車內文化怎麼寫

『壹』 汽車文化的論文範文3000字

自從我國加入WTO以來，經濟全球化與加入世界貿易組織使中國汽車 文化 娛樂產業面對更廣泛的、日益激烈的市場競爭。下文是我為大家搜集整理的關於汽車文化論文 範文 的內容，歡迎大家閱讀參考!

汽車文化論文範文篇1

淺談汽車文化,走進汽車時代

【摘 要】作為新時代的人們，現代汽車是新時代毋庸置疑的產物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發展成適應現代社會生活發展。車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。

【關鍵詞】車;中國汽車發展;歐洲汽車文化;世界汽車風格;汽車時代

汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源於人們對於“打破空間、時間限制”的需求。它的出現給人類的發展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對於汽車的認識，已成為我們生活中的常識。

一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發展

雖然汽車起源於歐洲，但在中國古代車文化就已經產生並發展壯大，中國古代的車文化對於現代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。

中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;後來應皇上出遊或戰爭的需要，人們發明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現了“雞公車”是用硬木製造而成，在獨輪兩側安設車架，用於載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉後推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。“雞公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發明。到了三國時期，諸葛亮發明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿佔北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項發明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市裡出現了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅遊者青睞。

作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產物。在中國，汽車產業的興起更是帶動了成千上萬個子產業的發展。由此可見，我國汽車產業對我國經濟發展具有重大而深遠的意義。

1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠製造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自製汽車的先河，為我國現代汽車行業的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車製造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車製造廠自行研製設計生產了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。

中國汽車工業發展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業發展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以後。中國汽車工業在中國加入WTO，全面融入世界的汽車工業體。

二、歐洲汽車文化的發展

汽車作為工業文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發明製造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間製成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨製造了世界上第一輛汽油汽車。

回顧歐洲的歷史，我們不難發現 賽車 的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產生的先驅者，其政治文化多起源於古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個歐洲政治體制主流;在民俗方面， 賽馬 等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，並成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發現其汽車工業的發展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現代意義上的汽車。

三、汽車文化的發展帶來的利弊

汽車的出現對於我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態、功能有什麼差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節奏也不斷發生改變。在人類社會的發展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚並豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現代文明的重要體現。隨著汽車技術的不斷發展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。

當然無論什麼東西，什麼事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發生的交通事故也危害著人們的身體和財產。

我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經濟的高速發展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代!

參考文獻

[1] 葉挺寧.中國汽車產業現狀及發展趨勢[EB/OL].2008.

[2] 王鳳蘭.現代汽車與汽車文化(第二版)[M].清華大學出版社，2012.

汽車文化論文範文篇2

談汽車專業人才培養中的汽車文化 教育

【摘 要】隨著社會進步以及行業發展需求，對於汽車專業的人才培養也提出了新形式下的發展要求，在注重教育成績的前提下，對於汽車專業人才的綜合素質方面也提出了更高的要求，這同時得到了教育工作者的進一步重視，本文從汽車文化的具體含義著手，簡單論述了在汽車文化教育中專業的汽車人才培養重要程度，並對於教育的實際內容討論。

【關鍵詞】汽車專業人才;汽車文化;教育研究

0 引言

在我國社會經濟建設中，汽車行業的快速發展，對於相關人才培養方面也提出了更高的人才標准。就目前國內的汽車行業發展水平而言，在世界范圍內也處於領先水平，在與世界同步發展過程中，對於汽車行業的專業人才所掌握的專業知識與實際技能方面，也有了新的教育要求，這就需要在教育改革中，實現汽車專業教育與行業需求准確接軌，提升專業人才整體素質，加強文化教育內容。汽車文化教育對於汽車專業人才培養是非常重要的。

1 汽車文化的主要內容

文化在詞典中的含義是：人類社會進步的發展過程中，文化就是基於發展基礎所能夠創造的物質已經精神方面的財富總體。基於這樣的解釋基礎，汽車文化就是在汽車行業的發展過程中，所有對於汽車行業推進作用的發明，以及能夠形成的物質以及精神方面的文化總合。汽車文化能夠包含的內容很多，能夠包括汽車技術、車的發展史、造型外觀、車標文化等等方面內容，甚至可能涉及到在交通運輸方面的 規章制度 ，汽車 科普知識 等內容，所能夠涉及的領域是非常廣闊的。

