汽車文化怎麼消除

① 說說你對汽車文化的理解是什麼,你對今後中國的汽車文化發展有什麼意見或建議

中國人的汽車文化基本上來自於媒體的引導，真正的汽車文化來自於機械文化

② 跪求以下關於汽車文化的問題答案

1汽車在交通道路安全問題方面的主要影響有那些
1.駕駛員本身
2.汽車的性能
3.公路和行人的隔離措施
4.其他非人為因素（雷雨，滑坡，冰雹，地震，等自然災害）.
21.以保護交通參與人的合法權益為核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率
2.堅持道路交通統一管理，明確政府及其相關部門在道路交通中的管理職責。
3.將交通安全宣傳教育上升為法律規定，明確規定政府以及公安機關交通管理部門，機關、部隊、企事業單位、社會團體等單位，教育行政部門、學校，新聞、出版、廣播、電視等 媒體的交通安全教育義務。
4.倡導科學管理道路交通。改革開放以來，道路交通發生了深刻變化，隨著社會的發展進步，尤其是隨著高科技手段在社會各個領域的廣泛應用，強化科技意識，運用科學技術，不斷提高交通管理工作的科學化、現代化水平，已經成為未來道路交通發展的方向。
5.通過設立機動車登記制度、檢驗制度、報廢制度、保險制度、交通事故社會救助制度、機動車駕駛證許可制度、累積記分制度等來進一步規范交通管理行為，從法律制度上保障道路交通安全、暢通的實現
6.按照以人為本的精神，在通行規范中重點規定了有助於培養規則意識、保護行人的通行規定；在交通事故處理方面對快速處理、自行協商解決、重點保護行人、非機動車駕駛人權益等內容做了重大改革
7.明確規定了規范執法的監督保障體系。
8.強化職能轉變，退出一些事務性、收費性、審批性的工作事項。
9.體現過罰相當的法律責任追究原則。統一規定了處罰的種類、強制措施的猜橘適用范圍，對酒後駕車、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規定了較為嚴厲的處罰
3.一、當前我國汽車產業的發展特點分析
1. .汽車產銷兩旺，供求高速增長。
2. .世界汽車巨頭紛紛投資中國，國內汽車市場進入空前擴張期。可以說，加入WTO後特別是2003年是世界汽車巨頭大舉進入中國市場的時期，這些集團公司以搶佔中國市場為主要目標，利用自身資本、技術等優勢，與國內汽車企業開展一家多頭、全面合作的態勢。
3. 新產品不斷推出，汽車產品結構調整速度加快
4. 中國汽車產業在重組、購並中生產集中度有了提高。
二、未來汽車產業發展道路與相關政策選擇
1.首先，要確立正確的汽車發展戰略，走引進-消化-開發-自主創新的產業主導型發展道路。
2. 其次，盡快消除汽車產業投資中的虛熱行為，促進汽車業健康發展。
3. 再次，建立伍畝和健全汽車產業的產後服務體系，不斷改善汽車的消費環境。只有允許多元化的汽車金融公司並存發展，才能形成有效競爭，只有競爭才能減少車貸的中間環節，減少服務費用，拉動汽車的消費。
4. （一）以保護參與者的合法權益為核心，追求提高通行效率
（二）明確道路交通統一管理，明確政府及相關部門職能
（三）明確了車輛與駕駛者管理制度
●機動車登記制度；
●機動車檢驗制度；
●機動車強制報廢制度；
●機動車第穗橘團三者責任強制保險制度；
●非機動車登記制度；
●機動車駕駛證考試制度；
●機動車駕駛員培訓制度；
●機動車駕駛員證審驗制度；
●對駕駛員駕駛證、管理制度與累計記分制度動態結合的規定。
（四）交通安全設施的修建與管理
（五）道路通行的規定
●對讓行規則的規定；
●對交替通行和遇交通阻塞行駛規則的細化規定；
●駕駛機動車不接手提電話的規定；
●對高速公路行車的規定；
●各路段的速度依路標而定。
（六）交通事故的處理
●以人為本；
●實現交通事故的現場快速處理；（第86條)
●擴大了責任認定的范圍，重視證據收集；
●取消了調節前置手段；
●當事人自行調節；
●申請公安機關交管部門調節；
●對人民法院提起民事訴訟。
（七）交通執法監督
（八）交通法律責任
●對一般違反道路交通通行規定的處罰；
●對嚴重違反道路交通通行規定的處罰；
●對嚴重違反交通法規＼給予行政拘留處罰的規定；
●對扣留機動車輛＼暫扣＼吊銷機動車駕駛證的處罰。
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
(一) 機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二) 機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

