叫
中心」出台。根據市場需要，以維護用戶的利益，培養用戶忠誠度為目的利用現代化的計算機網路技術呼叫中心應運而
生。呼叫中心全稱是「第三方客戶服務中心」，是一個集語言技術，呼叫處理，計算機網路，多媒體應用等多種信息技
術為一體的綜合性服務體系，呼叫網路中心的特點為% 經濟性；實用性；貼心性：與用戶零距離接觸，為用戶提供心貼
心的完美服務，表現出競爭的個性化，在顧客心中以勇於創新的形象成為良好的服務典範。
#』 # 活用營銷手段
汽車營銷手段靈活創新為營銷上上之策，在合法合理的條件下，另闢蹊徑，即可以為營銷公司吸引更多顧客的購買
慾望，又可以增加公司自身的經濟效益，從而全面推動公司發展。例如上海通用汽車營銷「誠新二手車」，其成長分為
三步：第一步，問題分析：利用換位思考法，通用公司揣摩了購車者面臨存款不足的困境；買車恐怕質量不過硬；維修
不便，養車麻煩；二手車價格不穩，新車轉手跌價嚴重。第二步，尋找對策：針對以上問題的初步對策為，資助准備購
車者；幫助購車者鑒別汽車質量；建立各種維修站點；保證賣車時價格不會損失太多。以單向思維模式這四點難以實
現，但以創新思維之立體思維我們看到了一種嶄新的思路，即以舊換新，利用二手車促銷。第三步，實施對策：「誠新
二手車」允許以二手車公正的價格抵為購車款，（由上海通用車建立「二手車認證和質量保證中心」來評估價格）。其
次，由專門部門「二手車認證和質量保證中心」輔助購車者鑒別汽車質量，為購車者指明那些是最易耗損零部件，和汽
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另闢蹊徑，營銷即贏銷—田傑王子建物流科技#$$! 年第% 期
車最易出現問題。再次，為方便維修時用車，「二手車認證和質量保證中心」利用收購二手車業務，在維修汽車期間，
借車給顧客使用。最後，「二手車認證和質量保證中心」通過完善了各項車輛標准化檢測，保證「二手車評估價格」公
正化、透明化、合理化，保證回收本企業賣出汽車，並價格公道。此外，為滿足年青的愛車族需要，提供租車服務，以
及二手車翻新增值出售。「二手車認證和質量保證中心」讓二手車變「廢」為寶，極大提高本企業經濟效益，同時提供
給顧客提前買車機會，實現雙贏服務。
#& 』 實施多元化營銷
在變化頻繁競爭激烈的市場環境中，營銷對象單一形成銷售上的束縛，從營銷的經驗「水無常形，兵無常勝」來
看，除了營銷根本理念不變之外，一切都應隨即而動，不斷變化。
重慶華潤物業公司在營銷中拋出「中國第一輛長安福特車花落誰家」的懸念，運用營銷策劃，創出佳績，使汽車營
銷也從中得出新型營銷方式———產品組合。
恰當的產品組合，如汽車加房地產使用權，可為顧客一次交易提供多種使用價值；並可在汽車房產組合中，房車互
助，房地產提升了汽車形象，房產本身經久耐用，顯出汽車過硬質量，車助房威，名車名房名企，共創名流世家；再
次，從產業經營策略來說，產品組合避免了競爭對於模仿，突出了營銷策略的獨創性，新穎性；另外從產業經營風險來
說，產品組合降低兩者的總風險，因各個部分組合後抵抗風險的能力增強了；最後，從產業經營利潤來說，產品組合策
略中凝聚了更多藝術的結晶，設計中需要更多的聰明才智。從而為激烈競爭中以昂貴的價格搶占優勢創造了機會，營銷
中常說「消費者購買的不是產品，而是讓其享有名望的服務。」
#& ! 延伸營銷程序
在營銷中最忌營銷程序不完整，這將導致企業名譽受到惡意攻擊，並以一傳十、十傳百的速度進行傳播。故通過完
善、周到、細致、精到的服務，營銷者與客戶建立一種良好的長期關系是以一當百的勝策。
首先( 應經過詳細分析得出一線銷售服務流程。銷售流程共分為：客戶開發、接待、咨詢、產品介紹、試車、協
商、成交、交車、跟蹤。客戶開發即在銷售流程首要環節通過與顧客接觸初步了解其購買需求，和顧客建立一種良好的
關系。通過接待、咨詢、產品介紹在銷售流程第二環節幫助有意購車顧客逐步了解各種車型，直至銷售人員獲得顧客認
可，所選的車完全符合顧客心意，此環節才算完成。試車、協商、成交即在銷售流程第三環節讓顧客獲得所選車的第一
手資料，並在全盤考慮顧客財務需求和關心顧客對車價和其他條件的要求上建立雙方均感滿意的購車協議。交車即與客
戶對所購新車進行產權交割。跟蹤是銷售流程中最終環節，通過交車後及時訪問以確認客戶對新車質量和服務質量是否
滿意。這是整個流程中最關鍵一環，體現以人為本、關心顧客的最佳時機。其次：確定各個詳細步驟的關鍵問題。其
中，客戶開發要廣泛，接待協商要坦誠，交車要鄭重， 跟蹤要及時。此外，各個環節之間要銜接緊密。第三：針對每
一詳細步驟提出具體明確要求。第四：面向實際，及時分析營銷服務操作表現與顧客滿意的差距。第五：總結經驗，對
再次營銷提出更新要求。總之，通過以上五步找出營銷流程中的遺漏，結合實際執行對營銷一線操作不斷改進，把對顧
客的貼心關懷作為一切活動的核心目標，以各種細致入微、規范標準的流程服務贏得顧客。
在目前汽車營銷狀況下，只有解放思想，敢於創新，各種汽車營銷的方法才會發掘出現有購買力之外的潛在購買
力，緩解汽車產品產大於銷的形勢，促進我國汽車業飛速發展，使汽車營銷與汽車行業同步騰飛，形成購銷兩旺，百家
爭鳴的美好前景。

