除了生活艙哪個掛車的卧鋪最大

⑴ 半掛車卧鋪能睡幾人

半掛車卧鋪能睡2個人。

以前的半掛貨車都有三個座位所以行駛證核定準乘3個人，而現在的半掛牽引車好多隻有2個座位，核定準乘兩人，所以乘座4個人就明顯超員違法了，會被交警罰款扣分的。

半掛貨車的寬卧鋪可以輕松睡下兩個人，能夠讓夫妻車在出車的時候不用分床睡，這樣既能讓家庭保持和睦，同時也可以真正減少出車和在家的居住環境區別，因為對於咱們普通卡友來說，車就是咱們移動的家。

半掛車卧鋪的規格

GB57258《機動車安全運行技術條件》規定：貨車駕駛室最後一排座位（座椅調節到滑軌中間位置，設計狀態靠背角13°）後平面與駕駛室後壁平面的間距對帶卧鋪的牽引車應小於等於950mm，卧鋪X向寬度也就不會超過該數值。

長途運輸對駕駛室的舒適性要求較高，而卧鋪空間是舒適性的一項重要指標。加寬卧鋪可有效改善駕駛員在車內的睡眠質量，很多卡車為此對卧鋪進行了加寬，目前國內一些重卡車型中75甚至80cm寬的卧鋪變的常見。

⑵ 大高一級是卧鋪嗎

大高一級並不是區分座位和卧鋪的標准，所以不能簡單判斷大高一級是否是卧鋪。
按交通部頒布的《營運客車類型劃分及等級評定標准》（JT/T325-2002），公路客運車輛按有關規定的條件被分為高級、中級和普通級。高一級客車是高等級客車中級別最低的。
高一級大型、中型客車與其他高級別客車相比，在服務設施上，除可不安裝衛生間，對其他要求完全相同；在結構上，如發動機和行李艙的安裝位置、車門的形式結構、通道的寬度、座椅的尺寸性能、對內飾件和空氣調節與控制等的要求幾乎一樣；在底盤配置上，除可不使用盤式制動器、緩速器、底盤自動潤滑系統和子午線輪胎，對其他配置（如要配置ABS<一類>、蹄片間隙自調裝置、動力轉向、滾型車輪、無內胎子午線胎等）的要求也基本相同。但是高一級大型客車的前、後懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須>12kW/t，人均行李艙容積也必須達到規定標准；高一級大型客車的前、後懸至少是前獨立和後少片簧（<4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須>13.5kW/t，以保證高一級公路運營客車的動力性、安全性和舒適性。

⑶ 大型高一與卧鋪高一的區別

一、大型高一是坐席車，也叫大巴車，卧鋪高一是卧鋪車。

二、卧鋪高一相對舒服些，可以躺下休息的。

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客車按乘座方式分為座席客車和卧鋪客車。

客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。

按照乘車人數計算所耗用的能源和所佔的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。

⑷ 半掛車駕駛室卧鋪尺寸

你好半掛車卧鋪寬2.3米，長0.8米。

⑸ 目前掛車的尺寸(長和寬)最大標準是多少

目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。

國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：

一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；

二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。

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關於車輛尺寸的注意事項：

1.掛車車長為掛車最前端至最後端的距離；

2.即原三輪農用運輸車，下同；

3.當採用方向盤轉向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅後設計有物品放置空間時，車長、車寬、車高的限值分別為5200mm、1800mm、2200 mm；

4.指低速載貨汽車，即原四輪農用運輸車，下同；

5.車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車；

6.最大設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm；

7.當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm；

8.對於貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大於11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm；

9.定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm；

10.運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm；車長限值不適用於運送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標准規定)和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車；

11.對於整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm；

12.自2008年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；

13.運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm；

14.運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm。

⑹ 車輛等級為「大型高一」的大巴車是不是卧鋪

大型高一不是卧鋪車，而是坐席車，也叫大巴車。大巴車分為高三級、高二級、高一級、中級、普通級共5個等級。 大型卧高一才是卧鋪車。

⑺ 半掛車行駛中副駕能否到卧鋪睡覺

這個應該是可以的，貨車兩個駕駛員就是一個開車一個睡覺！輪換著開！

⑻ 國家規定半掛車的尺寸是什麼

1、尺寸是一樣的，都要符合發改委的公告。

2、但是不同品牌有時會有自己特殊的公告，這個需要查詢。

3、常見的有10米，11米，11.5米，13米，16米，17.5米，17.8米等等。

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主要區別：

1、區別於全掛車，半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車！一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

2、簡單的說， 全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運輸車就是典型的半掛列車，後面裝載部分就是半掛車。

3、用途上也有區別，全掛車主要用於工廠、港口、碼頭、倉庫等場區內短距離運輸，而半掛車主要用貨物長途運輸。

主要車型：

欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用於中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之首選。

1、整車車身採用優質鋼材，先進的技術，嚴格的生產製造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。

2、系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁採用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁採用自動埋焊焊接，車架採用噴丸處理，橫梁穿入縱梁並焊接整體。

3、懸架採用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。

⑼ 參與疫情援助救援的車都有什麼神車

提到雷神山和火神山，小編想給所有建設者們一個大大的贊，因為他們的付出體現了什麼是真正的中國速度！我們再來回顧一下雷神山醫院的建設過程：2020年1月25日，武漢市決定建造武漢雷神山醫院。1月28日上午11時，中國鐵塔完成了雷神山醫院通信基站基礎設施新建及改造任務。1月29日18時，武漢供電公司完成全部電力配套工程建設。2月1日晚，武漢雷神山醫院隔離病區首個完整病房樣板正式完成。

參與本次援助工作的車輛數以萬計，人民群眾更是數不勝數。小編向所有為本次疫情防控援助的工作人員、愛心人士表達最崇高的敬意，你們是真正的英雄！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 有很多卧鋪大巴可以在上面睡覺過夜，為什麼現在國家全面封禁了這種大巴

自從我國實行改革開放政策以來，人們的生活發生了翻天覆地的變化，以前結婚三大件都是自行車、手錶、縫紉機，如今結婚三大件都是房子、汽車和高價彩禮，由此可見中國人們的生活也變得更加富足了。為了進一步提高人們的生活質量，

然後，卧鋪大巴封閉性很好，裡面安裝了很多床鋪導致原本狹小的空間更加無從下腳，裡面人員混雜空氣不易流通導致特別沉悶。很多乘客睡覺時都會把鞋子脫掉，車里就容易被腳臭味給包裹住，導致乘坐體驗很差。而且晚上大巴車在高速行駛中，除了司機以外大家都陷入沉睡之中，一旦發生事故很難立馬做出逃生舉動，導致傷亡率大大增加，給很多家庭帶來難以承受的傷害。