極氪工廠生活區怎麼樣

『壹』 極氪001空氣渦流輪轂好處

車漆，除了需要考慮個人喜好以外，可能你還需要衡量一下是否容易打理。同時越是工藝復雜的車漆，將來破損後修補就更難。
從相關渠道獲悉，極氪001在杭州灣極氪智慧工廠正式公布價格：281,000元-360,000
元（2021年7月31日前下定綜合預估價格
為：266,000元-345,000元），同步開啟預定。
極氪001是極氪品牌基於SEA浩瀚智能架構打造的首款落地車型，新車尺寸為4970*1999*1560（mm），軸距3005mm。極氪001定位豪華獵裝轎跑，在外觀設計上採用全新光電映射美學設計理念，視覺效果兼具時尚與未來科技感。同時，極氪001擁有50：50的完美比例車身，匹配同級最大的22英寸輪轂，盡顯運動與優雅。
備受期待的是極氪001作為純電車型，主打「極致性能」，那麼它的動力與操控表現是否符合「駕駛者之車」的稱號？其實，大可不必擔心，因為它採用了兩台高性能電機，峰值功率400kW，峰值扭矩768Nm，實現行業最高電機效率97.86%和行業最高轉速16500r/min。使得極氪001零百加速僅需
3.8s、極速超過200km/h。這樣的數據在國產同級車中，可謂」極致「的存在。即便在整個行業中，與合資車相比也是難分伯仲的。
此前，在寧波國際賽道，部分國內外資深媒體已率先體驗極氪001的性能。據媒體反饋，極氪001起步輕快，直線加速動力更是「隨叫隨到」，時速即便達到150km/h，仍有源源不斷地動力儲備。因為試駕時天公作美路面濕滑，安全起見，媒體並未體驗200km/h的極速。但值得一提的是，三位媒體大咖紛紛對極氪001的彎道體驗和輪胎抓地力給予了好評。

『貳』 就是廠區裡面生活區里的宿管怎麼樣

廠區裡面生活區里的宿管不累，學起來不難。

愛護宿舍設施。住宿員工必須遵守行政人事部入住安排，未經同意不得擅自調換床位，不要隨意進入他人宿舍。

保持宿舍區整潔。不得隨地吐痰，亂扔垃圾;不準從窗口向外仍果皮雜物，亂倒污水，不得睡床吸煙;不準將有可能造成堵塞下水道的物體沖入廁所;不得在過道等公共區域放置私人物件影響通行。

外來人員管理：

1.原則上不得帶非廠內員工宿舍留宿，情況特殊的由公司指定負責批准，並在規定時間內離廠。

2.經批准留宿後，外來人員須出示身份證，經被訪人員帶領，由保安登記，每晚繳納水電管理費5元，在探訪人工資中扣除，在停留或留宿期間，嚴重違紀，或不按規定時間離廠者，將按相應制度處罰相應負責人。

3.來訪人員離廠時，由本廠被訪人親自帶領去保安室辦理離廠手續;如被訪人不在，來訪人所帶物品不明其主時，保安有權阻止離廠。

『叄』 吉利極氪薪資待遇

咨詢記錄 · 回答於2022-01-02

『肆』 吉利西安基地和極氪哪個好

摘要 極氪是一家智能電動車公司，於2021年3月23日正式成立。由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平台和用戶權益平台）共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。

『伍』 2022年杭州灣有哪些工業項目建設投產

極氪智慧工廠、拓普項目開工圖、方太理想城、吉利極氪工廠
杭州灣很多的工業項目建設投產，如極氪智慧工廠、拓普項目開工圖、方太理想城、吉利極氪工廠等項目。

『陸』 極氪001是怎麼造出來的帶你探秘極氪智慧工廠

在生產端，基於高度自動化及智能化的基礎，極氪為最大限度保障交付，更進一步提升了工廠生產效率，縮短用戶提車等待時間。

總結

通過在極氪智慧工廠的參觀，我看到的是極氪001的高品質工藝和高效率生產，這也讓我們對極氪001的交付更有信心。據悉，這座工廠可實現年產30萬台車的產能，未來將更多的新能源產品從這里走出，讓我們期待極氪帶給大家更多更安全、更智能和更性能的電動產品。

『柒』 「極氪」是吉利危機意識下的戰略決策，也是一場豪賭

不出意外，極氪品牌的第一款量產車型——ZEEKR 001，即將於4月15日在杭州灣的極氪工廠正式亮相。

極氪001這台脫胎於領克ZERO概念車的量產車型，車子本身沒有讓外界吃驚，極氪這個突然冒出的品牌倒是讓人嘖嘖稱奇。

那麼吉利為什麼要通過極氪001在中高端純電市場另起爐灶？

我們先來看看官方對於極氪這個新品牌是如何定義的。

極氪，ZEEKR，定位於潮流 科技 品牌，品牌Logo和領克幾乎完全一致，只是更為扁平化了。Z代表ZERO，也就是零的意思，另一方面也指代之前的領克ZERO概念車型；E代表Electric（電動的）、Evolution（進化）、Era（時代），寓意電動時代的不斷進化；Kr則是化學元素氪的符號。由此組成了ZEEKR這一品牌。

