Ⅰ 中國的交通民俗有什麼特點
一：交通民俗概述
衣食住行是人類生存的基礎。為了生產生活，人們必須出行，自從人類在地球上出現，就開始不停地奔走，陸行乘車、水行乘舟。在歷史的演進過程中，也形成了獨具特色的文化——交通民俗。
交通民俗：交通運輸過程中反映出的各種風俗習慣。而各種不同的風俗習慣又是通過交通運輸的兩大要素——交通運輸通道和運輸工具反映出來的。
相關鏈接：「交通」的古代含義：《說文解字》解釋說：「交，脛也」，指小腿，即指行走中運動頻率最高的部位；「通，達也」。 「交通」相組，就是通過雙腿的運動而達及四方。關於「出行」的諺語：
「在家千日好，出門一時難」
「在家孝父母，何必遠求仙」
「出得門多，受得罪多」
「金窩銀窩，不如家裡的草窩」
「家貧不是貧，路貧貧煞人」
「出門人，三分小 」
「多喊一聲哥，少走十里坡 」
「出門三里地，就是他鄉人」
傳統農耕文化，使古人形成強烈的守家意識，而不是像西方人那樣，有流浪的「癖好」，所以他們把出行看成是不得已之事。農工階層為了服役要遠行，士人為了求知博取功名而出行，商賈為了贏利要外出經商，而達官顯貴乃至帝王要巡遊，這一切都形成了富有中國特色的行旅文化。
移民、服役、游學、經商、出巡構成了古人出行的幾種重要原因。
1移民
由於各地自然環境和經濟發展不平衡，人口分布情況差別大，所以，各朝各代為了解決這一問題，進行了移民墾殖活動。分民間和官方兩種。民間如：北方的「闖關東」、「走西口」；官方如清初的「湖廣填四川」，現代的「三峽移民」也是一項浩大的移民工程。
2服役
統治階級以發動戰爭或充實邊防為理由，迫使許多百姓或服兵役或從軍服徭役（修建軍隊建築工事和運送糧草），因此服役也是古代人民不得不背井離鄉的又一個重要原因。如《漢書·食貨志》記載百姓服勞役的情景：「春不得避風塵，夏不得避暑熱，秋不得避陰雨，冬不得避寒凍，四時之間，無日休息。」 杜甫的《兵車行》中對此也有反映。
3游學
古人讀書講求「學以致用」，強調「讀萬卷書，行萬里路。」 離家到京城其它地方游學成為一種普遍的社會現象。同時科舉制度的實施，也使得各地的文人學士赴京趕考，博取功名，以期中第後可以衣錦還鄉。另外，在外游學也可結交天下名士，可以擴大自己的知名度。
4經氏臘商
古代商人雖然處於四民之末，經商被視為末也，商人的地位不高。隨著經濟的不斷發展，商人在社會上扮演的角色也越來與重要。「商人重利輕別離」，一方面點出商人逐利的本質，同時也說明經商活動需要商人經常出行這一特點。
5巡遊
封建時代帝王和王公貴族經常外出巡遊，帝王為了國家的長治久安，巡遊各地名山大川。同時也可了解各地風土人情。另外，封建統治者為了防止地方官吏結黨營私，建立官員輪換和遷謫制度，這也使得許多官吏在宦海中奔波。
梁橋：長石板或整木為梁，磚、木或石做柱，又稱平橋。它是以橋墩和橫梁為主要承重構件而建造的一種橋梁，是中國古橋最基本、最主要的一種類型。梁橋的出現時間最早，在原始社會時期就有了，獨木橋便是它的原始形式。
著名的梁橋有泉州的洛陽橋、晉江的安平橋