我就找這么多。。嘿，延大孩紙傷不起~

③ 汽車文化的含義是什麼如何理解中國的車文化

汽車是人類使用的主要交通工具之一。它為人們的生活、工作和物流提供了更多的便利，承載了許多人的夢想和追求。從狹隘的意義上說，汽車是一種具有商品屬性的交通工具。從廣義上說，汽車是人類工業發展的最高水平的集中體現。它隨著寬激喊科學技術的進步而逐漸演化，並深刻地印刻在時代文明的歷史上。這種「印記」可以體現文化的基礎。世界上第一輛汽車是由卡爾·賓士老師發明的，被稱為賓士一號。他於1886年1月29日獲鉛滾得了世界上第一項汽車發明專利。這一天被很多人稱為現代汽車的生日，賓士也被後人稱為「汽車之父」。雖然這輛車看起來與今天的豪華、智能汽車相比，非常簡單，車速也比較慢，但它不可否認是那個時代的代表作，同時也具有當時科學技術的先進特性。現在的汽車不僅僅是一種交通工具，它還是一種文化的代表。對於汽車慎野愛好者來說，老爺車是一種珍貴的文化遺產。老爺車的美麗質感在保持著獨特性的同時，也展現著其深厚的文化內涵。汽車文化不僅是人類生產生活的產物，還在不斷地演變、創新和傳承。它涉及到化工、材料、電子等科技領域，需要經過風洞、力學、科研等先進製造技術的支撐。只有深入了解汽車文化的內在涵義，才能更好地解讀、繼承和發揮其獨特的價值。

④ 汽車文化包括哪三部分,如何理解

汽車文化涵蓋的內容非常寬廣。從廣義上來講，凡是在汽車發明、設計、生產和使用過程中形成的皮圓一切物質財富和精神財富，都稱為汽車文化。
一般地，可以將汽車文化分為兩大類：
一類是汽車本身的技術文化，如汽車的基本類型、汽車編號手握螞、汽車構造、汽車行駛原理、汽車基本性能、汽車技術發展等內容，側重介紹汽車的技術知識；
另一類是汽車人文文化，包括汽車發展史、汽車廠商文化、汽車品牌文化、汽車名人文化、汽車美學文化、汽車畢埋制度文化、汽車時尚文化等內容，側重介紹汽車的精神內涵。

⑤ 汽車文化怎麼做啊

1、美握隱國福特汽車公司弄出世界上第一條流水線；

2、上海；
3、克萊斯勒、福特段攔廳、通用；
4、柴油發動機，汽油發動機和混合動力；

5、乘用車和商衡大用車

⑥ 對汽車文化課的建議

中國汽車文化並於一定非要依賴汽車歷史才能形成。但是不可否認的是，汽車文化必不可少的是時間的積累，所以這很矛盾。中國自主品牌的發展離不開社會的各種因素，而中國汽車的文化最終導向也是由消費者決定的。所以，我覺得形成汽車文化並不需爛信冊要刻意的去塑造，但人們的購車意識一定要加強，形成真正適合中國特色飢宏的購車心態，這里的心態並不是隨大流，而是真正適合中國地形，家用坦鏈等特點的心態。形成文化並非一朝一夕的事，需要人們更多的把目光投入到汽車行業，更需要國產廠商的自強自勝。相信中國未來汽車行業乃至汽車文化會有很好的發展！

⑦ 汽車文化的作用

汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。

毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。

20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。

進入21世紀，中國這個曾經的「自行車王國」真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。

汽車駛入尋常百姓家，像服

裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達到一定程度之後，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化應運而生，成為21世紀中國的一個新名詞。

然而事實上，中國的

汽車消費還停留在汽車社會的初級階段，此時談論汽車文化是否過早？中國的汽車文化真的降臨了嗎？與全球化氛圍相對應，中國的汽車文化將如何培育並發展？

經濟觀察報：說到汽車文化，人們往往會想到通用、福特或者是吉普等企業和品牌的傳奇故事，以及美國人對SUV大車的鍾情等等，您認為汽車文化所包含的范疇有多大？

梁朝輝：汽車本來是個鋼鐵的物件，是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內涵。

反過來這種內涵又作用於人類，拉近了人與車之間的距離，形成消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇，亦即汽車文化。

從廣義上來講，汽車文化可以分為兩個方面，一方面是汽車本身的，另一方面是汽車折射出來的，比如美國人那種自由、大氣的喜好觀念。

我們知道，二戰之後美國的汽車突然大了起來，經歷了二戰的人們精神上有死裡逃生的感覺，思想上要鋪張，要今朝有酒今朝醉，在這種心態畸變下誕生了寬大的美國汽車，折射出了二戰之後人們那種絕地重生的感覺。