⑵ 如何看待國內的汽車文化，怎樣才能做好汽車文化

要知道國內的汽車行業發展的相對較晚，所以人們對於國內的汽車文化一定要有重要的認知，現在大街上隨處可見的都是汽車，甚至在農村家庭中，一個家庭都有很多部汽車。但遺憾的是國內汽車雖然眾多，但是沒有約定成俗的規矩，所以也就沒有汽車文化。而如何做好汽車文化就需要各位車主規范駕駛汽車，這樣才能營造一個好的交通氛圍，從而建設一個好的汽車文化。
一、國內汽車文化可追溯到古代
要知道國內的汽車行業起步很晚，不過發展速度是很快的，但這也是因為發展速度比較快，這樣也就造成了國內的汽車文化淡薄。但是縱觀國內汽車製造史，國內的汽車文化還是很長的，要知道在古代時期，人們的交通工具一般是馬或者馬車，而如今演變成這種汽車是因為時代的發展以及科技的新變化。所以每一個人應該要正確看待國內的汽車文化，文化是一種符號，更是一種標志。

⑶ 中國傳統文化跟汽車活動怎麼結合

從古代的轎子,馬車,古時候演戲用的道具車(ju第一聲) 到民國的人力車,到如今的汽車,變化了許多,由繁化簡,由簡入精,由人力到物理,蘊涵了中華文化的出行工具的傳承.

⑷ 汽車文化的論文範文3000字

自從我國加入WTO以來，經濟全球化與加入世界貿易組織使中國汽車 文化 娛樂產業面對更廣泛的、日益激烈的市場競爭。下文是我為大家搜集整理的關於汽車文化論文 範文 的內容，歡迎大家閱讀參考!

淺談汽車文化,走進汽車時代

【摘 要】作為新時代的人們，現代汽車是新時代毋庸置疑的產物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發展成適應現代社會生活發展。車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。

【關鍵詞】車;中國汽車發展;歐洲汽車文化;世界汽車風格;汽車時代

汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源於人們對於“打破空間、時間限制”的需求。它的出現給人類的發展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對於汽車的認識，已成為我們生活中的常識。

一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發展

雖然汽車起源於歐洲，但在中國古代車文化就已經產生並發展壯大，中國古代的車文化對於現代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。

中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;後來應皇上出遊或戰爭的需要，人們發明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現了“雞公車”是用硬木製造而成，在獨輪兩側安設車架，用於載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉後推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。“雞公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發明。到了三國時期，諸葛亮發明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿佔北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項發明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市裡出現了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅遊者青睞。

作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產物。在中國，汽車產業的興起更是帶動了成千上萬個子產業的發展。由此可見，我國汽車產業對我國經濟發展具有重大而深遠的意義。

1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠製造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自製汽車的先河，為我國現代汽車行業的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車製造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車製造廠自行研製設計生產了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。

中國汽車工業發展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業發展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以後。中國汽車工業在中國加入WTO，全面融入世界的汽車工業體。

二、歐洲汽車文化的發展

汽車作為工業文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發明製造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間製成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨製造了世界上第一輛汽油汽車。

回顧歐洲的歷史，我們不難發現 賽車 的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產生的先驅者，其政治文化多起源於古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個歐洲政治體制主流;在民俗方面， 賽馬 等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，並成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發現其汽車工業的發展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現代意義上的汽車。

三、汽車文化的發展帶來的利弊

汽車的出現對於我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態、功能有什麼差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節奏也不斷發生改變。在人類社會的發展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚並豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現代文明的重要體現。隨著汽車技術的不斷發展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。

當然無論什麼東西，什麼事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發生的交通事故也危害著人們的身體和財產。

我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經濟的高速發展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代!

參考文獻

[1] 葉挺寧.中國汽車產業現狀及發展趨勢[EB/OL].2008.

[2] 王鳳蘭.現代汽車與汽車文化(第二版)[M].清華大學出版社，2012.

