萊西文化西路要建什麼

Ⅰ 萊西塞納波斐前面要建商場嗎

萊西塞納波斐前面要建商場嗎
答案是，是的，萊西塞納波斐前面是要建商場的

Ⅱ 省政府批復，全省首個！萊西萊陽一體化發展先行區，來了

在膠東經濟圈地理中心區域，青島和煙台正攜手打造山東首個一體化示範區。
1月19日，山東省發改委官方網站發布信息:經山東省政府同意，省發改委印發《萊西萊陽一體化發展先行區建設實施方案》(簡稱《方案》)，標志著全省首個區域一體化發展先行區獲批建設。
根據《方案》，萊西萊陽一體化發展先行區范圍包括青島萊西市、煙台萊陽市全域，陸域面積3300平方公里，總人口151.5萬，被賦予四大發展定位:膠東經濟圈新的增長極、縣域同城化發展典範、「兩山」基地建設樣板、國家城鄉融合標桿。實施期至2025年。
《方案》提出，統籌安全和發展，推進城市規劃、科技創新、產業發展、生態保護、基礎設施等領域合作聯動，加快區域功能合理布局、資源要素自由流動、公共服務均衡配置，探索毗鄰縣域同城化發展新模式，為全省區域一體化發展提供「雙萊」方案。
「雙萊」一體化發展先行區總體發展布局
在中國已轉向高質量發展階段的今天，中心城市和城市群正在成為承載發展要素的主要空間形式。過去各自為戰的發展模式，正在向「組團式」的城市群發展模式迭代。
當前，山東正著力讓16市，抱團發展，推進全省區域協調發展，不斷增強發展合力。
1月6日，山東省人民政府印發《山東半島城市群發展規劃》，為山東半島城市群未來五年，甚至十五年發展制定了頂層設計。
青島萊西市、煙台萊陽市位於膠東經濟圈中心區域，地理空間相接，產業發展相融，人緣文化相親，具備良好的一體化發展基礎。
規劃建設萊西萊陽一體化發展先行區，是推動膠東經濟圈一體化發展的先手棋和突破口。
目前，萊西、萊陽兩市已經在各領域開展了先行先試，做了大量具有開創性、富有成效的工作，為先行區建設全面鋪開摸粗前索了路徑，積累了經驗——
成立了全省首個跨區域一體化的平台運營公司，目前已導入項目45個，總投資達到269.6億元;
策劃推出一批具有標志性、引領性的重點事項、重點項目，目前31項重點事項已成13項，計劃總投資3250億元的72個重點項目已開工59個;
打破地域限制和行政壁壘，推動160餘個事項實現跨市通辦，高層次人才、緊缺型技術人才實現戶籍互認、待遇共享，居民健康檔案、電子病歷、預約掛號等診療信息實現互聯互通。等等。
此番，《方案》的正式批復實施，標志著萊西萊陽一體化發展先行區建設有了省級層面的頂層設計，確立了「路線圖」。
根據《方案》，萊西萊陽一體化發展先行區將在「不破行政隸屬、打破行政邊界」的前提下，加速兩市資源共享、優勢互補、協作聯動，打造膠東經濟圈中部崛起、融合發展的新支點。
到2025年，先行區主要功能框架將基本形成，兩市同城化發展取得實質性進展，功能齊全、協同高效、埋告資源共享的先行區同城化發展新格局初步形成。
01先手棋、突破口
加快膠東經濟圈一體化發展，是山東省委、省政府實施區域協調發展戰略的重大舉措。
2020年1月，山東省政府印發《關於加快膠東經濟圈一體化發展的指導意見》，提出加快青島、煙台、濰坊、威海、日照一體彎凳明化發展，打造全省高質量發展強勁引擎。
2021年8月，經省政府同意，《膠東經濟圈「十四五」一體化發展規劃》印發實施，給膠東經濟圈的定位是昂起山東半島城市群龍頭，著力打造國際海洋創新發展高地、國際海洋航運貿易金融中心、新經濟發展先行區、高水平改革開放引領區、海洋生態文明示範區。
區域一體化要順利推進，需要找到一個好的突破口。
膠東經濟圈共有41個縣(市、區)，其中全國百強縣9個、佔全省近7成，全國百強區6個、佔全省6成。膠東經濟圈一體化發展優勢在縣域、潛力在縣域。