為了能夠對於汽車文化一個明確清晰的概念，可以給汽車文化一個分類，大概可以分為以下三個方面：第一個方面，就是工業設計方面，對於工業實際是具有明顯的時間特徵的，它能夠反映出具有不同社會背景、地域特徵、民族的物質生產力標准，以及當時情況下人民的意識水平以及在生產方式上的不同之處，這也能夠體現出商品在不同社會背景下所能夠形成的價值標准，而在工業上的設計師能夠綜合社會以及經濟技術等方面內容，綜合考慮實現設計上的多元化因素，創造性的完成符合人民生活以及物質方面的技術產品。這一方面可以提現出對於汽車專業知識，另一個方面就是商業信息中的品牌文化，這也是在時間累積中，企業獨特的競爭信息。

品牌是企業在市場競爭中形成的，它包括產品的定位、產品的價值取向、 企業文化 的積淀等，品牌實際上代表企業的社會形象。汽車品牌文化是汽車營銷人才必須要掌握的。第三方面是邊緣文化，就是汽車同其他文化種類的結合，比如汽車攝影、汽車會展、汽車運動、汽車報刊、汽車 收藏 、汽車模特、汽車俱樂部等。它還包括與汽車有關的普及知識、交通法規及基本禮儀等。可以說，現代汽車已經不單單是冰冷的機器，其功能已經遠遠超出了代步工具，實際上已經成為一個平台。汽車是一個技術平台，可以搭載各種最先進的技術，如GPS、無線通訊、智能駕駛等;汽車是一個信息平台，可以配備電腦網路，隨時獲取各種信息;汽車是一個娛樂平台，可以加裝音響、DVD、電視、收音機等;汽車是一個生活平台，可以裝冰箱，可以調整成卧室，可以去 野炊 等;汽車還應是一個社交平台，它可以折射駕駛人的基本道德和禮儀水平。

可以說，汽車是世界上兼有零部件以萬計，產量以千萬計，保有量以萬萬計的綜合性、高科技、大批量生產的工業產品。作為支柱產業，汽車是連接第一、第二、第三產業的紐帶，不僅直接帶來顯著的經濟效益，而且其產業體系和產業鏈滲入到廣泛的學科領域，波及大量的相關工業和相關部門，誘發新興工業和高新技術的出現，形成龐大的產業體系和合縱連橫的產業鏈，成為“改變世界的機器”。汽車就是這樣凝聚著一百多年來人類物質文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術相統一，積淀成現代社會特有的文化底蘊。汽車文化以汽車產品及其產業為載體，滲透到經濟社會各層面並構成互為關聯的價值鏈，演繹人類社會一系列的行為、習俗、法規、准則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發展進程的文化形態。除課堂教學外，其大量的知識應來源於課堂外的各種活動，突破傳統學科課程的狹隘框架，擴展到活動課程、社會課程和潛在課程等廣泛領域。如採取讓學生參加各種汽車文化活動，到汽車企業實地學習等方式。同時，還應注重現代化教學手段的廣泛採用，運用以多媒體和計算機技術等為代表的現代化教育手段來提高教育、教學的效果。

2 汽車文化教育在汽車專業人才素質形成的促進作用

高等學校擔負著培養高素質、高技術人才的任務。據統計，各類高等學校與汽車相關的專業有近四十個。它們涉及汽車的各個方面，關聯性、實踐性較強。這些專業在課程設置上，往往比較重視汽車文化的第一部分“工業設計”，即技術課程的開設。可見汽車文化主要體現於汽車產業側向影響及其擴散效應。汽車進入社會、家庭，加快和提高了社會經濟活動的節奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面。因此，高等學校汽車專業培養出來的人才不應僅僅是具備汽車專業技術方面的知識，還包括對汽車和汽車文化的理解及現代交通的意識，具有對現代“汽車”的感悟和意識，這對提升他們的專業知識有著重要的作用。加強汽車文化方面的教育，無論是在提高學生對汽車專業知識的理解方面，還是對培養該專業學生的專業創新意識和能力、提高學生適應社會的要求方面都很有必要。

3 汽車文化教育的內容特徵及實現 方法

我國在汽車方面的教育中，注重對於汽車專業技術方面的教育，重視實際工作能力的形成，但是最容易忽視的是對於汽車文化方面的教育內容。

我國的汽車文化教育內容中，其課程能夠涉及的是與汽車相關的市場信息、交通信息、消費汽車觀鳥、道德、審美與價值方面的信息內容，這些都是一些宏觀方面的信息，還不能夠在教材以及教學課程方面有規范，也沒有形成一個整體的汽車文化相關課程體系，這是在汽車工業發展中，社會變化以及行業發展中，嚴重的脫離宏觀聯系情況。

