怎麼保護南海一號的文化資源

A. 打撈「南海一號」沉船有什麼意義

打撈「南海一號」沉船的意裂拆義：
不僅在於找到了一船數以萬計的稀世珍寶本身，它還蘊藏著超乎想像的信息和非同尋常的學術價值。因「南海一號」不僅正處在「海上絲綢之肆悶棗路」的航道上，而且它的「藏品」的數量和種類都異常豐富和可貴，給此段歷史的研究提供了最可信的模本。對這些水下文物資源進行勘罩激探和發掘，可以復原和填補與古代中國「海上絲路」密切相關的一段歷史空白，也很可能帶來「海上絲綢之路學」的興起。

B. 南海一號有什麼價值

南海一號是一艘南宋時期的木質古沉船，1987年在廣東陽江海域發現，整艘商船約30米長、10米寬，是目前發現的最大的宋代船隻。令人驚奇的是，這艘沉沒海底近千年的古船船體保存相當完好，船體的木質仍堅硬如新，敲起來鐺鐺作響。這艘沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規律研究，提供了最典型標本。

整體打撈行動將在2007年開始，目前「南海一號沉船水下考古隊」對宋代商船已進行了小規模試掘，並打撈出金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000餘件，多數都是十分罕見甚至絕無僅有的文物珍品。這些文物以瓷器為主，包括福建德化窯、磁灶窯、景德鎮窯系及龍泉窯系的高質量精品，絕大多數文物完好無損。根據探測情況估計，整船文物可能達到6萬至8萬件。考古界人士桐銷表示，局帆游與這些瓷器年代、工藝相當的一個瓷碗，此前在美國就賣出了數十萬美元的天價，而這里卻是整船、成批地出現。

歷史博物館館長俞偉超把它命名為南海一號，認為「這是國內發現的第一個沉船遺址，它意味了一個開始」，考古學家認為，「南海一號」的發現和打撈，其意義不僅在於找到了一船數以萬計的稀世珍寶本身，它還蘊藏著超乎想像的信息和非同尋常的學術價值。因「南海一號」不僅正處在「海上絲綢之路」的航道上，而且它的「藏品」的數量和種類都異常豐富和可貴，給此段歷史的研究提供了最可信的模本。對這些水下文物資源進行勘探和發掘，可以復原和填補與古代中國「海上絲路」密切相關的一段歷史空白，也很可能帶來「海上絲綢之路學」的興起。

該船整體打撈後將放置在廣東海上絲綢之路博物館內。

最新測量發現：全長30米，船身完好，推斷是一艘尖底船，船上文物超過六萬件

「南海一號」比原來想像的更加宏偉！根據此次探摸掌握的數據，「南海一號」的長度長達30米！「南海一號」上的文物，應該超過6萬件！主管文物考古的廣東省文化廳副廳長景李虎日前從剛剛自作業現場回來的省考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻處得到上述喜訊。他接受本報記者專訪，披露此次探摸中發現的「南海一號」新情況。

景李虎說，以前曾經對「南海一號」進行過多次探摸，對「南海一號」的長寬高有一個綜合的估算，「以前估算的長度是24米，現在通過最新的最直接的測量，長度多了四五米！因此『南海一號』的真實長度在29－30米之間；而寬度，和以前的估算沒有變化，都是10米左右。」景李虎說，當時（南宋）的船體是中間寬兩頭窄，這10米距離指的是船中間的寬度。而船身高度，初步發現是3米多一點，比一層樓房還要高。「在當時，『南海一號』的規模算是非常龐大的了。」「我們查閱了大量的宋代船舶的材料，推斷應該是一艘尖底船，因為尖底船更加適合遠洋航行。但因為『南海一號』畢竟是在大海里沉潛了800多年的古船了，只怕抽泥抽得太深，船身就會隨著淤泥的清空而委頓下來，從而遭到破壞，裡面的瓷器也因此成為碎片一堆，因此我們沒有再往更深的地方考究。」景李虎說，此次測量，是最精確的一次。「我們下一步的沉箱製造，就是依據這些數據。」景李虎說，將和交通部廣州打撈局研究沉箱的長寬高、強度、起吊點以及如何保證沉箱不變形等。