洛陽橋又稱萬安橋，位於泉州市東北郊洛陽江入海處，故名。是我國第一座海港大石橋。北宋（1053年)開始興建，由郡守蔡襄主持造橋工程，歷時6年余始成。該地水闊2.5公里，江濤滾滾，深不可測。造橋確非易事。但當年工匠採用「筏型基礎」（就是用船載石沿著橋梁中線拋下大量石 塊，使江底形成一條矮石堤 ），以建橋墩，終於征服江濤，建成了舉世聞名的梁式海港巨型石橋。索橋又稱吊橋、繩橋或懸索橋。這是一種以竹藤、鐵索等索具為橋身主要承重構件的橋梁，有竹索橋、殲老滑藤索橋、鐵索橋之別。
溜索，是索橋的一種形式，流行於我含老國的西南地區如雲、貴、川地區的獨龍、傈僳、藏、彝等少數民族中。一般以竹篾、藤或鐵索製作成溜索，系在山澗兩頭的樹干或鐵樁上，人通過時兩手、兩腳並用，面向藍天，背對深澗溜過去
Ⅱ 根據道路的不同,中國古代交通文化可分 為哪幾類請分別簡述它們的發展概況。
1騾車，又稱轎車，是用騾子駕轅的一種
車。據陳育丞先生介紹，騾車是辛亥革
（蟹）命前北京的-
一種主要載人工具。向有
「京車」之譽。騾車由車身、車輪和車軸、車
圍、套具四部分構成。車身有車轅、車前
盤、車廂、車稿源姿後尾四部分，主體是車廂。車
廂有穹形頂棚，有門有窗。官用騾車車輪較
高，輻條較細。車轂凸形，車軸稍長，俗名
〝陝西腳」
。普通騾車車輪俗稱「笨腳」
，跑車
車輪特別沉重，以免翻車。北京騾車的車軸
(軸承）很有名，車行時觸發出
- 種極漬脆
悅耳的響聲。車子跑快了時，遠遠聽去彷彿
是京劇鼓板「單皮」在「放絲鞭鍵絕」
2、騾馱轎，是用兩頭騾子駕馱的一種轎。
這種交通形式實質上是坐轎，但這種轎不是
前後2人或4人或8人抬行，而是前後各有
-頭騾子駕馱著轎桿而行，故稱騾馱轎。這
種轎比一般轎略大，可坐2人。轎內備有寢
具，可以躺卧，是適於長途旅行的一種交通
工具。
•一般可日行百里。行途中有兩人趕
騾，
一人徒步，一人騎驢。
3、驢車，是由驢拉的車。過去，北京的驢
車很多。後來騾車，馬車興盛起來，驢車日
漸減少了。驢車也有自用的和營業的之分。自用的驢車，如糧店有自備驢車，外出送貨
用
、三輪車，是30年代後期才出現於北京城
內街巷上的。據任有德先生回憶，北京的裂兄第
-輛三輪車是日本侵略者送給漢奸江朝宗
的。後來三輪車逐漸增多，成為北京城內重
要交通工具之
。
5、船是主要的水路交通工具。古代的船也
是多種多樣。
Ⅲ 我國各個城市軌道交通企業如何構建自己的企業文化
（一）從單方到多方——經營方創建到利共體創建
目前，城市軌道交通文化的創建主要是由城軌交通企業作為主體來進行，這在發展初期是有其必然性和合理性的，但是隨著軌道交通作為城市生態的基礎設施壯大成長，居民的出行越來越依賴於它，發展為人流量巨大的公共空間，各方的利益訴求和互動行為成為城市軌道交通文化建設的重要因素，其文化的發展和建設必然的要由經營企業的單方主體轉變為利共體共建的多方主體。在這其中，政府作為城市軌道交通規劃、創建和運營基礎的支持力量，它會在基本的方向和價值取向上影響著城軌文化的建設，同時隨著政府對於文化建設力度的加強，也會更滲祥多的直接參與到城軌文化的建設當中來，利用這一公共空間影響市民。城市軌道交通衍生的文化產品大多是由合作企業製作和發行的，這些衍生的文化產品也是城軌文化的重要組成部分，這也意味著市場上會逐漸發展出一批對城軌文化有著深刻的理解，且經驗豐富的專業服務機構。居民作為城軌交通的使用者，也會越來越積極的參與到城軌交通文化中來，並且起到不可小覷的作用。參與方式主要有：提出意見和需求，參與相關活動，遵守相關規定，表現出良好的行為，這些很大的影響城軌文化的建設。還有，就是社會各方利用城軌空間開展的各種公益活動，也會促進城軌文化的發展，並產生了非常廣泛和良好的文化影響。