展開山東省地圖，可以清晰地看到，位於青島東北部的萊西市和位於煙台市南部的萊陽市毗鄰，兩市位於膠東經濟圈中心區域。
兩市總面積3300平方公里，總人口151萬。人緣文化相親，山同脈、水同源、地相連、人相親，歷史上長期合並共治，交流交往密切，具有強烈的認同感。
兩市地理空間相接，市中心相距約10公里，兩市經濟開發區一路之隔，相向發展態勢明顯。榮濰高速、龍青高速、濰萊高鐵、青榮城際鐵路貫通兩市，交通區位優勢逐步凸顯。
兩市產業發展相融，主導產業協作配套，凱盛浩豐、萬福、魯花、龍大引領農業產業化;北汽製造、山東汽車攜手壯大汽車產業基地，領航全省新能源汽車製造;現代服務業攜手前行，形成農業旅遊、健康療養、現代物流等新業態。
萊西高鐵站
從長三角、珠三角等城市群發展經驗看，縣域經濟實際上已經成了服務中心城市、中心城區的配套經濟，必須在分工格局中找到自己的位置。建設萊西萊陽等一體化先行區，有利於發揮縣域各自比較優勢，打破行政區劃分割，打通產業鏈條，推動市場信息共享，促進資源要素流動。
相較於廣佛—佛山、長沙—株洲—湘潭等區域一體化，膠東五市都是沿海布局，五市城市中心距離較遠，各市毗鄰地區遠離行政中心，很多是發展窪地。推動萊西萊陽等縣域合作區建設，有助於發揮各自優勢、抱團發展，推動膠東經濟圈中部崛起，將發展「窪地」變「高地」，實現真正意義上的一體化。
可見，規劃建設萊西萊陽一體化發展先行區是推動膠東經濟圈一體化發展的先手棋和突破口，作用十分明顯且重要——
有利於促進兩市資源共享、協作聯動，打造膠東經濟圈中部崛起、融合發展的新支點;
有利於加快破除城市之間行政和市場壁壘，率先探索共建共享、共創共贏的新機制;
有利於放大國家城鄉融合發展試驗區政策效應，探索形成城鄉融合、共同富裕的新路徑。
02摸索兩年，成效初現
除了理論層面的可行性外，目前，萊西、萊陽兩市已經在各領域開展了先行先試，在諸多方面取得初步成效。
2019年10月以來，在山東省發展改革委和青島、煙台發展改革委的支持和指導下，萊西市、萊陽市在全省率先啟動開展一體化發展先行區相關工作，兩市密切溝通、協同聯動，努力建設毗鄰區域合作的高水平樣板。
一體化發展，規劃先行。
兩市以《萊西萊陽一體化發展先行區總體方案》定目標，以《萊西萊陽一體化發展先行區概念規劃》定功能，以產業發展、城鄉建設、生態保護等專項規劃定路徑，構建起「1+1+N」規劃體系。
「雙萊」產城融合聯動區發展布局
在發展布局上，以204國道產業集聚發展帶為引領，打造產城融合、城鄉融合2個聯動區，構築東部五龍河、北部大青山-旌旗山、西部大沽河三大生態廊道，統籌推進夏格庄、店埠、羊郡、穴坊等重點區域城鎮化建設，實現優勢互補、整體提升。
一體化發展重點是要提高要素跨區域流動效率，降低成本。
「雙萊」城鄉融合聯動區發展布局
兩市創造性地以園區為載體，以項目建設為抓手，增強一體化發展的「動力源」。充分發揮兩地經濟開發區資源稟賦相近、產業發展相融優勢，按照「一區多園」模式，合力爭創國家級開發區。
堅持「項目共引」，合資成立全省首個跨區域一體化平台運營公司——「雙萊」投資發展有限公司，投資140億元建設高新技術產業園等17個重大項目，統籌推進先行區的建設運營與管理工作，成立以來已導入項目45個，總投資達到269.6億元。
堅持「園區共建」，最大程度發揮產業優勢疊加效應，合力打造跨境電商、現代農業、綠色化工等「八大產業園區」，著力構建特色鮮明、優勢互補的一體化現代產業體系。其中，雙萊跨境電商產業園已落戶電商類企業120餘家，預計全年電商網路零售額達30億元。
「雙萊」先行區十大一體化項目
