f1觀眾文化怎麼樣

❶ F1比賽和足球比賽，哪個更受歡迎

在人們生活水平不斷提高的今天，體育比賽正在不斷的進入我們的生活。在這樣的背景下各種體育運動的市場化運作，也是越來越高。

現在世界影響力最大的運動恐怕要數足球運動和F1運動了。雖然他們的影響力相差無幾，但是受歡迎程度卻差很多。足球依靠自身的超過的普及率，正在越來越受大家的喜愛。當然沒有無緣無故的愛，足球運動受歡迎的原因有以下三個因素。

我們作為一項體育運動的愛好者，肯定想要經常能夠看到相應的比賽，在這方面足球運動的優勢就要明顯強於F1的比賽了。足球的比賽可謂多如牛毛，不管是世界盃還是歐冠，它們的影響力都是空前的。

各位讀者，對於F1比賽和足球比賽受歡迎程度，您有什麼看法，可以在評論區留下您的觀點。

❷ F1的魅力何在

F1就是一種賽車比賽，「F1」是它的代號。這種比賽之所以火，因為它使用的是最先進的科技製造的賽車，並且由全世界最好的車手駕駛，賽車的速度是所有比賽中最快的，超過300脈。而且這也是最貴的比賽，一輛賽車的造價就在700萬美元以上，一般人是玩不起的。
書面的解釋：
F1是「Formula One」的縮寫，中文譯做「一級方程式賽車」。所謂方程式，就是按照統一的方程式(規則限制)而製造出來的賽車，其中的最高等級就是F1。其他的還有Formula Junior、F3、F3000，級別都比F1要低。
在哪兒比：
2004年，F1大獎賽共設18站，中國的上海首次成為其中的一站，排在16站。之所以設這么多站，無外乎一個理由：市場需求。所以和越野賽專去窮山僻壤不同，F1的這18站都設在較有經濟基礎的地方：澳大利亞、馬來西亞、巴林、聖馬利諾、西班牙、摩納哥、歐洲、加拿大、美國、法國、英國、德國、匈牙利、比利時、義大利、中國、日本、巴西站。並且都在大城市。
什麼時間比：
通常都在每年的3月中上旬開賽，10月份結束。平均每兩周有一站比賽，比賽在當地時間的周六、周日進行，方便觀眾觀看。
誰參加：
和其他體育比賽不太相同的是，F1是一個商業味最重的比賽，雖然也是世界范圍的，但參加F1比賽的車隊都不是以國家的名義出現，而是以所有者和贊助商的名義出現，所以F1吸引了幾乎全世界各行業的超級品牌的參與。車隊名稱五花八門，誰有錢就可以冠名，所以F1也是最嫌貧愛富的。
今年參賽的只有10支車隊，每支車隊可以派出兩輛賽車參賽。
排位賽：排位賽以車手單圈的最快成績來決定次日的出發排位順序。
根據最新規則，排位賽在周六舉行，分成兩個階段，用時大約90分鍾。第一階段排位賽的發車順序由上站比賽的成績決定，第一名首先發車，後面的以此類推。第二階段的發車順序是按照第一階段的成績出發，進行單圈計時，但這次是成績最差的首先發車。未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段排位賽，只能在正式比賽中最後一位發車。單圈用時最少的賽車在決賽中將排在賽道的最前面。如果賽道的第一個彎道是右彎，頭位車就排在右邊，反之則位於左邊。
決賽：安排在周日。上午為自由練習時間，用來檢查車子各部分的工作狀況。賽前半小時所有賽車進入排定位置，兩輛車一排。決賽前車手進行最後一圈的熱身，14：00決賽正式開始！車手可以在比賽中更換輪胎和加油，出現故障也可以進入車隊維修站維修，但要佔用比賽時間。如果賽車中途由於故障或事故而停在半路，車手就將喪失比賽資格。賽車尾部必須安裝一個紅色信號燈，以防止雨天產生的水霧影響後車視線。
維修人員分工：任何車隊都必須配備17名機械師。三人一組負責一隻輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人；2人負責前後千斤頂，2人加油，外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由於比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
進站都干什麼：當車手在比賽中發現賽車出現故障後，馬上通過無線電裝置與維修站聯系。當收到一切准備就緒的消息後，車手就會把車開進維修站，停在快速千斤頂前。在停穩的一剎那，總機械師用指令牌告訴車手一直踩住制動踏板。這時工作人員立刻用千斤頂將賽車頂離地面，12人分成三組迅速完成換胎。2位機械師則將加壓後的汽油以每秒9升的速度注入油箱。對於技術熟練的維修人員來說，整個過程只需6-8秒，而加油時間直接決定著賽車在維修站停留時間的長短。維修結束後，總機械師用指令牌通知車手鬆開制動踏板，然後賽車馬上又箭一般地沖入了賽道。
計分規則：分為車手積分和車隊積分。在每站中取得前六名的車手，從高到低的得分分別是10、6、4、3、2、1。車隊積分則由旗下的兩名車手積分相加而得。
旗幟：
F1賽場上有不同顏色的旗幟來作為指揮信號，指揮旗為長方形，由賽道各處的裁判執掌。如果你能看懂這些旗幟的含義，基本算是半專業觀眾了。旗語很多，我們挑了幾個重要的，幫助你看懂比賽。
綠旗：在比賽開始時出示，表示決賽開始前的熱身圈比賽開始。
黃旗：表示賽場危險已經解除，比賽可以重新開始。
黑白對角旗：表示對違規車手的警告。
黑旗與白色數字旗混合使用：白色旗上的數字是對違規警告置之不理車手的車號，兩旗並用是將該車手罰出場外。
紅旗：表示比賽因為某種原因暫停或提前結束。
燈光：
除了旗語，還有燈光。燈光指令裝置設置在起跑區的前上方，負責宣布起跑和傳達其他各種信息。
起跑時紅燈從左至右依次亮起
1. 倒數5秒時，一組紅燈亮。
2. 倒數4秒時，兩組紅燈亮。
3. 倒數3秒時，三組紅燈亮。
4. 倒數2秒時，四組紅燈亮。
5. 倒數1秒時，五組紅燈亮。
6. 五組紅燈同時熄滅，比賽正式開始。