（二） 從一維到多維：空間視覺到全面要素。
過往的城軌交通文化以空間視覺上的要素為主要建設內容，包括車站的造型設計、文化牆的打造，海報等等，而未來的文化趨勢是基於人的體驗和感受而進行的全面隱敗要素的創建，除了上述提到的空間視覺，包括工作人員的服裝、地鐵卡、宣傳物等其他的視覺設計，車站人員的服務行為，設備設施，服務流程，播報的語音和音樂，以及各類文化活動等等，總之，所有跟城市軌道交通有關的，可看、可感、可知的要素都將會是文化建設的內容。
（三） 從線域到全域：線站載體到全城載體
目前城軌交通文化的建設主要的載體為各灶喊顫個車站，以及線路，圍繞著車站和線路進行相應的文化建設，如，如南京地鐵1號線以南京特色的地域文化為主題，在線路的各車站分別圍繞著主題建設有不同的文化牆。合肥地鐵開通了廉潔文化傳播線。成都地鐵3號線建設為熊貓主題列車。但是城軌交通文化與城市文化本身是密不可分的，它既是在城市文化基礎上的產生的，同時也可反過來對城市文化的發展起到巨大的推動作用，因為相對於城市文化來說，城軌文化的建設、形成和完善的速度要高，主體相對聚焦，且人為控制因素較多，可塑性強。所以可以通過城軌文化的建設來拉動城市文化的建設。這就意味著城軌文化的建設不會僅僅局限在線路和車站上，而是可以擴展到全城，以整個城市為載體，地鐵上蓋的物業，或者城軌周邊的文化區域的建設，都可以圍繞著城軌文化進行密切互動，真正的讓城軌文化成為城市文化的一張名片。
（四）從品牌到文化：外創品牌到內建文化
當前城軌文化的建設往往都以品牌建設為抓手，通過創建品牌車站、品牌線路、服務品牌來打造城軌文化。在文化建設初期，通過品牌入手是有效的，能夠較好的調動資源，以及較快的見到成效，並且能夠鮮明的傳達自身的文化建設理念和特色。但品牌的建設更多是指向外在的傳播，是對外表明身份，它應該是文化的外在表現，而不是文化本身。所以城軌文化建設的未來方向是深入到文化的內在建設，也即是要把城軌文化的「道法術器」豐富完善，扎實落地。
（五）從上令到下行：高層要求到基層自主。
望題主和網友採納感謝。
Ⅳ 什麼是交通文化
交通文化是交通行業各部門、各單位在長期的建設、運輸和管理等實踐中逐步形成的，為廣大交通員工所普遍認同並自覺遵守的，具有現代意識和行業特色的使命、願景、精神和價值觀，以及各部門、各單位制定各種規章制度、展現各自外在形象所遵循的價值理念。
交通文化是交通行業信奉並付諸實踐的價值理念。也就是說，交通文化的核心內容是價值理念，而且是交通行業各部門、各單位信奉和倡導，並在交通建設、運輸和管理實踐中得到貫徹和落實的價值理念。因此，交通文化是理論和實踐的統一，是價值觀和方法論的統一。
交通文化的構成
交通文化主要由物質文化、制度文化和精神文化等文化要素構成。也就是說，交通文化是交通行業各部門、各單位在交通建設、運輸和管理實踐中產生的各種物質文化、制度文化和精神文化的總和。各種文化要素處於不同的層次，發揮著不同的作用，相互之間關系密切，共同構成交通文化。
物質文化是交通行業的表層文化，是交通行業的形象識別系統，是交通行業各部門、各單位在工作環境、形象標識和文化傳播網路等方面所展現的外在形象，以及樹立這種外在形象所遵循的價值理念。