船頭堆放多排陶瓷碗碟據介紹，此次發現「南海一號」的船舷比船頭和船尾高。「因為『南海一號』的船頭和船尾有損毀，而船舷則保持完好。」景李虎說，「船尾的損毀還要嚴重一些。」根據景李虎的說法，船尾應該屬於生活艙，其損毀應該和上世紀八十年代英國人在打撈的時候操作失當有關，因為此次發現船尾的損毀部分木板有很多不規則的損毀的木渣，木板被扯轎高爛的痕跡比較新，和經過800多年海水腐蝕造成的損毀不可同日而語。「船頭和船尾有損毀，上面的板已經找不到。」而中間部分就比較完整。「船舷和凝結物比較完整。」在探摸船頭的時候，作業人員還摸到了船頭堆放的一排一排的陶瓷碗碟。船頭頂部保留的部分，也在此次探摸中第一次被作業人員撫摩並測量尺寸。

首次發現鐵器類文物此次探摸還發現了大量的凝結物，以鐵器為主體，內有貝殼、木塊等，大小不一，圓形的一坨又一坨，最大的一塊直徑有4米多長，而小的數量更多。景李虎說，此前曾經出土過一些以鐵器為主體的凝結物，可以分析得出來是鐵鍋等船上生活用品。「但此次發現了大量似乎不是生活用品的鐵器凝結物，推測應該是生產工具，如鐵犁、鐵鋤等，是當時出口產品的一部分。假如確鑿的話，也充分證明了當時中國生產力的先進。」景李虎表示，這些新的凝結物是第一次發現，頗有研究價值。景李虎對此次探摸的成果十分滿意，「我們的三個目標完全達到了。第一是精確測量了沉船的大小尺寸，為沉箱的製作奠定了基礎；第二是我們對沉船的海床地質進行了深入的探究，了解到『南海一號』的海床中泥土的強度很低，雖然越往下強度越是增加，但不會對吊裝『南海一號』的重要一環『穿底梁』構成技術難題；第三是採集到了『南海一號』周圍的海水和泥土等樣本，為將來『水晶宮』的水環境模擬提供了科學依據」。

C. 南海1號中的瓷器為何能代表古中國，番邦視為珍寶的瓷器有何用途呢

中國的英文名字「CHINA」，其本意原本就是「瓷器」，是西方人在與古中國貿易過程中，因為古中國的主要貿易品就是瓷器，其在海外極為暢銷，因此便以「瓷器」的英文名—「CHINA」代指古中國，並延用至今。

正是因為上述三點，致使古中國生產的瓷器在海外番邦中顯得極為珍貴，而又深受人們的喜愛，而這一切既來自於當時古中國積極對外的貿易政策，更來自於古代中國勞動人民的智慧與辛勤的結晶。

D. 珍寶無數的南宋沉船「南海一號」船主身份，為何會成謎

因為年代太過久遠，又沒有相應的史料表明“南海一號”沉船船主的身份，所現在也無法確定。

一、南海一號沉船的簡介

三、宋朝商業經濟的發展

宋朝時最富裕的朝代，也是當攔談時世界上最富裕，先進的國家之一。宋朝造船技術和指南針的運用，大大提高了航海能力，宋朝的瓷器文明中外。也暢銷海外，從南海一號沉船中就能感受到瓷器種類的繁多。