談汽車專業人才培養中的汽車文化 教育

【摘 要】隨著社會進步以及行業發展需求，對於汽車專業的人才培養也提出了新形式下的發展要求，在注重教育成績的前提下，對於汽車專業人才的綜合素質方面也提出了更高的要求，這同時得到了教育工作者的進一步重視，本文從汽車文化的具體含義著手，簡單論述了在汽車文化教育中專業的汽車人才培養重要程度，並對於教育的實際內容討論。

【關鍵詞】汽車專業人才;汽車文化;教育研究

0 引言

在我國社會經濟建設中，汽車行業的快速發展，對於相關人才培養方面也提出了更高的人才標准。就目前國內的汽車行業發展水平而言，在世界范圍內也處於領先水平，在與世界同步發展過程中，對於汽車行業的專業人才所掌握的專業知識與實際技能方面，也有了新的教育要求，這就需要在教育改革中，實現汽車專業教育與行業需求准確接軌，提升專業人才整體素質，加強文化教育內容。汽車文化教育對於汽車專業人才培養是非常重要的。

1 汽車文化的主要內容

文化在詞典中的含義是：人類社會進步的發展過程中，文化就是基於發展基礎所能夠創造的物質已經精神方面的財富總體。基於這樣的解釋基礎，汽車文化就是在汽車行業的發展過程中，所有對於汽車行業推進作用的發明，以及能夠形成的物質以及精神方面的文化總合。汽車文化能夠包含的內容很多，能夠包括汽車技術、車的發展史、造型外觀、車標文化等等方面內容，甚至可能涉及到在交通運輸方面的 規章制度 ，汽車 科普知識 等內容，所能夠涉及的領域是非常廣闊的。

為了能夠對於汽車文化一個明確清晰的概念，可以給汽車文化一個分類，大概可以分為以下三個方面：第一個方面，就是工業設計方面，對於工業實際是具有明顯的時間特徵的，它能夠反映出具有不同社會背景、地域特徵、民族的物質生產力標准，以及當時情況下人民的意識水平以及在生產方式上的不同之處，這也能夠體現出商品在不同社會背景下所能夠形成的價值標准，而在工業上的設計師能夠綜合社會以及經濟技術等方面內容，綜合考慮實現設計上的多元化因素，創造性的完成符合人民生活以及物質方面的技術產品。這一方面可以提現出對於汽車專業知識，另一個方面就是商業信息中的品牌文化，這也是在時間累積中，企業獨特的競爭信息。

品牌是企業在市場競爭中形成的，它包括產品的定位、產品的價值取向、 企業文化 的積淀等，品牌實際上代表企業的社會形象。汽車品牌文化是汽車營銷人才必須要掌握的。第三方面是邊緣文化，就是汽車同其他文化種類的結合，比如汽車攝影、汽車會展、汽車運動、汽車報刊、汽車 收藏 、汽車模特、汽車俱樂部等。它還包括與汽車有關的普及知識、交通法規及基本禮儀等。可以說，現代汽車已經不單單是冰冷的機器，其功能已經遠遠超出了代步工具，實際上已經成為一個平台。汽車是一個技術平台，可以搭載各種最先進的技術，如GPS、無線通訊、智能駕駛等;汽車是一個信息平台，可以配備電腦網路，隨時獲取各種信息;汽車是一個娛樂平台，可以加裝音響、DVD、電視、收音機等;汽車是一個生活平台，可以裝冰箱，可以調整成卧室，可以去 野炊 等;汽車還應是一個社交平台，它可以折射駕駛人的基本道德和禮儀水平。

可以說，汽車是世界上兼有零部件以萬計，產量以千萬計，保有量以萬萬計的綜合性、高科技、大批量生產的工業產品。作為支柱產業，汽車是連接第一、第二、第三產業的紐帶，不僅直接帶來顯著的經濟效益，而且其產業體系和產業鏈滲入到廣泛的學科領域，波及大量的相關工業和相關部門，誘發新興工業和高新技術的出現，形成龐大的產業體系和合縱連橫的產業鏈，成為“改變世界的機器”。汽車就是這樣凝聚著一百多年來人類物質文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術相統一，積淀成現代社會特有的文化底蘊。汽車文化以汽車產品及其產業為載體，滲透到經濟社會各層面並構成互為關聯的價值鏈，演繹人類社會一系列的行為、習俗、法規、准則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發展進程的文化形態。除課堂教學外，其大量的知識應來源於課堂外的各種活動，突破傳統學科課程的狹隘框架，擴展到活動課程、社會課程和潛在課程等廣泛領域。如採取讓學生參加各種汽車文化活動，到汽車企業實地學習等方式。同時，還應注重現代化教學手段的廣泛採用，運用以多媒體和計算機技術等為代表的現代化教育手段來提高教育、教學的效果。

2 汽車文化教育在汽車專業人才素質形成的促進作用

高等學校擔負著培養高素質、高技術人才的任務。據統計，各類高等學校與汽車相關的專業有近四十個。它們涉及汽車的各個方面，關聯性、實踐性較強。這些專業在課程設置上，往往比較重視汽車文化的第一部分“工業設計”，即技術課程的開設。可見汽車文化主要體現於汽車產業側向影響及其擴散效應。汽車進入社會、家庭，加快和提高了社會經濟活動的節奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面。因此，高等學校汽車專業培養出來的人才不應僅僅是具備汽車專業技術方面的知識，還包括對汽車和汽車文化的理解及現代交通的意識，具有對現代“汽車”的感悟和意識，這對提升他們的專業知識有著重要的作用。加強汽車文化方面的教育，無論是在提高學生對汽車專業知識的理解方面，還是對培養該專業學生的專業創新意識和能力、提高學生適應社會的要求方面都很有必要。