制度文化是交通行業的淺層文化，是交通行業的行為規范系統，是交通行業規范交通建設、運輸和管理行為的道德准則和規章制度，以及制定這些道德准則和規章制度所秉承的價值理念。
精神文化是交通行業的核心文化，是交通行業最主要的價值理念系統，包括核心理念系統和應用理念系統。核心理念系統反映的是交通行業綱領性的核心思想，包括交通行業的使命、願景、精神、價值觀等；應用理念系統反映的是交通行業某一領域具有應用指導作用的價值理念，包括建設理念、運輸理念、管理理念、用戶理念、員工理念等。
例子，不好意思，不知道。
Ⅳ 如何做好交通文化建設
交通文化是社會文化和交通建設與罩緩管理實踐相結合的產物，是在交通行業內部逐步形成的相對穩定的管理思想、共同信念、價值觀念、行業准則、行業形象、精神風貌、工作目標等，它體現了交通行業自身的指導思想、理想信念、價值觀念、文化傳統、時代精神以及奮斗目標，集中反映了交通行業的基本性質、政治傾向、心理狀態、精神風貌和進步水平。因此，我個人認為搞好交通文化建設應從以下幾方面做起：
一、剖析交通文化。交通文化由於植根於交通行業的土壤，不同於一般的悔悶禪企業文化，應以構建具有鮮明時代特色、行業特點的先進文化為目標，用文化的視角、文化的思維和方法，把交通工作的實踐上升到文化，使交通文化不斷積淀、傳承和發揚。
1．責任文化
建設責任文化，是交通行業對全社會的鄭重承諾。通過提供讓社會公眾滿意的交通服務，取得社會各界對交通發展的認同和支持；通過信息公開和政務公開，提高社會各界對交通發展的知情度和參與度；通過樹立和鞏固親民、負責、為民、務實的行業形象，不斷增強交通行業對社會各界的親和力和影響力。
2．和諧文化
黨的十六屆四中全會明確提出了「構建社會主義和諧社會」這一重大任務，作為交通行業，通過和諧文化建設，建設和諧交通，不但是構建和諧社會的要求，更是交通事業發展的必然選擇。隨著以人為本的新管理理念和方法的確立，應徹底改變管理者與被管理者相互對立、被動緊張的傳統管理方式的弊端，從而使管理者與被管理者在和諧文化的層面形成共識，達成高度一致，全體員工能夠以全新的思維、創造性的狀態快樂學習、聰明工作、和諧奮進。
3．惠民文化
「交通運輸作為國民經濟的流動載體，溝通生產和消費，是經濟發展諸多影響因素中非常重要的一個」，是交叉千行、通連萬家的大產業，是基礎設施建設的龍頭，是經濟社會發展的先導，是工業化、市場化、城市化和國際化「四化」互動的紐帶，也是溝通城鄉、推動新農村建設的樞紐。尤其在實行費稅改革後，更要實實在在為老百姓辦實事，把交通發展為了人民、交通發展依靠人民、交通成果由人民共享作為各項工作的基本出發點和落腳點，使廣大群眾切實感受到交通人的工作成果，取得他們對交通發展的認同和支持，充分體現交通事業的社會性、共用性和公益性。
4．學習文化
現代社會已步入「知識經濟」時代，資訊量大、瞬息萬變是這個時代的顯著特徵。高水平的文化離不開高素質的人才，交通文化建設的根本目的就是大力提高交通人的綜合素質。通過不斷學習，使員工真正明白「工作學習化、學習工作化」以及「全員學習」、「終身學習」的道理，逐步改變自私狹隘、封閉僵化、懶散落後等陋習，構築全員學習平台，激發員工學習熱情，使學習成為自我完善、實現完美人生的內在需要。