就目前的教育形式而言，要改變學生對於汽車文化知識的掌握情況，就需要從學校方面重視對於汽車文化的教育程度，在實際教學工作中，切實制定相關課程安排，注重對於學生的專業引導，對於可能的大綱以及課程目標確立方面要嚴格的進行課程選擇與確立，拓寬專業視角，真正實現汽車文化教育與文化其他課程共同發展，注重對於汽車文化教育。

4 結束語

在汽車專業教育的過程中，要對於汽車文化課程與汽車相關專業課程緊密結合，實現多種多樣的教學模式，學校要進行積極的專業知識引導過程，注重應用現代化的教學模式要求，應用多種教育方式，實現教學成果。隨著我國汽車行業的快速發展，對於相關人才培養方面也提出了更高的人才標准。就目前國內的汽車行業發展水平而言，在世界范圍內也處於領先水平，在與世界同步發展過程中，對於汽車行業的專業人才所掌握的專業知識與實際技能方面，也有了汽車文化教育要求，這就需要應用教育改革中，實現汽車專業教育與行業需求准確接軌，提升專業人才整體素質，加強文化教育內容。要注重汽車文化教育對於汽車專業人才培養。

【參考文獻】

[1]朱余清，梁松練.高等學校加強汽車文化教育的必要性[J].農機化研究，2004(4).

[2]朱盛鐳.汽車文化的力量[J].上海汽車，2006(10).

[3]江仲.我們需要怎校的汽車文化[J].汽車文化，2006(2).

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『貳』 汽車文化包括什麼

汽車文化包括歷史傳承、消費理念、生活情趣、審美趨向等諸多元素，汽車作為這種文化的載體，正被各國人賦予各自不同的「性格」，德國人性格認真，德國車也嚴謹保守，性能可靠。

美國人喜好自由、大氣，美國車也相應的高大、有力；日本地域狹小資源緊張，日本車就偏好實用、省油；世界幾大知名車系的汽車放在一起，的確性格迥異一目瞭然。

中國汽車無文化

中國沒有真正屬於自己的車型，中國還談不上民族獨具的汽車文化。那些在中國大賣特賣的進口汽車、合資汽車為什麼會買的好，保有量大？因為他們有文化。

中國人會因為沃爾沃的安全營銷花費幾十萬，因為賓士的尊貴象徵而消費幾百萬，會為勞斯萊斯的極致奢華而耗資上千萬，不是因為他們的車和國產車有那麼大的鴻溝，而是因為中國汽車文化的貧窮。就目前看來，中國的汽車文化似乎和裸體文化結合在了一起，正在上演獨特的「裸女與汽車」。

『叄』 急需關於車文化，車生活的論文 800字左右

汽車本來是個鋼鐵的物件，是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內涵。反過來這種內涵又作用於人類，拉近了人與車之間的距離，形成消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇，亦即汽車文化。在我的理解中，汽車文化包括三個方面的內容：汽車工業設計文化、汽車消費文化、汽車邊緣文化。而無論從哪個方面來講，人們心理的發展和變化都對了汽車文化的發展和變化起到了重要影響。

汽車設計成果是汽車文化的核心體現。汽車工業設計有鮮明的時代特徵，它反映出不同時代，不同地域，不同民族的物質生產水平和精神需求。工業設計本身就是文化的產物，體現商品社會中文化的價值取向。而社會群體的心理需求則會對工業設計產生導向作用。比如美國汽車設計多為自由、大氣型。美國的汽車在二戰之後突然大了起來，因為經歷了二戰的人們，精神上有死裡逃生的感覺，思想上要鋪張，要今朝有酒今朝醉，在這種心態畸變下誕生了寬大的美國汽車，折射出了二戰之後人們那種絕地重生的感覺。再如，隨著國內生活水平的提高，相當一部分消費者開始注重個人的感受而非他人的議論，2006年，兩廂車終於迎來了「遲到的春天」。汽車可以深刻反映出一個國家工業的發展水平，同時它也是最能反映民族慶乎局性格特色的產品。比如德國車，真的就能反映出德國人那種追求每一個螺絲釘都完美的較真性格；再如法國人是浪漫、不拘束的，所以他們造出的汽車有玻璃面積大等特點；而日本車則追求經濟、精緻，因此車型也絢麗新潮。美、日、德、法四輛車擺放在一起，性格迥然的區別一目瞭然。一個汽車設計，只有在符合時代主題、地域特色的前提下，和民族性格相鏈接，滿足當代人們的群體精神需要，才可能稱之為一個成功的汽車設計，才能被大眾所認可和接受，最終成為經典之作！