3 汽車文化教育的內容特徵及實現 方法

我國在汽車方面的教育中，注重對於汽車專業技術方面的教育，重視實際工作能力的形成，但是最容易忽視的是對於汽車文化方面的教育內容。

我國的汽車文化教育內容中，其課程能夠涉及的是與汽車相關的市場信息、交通信息、消費汽車觀鳥、道德、審美與價值方面的信息內容，這些都是一些宏觀方面的信息，還不能夠在教材以及教學課程方面有規范，也沒有形成一個整體的汽車文化相關課程體系，這是在汽車工業發展中，社會變化以及行業發展中，嚴重的脫離宏觀聯系情況。

就目前的教育形式而言，要改變學生對於汽車文化知識的掌握情況，就需要從學校方面重視對於汽車文化的教育程度，在實際教學工作中，切實制定相關課程安排，注重對於學生的專業引導，對於可能的大綱以及課程目標確立方面要嚴格的進行課程選擇與確立，拓寬專業視角，真正實現汽車文化教育與文化其他課程共同發展，注重對於汽車文化教育。

4 結束語

在汽車專業教育的過程中，要對於汽車文化課程與汽車相關專業課程緊密結合，實現多種多樣的教學模式，學校要進行積極的專業知識引導過程，注重應用現代化的教學模式要求，應用多種教育方式，實現教學成果。隨著我國汽車行業的快速發展，對於相關人才培養方面也提出了更高的人才標准。就目前國內的汽車行業發展水平而言，在世界范圍內也處於領先水平，在與世界同步發展過程中，對於汽車行業的專業人才所掌握的專業知識與實際技能方面，也有了汽車文化教育要求，這就需要應用教育改革中，實現汽車專業教育與行業需求准確接軌，提升專業人才整體素質，加強文化教育內容。要注重汽車文化教育對於汽車專業人才培養。

【參考文獻】

[1]朱余清，梁松練.高等學校加強汽車文化教育的必要性[J].農機化研究，2004(4).

[2]朱盛鐳.汽車文化的力量[J].上海汽車，2006(10).

[3]江仲.我們需要怎校的汽車文化[J].汽車文化，2006(2).

⑸ 結合世界汽車文化的發展談談中國汽車該如何發展

汽車的發展是如下幾點：
1.安全性
2.穩定性
3.舒適性
4.耐用性
5.創新性
6.節能性
7.對象性
我國汽車在發展方面，由於起步較晚，以及落後與西方國家，所以在汽車發展方面雖然比不上外國，但是可以重視第5點創新性,第7點對象性,不是說安全耐用舒適不重要，而是因為在這些技術層面，我國技術目前還達不到，而創新和對象性則不同，創新是人人都能理解的，但是也不是那麼好創新，所以，就只剩下對象性，所謂對象性，是指汽車發展所針對的某些人群。例如：印度手機10幾塊錢（印度錢幣）非常便宜，雖然不怎麼好，但是卻依然紅火，原因就在於對象性把握的好。
我國汽車行業的發展必須合理的做出不同類型的車，應對不同種類人員的需要，不需要多豪華，也不需要多高的性能，只需針對對象性完成汽車的紅火發展，註定會加快技術的進步，從而趕超歐美！

⑹ 汽車文化論文參考例文(2)

汽車文化論文篇3
試談從汽車文化透析品牌管理

摘要:本文通過對汽車生產與銷售的探究， 總結了文化在汽車品牌管理中的重要性，文化作為一種特殊而鮮活的理念，為汽車品牌賦予了生命力，同樣地，品牌管理也可借鑒汽車文化的 經驗 ，打造自己的專屬文化，由此為 企業品牌管理提供 參考意見。

關鍵詞:汽車;品牌;文化;品牌管理

汽車，一個家喻戶曉的名詞，一種馳騁世界的工具，一類風靡全球的時尚，一方 歷史悠遠的文化。不論是從馬車到汽車的飛躍，還是從木材鋼材結合體到全金屬堅固車身的改變，不論是從單一外形模式到個性十足外觀設計的轉變，還是從純粹 交通工具到世界潮流時尚的跨越，汽車的 發展無疑是一部令人驚嘆的傳奇史，它的成功不僅反射出其自身特有的制勝法寶，而且也折射出品牌經營管理應當具有的光芒。汽車的輝煌歷程離不開品牌對其的推波助瀾，二者之間息息相關的互助關系，讓我們得以從汽車的文化深入到品牌，透析出品牌管理同樣適用的經驗之談。

汽車的生產和銷售是汽車發展兩個不可或缺的環節，賓士和寶馬當屬汽車世界中的佼佼者，不論生產還是銷售，它們都讓眾人看到了一種堅毅與卓越的品質。。

“梅賽德斯-賓士”的名字讓人琅琅上口，賓士的三叉星徽標志讓人駐足觀望，但是它們的由來卻很少有人深究。1901年，戴姆勒公司的一位名叫埃米爾•耶利內的顧客說服公司採用他美麗可愛的10歲女兒“梅賽德斯”的名字來命名新的車型，在西班牙語中，梅賽德斯是祥和，溫文爾雅的意思。這美麗的西班牙名字一經傳出，便廣為傳頌，深受歡迎。第二年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產品名稱正式注冊，從此開創了“梅賽德斯”時代。賓士的三叉星徽標志則表達了戴姆勒在陸、海、空三個領域實現機動化的宿願，於1909年作為公司商標正式注冊。