5．品牌文化
「品牌既是一種實力，也是一種文化。」品牌不僅是公眾心目中的形象，一個良好的品牌更是員工的追求，員工因為自己的品牌而產生的自豪與驕傲，是交通創新、進步的動力。交通行業應培育一批交通建設和行業管理的品牌，不斷提高行業的競爭力和發展能力。
6．安全文化
安全問題已成為執政為民的重要內容，在行業層面已成為人性化管理的核心內容，事關行業的經濟效益和品牌形象。安全文化是塑造行業良好安全形象，實現行業安全生產的重要動力。藉助安全文化潛移默化的作用，營造穩定和諧的安全生產環境，保障交通的可持續發展，這既是交通內外部環境的客觀要求，也是實現交通和諧發展的戰略需要。
7．廉政文化
以文論廉、以物載廉、以藝頌廉、以媒傳廉、以史贊廉，碧塵使廉政交通由虛變實、無形變有形。在宣傳欄、報刊開辟廉政交通專欄；在工地、站所、服務窗口豎立廉政交通公益廣告牌，擴大廉政文化建設的覆蓋面。把廉政文化建設推向深入，發揮廉政文化的導向作用、激勵作用、約束作用，努力營造「不願貪、不能貪、不敢貪」的工作氛圍。
8．創新文化
創新是一個民族進步的靈魂，也交通發展的巨大動力。鄧小平同志說過：「看準了就大膽地試，大膽地闖。」站在新的歷史起點上，要實現交通又快又好的發展必須進一步全面推進創新，建設創新文化，以創新促發展。在實踐中，我們「一方面應當從『經濟人』的角度去理解交通運輸領域的各個參與方；另一方面，要注重人的精神需要和其承擔的社會責任，充分發掘人的內在潛力和積極性，偏重於人的作用和價值的實現。」
二、落實交通文化建設的保障措施。
1、切實加強領導。把加強交通文化建設作為交通又快又好發展的一項重要戰略任務和一項基礎性工程，列入議事日程，制定本單位交通文化建設的實施計劃，明確目標、主要任務和具體措施，建立科學的管理制度、完善的培訓制度、嚴格的績效評估辦法和有效的激勵機制，編寫本單位的文化手冊，保證交通文化建設順暢運行。
2、開展理論研究。學習兄弟單位的文化建設成功經驗，緊密結合本單位的特點和實際情況，培育和發展道路運輸文化、機關文化、安全文化、品牌文化、廉政文化等交通特色文化，構建具有自身特色的交通文化體系。
3、加強交流指導。深入實際，了解新情況，分析新問題，及時發現、總結、推廣和交流文化建設的新經驗。經常開展檢查和指導，促進基礎單位交通文化建設的規范有序進行。
三、加快交通文化建設的步伐
交通文化是交通事業發展的精神動力，是交通人應具有的行業規范和思想境界。交通要生存、發展和壯大，必須加快交通文化建設的步伐。
樹立新的交通文化發展觀，適應交通發展的要求，樹立「文化就是財富、文化就是動力」新的交通文化發展觀，徹底轉變把文化裝進象牙塔里存放起來，把文化和交通發展割裂開來的落後觀念。深化對交通文化地位和作用、交通文化發展方向和動力、交通文化發展思路和格局的認識，堅決沖破一切妨礙交通文化建設的思想觀念，堅決改變一切束縛交通文化建設的做法和規定，堅決革除一切影響交通文化建設的體制弊端，做到思想上不斷有新解放，理論上不斷有新發展，實踐上不斷有新創造。
用交通文化推動行業的發展。交通文化建設決不是圍繞交通行業管理「打邊鼓」、「做陪襯」，從實質上講，它本身就是一種管理，是更高意義上的管理，是與生產力發展相適應的人文管理和管理文化。應積極借鑒國內外行業發展經驗，深入推進交通文化建設，憑借文化力，增強發展力，提升競爭力，促進交通的率先發展、科學發展、和諧發展。
