日本的電車文化是什麼意思

㈠ 日本有獨特的鐵道文化，這是為什麼呢

日本有獨特的鐵道文化，以上分析和原因：

日本被稱為鐵道迷的天堂，因為在日本鐵道的發展進程中，除了在規模和技術上進行更新完善外，JR等公司還刻意對各個歷史時期的列車和設施進行保留和展示，並推出了一系列限定版、紀念版的車次和服務，讓整個鐵路運輸系統成為了一座巨大的鐵道文化博物館。當然，這都建立在日本整體經濟發展水平之上，當鐵道基本的運輸功能得到滿足以後，相關的文化產業才能開花結果。

㈡ 為什麼電車對日本人會有那麼獨特的感情呢

首先好象應該是日本人為什麼對電車有獨特感吧。。由於日本的工業比較發達，電車出現的時間已經很久遠，而且現在又有新干線，可以說在日本人的腦海中出門的交通工具就應該是電車，所以電車和日本人的關系相當密切。至於你說的什麼男人浪漫啊等等以電車為背景，應該說日本電車很寬敞明亮又被關在個封閉的空間，人們終於可以在一天的工作中休息下來看看身邊的人窗外的景，所以不少男女在電車中產生了第一次的火花哈。我們中國人多。。車裝爆了沒空注意身邊的人，就更不會出現啥浪漫了。哦對了，還有聽說日本現在有不少電車分了男女專用車廂，估計是為了避免1樓那位所說的電車痴漢的過分痴吧。。

㈢ 我想問一下日語中的「電車」是什麼意思跟地鐵一樣的意思嗎

電車，在日語里指的是電力動車組，特指客運電力動車組，不管是新干線也好地鐵也好，只要是用電，都可以稱呼為電車
而因為日本的干線鐵路較早的普及了動車化和電氣化，所以電車在日常用語中，不嚴謹的情況下也可以指代列車（常見於歌詞里）

但是，不同的列車在日文里是有不同的叫法，不能混淆的，除開電車以外，還有很多詞彙用以描述列車，電車前面已經講了不再重復
如果是非電化線路上用的客運內燃動車，則叫「気動車」不能叫電車，內燃機車和電力機車則統一叫「機関車」，區別則要看型號（內燃車一般以D開頭例如DD51，電力車以E開頭例如EH200）。而「汽車」指的是蒸汽機車（蒸気機関車），

㈣ 怎麼看待日本動畫電影情節中頻繁出現電車、地鐵這一現象

不光是地鐵、電車，在動畫電影中經常出現日本的現實場景。比如《頭文字D》里那個魔鬼過彎真是令人印象深刻啊，當時看的時候以為這些繞來繞去的道路是作者編的。原來這個山道也是有原型的。它的真身就是同樣山路十八彎的伊呂坡山道！《你的名字》里那個超級唯美又神秘的系守湖大家一定印象深刻了，系守湖的原型其實是位於長野縣的諏訪湖，它離東京新宿只要兩小時車程，是一個被群山環繞的美麗湖泊。這兒的溫泉非常出名，還有很多的活動。夏季時還在湖邊舉辦煙火大會會放煙火，冬天則會舉行冰釣等活動，而電影可以說也是高度還原了這個湖的美麗啊。當然最經典的還是《灌籃高手》中的電車開過，晴子和櫻木命運般地邂逅了！這里可以說也是撲通醬的朋友圈裡出現頻率最高的日本旅遊照拍攝地了，凡是去鐮倉的都少不了要打卡拍照留念。所以日本動畫電影情節中頻繁出現電車、地鐵是很正常的。

㈤ 日本火車為什麼都叫電車

不一定
很多線路沒有電氣化的，在這些線路上跑的列車以柴油機為動力不能叫電車，而是叫気動車（例如小海線、根室本線、宗谷本線等），在這些線路上跑的普通列車就不是電車了
是電車還是気動車這只是列車動力上的區別跟列車的等級沒有關系，例如宗谷本線上照樣有到稚內的柴油特急キハ281系北斗號。認為電車＝普通列車的多數是被山手線誤導了其實未必
日本的列車等級分為：超特急（新干線）
特急→ L特急
准急
急行
區間急行
快速
通勤快速
通勤（普通）
和所採用的列車是電車與否無關

㈥ 日本的電車（電氣化列車）是指什麼車型是我們常說的輕軌嗎還是類似有天線的公交車

日本的電車有很多車型，但不同於我們的輕軌，是正式的鐵路車輛，一般要運行很長的距離。
日本的電車在城市密集的地區編成都很長，但與中國不同的是沒有機車來牽引客車車廂，而是每隔幾個普通車廂編入一輛帶有受電弓和動力裝置的車廂（內部與普通車廂無異，也要載客），這一點在城市地區看起來是有些像輕軌，不過他們全國鐵路網上跑的2/3以上都是這種「自己可以動的客車廂」，因為日本鐵路的主要用途還是客運，鐵路上客運站密度要比中國要高，所以相應的車型也小型化。慢車車型分為近郊型和通勤型，外表上的區別在於通勤型因為應用於城市，所以車門一般為四個。快速、特快的車型一般因設計的鐵路公司不同而風格各異。
電車與我們輕軌另一個不同是車型分為慢車、快速、特快等不同用途。像583系、285系這種電車裡面還是卧鋪的。不過一般卧鋪車是要機車牽引的，這一點挺像中國鐵路的。
在很多非電氣化的路線上，柴油動力的車廂（其實有些車型看起來也很像我們的輕軌）還是大行其道的。
有天線的公交車更像是「路面電車」（有軌電車）。鐵路在日本人的心目中的地位跟公交車差不多，而且很多公交車就是鐵路公司經營的。

㈦ 電車在日本是用來做什麼用的它跟新干線的作用有什麼區別

因為日本的大多數線路都已經電氣化，所以電車在日本一般就是指普通的電氣列車
如果是沒有電氣化上跑的柴油列車，以「気動車」稱呼之

而日本的鐵路負擔有通勤功能，因此列車根據設計目的不同分為通勤型/市郊型和特急型，一般所指的「電車」指的就是「通勤型」列車，是指日常生活中上班上學所搭乘的通勤化列車，作用類似地鐵（或者城際，因為日本的城市化很發達，幾個大城市經常互相融合，很多人都是在這個城市上班然後住在另一個城市，平時坐城際電車上下班）。
新干線是專用的高速客運列車系統，一般和「電車」分開討論，因為其運行系統（軌距、信號、運營模式等）和普通電車完全不同。

日本的列車等級分為：
超特急（新干線）
特急→ L特急
准急
急行
區間急行
快速
通勤快速
通勤（普通）

㈧ 日本的電車是個什麼概念

電車是所有軌道交通的統稱 中國分火車 地鐵 城鐵啥的 日本統稱電車

㈨ 為啥日本動畫特別喜歡出現電車

日本的電車是廣義的，實際是地鐵、城鐵、普速火車的合體。國內的，地鐵、城鐵還好一些，火車是嚴格區分的，所以沒那麼廣義。上海到北京，國內嚴格叫火車或高鐵，而日本東京到名古屋城鐵就可以解決，而不一定去坐新干線，國內只管新干線叫日本鐵路，實際不是的，日本的城鐵也是鐵路，但是坐起來和地鐵一樣，甚至步行同站換乘，檢票口都是和地鐵一樣的自動扎。