美利堅汽車文化怎麼樣

1. 為什麼說汽車文化在美國

進入20世紀，在不到50年的時間里，汽車已徹底改變了美國的面貌，迅速流動而不斷變化中的汽車成了美國的特有形象。加拿大一位哲學家馬歇爾•麥克盧漢把美國文化形容為「汽車文化」。他說：「美國是一個坐在汽車上的國家。我們不能想像，沒有汽車美國會變成什麼樣子。」

20世紀以來，美國的汽車廠已出產了3億輛小汽車、卡車及公共汽車。今日，美國汽車每年行駛的里程總數約相等於前往月球旅程的500萬倍。每5人之中即有一人在某方面與汽車直接有關。全美總共有3萬名汽車商，10萬間汽車修理廠，3500家汽車製造廠。所有這些行業都是靠汽車生存的，總收入每年超過2300億美元，同時還為社會創造了1200萬個以上的工作機會，使全國1/6還多的工人就業。這是人類發明的任何其他工具造成的就業量無法與之比擬的。

2. 美國車牌上面有什麼信息

美國沒有全國統一的車牌規格。
美國各州有立法權，各州車牌的規格，有各州自行制定。

例如：佛蒙特州自稱「綠山之州」，其車牌以鮮艷的綠色為底；緬因州的車牌以松枝和小鳥為圖案，以顯示其「度假勝地」的特色；亞利桑那州的車牌上是高大的仙人掌；佛羅里達州盛產柑橘，其車牌中心就是橙色的柑橘；……。

另外，美國各州還會發放特殊車牌，使用這些車牌的人，每年需要繳納年費，費率依各州規定而不同，收益用於贊助公益組織的項目。。
例如：車牌可加註大學、機構、軍隊或組織的名稱和標志，圖案必須經州議會批准通過。這類車牌中最典型的例子要數佛羅里達州為紀念「挑戰者」號太空梭發射而發放的特殊車牌，僅車牌這一項的籌款就高達3000萬美元。

其次，美國人還會在車牌上發泄自己的不滿。
例如：華盛頓特區因地緣關系，在國會中沒有代表自己特區的議員，它的車牌上就寫了一條標語：「沒有代表的納稅人」。

樓主想問美國哪個州的車牌？

3. 以美國汽車的外觀造型特徵為例,談談文化對於造型設計觀念的潛在影響

美國社會汽車是生活不可分割的部分，而文化是源於生活而高於生活的，所以美國文化對美國汽車設計相互影響。這種影既有積極的也有消極的，所以汽車設計也是既有經典也有敗筆。以二戰結束後的五六十年代為例，二戰後美國做為最大的戰勝國，全國上下自信心極度膨脹，所以那時美國的設計以大空間，超豪華，不計成本為主，當時有很多毫無意義不實際的設計。如寬大的車體以便後排乘客翹二郎腿，高車頂為的是給戴高頂禮帽的紳士留出頭部空間，為滿足戰後人們的軍事情結，在外形設計上大量使用類似戰斗機機翼和垂尾的裝飾，行成了流行設計，這些都成為美國汽車設計業羞於啟齒的敗筆。當然也有經典的設計，例如充滿力量感的肌肉車造型。總之美國文化對美國汽車設計影響巨大

4. 美系車與顱內高潮

文｜李清柯

早些年還在上一家公司的時候，我有一位要好的同事，是一位來廣漂的武漢小夥子。

跟很多青春小說的浪漫情節一樣，我們這些一無所有、相信能夠征服世界的少年也幹了不少荒唐事，諸如凌晨時分在珠江兩岸喝酒扯蛋，擔憂人類命運之類的，余不一一。

後來他回了武漢，我對他的記憶就漸漸淡了。倒是有兩件事依舊在我腦海中揮之不去。

一個是他經常在辦公桌底掏出那雙臭腳，肆無忌憚地讓那股陳釀老酒一般濃香的味道飄盪在辦公室里頭；一個是他買了一輛二手的美系車。

這兩件事讓我很確定，他一定是個坦盪的人。如果跑到上世紀初的美國，那一定能夠成為海明威一樣的人，不在折騰中死去，就在折騰中成名。

尤其是買二手美系車這件事。雖然我們平日都說什麼美系車如何牛逼雲雲，但他真買的時候，大家又一臉疑惑，像看傻逼一樣看他。大家認為他是傻逼很重要的一條理據，就是美系車的保值率過低。

我時常會有些很下流的想法。比如我經常想，亡我之心不死的大美利堅，那些充滿激情的憨憨開著激情的車已經走過百年歷史了，這么憨憨的他們怎麼香火還不滅。即使香火不滅，至少也得斷胳膊斷腿，有個半身不遂的模樣，才好向歷史交代。可我千盼萬盼都等不來這一天，教人十分失望。

