九江新旅文化旅遊城車位多少

① 九江甘棠公園門口有停車位嗎

九江甘棠公園門口是沒有停車位的。那裡比較擁擠，主要是行人。人們鍛煉的地方。所以沒必要開車去那個地方。加上公園人又多。更不可能有地方停車了。

② 人防車位多少年使用權

法律分析：人防車位：人防是開發項目根據相關的要求，建設的人民防空地下室，用於戰時或重大災難時躲避居民之用。產權不屬於業主也不屬於開發商，產權屬於國家。無使用年限。

法律依據：《中華人民共和國城市房地產管理法》

第三十七條 房地產轉讓，是指房地產權利人通過買賣、贈與或者其他合法方式將其房地產轉移給他人的行為。

《城鎮國有土地使用權出讓和轉讓暫行條例全文》

第十二條 土地使用權出讓最高年限按下列用途確定：

(一)居住用地七十年;

(二)工業用地五十年;

(三)教育、科技、文化、衛生、體育用地五十年;

(四)商業、旅遊、娛樂用地四十年;

(五)綜合或者其他用地五十年。

③ 九江市廣域新里城營銷中心拖欠員工工資

九江廣域新里程開發商說好送車位，現在又不車位，還說隨便停，開發商完全不把自己的信譽當回事，也極大程度上損害了業主利益。請廣大購房業主，注意，凡是遇到這個開發商和法人的，購房請小心，陷阱太多，置業顧問虛假承諾太多，虛假宣傳太多，請購房業主注意收集虛假宣傳證據，以便日後向市場監督局（舉報人不提供證據，市監局不立案）舉報[可愛]

④ 環球動漫嬉戲谷 多少個車位

環球動漫嬉戲谷有很多個車位。
環球動漫嬉戲谷樂園，位於常州市武進太湖灣旅遊度假區內。一座國際動漫遊戲體驗博覽園，顛覆傳統，突破創新，定位鮮明，以滿足逾4億中國互聯網用戶的龐大娛樂需求為目標，以更適合未來前往的體驗型公園為前瞻。
與世紀品牌「迪斯尼」及「環球影城」形成差異，注重現代數字文化互動體驗，給世界一個全新主題。
環球動漫嬉戲谷，以「動漫藝術、游戲文化」為主題，將超前的數字娛樂和高科技術完美融合，通過游戲虛擬場景局部實景化的手段，將一個從未有過的、神秘未知的、超越現實的「奇幻世界」帶入現實。

⑤ 九江買房需買房需買車庫嗎

1、買不買車位看區域

如果您是在市中心購買的房子，小區規模不大且寸土寸金，那麼車位的需求會越來越高，車位數量明顯不足，並且該類房源的購房者普遍都擁有私家車，供應更顯車位不足。

而非中心區域購房者出行依靠公共交通和軌道交通的比例更高。此外，市中心車位的利用率和租賃價值更高，相對而言更容易獲得租金收益和高回報率，即使將來出手，高檔社區接盤者對產權車位也有一定的認可度。

2、買不買車位看車位比

其實，購房者可以在看房的時候咨詢一下車位比，如果小區車位比達不到，那麼將來有可能面臨著沒地方停車的困擾，尤其是後期買房的業主，更有可能遭遇有錢你也租不到車位。

如果小區車位比例較大，那麼可以不考慮買車位，後期入住可以在小區租車位也是大部分業主的選擇。

3、買不買車位看價格

買房本就是一大筆開銷，目前市場上車位也不便宜，一個車位十幾萬對於普通家庭來說這並不劃算。相關專業人士表明：根據車位價格控制在總購房支出的10%以內，一般不會對將來的換房造成影響。

二、小區的車位分幾種?