汽車消費文化中的影響因素又哪些呢？消費者的需要、動機以及影響他們購買、消費的原因等，也就是說要消費者需要什麼、對什麼事情比較敏感，哪些問題會引起他們的興趣，哪些問題會使得他們置若罔聞，都是汽車消費文化中的影響因素。而廣告，是傳導汽車消費文化的主要載體。廣告通過向消費者多次重復同樣的內容和訴求，影響消費者對汽車品牌的態度和購買行為傾向，並利用大眾流行的社會心理機制創造轟動效應，激發更多的消費者參與汽車購買。比如在今天，人們更加註重生活品質，汽車廣告更加傾向於突出汽車的舒適性和時尚性，那麼人們的汽車消費文化也就傾向於舒適性和時尚性。

品牌文化也是汽車消費文化中的重要影響因素。形成了良好的品牌，就會對消費者的購買傾向產生導向般的影響，使消費者對品牌產生心理依賴，形成品牌忠誠。因此，品牌價值直接影響到汽車的經濟價值。而文化的歷史傳承性對品牌的打造非常重要。歐洲車的品牌價值為什麼要比日本高呢？像雷克薩斯，一直說自己是非常棒的豪華品牌，但是品牌價值始終沒有賓士和寶馬高，因為賓士和寶馬的歷史文化傳承性更好。一個成功的汽車品牌更是需要年長日久的心血和資金才能打造出來的。歐洲車另一個很好的感覺就是品牌傳承性非常高。把一代又一代傳承的車型放到一起的時候，你明顯就能看出他們積累出的精華都在一條線上。而日本車，花樣翻新很快，但可能三代改款之後，你已經認不出這款車了。另外，一個汽車的品牌文化在研發生產、營銷、服務等全系列活動中都要體現，而如果只用於營銷，所謂的品牌文化就成了不能兌現的戰術口號。此外，自主品牌是民族汽車文化的一個基礎。沒有真正屬於自己的車型，中國就談不上民族獨具的汽車文化。而目前中國的汽車設計處在模仿和學習階段，但將來肯定會向健康成熟的方向發展，品牌文化也會伴隨著逐漸形成。

除了汽車設計文化和消費文化外，汽車邊緣文化也是汽車文化中不可忽略的一個組成部分。邊緣文化可以從側面反應一個時代或者一個地域的汽車行業的發展狀況。所謂邊緣文化，就是汽車同其他文化種類的結合，比如汽車攝影，是攝影的一個分支，並不是單獨的一種文化門類。包括汽車會展、汽車運動、汽車報刊、汽車收藏、汽車模特、汽車俱樂部等等。而人們的個體心理差異則直接影響到其對某一個汽車邊緣文化領域的關注程度。

中國目前仍處於社會主義初級階段，社會的主要矛盾仍然是日益增長譽讓的物質文化需要同落後的生產水平之間的矛盾。同時，在改革開放的歷史洪流中，人們還不可避免的出現浮躁心理。在這種歷史背景下，中國都還停留在汽車社會的初級階段。頃模在汽車設計文化上還沒有自己設計的車型；在汽車消費文化上還有攀比心理，買車還有盲目性；汽車的邊緣文化也才處於起步狀態。但是，縱觀中國汽車行業發展的短短50年所取得的輝煌成績，我們仍然相信，隨著中國的不斷發展，在不久的將來，中國必定會形成屬於自己的獨特的汽車文化！

