中國哪裡賽車文化氛圍濃厚

Ⅰ 中國哪幾個城市有專業的賽車場

樓主你好我知道的只有上海和廣東珠海有專業的賽車場長沙嘛 要是說小的專業的賽車場肯定有很多 畢竟長沙是湖南省的省城 要是在國內甚至全球比較有名的專業的賽車場 可惜長沙目前可能沒有 相信以後會有的

Ⅱ 誰才是車迷們的「春節」古德伍德和圓石灘哪裡更熱鬧

這個春節對於多數人來說都是無聊的，所以我想分享一些輕松的東西讓大家換換心情，就來說說車迷的節日吧。

首先就是古德伍德速度節了，這對車迷來說絕對是個可大飽眼福的地方。各種超級跑車只能算作開胃小菜，還能親眼看到很多限量幾台或者十幾台的稀罕物件，比如前幾年法拉利就在古德伍德速度節上發布了僅生產了一台的458MM。再有就是老爺車了，類似捷豹E-Type、阿斯頓馬丁DB4、法拉利250GTO這種天價車也有機會接觸到。

其實對於車迷來說，快樂來的很簡單，看看汽車節目、回顧一下從前的比賽，或者玩玩賽車游戲都可以愉快的過一天。這些天閑在家裡我就是這樣度過的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 中國三大賽車基地是哪幾個

上海國際賽車場：國內兩大達到國際汽聯一級方程式標準的賽道之一，可以舉辦任何級別的賽事
珠海國際賽車場：同上賽道，也是一級方程式賽道之一，但由於FIA規定一個國家只能舉辦一場F1賽事，上賽道成為F1的一站之後，珠海賽道就與F1無緣了，但其他國際賽事還是舉辦過的，比如GT錦標賽
成都國際賽車場、浙江國際賽車場、鄂爾多斯國際賽車場、寧波國際賽車場：國內4大FIA認證的二級賽道，可以舉辦除一級以外的所有級別賽事
其他幾個低基本賽道就不介紹了

Ⅳ 悅車文化節珠海站盛大開幕，助力中國賽車運動破浪前行

12月12日,由深圳市八方悅車活動策劃有限公司(以下簡稱「八方悅車」)和超跑俱樂部PCRC強強聯手,共同打造的中國賽車運動盛事「啟航百島奔赴熱愛」悅車文化節在珠海國際賽車場燃情開啟!悅車文化節旨在通過打造一個集競技性、娛樂性、多元化於一體的國際化賽車舞台,積極傳遞賽車文化,讓更多年輕人了解賽車,並參與到賽車活動當中來,為中國賽車文化的發展提供有力支撐。

悅車文化節首次空降珠海,為當地賽車愛好者打造了一場驚險刺激的視覺盛宴。賽事極強的互動性和趣味性,燃起了中國公眾關注賽車的熱情,形成特有的賽車運動文化氛圍。目前,珠海站活動已取得圓滿成功。接下來,悅車文化節全國巡迴活動也將依次開啟。悅車文化節將帶領選手們前往德國紐博格林賽道、英國銀石賽道等國際知名賽道,將歐洲賽道與悅車文化節活動特色完美整合,持續傳承賽車文化,不斷助力中國賽車運動破浪前行!

Ⅳ 中國的賽車文化是什麼

中國國內級別最高的是CTCC和CRC，這兩場比賽的水平和世界級的比賽差距還是有些大。中國的汽車工業起步太晚了，中國不缺有天賦的人才車手，畢竟人口數在那擺著，不缺有錢的家庭，缺的是很多人對這種文化的喜愛，很多家庭都認為這不是個正經活，寧願送孩子跑車也不會把他們送去賽車青訓營，青少年們也缺乏這種觀念，據我對於周圍同學的了解，很多人就算喜歡汽車也會覺得正規賽車很無聊。

Ⅵ 日本K-car、歐洲瓦罐、美國皮卡，那中國的汽車文化是什麼

對於有正能量意義的事情，當從事的人群多了、時間久了，我們便稱之為文化。對於汽車來說也是如此，汽車工業發展至今已經有幾百年的歷程，在全球各地都擁有著一群熱愛它的人群。但是相比於日本、美國及歐洲等汽車工業起步較早的國家，我們的汽車文化就顯得有點淺薄，甚至有人會問"我們有汽車文化嗎？"

汽車文化都是隨著汽車工業的發展，消費者的需求、國家政策的限制以及汽車相關產業的利益三方微妙構成的。而我國的很多人的觀念仍然停留在遮風擋雨的汽車上，並不想去追求汽車上的樂趣，以致於目前國內的汽車，除了外觀看上去不一樣，車型的差別卻越來越小。因此，國內可以說幾乎沒有汽車文化，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 上海賽車場的賽道簡介：

上海國際賽車場是上海國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分。
選址在嘉定區安亭鎮東北，距安亭鎮中心約7公里。東至漳浦河，西至松鶴路、東環路，南至寶安公路，北至規劃中的郊區環線高速公路，總面積約5.3平方公里。
上海國際賽車場由賽車場區、商業博覽區、文化娛樂區和發展預留區組成，其中賽車場區主要包括賽道、賽場指揮中心、醫療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區、看台設施、賽車防護設施、直升機停機坪、燃油供應站、油庫、賽車學校、停車場等。商業博覽區擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區建有各種文化娛樂設施，有健身運動設施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發展預留區為進一步拓展作儲備用地。
賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的「上」字。它既有利於大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道。除了部分與F1賽事共用外，還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設計看台規模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看台約有5萬個座位，其餘為坡型露天看台。
賽車場的交通十分便捷，現東有滬嘉高速公路和規劃建設中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規劃與賽車場同期建成的郊區環線高速公路。賽車場距虹橋國際機場約25公里，距浦東國際機場約55公里。舉辦大賽期間，通過上述交通網路即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進而輻射到整個長江三角洲乃至全國。
賽車場於2002年動工建設，並已與國際汽聯簽定了2004-2010年F1大獎賽中國站的舉辦權。賽道和主副看台將在2004年3月前完成賽道主體工程，並接受國際汽聯的驗收，根據2004年賽歷，中國站比賽將於9月26日舉行。賽道特性：
上海賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位於彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。
其他有特色的賽道設計為：螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變為R=31.8米；螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
賽道軸的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位於彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3%，最大下坡坡度為8%。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，並且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。