五菱宏光基地的企業文化是什麼

『壹』 五菱汽車的產地在哪裡

上海

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。2002年成立以來，公司的規模不斷擴大，產銷量持續增長，已經發展成為一家國際化和現代化的微、小型汽車製造企業。

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2002年，通過資產重組和深化改革，五菱集團以全部整車業務與上汽集團和美國通用汽車公司實現了 「三方合作」，成立了上汽通用五菱汽車股份有限公司，促進了五菱汽車「十五」期間的飛速發展。三方合作使一個五菱變成兩個五菱——有產品紐帶、產權紐帶和文化紐帶相聯系的兩個五菱。

2007年9月，五菱集團以零部件、發動機和專用車業務實現與香港俊山五菱集團有限公司（HK0305）合資，成立了中外合資企業「柳州五菱汽車工業有限公司」，這是五菱集團繼2002年三方合作之後的又一次重要資產重組。

五菱集團將依託香港便利的海外融資平台優勢，使國有資本進入到國際資本市場，為企業後續發展提供資金保障。2008年五菱集團實現了新跨越，經營業績再度刷新歷史記錄，實現合並銷售收入78.6億元；合資公司五菱工業公司實現合並銷售收入73億元。

『貳』 五菱宏光有什麼優點

外觀大氣糅合流行元素

五菱宏光採用時下非常流行的雙U前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，不僅讓車頭部分看上去更加時尚動感，同時也繼承通用車系的某些特徵。醒目的鷹眼晶鑽前大燈和翎形晶鑽前霧燈，進一步提升了車輛的檔次感。發動機艙蓋上隆起兩條蒼勁有力的線條，視覺上具有較強的力量感。

內飾精良空間靈活多變

高配車型的駕駛席座椅更是具備八向調節功能，配合傾角可調的方向盤，能夠讓任何身材的駕駛者輕松找到最理想的坐姿。

動力豐沛操控扎實穩健

五菱宏光分別搭載來自通用汽車全球動力總成標准設計製造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。

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五菱宏光缺點：

自重輕，車身高跑快了車發飄，備胎容易丟，因為備胎鎖緊螺絲就放在外面，只要一個板子就能把備胎卸下來。

兩側後視鏡在雨天容易被打濕，影響使用。後門縫隙較大，安全系數低。懸掛偏硬，座椅舒適性差，配置一般。

『叄』 五菱宏光在哪裡生產

五菱宏光是中國廣西柳州生產的，廣西柳州五菱微型汽車廠通過合資取得銷售乘用車的資格來銷售自產的五菱和寶駿兩個品牌的汽車。

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車集團股份有限公司，通用汽車（中國）公司，柳州五菱汽車有限公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。

五菱汽車以及寶駿汽車都是柳州五菱微型汽車廠生產的，用的是五菱的品牌，上汽的技術，通用的發動機，五菱的車標，是廣西壯族自治區的自產，上汽通用五菱合資公司與其他合資公司不同之處在於它只銷售國產汽車品牌五菱和寶駿，不生產銷售合資其他外國品牌的車。

『肆』 五菱汽車有多少年歷史

截止2021年，五菱汽車有三十六年的歷史。

五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業「艱苦創業，自強不息」精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。 「五菱」文字、圖形商標分別榮獲「中國馳名商標」。

五菱汽車以「品質驅動生活」為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質的產品和熱情、值得信賴的服務，已成為五菱用戶得力的助手和親密的朋友，見證了他們充滿堅持、感動和喜悅的奮斗歷程，也幫助越來越多的五菱用戶走上成功之路。