『肆』 簡述汽車文化的定義及包含的內容

汽車文化是汽車在發明和發展過程中所創造的物質財富和精神財富的總稱，就是人們在製造和使用汽車的活動中，形成的一套行為方式、習俗、法規、 價值觀念等內容。

汽車文化

包括汽車發展史、汽車造型文化、汽車名人文化、名車文化、賽車文化。

不同的汽車品牌承載不同汽車文化內涵，而不同的汽車文化又會影響汽車品牌的塑造過程。兩者相輔相成，是一個不可分割的整體。

『伍』 汽車文化的內容簡介

汽車文化涵蓋的內容非常寬廣。從廣義上來講，凡是在汽車發明、設計、生產和使用過程中形成的一切物質財富和精神財富，都稱為汽車文化。一般地，可空森以將汽車文化分為兩大類：拍姿 一類是與汽車直接相關的文化，如汽車發明、汽車造型、汽車運動、汽車品牌、車標、汽車美容、汽車改裝、汽車技術，以及在汽車演變和發展過程中出現的名人軼事和名車等；另一類是汽車衍生出來的文化，如汽車消費、汽車駕駛、汽車管理等。
本書主要對汽車本身涉及到的相關文化進行描述，重點介紹汽車起源和發展過程中出現的車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化以及技術文化，使讀者在了解和掌握汽車基本知識的同時，培養對汽斗賀畝車的興趣和愛好，提高對汽車的鑒賞能力。

『陸』 我們汽車文化也要寫心得體會 我怎麼下啊 幫下忙啊

"汽車的發展歷史和世界3大汽車公司 以及各種汽車的禪虧老車標與含義"這些好像到網上都很容易找到的，如果差不多就為完工的話，再加點組織語言就應該沒問題了，關鍵就在於你想不想和別人不一樣，那就得多寫點心得了空爛，你說的這些都是讓汽車人驕傲的東西，什麼讓你感覺驕傲，或者什麼讓你覺得你作為汽車人特有感情的。心得，就是你研究了很多年汽車之後留給你的，即使若干年你和汽車無關了，也讓你覺得其實汽車給你留下了很深賀升刻的印象

『柒』 汽車文化的論文

汽車文化的論文

汽車作為近現代的工業產物，不僅代表著顯性的科學技術，也代表著某種文化的隱性。下面是我整理的汽車文化的論文，希望對你有所幫助！

一、摘要

本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期後，由於車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使製冷劑冷卻不充分，從而不能滿足製冷的要桐茄扮求。通過採用增加一級冷凝器的方法，彌補了製冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。

關鍵詞：空調製冷不足；蒸發器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果

二、前言

隨著我國國民經濟的迅速發展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術納賀性能（如動力性、經濟性）有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標志，就是汽車能夠提供良好的空調製冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調製冷系統效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環境。

三、正文

（一）汽車空調製冷不良故障

據駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車空調製冷系統，空調製冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0。34MPa，高壓側壓力為1。72MPa，高低壓側壓力均痹積常標准偏高。運行時觀察視液鏡製冷劑的流動情況，發現有很多氣泡，這反映系統內製冷劑不足，但由於高低壓力偏高，說明系統內已混入了大量空氣。測試蒸發器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充製冷劑，則會使發動機功率消耗增大，系統運行時使壓縮機拖死，皮帶發熱熔斷。但不補充製冷劑，系統的製冷劑不足勢必造成製冷系統製冷不良。所以應先排除蒸發器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然後再補充系統內的製冷劑。

（二）造成故障的原因分析

汽車空調製冷系統工作過程是：經壓縮機壓縮後的高溫高壓製冷劑蒸汽，從高壓管路進人冷凝器冷卻後，以液態形式進入貯液乾燥過濾器，濾去雜質、除去水分再經膨脹閥節流降壓，以霧狀進入蒸發器蒸發吸熱，通過蒸發器進行熱交換，吸收車廂內空氣的熱量。吸熱後的製冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環，通過不斷循環，吸收車廂內空氣的熱量而使車廂內降溫。如果製冷系統冷凝器冷凝效果不良，製冷劑不能通過其將仍霍氣狀態冷卻成液體狀態而降溫，則通過膨脹閥的製冷劑將不能很好降壓蒸發，而進行吸熱。同時也會使蒸發器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調製冷系統的冷凝器和蒸發器這兩個產生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發溫度處於最佳狀態下才產生最高製冷量，否則必定造成車輛空調製冷系統製冷不良。

五十鈴NKP人貨兩用車空調製冷系統選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機或排量為161mL的SD510型壓縮機。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發動機散熱器前面。一個A6型蒸發器安裝在車廂內。此車經過一段時間使用，當車廂的密封性和發動機的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調系統會出現在發動機正常工作狀態下製冷劑的溫度和壓力比原設計標准偏高的情況，從而導致參與製冷循環的製冷劑出現冷凝溫度和蒸發溫度升高，超出正常的.技術范圍（正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發溫度為—12。5～—5℃）的故障。同時，製冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點時，部分冷凍機油會炭化並集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門的密封性局灶，易使閥門變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少製冷劑循環流量。如果部分冷凍機油炭化後竄人製冷系統的膨脹閥內，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與製冷循環的製冷量減少。以上所有這些情況都會使系統運行條件惡化，令空調系統製冷效果顯著降低。