E. 舉例,宏觀調控,南海一號

南海一號整船文物有6萬至8萬件中國日報網環球在線消息：「南海一號」，這艘在水下沉睡了800多年的古船，究竟藏著什麼樣的秘密以致引起舉世關注？為什麼它值得我們花費如此大的成本將其整體打撈上來？「南海一號」即將出水，對滿船的文物，世人充滿期待，本報記者帶您先睹為快，通過專家們的前期研究解開海底寶藏面紗的一角。瓷器不少瓷器極具異域風格「南海一號」現已出水數千件完整瓷器，匯集了德化窯、磁灶窯、景德鎮、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品，品種超過30種，多數可定為國家一級、二級文物。「南海一號」還出土了許多「洋味」十足的瓷器，從稜角分明的酒壺到有著喇叭口的大瓷碗，都具有濃郁的阿拉伯風情。金器統一的特點是粗大金器是「南海一號」上目前出水最惹眼、最氣派的一類文物。到目前為止，南海一號共出水了金手鐲、金腰帶、金戒指等黃金首飾，沒有生銹，閃閃發亮。它們比較統一的特點是粗大。鎏金腰帶長1.7米，鎏金手鐲口徑大過飯碗，粗過大拇指，足足四兩不止。可以推測佩戴這些飾品的人體格粗壯，身材高大。銅錢「海上絲路」的硬通貨目前「南海一號」沉船點發現銅錢已達上萬枚。其中，年代最老的是漢代的五銖錢，年代最晚的是宋高宗主政期的紹興元寶。這么多的貨幣一方面可能表明當時中國的國力之盛，中國貨幣可以成為「海上絲路」的硬通貨，另一方面，也表明了船主的富裕。鐵器宋朝就出口廣東鐵器除了陶瓷這類人們熟知的中國特產，那時科技領先的中國，攜友段還向世界輸出鐵器，800多年後，它們已經面目全非。「南海一號」船倉裡面還有辯譽兩樣比較大宗的東西，就是鐵鍋跟鐵釘，鐵鍋跟海水發生作用後，一摞一摞地變成了鐵疙瘩;鐵釘個體較大，二十多厘米長，鐵釘都是拿竹篾進行包紮的，數量非常多。而在宋朝，廣東正是鐵器盛產地。銅環「半成品」出口深加工？在「南海一號」裝載的貨品當中，除鐵鍋外，現在出水的還有不少金屬製造的商品，如銅環、銅珠等。對兩者的用途，考古人員表示目前銅珠的用途還不好推測。在出水文物展示時，專家分析說，從這些製品的外觀看，只是經過初步的鑄造或打磨，像銅環等上面並無花紋等裝飾的告森痕跡，有可能是「南海一號」的船主將中國造的半成品運往海外進行深加工。新聞分析為何斥巨資打撈「南海一號」？秦始皇兵馬俑的發現是中國陸地考古最轟動的事件，「南海一號」可說是中國水下考古最轟動的事件。從這個方面類比，「南海一號」堪稱「水下兵馬俑」。「南海一號」是保存最好的宋代古船「南海一號」被認為是中國已發現的年代最久、保存最好的沉船。據專家介紹，以前發現的關於宋元時期的木質沉船，能保存到像「南海一號」這種狀態的，非常之少。這對我們了解宋朝造船史、造船工藝，提供了一個非常好的實例。整船文物有6萬至8萬件目前，「南海一號」已初步打撈出水金、銀、鐵、瓷類等器物6000多件，根據探測估計，整船文物有6萬至8萬件，足以「武裝」一個省級博物館。研究海上絲綢之路的一把鑰匙此外，根據史料記載，從兩漢甚至更早開始，我國就有商販把陶瓷、布匹、絲綢等商品裝船，從廣東等地的港口出發，遠航到印度，再轉運至埃及、羅馬等地，而西方的貨物和商人，也乘坐著他們的船隻來到中國。這就是著名的古代「海上絲綢之路」。但在講求物證的考古界，卻始終是一段空白。沉沒於這條古老航路上的「南海一號」，無疑為這個蒙著面紗的神秘領域提供了一把鑰匙。相關新聞文物值三千億美元一說無根據此前有傳言，「『南海一號』文物總價值超過3000億美元，其根據是，『南海一號』早期出水的一件精美瓷器曾拿到歐洲市場拍賣，結果就獲得了近百萬美元的報價。」實際上，「南海一號」早期出水文物曾被拿去拍賣的消息早已經被廣東省文化廳證實純屬編造。專家表示，所有打撈起來的文物全屬國家所有，所以估算它到底值多少錢，並無意義。（來源：楚天都市報）

F. 「南海一號」古沉船被打撈出水

南海一號是一艘中國南宋初期，通過海上絲綢之路向外運送瓷器，而失事沉沒於中國廣東省陽江市南海海域的沉船。它於1987年最初被發現，但因技術及資金局友問題而延遲研究。它將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。2011年4月底，古沉船「南海I號」完成第二次試發掘，為其整體發掘奠定了基礎。

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2007年12月21日，被沉箱罩住的「南海一號」古沉船被打撈出水。當日，古沉船「南海一號」在廣東陽江海域被打撈出水。在海底沉睡多年的「南海一號」為南宋時期商船，沉沒於廣東省陽江市東平港以南約20海里處，是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，船艙內保存文物總數估計為6至8萬件。