堅持「利益共享」，積極探索「飛地模式」，對共引共建的產業項目GDP及稅收收入按照「飛出」與「飛入」6:4分配共享，建立起區域互利共贏的利益分享機制。如中科曙光節能液冷創新基地項目，計劃將超算液冷設備生產在萊西經濟開發區，冷卻液生產以「飛地」方式落戶萊陽市，實現項目發展「最優解」。
突出「破堅冰、提速度、增實效」，打破地域限制和行政壁壘，160餘個事項實現跨市通辦。推動跨市域審批一體化，大力實施「才聚雙萊」計劃，實現高層次人才、緊缺型技術人才戶籍互認、待遇共享。
這些做法嘗試，有章有法，切中穴位，務實奏效，為打造一體化發展先行區摸索了路徑，夯實了基礎。
03目標:增長極、典範、樣板、標桿
萊西萊陽的做法得到多方肯定與支持，成功列入山東半島城市群、膠東經濟圈、青島、煙台「十四五」發展規劃。
2022年1月，經省政府同意，《萊西萊陽一體化發展先行區建設實施方案》由省發展改革委正式印發，先行區建設正式上升為省級戰略。
根據《方案》，萊西萊陽一體化發展先行區的發展定位是:膠東經濟圈新的增長極、縣域同城化發展典範、「兩山」基地建設樣板、國家城鄉融合標桿。
中建材智慧農業項目
先行區將通過加強區域協同創新、合力打造特色主導產業、實施生態環境共保聯治、加快基礎設施互聯互通、提高協同對外開放水平、推動公共服務共建共享、創新一體化發展體制機制等務實舉措，探索毗鄰縣域同城化發展新模式。
結合生產生活實際，先行區將構建「一帶集聚、兩區引領、三廊環抱、多點支撐」的總體發展布局——
「一帶集聚」，即建設沿G204產業集聚發展帶;
「兩區引領」，即推動產城融合聯動區和城鄉融合聯動區引領發展;
「三廊環抱」，即構築東部五龍河、北部大青山—旌旗山、西部大沽河三大生態廊道;
「多點支撐」即打造若干城鎮支撐點。
一體化能不能穩步推進，有沒有生命力，關鍵還得靠產業。
《方案》提出，對合力打造特色主導產業作出安排:
共同培育戰略性新興產業，打造國家級新能源汽車聚集區，到2025年，新能源汽車產業鏈產值達1000億元，共建「雙萊」綠色化工園區，建設「碳谷」產業示範基地，打造具有區域影響力的先進結構材料集聚區;
提升發展現代物流和文旅產業，推進「雙萊」跨境電商產業園、膠東智慧物流產業園，建立萊西萊陽文旅產業聯合體;
攜手打造現代高效農業，到2025年，綠色食品產業鏈產值突破1000億元，將綠色食品打造成最具全國影響力的地標產業;
協同發展灣區經濟，推動丁字灣與鰲山灣「兩灣」協同發展，構建海洋經濟科技成果轉化平台載體，共同打造丁字灣「雙碳」智谷。
區域一體化，交通等基礎設施是「先行官」。根據《方案》，萊西萊陽將著力加快基礎設施互聯互通。加快布局數字基礎設施，加密暢通區域交通網路，提升能源保障能力，善城鄉供排水管網建設。
G204京滬線萊西段改建工程工暨通車啟動儀式
區域一體化，體制機制很關鍵。在現有基礎上，萊西萊陽將進一步創新一體化發展體制機制——
建立政策協同機制，支持將先行區建設納入萊西市、萊陽市國土空間總體規劃，推動政策統一、規則一致、執行同步;
建立要素統籌機制，設立不少於100億元的先行區專項建設基金，允許先行區項目建設用地結余指標跨區域調劑;
建立利益分配機制，對共引共建的產業項目，5年內GDP及稅收收入比例原則上按照「飛出地」與「飛入地」6:4分配共享，並可適當延長分享期限，對重大招商引資項目「一事一議」確定利益分成比例。
建立項目聯建機制，共同制定先行區產業發展指導目錄與項目准入清單，統籌布局、並聯審批、跟蹤督辦共引共建項目，推動審批服務事項兩地通辦;
建立安全發展機制，提高城市應對基礎設施安全、社會安全風險等綜合能力。
萊西萊陽一體化發展先行區建設已經起步。在新發展藍圖的牽引下，必將進一步走深走實，結出更多果實，為青島北部地區發展、為膠東經濟圈一體化發展打開突破口，注入強大活力。