從名字和商標的來歷，可以感受到賓士品牌創始人殷切的期望和祝願。帶著這份美好的期盼，賓士後人們不僅讓賓士的名聲響徹大地，讓賓士的標志熠熠生輝，而且傳承了賓士永恆的經營理念和服務宗旨。在這100多年裡，賓士用質量證明了實力，用服務贏得了人心，從而實現了它的飛速發展以及難以動搖的品牌地位。賓士曾經有一句頗有氣勢的 標語 ,“我們不需要去編造一個動聽的 故事 ，自從1886年我們就書寫了歷史”，我們不得不承認它的確做到了，建立了一個屬於自己的汽車王國，締造了一份刻有賓士印記的卓越文化。

正是這種文化讓賓士的形象紮根於大眾心中，正是這種文化給予賓士不斷向前的動力。一種文化，可以溫柔似水融化人心感動人心，同時也可以堅如磐石給人信任。這種文化可以涵蓋產品和品牌的方方面面，服務、質量、生產、銷售，從高層官員到基層職員，從銷售人員到顧客群體，企業可以感受到一種力量與信心，顧客則可以感受到一份信任與安心。賓士的汽車文化讓我們看到了一個成功品牌應當具有的品質，最重要的其實就是文化的塑造。品牌的經營管理擁有更廣闊的外延，但是仍舊與之有異曲同工之妙，如同汽車一樣，品牌的生存也需要一種專屬文化的支撐，有了文化的後盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在經營管理的道路上越行越遠。

能與賓士汽車媲美的就是寶馬了，它們的市場定位和市場價值具有很大的相似之處，但是又各自散發出獨特的光芒。

BMW(寶馬)是公司全稱Bayerische Motorenwerke AG的縮寫。BMW的前身是一家飛機工廠,於1916年3月7日成立,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世。正因為此，寶馬採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的 歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的 科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。

提到寶馬，我們可以感受到文化對於汽車銷售的意義。在 中國而言，北京的盈之寶絕對是個典型的成功例子。盈之寶董事長李瑩女士曾說，“盈之寶絕不僅僅是一個寶馬的銷售和維修中心，秉承著對寶馬文化內涵的深刻理解，盈之寶還被賦予了文化和 藝術上的價值，我們力求通過每個細節打造一個有品位的寶馬會所，給更多有相同愛好的寶馬用戶一個相互交流的平台。”盈之寶自建立之初就致力於打造寶馬文化，在所有的汽車銷售部門中獨樹一幟，用幾年的時間實踐了當初秉執的理想。

盈之寶的成功之道與其一直貫徹的寶馬文化密切相關，有了文化的厚實與深度，讓寶馬汽車的銷售不再落於俗套，而是成為了一種藝術一種境界，寶馬汽車也因而成為了一件件精緻的藝術品。在盈之寶的4S店裡，有的不僅僅是一輛輛冰冷靜止的汽車，而是一種人文關懷一種文化氛圍。盈之寶裡面的汽車俱樂部，為寶馬車主提供了一個社交以及參與社會公益活動的平台。讓車主在購車、保養和修車之餘，能夠體驗美酒、美食、雪茄、 音樂以及畫廊等尊貴而特別的服務，並可以在此定期參加針對細分人群的主題沙龍，使所有來到盈之寶的貴賓，除去感受到寶馬品牌的分外尊貴，更真實地體驗到寶馬所代表的精英理念和生活方式。

賓士，寶馬和盈之寶為我們詮釋了成功的內涵，由此可見，汽車文化賦予了汽車生產和汽車銷售特有的生命力，為汽車行業的 發展注入了新鮮的血液和源源不竭的動力。品牌管理亦如此，需要每個品牌所特有的故事所特有的文化，將文化的理念灌入品牌的經營管理之中，能讓品牌脫離冰冷呆板的商品，成為一個個動態鮮活的形象，從而在消費者心中印入永恆而美好的憧憬。
汽車文化論文篇4
試談中國汽車文化市場現狀

摘 要：近幾年中國汽車消費市場蓬勃發展，建立合理的消費結構和培育新的消費品市場是經濟持續增長的內在要求，汽車消費是消費市場的一個新的分支。本文通過大量數據，分析了造成家庭對汽車的需求量很小的原因，並就消費狀況、車型結構、政府汽車消費政策，論述如何相應地調整汽車消費結構，使轎車消費市場更加完善。

關鍵詞：汽車文化;消費結構;汽車消費

1 中國汽車文化現狀

近幾年中國汽車消費市場的蓬勃發展，車展無疑成為眾多汽車品牌展示品牌實力與核心技術的最佳平台。國際汽車巨頭欲藉助這個舞台，讓中國消費者對品牌的認知更加清晰。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展來展現民族工業的飛速進步。一時間，全國各地車展遍地開花，好一個繁榮景象。據不完全的統計，全國各地大約有50餘個以各種名目舉辦的車展。

在這些大大小小的車展中，尤以北京、上海、廣州、長春、成都車展最引人注目。車展熱鬧的同時也帶動了車模的發展，現在的人們去觀看車展不但是為了看車，同時也是為了看車模。隨著文化青年韓寒、影視明星林志穎加入了車手行列，也讓更多的人關注到中國車手和他們參加的汽車賽事。車展、車模、車手的出現豐富了中國的汽車文化，也推動了中國汽車文化的發展。