此外還有一個原因是，美國地大物博，人們崇尚自由、寬松，V8便是美國汽車文化的一種體現。

林雷：每一種文化都有自己的表現方式和內涵。

汽車作為一種劃時代的現代工業產品，從誕生那天起，就被賦予了人類的價值觀、生活形態、情感需求等，折射出了不同時代、不同人群的審美取向，形成了汽車文化的特有觀念。

仍以美國為例，它的汽車文化包含了美國人天生具備的幽默感：駕駛汽車時，別出心裁地把五顏六色的貼紙剪成字母拼在車尾，其中與追尾相關的內容最多：「千萬別吻我，那很可怕」、「不要讓我們因相撞而相識」、「撞上來吧，我正需要錢」。

汽車在這里作為一種文化載體，被充分、廣泛地賦予了精神特質，折射出美國人的性格和感情。

經濟觀察報：汽車文化這個概念屬於舶來品，德國、美國、日本等國家各有著不同的汽車文化，我們如何理解其成因及其個性？

林雷：汽車在國外，早已經不是簡單的交通工具了，它體現著人的心理軌跡，有著核心的精神隱喻：私人自由的理想誘惑，個人力量無限增長的錯覺。

你看在美國開巨型SUV甚至開悍馬的人，一多半是個子嬌小的女性，就知道她們多麼希望自己強大和有力了。

源於民眾積極參與的意識觀念、自由隨性的處世態度，國外汽車文化相對中國要輕松得多，更因為長期的歷史積淀已具備了豐富深刻的內涵。

汽車文化的具體體現主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素。

美國、德國、日本、韓國的汽車，因為文化元素不一樣，其設計的結果便不一樣，當這些元素熔鑄到汽車上，就表現出不同的文化。

梁朝輝：汽車文化形成的根本凱孫頌原因是歷史環境、人類性格，而不同國家的汽車文化有著明顯的差異。

這期間，文化的歷史傳承性非常重要。

早期的汽車工業造一輛車是非常細膩的工藝過程，在那種手工的琢盯鄭磨中，歷史傳承的文化滲透都微妙而綿長。

隨著工業流水線的出現，汽車工業規模化了，但同時也失去了一些個性和內涵。

歐洲車的品牌價值為什麼要比日本高呢？像雷克薩斯，一直說自己是非常棒的豪華品牌，但是品牌價值始終沒有賓士和寶馬高，因為賓士和寶馬的歷史文化傳承性更好。

此外，一個成功的汽車品牌是需要年長日久的心血和資金才能打造出來的。

歐洲車另一個很好的感覺就是品牌傳承性非常高。

把一代又一代傳承的車型放到一起的時候，你明顯就能看出他們積凱配累出的精華都在一條線上。

而日本車，花樣翻新很快，但可能三代改款之後，你已經認不出這款車了。

這就是歐洲與日本汽車文化之間的差別，不同地區對汽車文化的認同是不一樣的。

汽車文化最貼切的外延應該是生活方式，歐洲的汽車文化非常典型。

法國人是浪漫、不拘束的，所以他們造出的汽車有玻璃面積大等特點；而德國車則如德國人一樣，一直保持那種嚴謹、保守的風格。

就是這樣形成了鮮明的五彩繽紛的汽車文化世界。

不同的文化理念也直接影響到了用戶群的認同，實際上就是人們對生活方式的不同選擇，開日本車追求經濟、精緻，開歐洲車追求品牌、性能——而我喜歡歐洲品牌，喜歡那種內在的、非表面的、相對永恆的東西。

經濟觀察報：對比國外的汽車文化史，我想中國原生的汽車文化也將會是一個內涵豐富、外延寬廣的有機體系。

隨著近些年汽車井噴似的發展，您認為中國的汽車文化誕生了嗎？

林雷：我們說一個地方是否有文化、歷史等，主要看這里曾經發生的故事。

汽車文化同樣如此，汽車歷史短的國家，其故事必然就少，文化就會相對淡薄一點，底蘊不足。

一個歷史悠久的汽車國家，就會有無數個故事：成功案例、失敗教訓、相關賽事等。

而中國的汽車工業真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情，我們還很難形成擁有豐富深刻內涵的汽車文化。