一般情況，車位分為3類：產權車位、公攤車位、人防車位。

1、產權車位

產權車位主要是指開發商自建的地下車庫，且開發商單獨取得車庫產權。在這種情況下，開發商可以委託物業公司租售車位。產權車位和房產一個道理，房產證是永遠的，而土地證是有期限的。

根據物權法規定住宅使用土地使用期限屆滿後自動續期，所以不需要為產權車位使用年限的問題擔憂。

2、公攤車位

公攤車位是車位面積已經列入公攤面積被分攤。根據《物權法》第七十四條第三款規定，佔有業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

3、人防車位

人防車位是人防工程的規劃車位。按照《物權法》和《人民防空法》立法中「誰投資、誰受益」的原則，在不妨礙防空功能和滿足業主需要的前提下供業主使用，並可按約定收取一定的費用。開發商只擁有使用權，不擁有產權，只能出租，但租期不得超過20年。

盡管國家並沒有規定買房要買車庫，甚至有關部門已經明確的禁止了這種強制性質的捆綁銷售模式，但此類做法在實際生活當中卻屢見不鮮，在此還是提醒業主和開發商簽購房合同的時候有必要把這個問題問清楚的，否則到時候還得聯合其他業主和物業公司理論，也特別的麻煩。這就是買房子需要買車庫嗎的相關知識介紹了。

⑥ 九江柴桑區路邊停車位收費嗎

如果是專業停車位的話，那麼肯定是要收費的，如果你是停在路邊的話，那麼就不要收費。有的地方也不讓停。

⑦ 交流：如何確定旅遊區入口停車場車位數（原創）

經常在旅遊規劃時遭遇到如何確定旅遊區入口停車位的問題，經過自己的思考，以及老闆基於對旅遊行業的了解所提供的建議，現總結出一些可供大家參考的估算方法：1、首先要了解以下數據及信息：通常情況下，旅遊區平均每天接待的旅遊者人數；旺季及黃金周時旅遊區每天接待遊客人數的峰值；該旅遊區平均每天接待的遊客中旅行團與散客的大致比例；旅遊區內近幾年內預計開發的新的旅遊景點；規劃的該旅遊區在目前旅行社的線路安排上大致處於什麼狀況；2、根據以上數據及信息開始推導大致要規劃的車位數量：了解旅遊區平均每天接待的旅遊者人數——就可以大致確定你的車位所要服務的遊客的穩定數量，如果你的停車場是分片區規劃的，那麼就要選擇最方便便捷的停車場片區來保證滿足這個數量的旅遊者對車位的需求；了解旺季及黃金周時旅遊區每天接待遊客人數的峰值——就能讓你心中有數，你規劃的車位數，要基本保證該停車場在旺季及黃金周時能滿足旅遊區的停車需求；了解該旅遊區平均每天接待的遊客中旅行團與散客的大致比例——通過這個比例你就能估算出你要規劃的大巴車位與小車車位的大致數量，一般大巴車位按照45座計算，中巴車按照22座計算，但畫車位規格時，一般都按照大巴車位規格規劃，因為中巴車能停放在大巴車位里，可是中巴車位卻停不下大巴。因此參加旅行團的遊客人數除以45座後得出得大巴車位數量，為了平衡其中一部分人乘坐中巴車前來，則按照經驗大巴車位按照你計算出來的車位數量需要再乘以一個1.2的系數。散客所佔的人數又分自駕過來的遊客及自己乘坐公共交通工具來到旅遊區的遊客，一般按照1：1的比例劃分，如果你所規劃的旅遊區在區位交通及旅遊區定位上是屬於偏自駕車的旅遊區，則要根據情況，提高自駕車遊客的比例。通過這個比例就可計算出你需要規劃的小車車位數量。了解旅遊區內近幾年內預計開發的新的旅遊景點——由於對於旅遊區而言，一個新的旅遊景點、項目或片區的開發，就能一定程度上帶動這個旅遊區的遊客增長，因此了解這個信息就意味著你是否需要在你了解的現在的平均每天的遊客數量和峰值的基礎上再考慮進去新項目、景點、片區的開發對遊客數量增長造成的影響。根據新開發項目、景點、片區的吸引力，一定程度上增加你的停車位將要服務的旅遊者的數量。規劃的該旅遊區在目前旅行社的線路安排上大致處於的狀況——了解這個信息，就能讓你清楚前來這個旅遊區的旅行團旅遊者將在這個旅遊區停留的時間狀況。如果這個旅遊區在旅行社線路上不屬於旅遊目的地，不佔據很重要的位置，那麼一般旅行者只會安排旅行團在該旅遊區逗留約半天時間，或者安排在上午，或者安排在下午，因此你先前計算出來的大巴車位就有一個使用周期的問題，如果旅行團只在該旅遊區安排了半天時間，那麼你計算出來的大巴車位就要約除以二。上午來的大巴，中午就可能開走了，這個車位就空出來了，可供下午前來的旅遊大巴使用。如果你規劃的這個旅遊區在旅行社的線路安排上是屬於旅遊目的地，安排了遊客在旅遊區內過夜或者時間上安排了一整天的游覽時間，那麼車位數就按照先前計算出來的數量規劃。3、推導計算出來的車位再根據實際地塊情況、甲方提供的客源結構情況適當增減。 也許我的計算方法還存在不少問題，有些數量的確定上也帶有一些經驗主義，如果你能向甲方了解到相對詳細的客源結構組成狀況，將更有利於你准確的確定出你將要規劃的停車位的數量。希望同行如果有更好的，更准確，更合理的確定方式方法，留言和我一起交流！ （若轉載，請註明出處,謝謝！）