Ⅲ 萊西夢想望城旁邊建什麼

高鐵，購物，娛樂，休閑，科技創新等。
以萊西北站為核心的高鐵核心褲裂洞板塊、西側的購物休閑娛樂板塊、西北側的濱河休閑板塊、北側的特色商貿會展板塊、東北側的科技創新板塊。目前正在對規劃成果做進一步細化優化。源畝
夢想望城位於萊西主幹道青島南路南大門，青煙威榮城際高鐵在此設立站點，萊西火車站，蘭煙胡枯鐵路、同三高速公路、濰萊高速公路和煙青一級公路貫穿全境，有5條省級公路在此交匯，是膠東半島的地理中心和交通樞紐，20路公交路過（後塔村站下車）。

Ⅳ 萊西山文學院對面建什麼

萊西山文學院對面建設一座現代化的圖書館，它將是一座集知識、文化、娛樂為一體的綜合性建築，其外觀設計簡潔大方，古典端莊，充分體現了文學院的文化特色。

圖書館內設有多個閱覽室，每個閱覽室都配備了舒適的座椅，耐旅讓讀者可以在安靜的環境中閱讀；除此之外，圖書館還設有計算機室、悔頃多媒體室、報刊亭等，為讀者提供更多的學習資源。

此外，圖書館還設有一個大型的休閑區，裡面有各種游戲機、書架等，可以讓讀者在放鬆的氛圍中享受自己的業余時間，從而獲得更多的精神滿足。

圖書館的建設，不僅可以滿足文學院師生的學習昌前凳需求，也可以為萊西社區帶來更多的文化活動，為社區居民帶來更多的文化體驗。

Ⅳ 萊西湖的歷史沿革

產芝湖是膠東半島最大的人工湖泊，原名為產芝水庫，是當地人民於20世紀50年代為化水害為水利而興建的蓄水工程。經過歷年歲修、續建、綜合開發，目今除蓄水調洪外，已成為集灌溉、供水、養殖、旅遊度假、生態觀光等多功能於一體的名勝之地。產芝湖是截大沽河徑流而後成的。大沽河是膠東的母親河，上自招（遠）萊(西)之域的山川峽谷，納流域面積889平方公里，經招（遠）萊（西）平（度）即（墨）膠（州）諸市迄膠州灣入黃海。多少年來，滔滔河水滋潤著人類，也危害著社會。據史料記載，1638年以來，因河水泛濫造成的洪災平均約十年出現一次。1953年汛期連降暴雨，8月4日一天降水162.4毫米，大沽河幹道流量高達4000秒立方米。洪水漫溢，農田被毀，178個村莊被淹，3萬余間房屋倒塌，64人死亡，38人下落不明，50餘萬畝農田受災，7萬余畝絕產。
為根除水患漏塵，變害為利，萊陽縣人民政府（時萊陽、萊西為一縣）於1958年經充分調查研究，省和地區有關單位勘查論證、規劃設計，決定在產芝村的小芝山與韶存庄北嶺之間修建大壩，調節洪水，為建水庫搬遷數十座村莊。當年11月，工程全面開工。由於當時毫無先進技術和挖掘機械，全靠杴钁挖、篙頭刨、肩膀挑、木車推、土筐抬。工地上每天人山人海，晝夜苦幹，最多時日上陣36000餘人。到1959年9月大壩建成大壩、東、西放水洞和正常溢洪道工程，總用工達391.97萬個，完成土石方工程量37200萬立方米，搬遷38個村4831戶，遷移人口20469人，庫區移民高程74.1米。 產芝水庫除險加固工程於二○○五年四月淮委評審、十月國家發改委、水利部立項興建。主要內容有主壩加固、副壩加固、溢洪道改擴建、東放水洞重建、中放水洞封堵、西放水洞新建、尾水渠與防汛路整治、管理及輔助生產用房、視頻監控系統等工程。該工程分三年完成，2006年4月開工，2008年12月完工。完成工程量為土石方123.5萬立方米,砌石9.5萬立方米,混凝土4.2萬立方米,灌漿工程1.6萬延米, 總投資1.37億元。