2002年3月至5月間，水下考古隊再度下水，對海底沉船進行細挖掘、細打撈，打撈出文物4000多件。

2003年10月，廣東省文化廳召開《「南海一號」整體打撈方案》專家論證會。

2003年11月，廣東省副省長雷於藍主持召開會議，規劃、立項「廣東海上絲綢之路博桐埋槐物館」建設項目。

2004年3月，廣東省發改委同意籌措資金，在陽江市海陵島十里銀灘建設海上絲綢之路博液山物館。

2005年12月28日，廣東海上絲綢之路博物館開工興建。

網路配圖

2007年1月16日，考古隊前往沉船海域開展打撈前最後一次海底勘查，之後進行了持續9個多月的打撈。

2007年12月21日，「南海一號」古沉船起吊，12月22日天上午10時，在現場舉行「南海一號」出水儀式。

2007年12月28日，下午3點，南海一號正式進入水晶宮。

2008年水晶宮開館迎四方遊客。

G. 說明南海1號南宋沉船對研究南宋歷史有那些史料價值

說明南海1號南宋沉船對研究南宋歷史有那些史料價值？這是一隻典型的「福船」攜蘆：它高大如城，底尖如刃，船身寬扁。禪蠢晴空麗日，辯襲帶海風咸澀，它滿載一船華美的貨物，從中國的南方港口泉州港出發，駛往東南亞或西亞沿海諸國進行遠洋商貿。船員們歡欣鼓舞，憧憬著具有異域風情的海灣和市鎮，隨船的商賈則盤算著滿船佳器能帶來幾多豐厚的利好。

這條船沒有按照南宋海關的規定直接駛往外海，而是繞道走了近海的航線。出發不久，因為觸礁、因為海上變幻莫測的天氣、或者因為某種今天不可知的原因，船身傾覆。這條船在黢黑幽靜的海底沉睡了八百多年，它所攜帶的外銷貨品、生活用具、各色儲備乃至雞羊禽畜，所有一切皆成為時間膠囊中封存的寶藏。

直到1987年8月，它被中國交通部廣州救撈局與英國海洋探測打撈公司在廣東陽江市以南20海里左右的南海川山群島附近意外發現。經歷幾個世紀的滄桑，它有了一個新的名字：「南海Ⅰ號」。

如今，對「南海Ⅰ號」的打撈和考古發掘工作已持續逾30年。從2001年對古沉船進行首次水下調查，2003年規劃、立項「廣東海上絲綢之路博物館」建設項目，2007年將「南海Ⅰ號」整體打撈並移入海上絲綢之路博物館內的水晶宮，再到2014年迄今對沉船進行的考古發掘保護，籠罩在「南海Ⅰ號」身上的歷史迷霧正逐步散去。