解決以上的故障，如果採用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來考慮降低冷凝溫度，由於冷凝器安裝在發動機散熱器的前面，而散熱器內的水溫較高，雖然車輛前進時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發動機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。

是否可以採用提高膨脹閥節流量來降低蒸發溫度呢？

汽車使用的製冷劑是氟利昂R12（F—12），其蒸發溫度可達到—29。8℃，現在此汽車蒸發溫度選取在—5～—4℃（曰本最大的轎車空調裝置製造商電裝「DENSO」株式會社，把蒸發溫度定為—1℃。美國汽車公司「AMC」其蒸發溫度定為—5～4℃），相對製冷劑的蒸發溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發溫度是通過減少循環流量來達到，減少循環流量會使壓縮機的性能指標降低，經濟指標變差。由於製冷劑流量降低，進入壓縮機的製冷劑蒸氣比容增大，單位容積製冷量降低，使壓縮機的製冷系數下降；而且由於只是蒸發溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節流閥前後的壓力差增大，壓力差過大，單位重量製冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進而使壓縮機容積系數減少，令製冷量降低。所以提高製冷系統的製冷量，只單方面從降低蒸發溫度人手，會受到一定限制。

（三）排除故障的措施和方法

通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個系統的冷凝和蒸發溫度處於正常狀態。若單靠清洗冷凝器、蒸發器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發溫度兩者協調符合要求。

曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風扇，或改變冷凝器相對發動機和冷卻風扇的位置，但收效都不大。後來通過在膨脹節流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池後面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器（即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器）。由於增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的製冷劑溫度下降，又使蒸發溫度相應下降，使系統運行時製冷劑的冷凝和蒸發溫度及壓力均達到原有的技術要求。

（四）結論

通過以上的方法，排除了五十鈴NKP空調使用一段時間後製冷不良故障。從中得出結論：此車設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發動機隔熱良好的情況下，才能滿足製冷要求，而當車輛使用一段時間，車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差後，就不能滿足製冷的要求。採取增加一級冷凝器去彌補製冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。

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『捌』 汽車文化有哪些方面的含義

汽車文化的普遍意義可以理解為在汽車設計、汽車製造、汽車消費和汽車使用過程中依附在汽車產品上的各類物質和精神財富的全部。具體介紹如下：1、范疇：比如汽車發明人和車標的故事汽車使乎敏用過程中人們的態度設計理念和製造理念等都屬於汽車文化的范疇。2、與汽車品牌的關系：不同的汽車品牌承載不同汽車文化內涵而不同的汽大森車文化歲仿枝又會影響汽車品牌的塑造過程。兩者相輔相成是一個不可分割的整體。

『玖』 汽車文化的內容有哪些

可以將汽車文化分為兩大類：
1、
一類是汽車本身的技術文化，如汽車的基本類型、汽車編號、汽車構造、汽車行駛原理、汽車基本性能、汽車技術發展等內容，側重介紹汽車的技術知識；
2、
另一類是汽車人文文化，包括汽車發展史、汽車廠商文化、汽車品牌文化、汽車名人文化、汽車美學文化、汽車制度文化、汽車時尚文化等內容，側重介紹汽車的精神內涵。

『拾』 關於汽車文化的文章

交通法規和駕駛員的交通基本禮儀在我國關注卻不高。例如，駕駛員闖紅燈、違規駕駛、酒後駕車等行為，還有開「斗氣車、開「霸王車」、開「特權車」等。這些的行為都是低俗汽車文化的極端表現，也是誘發交通事故的肢州主要因素。為了建立我們成熟的汽車文化，我們國家應該加強這方面的培訓和違規處罰，而我們駕駛員友消也應該提高自己的素質，做到文明駕駛。 講到每個國家的汽車文化，無不首先提到的是這個國家的汽車品牌。而中國的好飢知汽車品牌還沒有完全發展起來。我們應該在汽車技術和汽車設計上努力，爭取達到國際先進水平。只有中國汽車自主品牌發展起來，我國的汽車文化才真正強大。