梁朝輝：汽車可以深刻反映出一個國家工業的發展水平，同時它也是最能反映民族性格特色的產品。

比如德國車，真的就能反映出德國人那種追求每一個螺絲釘都完美的較真性格。

而日本車絢麗新潮，美國作派大氣，美、日、德三輛車擺放在一起，性格迥然的區別一目瞭然。

沒有真正屬於自己的車型，中國就談不上民族獨具的汽車文化。

現在經常有人批評中國的汽車抄襲，我倒覺得這是一種正常的開始，某個產業剛開始的時候，模仿並不是中國獨有的行為。

目前中國汽車業還處在學習積累的過程，將來肯定會向健康成熟的方向發展，文化也會伴隨著逐漸形成。

經濟觀察報：目前的行業中出現了一些以汽車文化為賣點的廠家，您如何看待這種行為？

林雷：應該說是純粹的商業行為。

一個品牌的汽車文化在研發生產、營銷、服務等全系列活動中都要體現，而如果只用於營銷，所謂的汽車文化就成了不能兌現的戰術口號。

汽車文化應該有兩個過硬的要素：機械概念和設計理念。

其中設計成果是非常重要的，它是汽車文化的核心體現。

梁朝輝：應該肯定，打出汽車文化旗號的企業對汽車文化是有很深的理解和渴望的，但是形成一個民族的汽車文化需要整體審美觀的建立和對汽車文化正確的認知。

自主品牌是民族汽車文化的一個基礎。

所以商業炒作是有意義的，通過傳播讓大家明白什麼是文化，什麼是內涵，消費者有了這樣的需求，更能促使廠家去做。

經濟觀察報：汽車文化形成和發展的社會空間很大，但是隨著汽車保有量的急劇增多，也給社會帶來了很多問題，在我國的汽車產業政策中也對汽車進行了很多限制，國家開始進行引導消費，您如何看待汽車產業與汽車文化之間的關系？

林雷：國家政策與汽車文化之間是相互補充、相互促進的關系，有效的政策推動汽車文化的發展，成熟的汽車文化促進汽車國家政策的完善。

目前，中國的汽車文化正在慢慢起步，一定程度上還需要政策的良性誘導，比如國家調整油價，逐步放開對小排量車的限制，都有利於形成理性消費觀，有利於

節約型社會的建設。

汽車文化的形成，需要有一個穩定的消費環境，它是與汽車相關行業(如信貸、服務等)、社會機制、社會結構等密切關聯的，而這些都需要國家政策通過調控去平衡關系，最終達到各方面的統一和諧，為汽車文化的健康形成創建良好的環境條件。

⑧ 怎麼清除車上的貼紙

你好，通常個人建議，是使用家裡最常見，最容易得到的逗緩用品來清理貼紙撕去以後的膠痕。

所用的物品就是風油精。它可以非常方便地清除貼紙撕去以後的膠痕。具體方法是：貼紙撕去後，將風油精塗抹到膠痕上，然後等待1~2分鍾。等風油精充分滲透到膠痕里，然後用塑料卡片或者指甲，輕輕刮除就可以很好地將膠痕清理干凈了。

最後用干凈的抹布擦拭膠痕位置，如果發現有殘留存在，就用風油精按照上述方法施工第二豎指爛遍。基本上2次余漏施工後，膠痕都不會再有殘留。此方法非常實用。

⑨ 如何看待國內的汽車文化，怎樣才能做好汽車文化

要知道國內的汽車行業發展的相對較晚，所以人們對於國內的汽車文化一定要有重要的認知，現在大街上隨處可見的都是汽車，甚至在農村家庭中，一個家庭都有很多部汽車。但遺憾的是國內汽車雖然眾多，但是沒有約定成俗的規矩，所以也就沒有汽車文化。而如何做好汽車文化就需要各位車主規范駕駛汽車，這樣才能營造一個好的交通氛圍，從而建設一個好的汽車文化。
一、國內汽車文化可追溯到古代
要知道國內的汽車行業起步很晚，不過發展速度是很快的，但這也是因為發展速度比較快，這樣也就造成了國內的汽車文化淡薄。但是縱觀國內汽車製造史，國內的汽車文化還是很長的，要知道在古代時期，人們的交通工具一般是馬或者馬車，而如今演變成這種汽車是因為時代的發展以及科技的新變化。所以每一個人應該要正確看待國內的汽車文化，文化是一種符號，更是一種標志。

⑩ 國內該如何把自己的汽車文化做好

很多人都說在國內汽車沒有文化，我們所看到的汽車文化都是國外的，國人對汽車的理解只是代步工具。那麼在這種大環境下如何去做汽車文化呢？從哪些方面入手？

中國的汽車文化應該和中國的傳統文化結合起來。中國有悠久的歷史，燦爛的文化，如果深入研究有很多可供使用的元素。