該工程分三年完成。2006年實施了大壩灌漿、副壩加固、西放水洞新建、尾水渠整治工程；2007年實施了溢洪道改擴建、閘門與啟閉機製作安裝、東放水洞重建、電氣設備安裝工程； 2008年實施了主壩加固、中放水洞封堵、防汛路、管理及輔助生產用房等其他工程。工程監理通過公開招標確定，由水利部淮委水利水電工程建設監理中心監理，工程施工通過全國公開招標，擇優選擇施工隊伍。
該工程於2008年12月完工後，即可達到設計洪水標准為100年一遇，校核洪水標准為5000年一遇，可保護下游萊西市城區及大沽河兩岸499萬畝耕地、96.1萬人口的生命財產安全，保護著下游同三高速、濰萊高速、青銀高速、濟青高速、804省道、青煙公路及蘭煙、膠濟鐵路的暢通，提高向青島和萊西市城區供水及灌區戚碧灌溉用水保證率，保證養魚水面2.5萬畝。
萊西湖的開發建設，極大地促進了萊西市旅遊業的發展，給全市帶來巨大的經濟效益和社會效益。同時，也方便了庫區村莊的群眾，為庫區村莊群眾從事第三產業、增加收入、脫貧致富打下了良好的基礎。
開發過程
1989年
開始規劃建設產芝水庫旅遊景區，水中棧橋、觀賞魚池、葡萄長廊、水上樂園、仿古式涼亭、湖石假山及多種雕塑等景點。
2003年
水庫管理局為適應旅遊業發展需要結合混亂，水庫實際，在旅遊品牌、檔次、規模、特色上大,總體規劃分10年實施，總投資5億元。
2004年
以來圍繞總體規劃投資1.5億元，建設了釣魚湖、萬平廣場、森林公園、湖濱公園、竹苑、釣魚場、競技場等20多個景點；
投資3200萬元建設了漁旺生態園賓館、湖濱生態園賓館和竹苑山莊，豐盛的「淡水全魚宴」被列為青島高搜舉市名吃，美味可口，譽滿膠東；投資800萬元硬化改造庭院1000平方米；
投資4000萬元，建設了環湖大道，景區內步游道等道路10條，共計25萬米，高標準的瀝青路使產芝水庫與204國道直接相通，大大加強了景區的可進入性；
投資4000萬元，加強景區綠化美化建設，種植鮮花苗木100餘種，植冬青綠籬1萬余平方米，草坪10萬余平方米，薔薇綠籬6000餘米，綠化面積達綠化面積覆蓋率要求的100%，形成了「三季花香飄逸」、「四季綠化常青」獨具特色的綠化格局 ,通往萊西湖的道路已經硬化，方便了市民的觀光、休閑、飲食的需要。 隨著產芝水庫的農業和漁業的發展,產芝水庫周邊的人口迅速增加,人口以每年百分之十的速度增長，漸漸地形成了一幢幢大廈，人口的劇增刺激了當地第二產業和第三產業的發展，形成了以建材、煤炭、火電、有色金屬、輕工為主的工業支柱。水庫也被逐漸污染。