講到每個國家的汽車文化，無不首先提到的是這個國家的汽車品牌。而中國的汽車品牌還沒有完全發展起來。我們應該在汽車技術和汽車設計上努力，爭取達到國際先進水平。只有讓中國汽車自主品牌發展起來，我國的汽車文化才能真正強大。

中國元素是中國文化的精髓，並延續到我們現代生活中來，更起到傳承民族文化的作用，是中華民族獨有的內在和外在的特質，這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標志。不僅如上所述，講究對立統一、中庸和諧與一分為三的儒家思想，講究無為而為的道家思想等，都是中國文化區別 其它 國家文化的地方，當然也屬於中國元素范疇。

當前中國面臨著人口眾多、地域遼闊、經濟高速發展、地區差異大、平均收入低、貧富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等都是中國元素的體現。從以上基本元素中，剔除任何文化對汽車都要求的物美價廉、安全可靠等共通的性能價格要求外，在訴求上中庸和諧、大氣周到應該是設計目標。

2 我國汽車消費現狀

從汽車的實際購買看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的高檔耐用消費品。隨著居民收入水平的提高和政府鼓勵轎車進入居民家庭政策的出台，特別是從2001年5月政府放鬆了對生產企業的價格管制，制約轎車需求的各種不合理費用，得以逐步取消，汽車消費信貸被越來越多的人所接受，汽車正在快速進入普通家庭，開始取代家電成為新一代的領航消費品。我國私人汽車消費開始進入快速增長階段。

但是，與世界汽車工業發達國家相比，我國汽車保有率還相對較低。世界汽車工業發達國家在與我國相同的人均收入階段(同樣以購買力平價和1990年美元計算)的汽車保有率低限為1.7%，高限為10.4%;轎車普及率的低限為0.8%，高限為9.1%。即使與低限相比，我國的汽車保有率與這些國家的差距也是很大的。2003年，我國汽車保有率為1.8%，剛好觸及同等人均收入水平國家的汽車保有率低限。

然而，我國汽車價格目前依然偏高，世界轎車行業的平均利潤不過5%，而我國轎車行業的利潤卻高出許多。汽車生產成本高、各種稅費繁多、鼓勵汽車消費的配套 措施 尚未到位、我國城鄉居民生活水平還未完全達到小康水平，都是汽車尚未成為百姓消費 熱點 的重要原因。

3 我國汽車消費市場的發展對策

我國汽車市場正面臨著需求潛能釋放、產品更新加速、市場競爭加劇的關鍵時期。汽車市場的啟動和發展對我國的產業、經濟、社會產生了廣泛而深遠的影響。然而，龐大的汽車市場為產業跨越發展提供了千載難逢的機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。

3.1 企業層面：市場導向，競爭為先

(1)加快聯合步伐，提高企業競爭力。

兼並、重組是世界汽車工業的發展趨勢，全球面臨第四次兼並浪潮。我國汽車工業要順應這一趨勢，加強企業集團化、戰略化聯盟的建設。

(2)調整產品結構，適應市場需求。

企業要以市場為導向，加強 市場調查 ，調整和優化現有的產品線和產品結構，增強供給對消費需求的適應能力。同時，深入研究消費需求發展趨勢，針對我國汽車消費市場出現的一些新特點和新趨勢，努力提高產品質量和服務水平，不斷推動消費結構升級，充分挖掘消費潛力。

(3)推動營銷思想的全面運用，增強企業營銷功能。

汽車企業應堅持以顧客為中心、市場為導向，將全面質量營銷與高科技營銷相結合，加強自主品牌建設，還必須重視電子商務的發展和應用，通過數字化分銷 渠道 縮短生產與消費之間的距離，從而節省商品在流通中經歷的諸多環節。

3.2 消費者層面：理性消費，培養資源節約型消費模式

(1)加強消費者教育，正確引導消費。消費者是市場供需雙方的重要組成部分，消費者的有效需求是發展汽車消費市場的重要保障。要加強宣傳導向，幫助消費者逐步形成適應現代市場經濟要求的現代消費價值觀，摒棄傳統消費觀念中與現代市場經濟消費觀格格不入的成分。在鼓勵節儉的同時，提倡努力開拓，不斷提高消費層次，提高生活質量的新理念。

(2)注重消費群體，積極推廣信用消費。目前。我國消費信貸占信貸總規模的比例較低，消費信用不足，既影響了消費結構的升級，也影響到產業結構的升級和生產規模的擴大。通過發展消費信用，促使居民消費模式從自我積累型向信用支持型轉變，可以提前實現汽車等高價值商品的消費，解決目前普遍存在的“購上不足，購下有餘”的消費斷層問題。

3.3 政府層面：轉變政府職能，完善宏觀調控

(1)提高認識，樹立正確的指導思想。發展汽車消費市場，要提高認識，樹立正確的指導思想，把發展汽車消費市場放在現代市場體系中，放在落實科學發展觀、全面建設小康社會、構建和諧社會中，實現商品結構多元化、市場主體多元化，加快現代市場體系建設，建立健全市場監測調控體系。

(2)在政府支持下對汽車工業重大共用技術項目進行攻關。目前，我國汽車工業的生產製造能力超前於技術開發能力，其發展的最大瓶頸已經不是資金和市場，而是技術。如果長期在技術上依賴跨國公司，我國汽車行業就不可能改變在世界汽車工業體系中較低的地位。世界汽車工業目前正處於一場技術革命之中，電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車從技術上看，已經完成了主要的突破，目前主要是商業化、產業化的推進。