❸ 現場看 F1 是什麼感受

刺激的氛圍

現場感受f1的氛圍可是跟電視上的氛圍完全不同的，那種身臨其境，與賽車手共生死的感覺是你們這些沒有現場看過的人無法想像的。如果你沒有看過賽車，那你可以想像一下現場聽演唱會的感受，是不是跟電視上的大大不同， 而F1現場也是這樣，甚至更激烈。無論在電視機上看過多少場精彩絕倫的比賽，還是沒有到現場更加精彩，更加令人激動的，現場的那種感覺，那種氣氛非常激烈，因為這是比賽，爭分奪秒，真的是速度和激情。

總之，對於喜歡這項運動的人來說，一定要去現場觀看一次比賽，會讓你畢生難忘。

❹ 取消加油後，對F1的觀賞性造成多大的影響

F1取消賽中加油對比賽的觀賞性造成了極大的損害，車隊以及車手的戰術選擇受到了影響。在2004年法國站的這一經典比賽中，法拉利車手舒馬赫採用四站制戰略擊敗了車手雷諾阿隆索。但是自2010年以來，出於安全和成本考慮，F1取消了賽車進站維修並為其加油的規定，駕駛員必須使用整個油箱的油來完成比賽。

實事求是地說，F1組委會出台取消加油的規定其本意是為了保護參賽人員的生命安全以及減少各種維護成本。但是賽車不能加油對項目的影響確實很大，車輛重量增加，各種經典的策略和技術無法施展，對於這項賽事的觀賞性影響非常大，因此要不要賽車加油還是需要組委會認真思考的。

❺ 現場看 F1 是什麼感受

2015年是我第一次到現場看比賽，之前因為家離上海太遠，一直沒有機會去，這次是因為偶然的機會可以到賽事工作（雖然是最低級的），才有了一次到現場的機會。所以我是沒有在現場聽過V8引擎的，至於V6嗎，我跟小夥伴們都覺得沒有之前墊賽的保時捷卡雷拉杯響，所以完全不需要耳塞。至於我看比賽的位置也很奇葩，之前因為是要工作所以沒買票，周五上午一練還有工作沒結束，所以是在圍場門口（就是那道鐵門）聽了大半個一練。

二練的時候用工作證進了主看台，跟一樣是霍肯伯格粉絲的兩個姐姐一起掛旗子，周五主看沒有固定位置，所以我們坐到了idolP房對面，拚命朝P房揮手。第二天見到idol問他有看到旗子嗎。