車的文化屬於哪個國家

⑴ 德國的汽車文化比我們強在哪

在德國18歲的成年人中，平均3個人就有2輛車。約有82%的德國人以車代步。多數情況下，只見汽車不見人。在德國，汽車不僅是一種產業，而且成為一種文化。 關鍵詞：德國 汽車 文化 童話 正文： 談到文化，童話在德國文化中的地位毋庸置疑。德國既是格林兄弟的故鄉，更是歐洲童話的故鄉。

《格林童話》是歐洲各國中搜集最全、編寫最早、篇幅最多、覆蓋最廣的一部童話集。汽車是什麼?是冰冷的鋼鐵與汽油，是現代化的符號;而童話則散播著幻想、天真、浪漫與溫情，讓人回憶起充滿橙紅色的童年把汽車與童話挨在一塊，總覺得有點風馬牛不相及的意昧。 錯了，即使是在今天的汽車王國里，德國人對於童話的依戀、鍾情的程 度，同樣不亞於他們的前輩。聽說有一條童話之路。

落在旁人眼裡或許不以為然，不是規定過於刻板，就是檢查太較真。然而，德國人是按秩序規范生活。人人自覺遵守秩序，誰也無權破壞規則。這就是嚴謹、精確而又不失優雅的德國人。

對於流傳德國這樣一句俗語:「可能會有不愛妻子的丈夫，絕不會有不愛汽車的男人。」你可以視為這是從骨子裡流露出來的對汽車的痴迷。你也不妨說德國人血管里流淌的是汽油， 可誰又會否認德國人的血脈中沒有滲透了童話的情慷?不然的話，怎麼理解他們的規則意識和秩序精神呢

⑵ 日本K-car、歐洲瓦罐、美國皮卡，那中國的汽車文化是什麼

對於有正能量意義的事情，當從事的人群多了、時間久了，我們便稱之為文化。對於汽車來說也是如此，汽車工業發展至今已經有幾百年的歷程，在全球各地都擁有著一群熱愛它的人群。但是相比於日本、美國及歐洲等汽車工業起步較早的國家，我們的汽車文化就顯得有點淺薄，甚至有人會問"我們有汽車文化嗎？"

汽車文化都是隨著汽車工業的發展，消費者的需求、國家政策的限制以及汽車相關產業的利益三方微妙構成的。而我國的很多人的觀念仍然停留在遮風擋雨的汽車上，並不想去追求汽車上的樂趣，以致於目前國內的汽車，除了外觀看上去不一樣，車型的差別卻越來越小。因此，國內可以說幾乎沒有汽車文化，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 世界上哪個國家的汽車禮儀文化最好

美國，號稱是車輪上的國家，汽車文化非常成熟。行車也很規矩，避讓行人是基本禮儀；另外，一些非主要路口要求車先停下來，觀察後再過，這種路口現在一般都裝有探頭，監測車輛是否真正停下來，類似的一些文化，不一而足，等等

⑷ 中國的汽車文化是什麼

汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。

進入21世紀，中國這個曾經的「自行車王國」真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。汽車駛入尋常百姓家，像服

裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達到一定程度之後，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化應運而生，成為21世紀中國的一個新名詞。

然而事實上，中國的

汽車消費還停留在汽車社會的初級階段，此時談論汽車文化是否過早？中國的汽車文化真的降臨了嗎？與全球化氛圍相對應，中國的汽車文化將如何培育並發展？

經濟觀察報：說到汽車文化，人們往往會想到通用、福特或者是吉普等企業和品牌的傳奇故事，以及美國人對SUV大車的鍾情等等，您認為汽車文化所包含的范疇有多大

關注

汽車文化涵蓋的內容非常寬廣。從廣義上來講，凡是在汽車發明、設計、生產和使用過程中形成的一切物質財富和精神財富，都稱為汽車文化。

一般地，可以將汽車文化分為兩大類：

一類是汽車本身的技術文化，如汽車的基本類型、汽車編號、汽車構造、汽車行駛原理、汽車基本性能、汽車技術發展等內容，側重介紹汽車的技術知識；

另一類是汽車人文文化，包括汽車發展史、汽車廠商文化、汽車品牌文化、汽車名人文化、汽車美學文化、汽車制度文化、汽車時尚文化等內容，側重介紹汽車的精神內涵

⑸ 為什麼是美國而不是歐洲誕生了汽車文化

1927年，在美國發生了這樣一件事：通用汽車、馬克卡車公司、加利福尼亞標准石油公司（即現在的埃克森石油公司）、菲律賓石化、耐火石輪胎和橡膠公司、快速船裝配線公司等巨頭們組成了一個秘密聯盟，其目的就是將美國地面上的其他交通方式清除出去，以實現利潤最大化。其最終目標是在100多個城市裡破壞鐵路、電車等公共交通工具和出行方式，逼美國人民選擇汽車生活方式。
為了達到目的，他們不惜大做虧本買賣，先投資設立多個公司，通過這些公司收買城市電車軌道線產權，然後加以破壞，使城市居民陷入只有小汽車和公共汽車的被動選擇，隨後其又將虧本的公共汽車項目賣給市政當局，使其只能維持給低收入階層提供公共交通的窘境。直到1955年，在他們共同策劃的計劃持續了將近30年後，聯邦政府的檢查官們才找出這些讓整個國家城市軌道系統消失的真凶，並將他們告上法庭。不過巨頭們應付官司的技巧遠遠在檢查官們之上，最終這幫富豪們雖被判有罪，可限於法律條文的處罰規定，所有罪犯們只被罰款5千美元，每位參加計劃的富豪只被罰款1美元。而通過這些富豪們長達近30年的有計劃犯罪，美國已徹底變成了「汽車-城市蔓延-高速公路-石油」的復合體，再也不是歐洲那樣的公共交通為主的城市格局了。www.okeycar.com