⑧ 恆大句容文化旅遊城最新消息

摘要 紫東恆大文化旅遊城，由世界500強企業恆大集團旗下重要產業——恆大旅遊集團傾力打造。項目坐擁恆大童世界、六國風情溫泉小鎮、浪漫婚禮庄園、現代博物館群、全能運動公園等豐富業態，形成集游樂、文化、休閑、商業、旅居於一體的世界文化旅遊勝地。紫東恆大文化旅遊城擇址南京御花園句容，寧句一體化利好下，已然成為南京東門戶，周邊水、陸、空等多元交通網環伺，擁有茅山、寶華山、赤山湖等極為豐富的旅遊資源，項目自身更配有航母級配套。

⑨ 轎車停車場車位寬度是多少

風景區停車場規劃設計
一、 停車場概念
景區停車場是為旅遊者使用的汽車提供停車服務的場所。景區中常見的車輛類型有大型客車、中小型客車以及摩托車和電瓶車。

二、旅遊景區停車場設計原則
1. 一般停車場設計原則
（1）強調自然協調
風景區停車場規劃的首要問題是「自然」，包括場地本身的「自然」及與周圍風景銜接的「自然」。最好是借用自然的地形，就勢建造。停車場區內大客車與小汽車要分區停放，用綠化及道路劃分出各自的停車空間。小汽車停車場常常結合場地地形及建築物布置情況靈活分散成幾個組來布置。
（2）盡量留地於人
有條件的地方應盡量將停車場建在地下或水下。而騰出的地面最好用於建游園，搞綠化，或擴大水面。建在地下或水下的停車場要綜合研究，科學設計，其內部設施要現代化。
（3）設置服務設施
要在整個停車場的合適位置分散布置一些休閑設施、一定數量的公共電話亭等，以方便遊客使用。
（4）設置臨時停車場
有些景區的旅遊季節性非常強，旺季停車位嚴重不足，為避免破壞環境，不適合再修建新停車場的景區可考慮建造臨時停車場。目前有一種產品叫草坪格，可廣泛應用於建造臨時停車場、步道。
2. 態停車場的規劃原則
生態型的停車場宜採用組團式、分散式的布局。採用綠化草坪磚，以灌木為隔離線，用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。景區的停車場應成為景觀，避免採用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。國外有景區採用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬，為開空調而多耗油污染景區空氣，又可以為景區提供綠色電源。
此外，景區停車場的建設要建一個，用一個，建成後的停車場不能移作他用，己移作他用的要設法收回。避免對景區停車造成困擾和負擔。
三、停車場類型
1.停車場類型
按照停車所處於的空間位置來分，可以分為路邊停車場以及路外停車場。
（1）.路邊停車場
是指在道路的一側邊緣或者兩側邊緣劃出一定的范圍作為車輛停放的設施。一般來說，在交通量大的區域，路邊停車場一般不會成為優先考慮的對象。
（2）.路外停車場
是指在道路之外，不佔用道路的停車設施，一般在景區中的停車場類型常採取平面式和立體式。
2.車輛停置形式
車輛停放時車位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三種，或混合採用此三種停車方式。
垂直式：即車輛垂直於通道停放。採用這種形式，一定長度內停放的車輛數最多，用地較省，但停車帶較寬（以最大型車的車身長度為准）,車輛進出車位要倒車一次,須留較寬的通道。
平行式：即車輛平行於通道停放。採用這種形式，停車帶較窄，車輛駛出方便，適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛。但一定長度內停放車輛數最少。
斜角式：即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。採用這種形式，停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用於場地寬度受限制的停車場，車輛停放比較靈活，車輛駛入和駛出方便，可迅速停置和疏散。
汽車庫內汽車與汽車、牆、柱、護欄之間的最小凈距應符合表一的規定。