H. 誰有「南海一號」的相關資料如題 謝謝了

南海一號是一艘南宋時期的木質古沉船，沉沒於廣東陽江市東平港以南約20海里處。1987年在廣東陽江海域發現，初步推算，「南海一號」古船是尖頭船，整艘商船長30.4 南海一號古沉船模型米、寬9.8米，船身（不算桅桿）高約4米，排水量估計可達600噸，載重可能近800噸。是目前發現的最大的宋代船隻。專家從船頭位置推測，當時這艘古船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進行海外貿易國。令人驚奇的是，這艘沉沒海底近千年的古船船體保存相當完好，船體的木質仍堅硬如新，敲起來鐺鐺作響。這艘沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規律研究，提供了最典型標本。同時，它也將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。 考古紀實】 ●1987年8月，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽江海域尋找東印度公司沉船YHRHYNSBURG時，並沒有找到東印度公司的沉船，卻意外發現了在深埋在23 米之下的另一條古代沉船，並打撈出一批珍貴文物。由於發現沉船的海域位於傳統的海上絲綢之路航線上，專家認為滑兆其歷史價值不可估量，並將這艘偶然發現的沉船命名為「南海一號」。 ●2000年，考古部門對「南海一號」正式展開調查。 ●2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中心聯合廣東省文物考古研究所等單位的水下考古專業隊員共12人，搜尋和定位沉船遺址，中國第一批水下考古隊員，崔勇第一個觸碰到穿越近千年歷史的沉船。。 ●2002年3月至5月間，水下考古隊再度下水，對海底沉船進行細挖掘、細打撈，打撈出文物4000多件。 ●2003年10月，廣東省文化廳召開《「南海一號」整體打撈方案》專家論證會。 ●2003年11月，廣東省副省長雷於藍主持召開會議，規劃、立項「 廣東海上絲綢之路博物館 」建設項目。 ●2004年3月，廣東省發改委同意籌措資金，在 陽江 市 海陵島十里銀灘 建設海上絲綢之路博物館。 ●2005年12月28日，廣東海上絲綢之路博物館開工興建。 ●2007年1月16日，考古隊前往沉船海域開展打撈前最後一次海底勘查，之後進行了持續9個多月的打撈。 「南海一號」出水 ●2007年12月21日，「南海一號」古沉船起吊，12月22日天上午10時，在現場舉行「南海一號」出水儀式。 ●2007年12月28日，下午3點，南海一號正式進入水晶宮。 ●2008年水晶宮辯核開館迎四方遊客。 已確定採用「整體打撈」的方案，將沉船、文物與其周圍海水、泥沙按照原狀一次性吊浮起運，然後遷移到廣東海上絲綢之路博物館的「水晶宮」，這次的打撈與建造廣東海上絲綢博物館水晶宮經費將花費2.3億元人民幣：打撈經費7000萬加建造博物館1.6億。 【考古價值】 ·發掘南海Ⅰ號是考古而非表演 南宋沉船南海Ⅰ號於20年前被發現，出於各種原因信灶租始終讓它靜卧海底，未加過分擾動。在沉沒800多年後的今天，它終於被整體「托出」海面。滋味難辨的是，昨日舉辦的新聞發布會儼然成了旅遊推介會，旅遊局長唱主角，給記者的資料有不少是推介旅遊的。沉船歷史在出水的一刻已然改變。它不僅要適應廣東耗資1.6億元建造的水晶宮，更要把自身的命運託付給尚無確切把握的考古界，甚至被捲入勢利的利益考量。 歷經許多年的探測，南海Ⅰ號的某些特徵已被初步掌握，比如船體的尺寸、貨物主要以瓷器鐵器為主、深埋於海泥之下、船身除甲板外結構完好，等等。進而，建立在這些特徵之上的意義也被創造出來並一再重申，比如能夠為海上絲綢之路研究貢獻珍貴實物、可以充實航海史和貿易史等。在這些不無道理的演繹下，南海Ⅰ號早已演變成一個文化符號，發掘南海Ⅰ號行動隨即成了文化大事件。 然而，南海Ⅰ號的眾多謎團和不確定因素仍舊存在，這讓沉船現今的格局禍福參半。隨著它被打撈出水，懸疑和擔憂顯得更加緊迫。到目前為止，南海Ⅰ號內部艙位的細節資料依舊不為人知，約莫估算的6萬件瓷器盡管價值不菲，可並不能揭示船上的所有秘密。此外，相較於零星發掘，眼下採取的整體發掘模式固然有不可比擬的優點，但風險同樣存在。一旦離開原先的環境，沉船面貌會發生怎樣的改變？而這種改變又會給考古帶來怎樣的影響？潛在的風險緊隨南海Ⅰ號浮出水面。 南海Ⅰ號的首要價值理應是考古價值，而決定這一價值大小的是古船的原初面貌。假若南海Ⅰ號的新環境不幸改變了沉船的歷史面貌，其學術價值無疑會大打折扣。