發展：

2019年10月16日，基於CN150平台打造的全新產品、定位寬體商務車的「大宏光」車型五菱宏光PLUS正式上市。

2019年12月2日，五菱宏光PLUS 五座版上市。

2020年3月9日，上汽通用五菱正式推出28款國六B車型，涉及五菱品牌1.2L、1.5L和1.5T多種動力，涵蓋微客、微貨和MPV等車型。

2020年11月1日，五菱全球銀標首款旗艦車型——五菱凱捷正式上市。

『伍』 五菱宏光競爭戰略是什麼

五菱宏光最大的競爭優勢還在於成本的控制，一直堅持「低成本、高價值」的業務模式。
五菱月售百萬的銷量會大限度的地攤成本，把精力放在提升產品本身價值，繼而實現了銷售猛增和產品質量提升的良性循環，還有一個因素是五菱汽車的流通性很好，且比較保值。

『陸』 五菱是國產還是合資

五菱宏光是國產車。理由如下：五菱汽車是由上汽五菱汽車股份有限公司所生產的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。

主要優勢：

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。

『柒』 五菱宏光廠家的服務理念是什麼

五菱宏光miniev，俗稱「人民板車」，自推出以來取得了良好的銷售業績。我們去看看為什麼今天會被大家追捧。

五菱宏光miniev是一款經濟、實用、方便的汽車。官方起步價只有28800元，真的可以稱之為人民板車和大眾交通。

產品安全可靠，服務超出預期。宏光miniev憑借其「雙引擎」的產品和服務實力贏得了廣大用戶的最高聲譽。隨著新能源產業的加速發展，相信宏光Miniev將以創新和向上的雄心為廣大用戶創造更好、更享受的出行體驗。

『捌』 為什麼現在的新能源品牌都要鬧獨立

無論是由h事業部化身而來、東風公司舉全集團之力打造的高端電動品牌嵐圖，還是於廣州車展橫空出世、代表上汽榮威電氣化之路新起點的中高端純電品牌榮威R，亦或是由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴三方聯合打造的百億級高端智能純電汽車品牌智己汽車，身份、定位、權利、責任彷彿都明確了很多。但是，不可否認的是，當大家都湧上這條「高端+智能」的純電賽道，註定將會是一場殘酷的競爭，他們將要正面PK的對手不僅有特斯拉這樣的攪局者，有在新能源領域快速布局的大眾、本田、日產這樣的傳統車企，還有蔚來、小鵬、理想這樣的新勢力天團以及比亞迪這樣的傳統高手。

生而獨立容易，想要活下去並不容易，讓我們走著看！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 五菱宏光s產地怎麼是重慶呢

五菱宏光s產地是重慶是因為重慶近兩年汽車的發展日新月異，既有國家隊成員，如上汽，一汽，北汽，東風等，又有包括力帆，幻速等明星民營企業，形成了以長安集團為集群的汽車整車產業鏈，而對於要建立整車基地的車企來說，重慶汽車產業政策的成熟必不可少，這一點將使工作效率大為提升。

重慶介紹

重慶，簡稱渝，別稱山城，霧都，是中華人民共和國省級行政區，直轄市，國家中心城市，超大城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市之一，長江上游地區經濟中心，國家重要的現代製造業基地，西南地區綜合交通樞紐。

重慶是國家歷史文化名城。1189年，宋光宗趙惇先封恭王再即帝位，自詡雙重喜慶，重慶由此得名。重慶是紅岩精神起源地，巴渝文化發祥地，火鍋，吊腳樓等影響深遠，在3000餘年歷史中，曾三為國都，四次築城，史稱巴渝，抗戰時期為國民政府陪都。