(3)調整汽車消費政策，培育汽車市場。汽車消費政策是國家調整汽車市場和汽車工業發展的重要手段，也是影響汽車市場需求的重要因素。新時期汽車消費政策的調整應包括以下幾個方面：第一，調整稅費結構，降低購買過程的稅費，轉移使用過程稅費，同時減輕消費者稅費負擔。第二，規范汽車稅費，建立以燃油稅為主的汽車消費體系。第三，逐步調整稅費政策，實行差別稅率，鼓勵經濟型轎車的生產。第四，簡化購車手續，完善和建立以私人用車為主的汽車銷售服務保障體系。

(4)培植消費能力。收入是影響居民消費的最直接、最重要的因素。因此，擴大汽車消費要以經濟發展為保障，以消費環境改善為條件，採取多種措施積極提高居民的實際收入水平，增強居民的消費能力。同時，完善社會保障體系，改革稅收政策，加強基礎設施建設，宣傳汽車文化，從政府、金融、汽車企業等多個方面共同入手，協同配合，來大力發展我國的汽車市場。

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⑺ 結合你所參與過的汽車展覽經歷,談談汽車展覽所體現的文化元素有哪些

展現民族文化。

汽車，它不僅只是一個交通工具，它還是人們物質財富與精神財富相結合的產物。汽車的設計方式與設計理念不是憑空產生的，而是跟文化密切相關的。隨著汽車強國理念的出現，汽車文化也顯得日益重要。因為，在汽車文化里，蘊含著我們的民族精神。

汽車展覽（Auto show） 是由政府機構、專業協會或主流媒體等組織，在專業展館或會場中心進行的汽車產品展示展銷會或汽車行業經貿交易會、博覽會等。

消費者可經由汽車展覽會場所展示的汽車或汽車相關產品。

汽車廠商則可以通過車展對外宣傳產品的設計理念，發布產品信息，了解世界汽車發展方向。

⑻ 汽車與文化的關系

說實話汽車和文化沒什麼關系，一個是資本一個是文藝。

⑼ 對汽車文化的認識有哪些

汽車運動的起源：「賽車」一詞來自法文（Grand Prix），意思是大獎賽。在國外，汽車比賽幾乎與汽車具有同樣長的歷史。今天，各式各樣的汽車比賽被統稱為現代汽車運動，它是世界范圍內一項影響較大的體育運動。多姿多彩的汽車運動使這一冷冰冰的鋼鐵機器充滿了柔情蜜意，同時，汽車運動的激烈、驚險、浪漫、刺激，不僅僅使成千上萬的觀眾為之痴迷，而且還使世界汽車技術的發展日新月異。

汽車運動是指汽車在封閉場地內、道路上或野外比賽速度、駕駛技術和性能的一種運動項目。19世紀80年代，歐洲大陸出現了最早的汽車。汽車運動也隨著汽車工業的發展而興起。從第一輛汽車被生產出來到第一次汽車比賽的舉行只不過十年的時間。起初，汽車比賽的目的只是汽車生產廠家為了檢查車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性，因此汽車生產廠家積極資助，推銷其產品。1894年，Le Petit 日報的Pierre Gifard組織了世界上第一次汽車比賽，線路由巴黎到魯昂（Rouen），共80英里。這次比賽遠不及今天大獎賽扣人心弦，引用當時的話說「without danger, easy to handle and cheap to run!」。

汽車運動的魅力：與通常的體育運動相比，汽車運動不僅是車手個人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設計、產品質量的角逐，這種獨具特色的雙重性運動，更能體現人類精英與高新科技最完美的結合，體現人類對自然的征服能力。有了具有高科技產品的汽車公司做後盾，有了擁有雄厚經濟實力的大企業集團的資助，再加之熱心汽車運動的人們的積極參與，這就是汽車運動能夠經久不衰的關鍵所在。汽車比賽不斷推動著世界和各國汽車工業的技術革命，而汽車工業的日新月異的變革又推動了汽車運動水平的不斷提高。汽車運動自始至終圍繞交通車和專門特製賽車這兩大類車種發展。有錢人駕著剛剛問世不久的汽車，炫耀他們的「紳士派頭」已成為歷史。如今汽車甲級賽（即F1）駕駛員，他們身穿類似潛水員潛水服的長袖防火服，頭盔和宇航員戴的差不多。

現在的汽車賽已完全成為一種職業活動，出現了空前繁榮的局面。在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，竟相出發，開足馬力沖向前方。車手門你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰一瀉千里而過的彩場面非常壯觀，這對20～30萬的現場觀眾和數以億計的電視觀眾來說極豐富刺激。

汽車運動的魅力可以表現為以下幾個方面：有助於改善汽車的性能; 是強化的道路實驗；動態車展最佳廣告；促進汽車大眾化。

汽車賽是集人與車為一體的綜合較量。與通常的體育運動相比，汽車運動不僅是車手個人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設計，產品質量的角逐。這種獨具特色的雙重性運動，更能體現人類精英與高新科技最完美的結合，體現人類對自然的征服能力。