註：圖中Wu——停車帶寬度Lg——汽車長度 We——垂直於通車道的停車位尺寸Si——汽車間凈距 Wd——通車道寬度Qt——汽車傾斜角度 Lt——平行於通車道的停車位尺寸
表一 車輛縱橫向凈距

註：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當牆、柱外有突出物時，應從其凸出部分外緣算起。

四、停車場區位選擇
1. 根據與景區關系確定區位
旅遊景區的空間規模對停車場區位的選擇有直接的影響，按照停車場與景觀空間上的位置關系可以分為以下幾種區位類型：
（1）景區外部集中布局
當旅遊景區內部腹地空間較為有限，不宜作為停車場地或景觀不容破壞時，可以在景區外部開辟一個地塊作為景區停車區。
（2）景區外部分散布局
當景區停車場設置在景區外部是，若外部空間也較為狹長或不適宜作為集中停車場，可以採取分散布局停車場的方式。
（3）景區內部集中布局
如果景區有足夠的空間或環境容許將部分空間開闢作為停車場之用，可以在景區內靠近大門處開辟一主停車場。
（4）景區內部分散布局
對於面積較大且景點之間距離較遠，徒步行走不便的景區，停車場採取景區內部分散布局的模式。在景區內部幾個主要景點附近設立停車場。
2. 根據環境和景觀確定區位
停車場規劃時要盡量避免對景區的環境和景觀造成破壞。停車場的景觀負面效應主要表現在兩個方面：一是停車場對景觀風格的破壞，二是停車場對環境意境的破壞。一般而言，停車場要結合景區的整體格調進行設計，一般設計在遠離大門設置。
3. 根據交通通達性確定區位
一般而言，景區停車場應布置於景區快速交通道附近，如景區外部聯通道的分岔口處。

五、停車場規模預測
1. 停車場車位數規模
可以按照景區佔地面積和旅遊人數兩種計算。前一種是粗略的估算，後一種計算方式相對准確。
（1）按景區面積預測
表二 游覽場所停車位指標

類別

停車位指標(車位/100平方米游覽面積)

機動車

自行車

一類

市區

0.80

0.50

郊區

0.12

0.20

二類

0.02

0.20

註：一類：古典園林、風景名勝。 二類：一般性城市公園。
根據以上表格的數據計算出：
在市區的景區： N=AA*0.80/100；
在郊區的景區： N=AA*0.12/100；
城市公園的 ： N=AA*0.02/100；
其中：N—景區車位數；AA—景區佔地面積；

（2）按旅遊人數預測
旅遊出行停車需求的主體是旅遊出行車輛，其規模顯然取決於景區接待的遊客數量。因此，首先對景區未來接待遊客數量進行預測（以最大容納能力可作為未來景區接待遊客規模預測的重要控制指標）；然後結合對未來景區接待遊客的出行方式分析，從而確定未來景區由旅遊出行而引發的交通量規模，並以此計算得到景區未來停車需求規模。
表三 風景區交通運輸方式分擔比例預測