『拾』 從生產拖拉機到著名汽車企業，這些名字你肯定耳熟能詳

眾所周知，很多 汽車 企業並不是一開始就生產 汽車 的，有生產過飛機、坦克、 汽車 配件的，甚至有不少著名的 汽車 企業是靠生產拖拉機起家的。

這當中最著名的就是蘭博基尼。蘭博基尼的創始人費魯吉歐·蘭博基尼生於1916年，二戰時期曾經擔任過空軍的機械師，這期間，他積累了大量機械製造、維修的經驗，為他之後的創業打下了良好基礎。二戰後的歐洲百廢待興，費魯吉歐·蘭博基尼看到戰時生產的大量機械物資被遺棄，他靈機一動，創立了蘭博基尼公司，利用這些剩餘機械物資生產拖拉機，由於他本人過硬的機械功底，蘭博基尼生產的拖拉機很快就在市場上廣受歡迎，到1950年代，蘭博基尼已經成為當時義大利最大的拖拉機製造廠，在歐洲開始頗具名氣。拖拉機生產為費魯吉歐·蘭博基尼積累了大量的財富，可謂是他之後轉型生產 汽車 的重要基礎。1963年，蘭博基尼公司開始生產 汽車 ，開始了它傳奇的 汽車 企業之旅。

在跑車界與蘭博基尼齊名的保時捷，它最開始創業時其實也非常草根。1930年代，費迪南德·保時捷在設計甲殼蟲的同時還完成了一款名為Porsche Junior的「國民拖拉機」，在德國國內廣受好評。二戰後，由於戰後的農業生產需要，保時捷又重操舊業，生產了4個級別的拖拉機：單缸的Junior、雙缸的Standard、三缸的Super和四缸的Master；功率范圍從11hp到50hp。保時捷一直到1961年才正式停產拖拉機，共生產了約12萬輛。當時一輛四缸Master的售價，就已經遠超一輛普通保時捷 汽車 的價格。現在，由於存世量不多，如果想要收藏一台Porsche Diesel Master，則至少需要付出兩台保時捷911的價格。

除了蘭博基尼和保時捷之外，賓士、福特、菲亞特、沃爾沃、雷諾等著名 汽車 品牌都曾經生產過拖拉機，但是他們並非在一段時間內以拖拉機為主業，只是其生產 汽車 的副業而已，這里就不展開敘述，有興趣的朋友可以自行了解。

下面說的這家傳奇 汽車 企業，也是以生產拖拉機起家的，而且是咱們中國的企業，這就是鼎鼎有名的上汽通用五菱。五菱的前身，柳州動力機械廠於1958年成立，1960年，五菱開始試制拖拉機，1966年1月，柳州動力機械廠正式改名為柳州拖拉機廠。

1970年代中期，柳州拖拉機廠以每年遞增40％兩年翻一番的速度，年產達5000輛，從一個地方性的小拖拉機廠，一躍成為全國8大拖拉機廠之一。當時柳州拖拉機廠的產品就以做工扎實、性能可靠、經久耐用而著稱，深受廣大用戶的歡迎。到1982年五菱開始試制微車時，五菱生產拖拉機的時間，已長達二十年。

轉產微車之後，五菱憑借過硬的產品品質在市場上打響了名聲，1990年代中期，五菱已經成為微車市場老大，「微車精品 柳州五菱」的口號可謂是響徹大江南北，五菱微車皮實、耐用幾乎是所有人對於它的印象。合資以後，五菱更是得到了快速發展，先後成為國內首個年產銷超過100萬、200萬的單一車企，並於今年累計產銷突破2000萬輛。旗下產品五菱之光上過福布斯封面，五菱宏光成為了網路上的一種文化，並長期占據MPV市場第一。寶駿品牌產品的發展也不賴，寶駿310、寶駿510、寶駿730、寶駿360、寶駿530都在各自的細分市場領域數一數二。

如果從拖拉機時代算起，五菱人的造「車」可謂是源遠流長，而我覺得其中最可貴的，是五菱對於產品品質的重視程度。無論是拖拉機時代、微車時代還是現在的乘用車時代，五菱的產品品質都是頂呱呱的。今年，五菱又推出了新寶駿品牌，集網聯和智能駕駛於一身，產品品質更上了一層樓。

回顧五菱的轉型 歷史 ，由於五菱的造車基礎十分扎實，體系力量強大，每次轉型時候，都能迅速跟上市場的腳步，獲得新的更大成長。所以，我相信五菱的新寶駿品牌，也一定會一飛沖天，成為五菱人的新驕傲！