水下考古在我國是新型學科，其技術力量與發掘實踐密切相關。文保能力的進步某種程度上是以犧牲文物為代價的。南海Ⅰ號上早期出水的瓷器發生破損即為佐證。 從考古學意義上講，真正的發掘挑戰恰恰在出水的瞬間開始形成，或者說從海上絲綢博物館向公眾開放的那天算起。這自然就牽涉到兩種變數，關系考古界和政府意願兩個方面。廣東考古學界對南海Ⅰ號抱有冷靜的專業態度，這從不惜耽擱20年、反復論證方案等做法上可見一斑。可是，面對被秘密層層包裹著的沉船，具體問題強烈凸現，專業人士有無能力完美掌控這一珍貴資源不得不存疑。 技術不僅僅是唯一的障礙。移入水晶宮的南海Ⅰ號後續發掘或會持續十年甚至更久。如此漫長的考古時期事實上與政府對沉船的開發籌劃有沖突。早在數年前，陽江乃至廣東就將南海Ⅰ號作為旅遊新項目加以推介。考慮到南海Ⅰ號的文化效應、政府對考古發掘的巨額投資，如此籌措也具充足的正當性。南海Ⅰ號的考古研究和發掘大面積鋪開後，其耗費也需豐厚的資金作為後盾。但如果對經濟價值的追求受限於考古節奏，財政撥款對南海Ⅰ號的支持動力還能持久嗎？如果地方要求發掘工作服從盈利計劃，會否加重沉船困境、削弱考古的本初內涵？ 記得今年年中時，關於南海Ⅰ號「沉船寶藏超千億美金」、「價值可與兵馬俑相媲美」、「海上敦煌」等狂狷之辭喧嘩，不僅引起國內輿論的反感，也招致考古界齊聲責備與譏諷。對沉船誇張的定位既顯示了唯經濟論的宣介心態，也多少暴露了嶺南文化資源不夠自信的心理。實事求是地說，對南海Ⅰ號考古價值的評估剛開始，早早就圈定那麼多宏大的意義不免草率。無論南海Ⅰ號的全部價值有多高，仍倚賴於對它富有成效的發掘。而最大限度地獲取其考古價值，取決於在接下來的進程中能否排除技術風險、能否最大程度地保留沉船的歷史原貌。 將其帶進水晶宮的新天地，只是人為接續了南海Ⅰ號的船史。假如希望用它改寫嶺南的文化史，則需艱巨、細致的科學探尋。在此之前，虛於文保經費的跟進、專於所謂旅遊亮點建設，恐怕已失掉平常心。無論如何，南海Ⅰ號目前仍是橫亘在考古界面前的復雜命題，它彌足珍貴而不可再生，科學精神始終是第一位的。看客的心態或培養看客的心態都應該收斂或節制，畢竟這是考古而非表演。 ·整體打撈保存費用達3億 2004年，「南海一號」整體打撈方案確定。按照這一方案，打撈預算為1億多元。但隨著打撈出水時間的推後，打撈成本也逐步上升。按照「南海一號」水下考古隊透露的數字，為打撈「南海一號」修建臨時碼頭花了1400多萬元，單就兩艘打撈船每天的租金就高達80多萬元，還有施工中投入的鋼材、水泥、水下設施、船舶、人工等，算下來，打撈工程預算接近1.5億元。如果加上「水晶宮」1.5億元的造價，「南海一號」打撈並保存的總成本將高達3億元人民幣。方案一出，就被人評價為「不計成本的瘋狂舉動」。 一般的沉船打撈也就花費幾百萬元，「整體打撈並保存」要比「原地打撈保存」多花幾倍甚至十幾倍的資金。 ·最貴打撈是否值得 「南海一號」的考古價值是第一位的，但考古價值不能簡單用金錢來衡量。「南海一號」是目前世界上發現的年代最久遠、船體最大、保存最完整的沉船，對研究我國古代造船工藝、航海技術等都提供了典型標本。其搭載的文物也有可能解開『海上絲綢之路』的諸多秘密，其文物考古價值遠遠高於經濟價值。「南海一號」是1987年在陽江海域發現的一艘宋代木質古沉船，距今800多年。此後試探發現，船上載有文物6萬至8萬件，且有不少是價值連城的國寶級文物。 「南海Ⅰ號」28日進入「水晶宮」後，預計博物館每年的運營費用需要2000萬元，而此前整體打撈「南海Ⅰ號」以及建設「水晶宮」已投入2億多元，不少人提出，斥巨資打撈和保護一艘古沉船到底值不值？對此，國家文物局局長單霽翔在接受記者采訪時表示，整體打撈「南海Ⅰ號」具有 南海一號入住「水晶宮」 重大和深遠的意義，其價值不能簡單用金錢來衡量。 為了整體打撈「南海Ⅰ號」，財政部2006年審定9000萬元專項資金，財政部撥款3000萬元，剩餘由地方財政補足。為了建造保存「南海Ⅰ號」的「水晶宮」，有關部門已投入了1.5億元。不少人提出，花費如此「昂貴」的費用對一艘古沉船進行打撈和保護到底值不值？單霽翔說，打撈「南海Ⅰ號」的意義是綜合的，首先它對中國水下考古學科的建設是一個巨大的推動，為了保護這些水下文物，中國進行了多學科的攻關、跨學科的研究，積累了很多寶貴和先進的經驗；同時，對於海上絲綢之路的保護和發掘，它也是一個重要的節點。 對於「南海Ⅰ號」上的文物價值，外界也進行了各種估算，甚至有媒體估計這些文物價值達3000億美元。單霽翔表示，「南海Ⅰ號」上的6萬至8萬件文物信息量非常大，「這些文物加起來會放大它們的價值和信息，簡單地對文物進行估值是不科學的。」