反之，我們的生活一直如此下流。

我忘了哪一位叔叔跟我說過，在那個米掉進屎坑也要撈出來的時代，有一顆糖很不容易。於是他很雞賊，每次把糖拿出來舔一口，再用紙把它包回去，然後迅速喝一口水，讓自己覺得吞了一大罐糖，好不滯漲。舔個兩三口，他便說就算美國人民讓他當總統，他也讓他們滾球。在那段灰濛蒙的日子裡，與天斗與地斗與自己的腦子斗，讓他感到其樂無窮。

現如今，我們在摩登都市大口呼吸著霧霾，在酒吧里喝著假酒，在手機上翻著假新聞，結交一個整得跟angelababy一模一樣的女人，卻疑惑地看著自己四不像的兒子，然後朝別人、朝自己、朝不知道誰感恩戴德，滿懷喜悅地歌唱這個美好的新時代。

依我看，這TM也算是顱內高潮啊。我越長大就越困惑了，到底誰才是憨憨？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 為什麼跑車、肌肉車在歐美國家如此盛行

我們知道，一般的美國家庭，除紐約之外，大部分並不住在城市中，而是叫衛星城，對於他們來說，去趟超市都意味著15-30分鍾不等的車程，每次購物也大都得是覆蓋一周以上的大采購，更別說經常還得拉些建築材料、船木、樹苗等物件。而且美國人大多身寬體胖，子女眾多，所以在美國生活，皮卡確實是最實用的選擇。

美國和中國的交通狀況類似，公路存在限速，而且美國路況復雜，所以美國人更加願意在起步加速上做文章，大排量低速高扭的OHV發動機正符合美國人的需求。再加上美國廉價的汽油，又沒有排量購置稅，使得大排量肌肉車在美國盛行。

6. 中國和美國的汽車文化差別

這個再簡單不過了。

老美把汽車看做帶四個輪子的單車。雖然一樣嫌棄破車喜歡好車，不過完全是出於性能、舒適和美觀等方面的技術角度，喜歡一個車型主要是為了彰顯個性。所以對於不對自己胃口的車子，即使價格再高也看不上眼；打腫臉買好車的也有，但絕不是充胖子，而是真的對一個車型愛不釋手。

國人把汽車看做帶四個輪子的房子。雖然也關心實際駕駛體驗的好壞，不過大部分還是借口，主要還是用來彰顯財富和地位，所以最重要的指標永遠是價格。一部再讓人倒胃口的車子，只要價格昂貴，就一定被多數人高看一眼。大部分人對汽車幾乎一無所知，卻對它們的價格了如指掌。

結果就是美國富人——各種古董車定製車改裝車，什麼稀奇古怪的都有；中國土豪——翻來覆去就是賓士寶馬保時捷法拉利的頂級豪華版；美國中產階級——車通常是他們兩個月的收入，半年頂天了；中國中產階級——車極有可能就是他們一半以上的家當。

7. 你認為下列哪些算美國汽車文化內容

一般美國汽車的文化內容就是講的效率，質量。還有速度方面。在美國對汽車的研究是品質要求比較高的。如果設計汽車的時候有任何地方沒有設計好，這輛車就會進行報廢處理。所以美國的汽車文化還是比較完善。

8. 老美最火農用車將迎來換代，加入混動系統後期還有純電版本

這外觀，這空間，這動力，進入國內後兄弟們猜猜什麼價格，歡迎在評論區留言。

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9. 美國66號公路邊的修車老作坊和老爺車文化

Text/WIllChe翻譯撰寫/車貴遠

美國66號公路（Route66），被美國人親切地喚作「母親之路」。66號公路始建於1926年11月11日，於1938年才宣告全程完工。呈對角線的這條世界知名之路，從伊利諾伊州芝加哥一路橫穿到加利福尼亞州洛杉磯聖塔莫妮卡。全長約3939公里，研究66號公路60多年的學者邁克爾·華利斯說：「66號公路之於美利堅民族，好比一面明鏡，照射出了美國人不懈奮斗的點點滴滴。而在這明鏡般的66號公路上，每天都發生著一些有趣的故事，它從不同的角度折射出百年汽車文化的經典與璀璨。

每一屆的車展是發燒友和收藏家炫耀他們作品的絕佳機會，也是他們最大最開心的節日。除了7月14日在Shamrock舉行的66號公路節（Route66Festival）車展外，全德克薩斯州還有無數的車展。德克薩斯州汽車人還建立一個自己的網站，同時還有一個博客，該博客通過旅行者自己拍攝的鏡頭畫面深入探討了德克薩斯州的汽車文化。

如今，美國的人均汽車擁有率比12年前下降了3.3％。當我們展望交通運輸業蓬勃發展的新時代時，看到如此多的家庭依然還在從事著修復這些經過歲月洗禮卻依然星光熠熠的經典老爺車時，不僅讓我們感觸頗深，更令我們感動不已。

「把這些經典的各式汽車放在一起我們非常開心」，拉弗恩·羅伯茨（LaverneRoberts）說。「這意味著，我和我的家人也可以永遠團聚在一起，為了自己心愛的事業快樂工作。」

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