Ⅵ 青島到萊西的地鐵什麼時間開建

沒有確定時間。
青島到萊西的地鐵是17號線，萊西段沿G204、煙台路、吉林路自南向北串聯姜山鎮和萊西中心城高空區。目前官方還沒有發布關於修建17號線的信息。
青島至萊西扮吵軌道交通線路17號線全長約75.8km，起於城陽區靖城路站，與9、15號線三線換乘，終到萊西市蘇州路站，串聯城陽中戚缺瞎心、即墨中心、萊西中心，全線設15座車站其中預留2座，設1座車輛段和2座停車場。線路萊西段線路長約37.8km，設6座車站其中預留1座車站，設姜山鎮車輛基地和萊西停車場。

Ⅶ 萊州城西要建什麼項目

各種扒首基礎設施。
高鐵新城建設及姜山新城建設等6個項目，總派凱投資393.6億元，其中，高鐵新城總投資150億元，包括土地一級整理開發、市政基礎設施配套建設，學校塵此喚、展覽館等公用配套設施建設，舊村改造、鐵路物流園。
修市政道路，同步配套亮化、綠化、排水、供水、燃氣、熱力等設施。

Ⅷ 地鐵萊西還讓建嗎

在建。
根據青島市城市軌道交通相關資料查詢萊西市地鐵取錢處於在建中，於2022年8月19日開始建設萊西地鐵17號線，目前還未完成。
萊西地鐵17號線全線長約75.8km，設1段1場，設6座車站起於城陽區靖城路站，終到萊西市蘇州路站，通過城陽中心、即墨中心、萊西中心。

Ⅸ 萊西國際陸港項目什麼時候建成

位於山東省萊西市的萊西國際陸港項目，計劃於2021年7月1日正式建成。該項目共投資七十三億五旦族千萬，模沖弊是國家級大型陸港工程項目，這個項目的推進，將會給萊西市的經濟發展注入新的活力。

作為首例混合所有制經濟運營的港口項目，萊西國際陸港項目集物流、旅遊等功能為一體，將實現貨物、旅遊、能源、信息等物流分流整合，改變傳統港口物流模式判攜，縮短物流時間，提高物流效率，實現產業新增長點及模式轉型。

Ⅹ 青島市小沽河萊西段有高速路規劃嗎

答案是肯定的。青搏鄭島市小沽河萊西段有高速路規劃，按照規劃，青島市小沽河萊西段將建設一條高速公路，整條公路長度約為56.7公里，其中包括32.2公里的橋梁，全線檔銀漏全寬14米橋梁路面，全程雙向行爛四車道，實現普通高速公路的技術標准，主要途經青島市萊西市大沽河口、雙里鎮、城南街道、青島市萊西市大沽河口、雙里鎮、城南街道、青島市萊西市大沽河口、雙里鎮、城南街道、嶗山區南營街道、青島市膠州市城陽區、青島市膠州市膠州灣新區等地。該高速公路將改善當地的交通狀況，縮短旅行時間，提高交通便利性，為景區旅遊發展提供了更好的交通條件。