自駕車

其他交通方式（中巴、大巴、自行車等）

人數分擔比率（％）

32.48%

67.52%

註：一般大型客車核定座數是45個，中巴為22個。
確定不同出行方式各交通運輸方式構成比率，並結合景區主要運輸車輛的核定載量及實際載量進行抽樣調查，確定各類車型實載率，最終參照以下計算公式得到未來景區由旅遊出行引發的交通量規模。

M=A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中：
V —景區旅遊車輛總數（即車位數）；A —旅遊人數； Ti —第i種公路出行方式分擔率；Ci—第i種公路出行方式核定座數；Pi—第i種公路出行方式實載率；M—小車的車輛數；N—大客車的車輛數；

2、車位的面積：
車位所需寬度：W」=W+2D 車位所需面積：A=(W」/2)*W』
其中：W—停車通道的寬度；D—與通道垂直的停車深度；W』—停車寬度；A—停車場面積；W」—車位寬度；
一般而言，小型客車以6M長、2.5M寬為准，大型客車以12M長、4M寬為准。
表四 各種停車方式所需停車面積一覽表

車種

停車角度

停車方向(米）

通道寬度W(米）

停車深度D(米）

停車寬度W'(米）

停車位寬度W"(米）

停車位面積A（平方米）

小客車

30度

前進停車

3.8

5.17

5

14.14

35.35

45度

前進停車

3.8

6.01

3.54

15.82

28

45度交差型

前進停車

3.8

3.01

3.54

15.82

28

60度

前進停車

6.3

6.45

2.88

19.2

27.65

60度

後退停車

5.7

6.45

2.88

18.6

26.78

90度

前進停車

7.5

6

2.5

19.5

24.38

90度

後退停車

6.7

6

2.5

18.7

26.38

大客車

30度

前進停車

5.08

9.46

8

24

96

45度

前進停車

4.85

11.31

5.66

27.47

77.74

45度交差型

前進停車

4.85

11.31

5.66

27.47

77.74

60度

前進停車

9.6

12.39

4.62

34.38

79.42

60度

後退停車

8.9

13.39

4.62

33.68

77.8

90度

前進停車

10.06

12

4

34.06

68.12

90度

後退停車

9.9

12

4

33.9

67.8

六、停車場設計具體規范
1. 機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大於50米；距離交叉路口須大於八十米。
2.機動車停車場車位指標大於50個時，出入口不得少於2個；大於500個時，出入口不得少於3個。出入口之間的凈距須大於10米，出入口寬度不得小於7米。
3.機動車停車場內的停車方式應以佔地面積小、疏散方便、保證安全為原則。
4.機動車停車場車位指標，以小型汽車為計算當量。設計時，應將其他類型車輛按表一所列換算系數換算成當量車型，以當量車型核算車位總指標。
5.機動車停車場內的主要通道寬度不得小於6米。
6.自行車停車場原則上不設在交叉路口附近。出入口應不少於二個，寬度不小於2.5米。
7.自行車停車方式應以出入方便為原則。
8. 專用自行車停車場的停車位指標應不小於本單位職工人數的30%。

附表：
表五：停車場（庫）設計車型外廓尺寸和換算系數

車輛類型

各類車型外廓尺寸(m)

車輛換算系數

總長

總寬

總高

機動車

微型汽車

3.20

1.60

1.80

0.70

小型汽車

5.00

2.00

2.20

1.00

中型汽車

8.70

2.50

4.00

2.00

大型汽車

12.00

2.50

4.00

2.50

鉸接車

18.00

2.50

4.00

3.50

自行車

1.93

0.60

1.15

註：(1)三輪摩托車可按微型汽車尺寸計算。
(2)二輪摩托車可按自行車尺寸計算。
(3)車輛換算系數是按面積換算。
表六：機動車停車場設計參數

表七：停車場通道的最小平曲線半徑

車輛類型車輛類型

最小平曲線半徑(m)

絞接車

13.00

大型汽車

13.00

中型汽車

10.50

小型汽車

7.00

微型汽車

7.00

表八：停車場通道最大縱坡度(%)