交通文化建設要堅持不懈，交通文化建設任重而道遠，我們既需要有滿腔的熱情，更需要做大量的艱苦細致的工作，這樣才會出現累積效應，才會產生從精神到物質的新飛躍，從量變到質變的飛躍，才能用文化的力量不斷推動行業煥發生機與活力。
Ⅵ 四川交通文化特點
四川的文化特點與文化傳統四川的文化特點與文化傳統，四川是很多人喜歡的城市，四川有很多的美食，同時也是國家歷史文化名城， 古蜀文明發祥地 。境內金沙遺址有3000年歷史 ，以下分享四川的文化特點與文化傳統。四川的文化特點與文化傳統11、有川菜，川菜作為中國四大菜系之一在中國烹飪史上佔有重要地位，它取材廣泛，口味清鮮醇濃並重，以善用麻辣著稱，並以其別具一格的烹調方法和濃郁的地方風味，融會了東南西北各方的特點，博採眾家之長，善於吸收，善於創新。2、四川有世界遺產6處，列居全國第二位。其中：世界自然遺產3處（九寨溝、黃龍、四川大熊貓棲息地），世界文化與自然雙重遺產1處（峨眉山一樂山大佛），世界文化遺產1處（青城山一都江堰），世界灌溉工程遺產1處（東風堰）。列入世界《人與生物圈保護網路》的保護區有4處（九寨、卧龍、黃龍、稻城亞丁）。3、四川辯判卜話四川話是流行於川渝地區及周邊省份鄰近地區的主要漢語言，包括漢語西南官話中源自古蜀語。四川話約有1億2千萬的使用者。現今四川話形成於清朝康熙年間的「湖廣填四川」的大移民運動時期，是由明之前流行於四川地區的蜀語和來自湖廣、廣東、江西等地的各地移民方言逐漸演變融合而形成的。4、川劇川劇是中國戲曲寶庫中的一顆光彩照人的明珠。它歷史悠久，保存了不少優秀的傳統劇目，和豐富的樂曲與精湛的表演藝術。早在唐代就有「蜀戲冠天下」的說法。5、文化區川中文化區：成都、綿陽、德陽、遂寧、雅安、眉山、資陽、樂山。川南文化區：自貢、宜賓、瀘州、內江。四川的文化特點與文化傳統2茶文化來四川不喝茶，你就感受不到這里的慢生活。四川人尤其愛喝茶，愛泡茶館，點一杯茶打個盹兒或者看閑書、要麼就湊在一塊兒鬥地主...這就是我們的「壩壩茶文化」。四川人愛喝茶，在公園里喝蓋碗茶、住酒店，房間里也要泡個功夫茶，還有哪兒比四川人更愛茶？火鍋文化麻辣火鍋起源於重慶。火鍋，是四川人的家常便飯，也是外地人來四川必吃的美食，無辣不歡，無火鍋不四川。熊貓文化中國國寶大熊貓是四川的符號之一，大大的黑眼圈，胖嘟嘟的身體，標志性的內八字的行走方式，萌寶大熊貓是世界上最可愛的動物之一，深受世界各國的喜愛。麻將文化四川人攜穗愛麻將全國第一！對四川人來說，人生最快意之事莫過於不受世事煩擾地打一下午麻將，連杠三次最後再來個「杠上花」，才兩三個小時包包頭就揣了五六百。無論是職業玩家還是業余愛好者，四川人對於麻將的熱情就如同德國人熱愛啤酒，英國人熱愛足球。就算不吃不喝，四川人照樣能奮戰一個通宵。選秀文化李宇春、張靚穎、郁可唯、譚維維、江映蓉、張傑、李易峰、吉克雋逸...咱川籍藝人們世界展示了四川人的美麗與勇敢，四川人，想唱就唱，唱得響亮！道教文化道教創教地點在四川成沖碧都的鶴鳴山，道教文化是中華傳統文化的重要組成部分，被譽為東方文化的瑰寶。酒文化四川名酒眾多，五糧液、瀘州老窖……水井坊，世界上最古老的釀酒作坊，被載入世界吉尼斯之最。