作為一項群眾性體育活動，賽車不僅體現著技術革新的步伐，也體現出人類駕馭自然的能力。它壯觀而激烈，充滿著冒險的情趣，因而激起越來越多人的狂熱。每次大獎賽到來，總有成千上萬的愛好者趨之若鶩。英國以每張1500美元的往返機票組織人們前往巴西觀看汽車大賽；葡萄牙人和義大利人則成群結隊地乘火車奔奧地利觀看比賽。聯邦德國、英國和南非，是甲級賽車的會聚之地，每次都有不下10萬人前往觀看。

汽車賽是車戰？商戰？金融戰還是科技戰？誰也無法說清。它那豐富而又復雜的內涵超過了世界上任何一項體育運動。總之，有了具有高科技產品的汽車公司做後盾，有了擁有雄厚經濟實力的企業集團的資助，再加上熱心汽車運動的人們的積極參與，這就是汽車運動能夠經久不衰的關鍵所在。

隨著我國汽車產業的快速發展，人們對汽車的理解和認識也在逐步加深，作為汽車產業鏈的下游環節，汽車運動產業近年來開始在國內落地生根。「熱衷於汽車運動的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國職業車手的隊伍也在迅速壯大，他們已經開始出現在國際頂級汽車賽事中。」中國汽車運動聯合會有關人士表示，汽車運動已經成為一部分中國老百姓文化生活的重要組成部分，觀看各類汽車賽事更是成了都市時尚人群的生活方式。

記者從中國汽車運動聯合會了解到，隨著F1、GT這樣的世界頂級汽車賽事相繼落戶中國，中國國內的各項汽車賽事近年來也風起雲涌，諸如全國汽車拉力錦標賽、全國汽車場地越野錦標賽、全國卡丁車錦標賽等一系列賽車運動，已經在中國汽車運動聯合會的年度賽程上被排得滿滿當當。

尤其值得一提的是，2005年8月23日國產汽車品牌吉利與中國汽車運動聯合會握手，成為亞洲吉利方程式國際公開賽的汽車贊助商，為大賽提供車輛贊助。目前，亞洲吉利方程式國際公開賽是國際汽聯認可的國際方程式賽事，並成為中國最高級別的方程式賽事。

國際上的汽車賽事已經形成了成熟而完整的商業價值鏈，其所帶來的市場回報相當誘人。以F1為例，據歷年來的保守統計，國際標準的F1賽車場每年僅車賽就可吸引數以萬計的人從世界各地匯聚而來，每場比賽現場觀眾可達到20萬到30萬人，而每張入場券的價格通常在100美元到2000美元間不等。其次，F1大賽向全球200多個國家和地區轉播，世界各大報刊都報道每場比賽賽況，其所吸引的觀眾和讀者可高達60億人次。F1歷年經濟數據表明，企業躋身賽車運動，利用賽事推廣的市場回報率遠高於其他的市場推廣方式。

隨著中國汽車市場景氣的提升，加之外來汽車文化的強力沖擊，有報告預測，如果在我國大力發展汽車運動產業，由此會帶動整個中國的汽車產業，並將最終為我國GDP增長做出重要貢獻。汽車運動的直接效應體現在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓等領域，間接效應體現在因賽事而產生的媒體直播、旅遊等，所涉及的行業不下數十個。

盡管國內的汽車運動正在如火如荼地開展，但應該清醒地看到，目前我國的汽車運動還處於起步階段，經濟回報十分有限。原中國汽車運動聯合會主席石天曙認為，以目前國內注冊的30傢俱樂部，400多輛賽車，以及每年四站汽車拉力錦標賽、五站卡丁車賽的基礎，還無法形成產業化發展的實質意義。

我們更應該看到中國賽車運動的軟肋所在：資金、技術、人才這三方面的缺一不可。

資金是關鍵既然賽車運動被稱為「燒錢」運動，勿需質疑，資金成為賽車運動發展的最大瓶頸。無論是F1這樣的國際賽事，還是AGF、CCC等亞洲賽事，是否有足夠的贊助商和贊助金額是一支車隊生存壯大，賽事順利進行，推廣達到預期效果的關鍵所在。

技術是保障一個沒有自身核心技術的車隊或者廠商，是無法在賽車世界裡覓得一席之地；同樣，一個在汽車行業沒有自主研發能力的國家，也是無法成為真正意義上的賽車大國。從這個角度來看，中國賽車運動較發達國家相比，一開始就多少有些「先天不足」，不具明顯優勢的核心技術已經成為制約中國賽車運動發展的最大障礙，且這種軟肋並不能單純依靠市場推廣和商業運作來彌補。

人才是持續性發展的前提對於賽車運動而言，最為稀缺的是車手資源，據不完全統計，每年獲得國際汽聯超級駕駛執照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多數是來自歐美、日本等汽車運動發展較為發達的國家。雖然中國的賽車運動還存在資金、技術、人才等軟肋，但是06的AGF、CCC等賽事已經向全世界證明了國人在賽車運動方面無可限量的潛力，正是這些潛力將使得中國賽車運動「錢途」光明，最終會躋身於世界賽事之列。

⑽ 介紹一下汽車與文化背後的聯系,什麼樣的文化能孕育出什麼樣的車

汽車是一個民族性格的載體,它集中體現了一個國家的民族性格,從中我們可以發現這個民族的社會和生活狀況。