車輛類型

通道形式

直線

曲線

鉸接車

8

6

大型汽車

10

8

中型汽車

12

10

小型汽車

15

12

微型汽車

15

12

表九：自行車停車場主要設計指標

停車方式

停車帶寬(m)

車輛橫向間距(m)

過道寬度(m)

單位停車面積(平方米)

單排

雙排

單排

雙排

單排一側停車

單排兩側停車

雙排一側停車

雙排兩側停車

斜列式

30°

1.00

1.60

0.50

1.20

2.0

2.20

2.00

2.00

1.80

45°

1.40

2.26

0.50

1.20

2.0

1.84

1.70

1.65

1.51

60°

1.70

2.77

0.50

1.50

2.6

1.85

1.73

1.67

1.55

垂直式

2.00

3.20

0.60

1.50

2.6

2.10

1.98

1.86

1.74

表十：飲食店停車位指標

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

1.70

3.60

表十一：商業場所停車位指標(建議指標)

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

0.30

7.50

註：以接待外國人、港澳同胞和華僑為主的商業場所機動車停車位指標應適當增加。
表十二：影(劇)院停車位指標

類別

停車位指標(車位/百座)

機動車

自行車

一類

3.00

15.00

二類

0.80

15.00

註：一類：省、市級和相當於省、市級的影（劇）院。 二類：一般影（劇）院。
表十三：展覽館停車位指標

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

0.20

1.50

表十四：醫院停車位指標

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

0.20

1.50

註：表中所稱建築面積為門診和住院部建築面積之和。
表十五：住宅停車位指標

類別

停車位指標(車位/戶)

機動車

自行車

一類

0.50

二類

1.00

註：一類：國內高級住宅以及外國人、華僑、港澳同胞等使用的住宅。二類：普通住宅
表十六：辦公樓停車位指標(建議指標)

項目

停車車位(車位/100平方米建築面積)

機動車

自行車

一類

0.40

0.40

二類

0.25

2.00

註：1.一類：中央、省級機關、外貿機構及外國駐華辦事機構。2.二類：其他機構。
表十七：旅館機動車停車位指標

城市類型

停車位指標(車位/客房)

第一類旅館

第二類旅館

大城市

0.20

0.08

中等城市

0.18

0.06

註：第一類以接待外國人、港澳同胞和華僑為主。 第二類接待國內旅客。

⑩ 極地·盛世名都周邊環境怎麼樣生活便利嗎

城市：九江

樓盤名稱：九江極地·盛世名都

公交線路：雙峰小學新校區(公交站):105路內環;105路外環;國棉二廠(公交站):32路內環;32路外環;101路;105路內環;105路外環;106路;九江學院(公交站):32路內環;32路外環;101路;105路內環;105路外環;106路;廬山區政府(公交站):2路;7路;32路內環;32路外環;33路;38路;102路;104路...;招呼站(公交站):32路外環;101路;106路;屈家村(公交站):33路;38路;招呼站(九江職業技術學院)(公交站):106路;南山公園(公交站):32路內環;32路外環;33路;38路;102路;108路;老九玻廠(公交站):33路;38路;三聯石材(招呼站)(公交站):106路;

其他交通方式：公交：101、105路九江學院站下。

規劃信息：其佔地面積為342330平方米，容積率，綠化率50%，共6棟樓，停車位停車位配比1：0.7

周邊配套：西北緊鄰九江學院（九江市最大的高校）及學院商業區、十里商業區、廬山區醫院、廬山區實驗小學、廬山區中學，九江技術職業學院、工商銀行十里支行、農業銀行十里支行、中國銀行十里支行、建設銀行十里支行、交通銀行十里支行、九江銀行十里支行、農副產品集貿市場及「華龍·萊茵美郡」住宅小區。 西南方緊鄰南山公園，東南方向約2公里處有天井森林公園，北邊距九江火車站、長途汽車站、市政府不足2公里，距九江市城市中心不足5公里。 雙峰小學、停車位等

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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