水井坊是一座元、明、清三代川酒老燒坊的遺址作為中國白酒的源頭，其史學價值堪與「秦始皇兵馬俑」媲美。坊間數百年來酒坊與技藝流傳並存至今，是活著的文物，被譽為「中國白酒的一部無字史書」。三國文化要說在中國什麼文化傳播覆蓋了全世界，讓外國人也津津樂道的話。三國文化那是當仁不讓的。不僅僅在國內，在國外那也是眾多的粉絲追捧的文化之一。劉備、關羽、張飛的形象深入人心。劍門關、武侯祠、張飛廟、蜀門棧道...三國文化讓人們了解中國，了解四川。蜀綉文化為中國四大名綉之一。 「芙蓉城三月雨紛紛，四月綉花針；羽毛扇遙指千軍陣，錦緞裁幾寸…」羊年春晚，蜀綉文化傳播大使李宇春一首美輪美奐的《蜀綉》至今餘音繞梁。川劇文化川劇，是四川文化的一大特色。早在唐代就有「蜀戲冠天下」的說法。川劇最著名的當屬「變臉」，變臉絕技源自傳統戲《歸正樓》，表現義盜貝戎劫富濟貧，遭到官兵追捕，以變臉巧妙脫身。最初，演員臉罩用紙殼面具，後來改用草紙繪制臉譜，依次粘貼臉上，臨場以煙火或摺扇掩護，層層揭去。「變臉」蜚聲國內外，劉德華還專程為學習變臉到四川拜師學藝四川的文化特點與文化傳統3成都特色元素四川成都的特點元素是：成都是一個非常著名的集美食、娛樂、休閑於一體的地方。建築古色古香，交通便利。它離武侯祠和錦里很近。就連成都當地人也特別喜歡玩。玩都的全名是玩都文化廣場，在成都很有名。成都有哪些文化？成都是一座有著4500年文明史的古代文化名城。悠久的'歷史孕育了輝煌的古蜀文明和影響 深遠的地域文化。成都自然環境優美，物產豐富，經濟豐富，人傑地靈。成都也是一個移民城市，匯集了 各方的風俗文化，形成了獨特的城市精神。這一切共同創造了成都人安靜、禮貌、積極、悠閑的生活態度和生活方式。在漫長的歷史河流中，成都文化表現出和諧包容的文化氣度、開拓創新的文化精神、崇文重教的文化傳統。和諧包容以成都為中心的古蜀文化一直強調人與自然的和諧相處，重視人對環境的依賴和互動。這可以在 三星堆遺址和金沙遺址發現的若干器物中得到證實，如太陽神鳥金箔圖案，充分展示了古蜀人與自然和諧相處的文化精神。道教文化正是因為蜀文 文化具有豐富而深刻的人與自然和諧的文化內涵，成都才能成為中國道教的發源地。道教是中國土生土長的宗教，是經過長期的歷史發展形成的。道教重視人與自然、人與人之間的和諧統一，天人合一成為道教的文化主體。移民文化成都不僅是一座人與自然和諧相處、人與自然和諧相處的城市，也是一座人與人之間寬容與融合的城市。成都文化的這一特點源於歷史上多次移民到蜀國的影響。先秦時期，成都是移民建立的城市。早在古蜀時期，成都就有大量的移民。比如楚王族宗支斗氏族的一些支裔就移民到了蜀國的西鄙，楚昭王的一些後代也搬到了蜀國。樂觀文化成都是一座歷史文化名城。幾千年來，它經歷了起起落落，發展曲折復雜。它既輝煌又繁榮，多次遭到破壞，甚至破壞，甚至遭受兩次毀滅性破壞。但每次破壞後，都能迅速恢復，始終保持區域政治、經濟、文化中心的地位。城址不變，城名不變，生命力強。這是 成都的一個非常重要的特點，在中國的大城市中是獨一無二的。它不僅體現了成都頑強的生命力，也體現了成都人民不畏艱難困苦、自強不息、奮發圖強、開拓創新的精神。
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