可見，極氪這個品牌的核心在於「極」字。極氪 汽車 希望用最潮流的設計以及最先進的技術來吸引追求極致的年輕人們。

然而，有意思的是，雖然極氪的「氪」與「客」同音，但只要你不時游跡於網路，便會發現「氪」這個詞的用法已經完全被「二次元」化了。一提起「氪」，大家下意識的反應一定會是「氪金」——也就是在網路 游戲 里「充值」的意思。

極氪的詞意，就意在花錢別心疼（隨意解讀，各位勿較真哈）。

不扯遠了，相比對「氪」這個字的咬文嚼字，極氪001這台車型的定位更吊人胃口。據極氪 汽車 官方透露，極氪001的售價將定在30-50萬元區間，這售價無疑就是要直接殺向豪華車市場了。

吉利方面為什麼不在領克這個已經取得前期成功的品牌上推高端車型，或者在幾何 汽車 上謀劃品牌的升級，反而又大費周章地新建極氪品牌？要知道領克目前的形勢固然不錯，但還是最缺乏一台所謂的標桿或者說旗艦車型來撐撐場子。而新建一個品牌，耗費的財力不是幾個「小目標」就可以覆蓋成本的。

眼下對領克而言，無論是領克03+還是領克05，都並沒有脫離吉利與沃爾沃共同開發的CMA平台本身；沃爾沃這邊，還有SPA這個更高階的平台存在。而這台由全新SEA浩瀚架構打造的極氪001，本可以作為領克品牌一個不錯的補充，一旦成功可以很好的拉升現有領克品牌的價值。

至於幾何 汽車 ，現在看來吉利已經放棄對這個品牌沖高的願景了。

另一個問題，既然極氪是一個全新的獨立品牌，那為什麼極氪001的產品元素上滿滿的都是領克的影子，極氪和領克為什麼不做產品區隔？

這不免讓人猜測，極氪品牌的推出極有可能不是吉利過去的戰略決策，而是為了應對現階段乃至未來幾年競爭對手尤其是新勢力在高端電動車市場一騎絕塵的競爭優勢，而採取的防禦性決策。畢竟，直接推一個高端品牌，一旦前期一兩款車型取得突破，那就可以直接避過幾何以及領克需要幾年才能慢慢培育起來的品牌形象。

從吉利過去幾年的收購和新品牌的推出動作也可以看出，李書福亟待吉利旗下的業務版圖在轉型升級的道路上取得迅速的突破。

所以，極氪是過去幾年品牌升級嘗試後的又一種模式創新，只是前期准備時間不夠充分，這從極氪001直接脫胎於領克ZERO，也能看出吉利的某種程度的糾結。

如此急迫的品牌出新，甚至也會對消費者產生某種認知上的障礙：既然品牌不一樣了，極氪的品牌精神跟領克過去所倡導的品牌理念有什麼區別？是極氪更能代表自己對 汽車 的審美取向，還是領克更能反映自我定位？

在新車正式推出之前，這些問題都無解。要想提前揣摩一二，還是只能從極氪001這款車本身出發。

很顯然，極氪001的外觀依舊很「領克」，那麼里子是否也會基本照搬？

在2021年初的時候，當時還是領克ZERO概念車的極氪001已經發布了一次車輛的內飾官圖。參考上方二圖，我們可以很清晰地看到，這批內飾官圖的方向盤中央還採用的還是領克的Logo。

而從剛剛發布的極氪001的第一批官圖中，可以看到，方向盤樣式已經發生了微妙的變化。仔細觀察方向盤中央的氣囊部分，Logo似乎變得不一樣了。

另外，極氪001中央扶手箱前的杯架似乎與概念車的官圖也有些許不同。但除此之外，兩台車的內飾布局幾乎保持了一致。

初看極氪001（領克ZERO概念車）的整套內飾，我們可以看到8.8英寸全液晶儀表盤+15.4英寸中控觸摸屏的屏幕組合，配搭年輕 時尚 的配色，以及一些細節上的元素點綴。第一眼的感覺還是不錯的。

但細細琢磨這套內飾，車轍君卻還是覺得有些小小的遺憾。結合極氪001的售價，也就是30-50萬元的區間來看的話，就感覺這套內飾還是缺了點什麼。

如果要用一個詞准確描述這種感覺的話，或許就是驚艷感吧。

對於內飾設計來說，想要營造一定的豪華感，其實並沒有想像中的困難。因為內飾的用料檔次對整車豪華感的提升起著至關重要的作用。

但驚艷感比起所謂的豪華感來說，更是一種主觀上的直覺。

根據吉利現有的設計水平以及人機造詣，極氪001的內飾大概率能夠做到舒適且好用。但憑極氪001要賣出的30-50萬元的售價，那麼促使消費者最終掏腰包的決定性因素甚至不一定是這套內飾的好用程度，而是在於它的「噱頭」。

在極氪001的內飾官圖中，我們幾乎能一眼認出這里是屏幕，那裡又是一體式的運動座椅。但除此以外，還有什麼我們目前「不認識」的東西嗎？

在這一點上，對比同樣定位於純電豪華品牌的蔚來，它們就恰好拿捏住了用戶的微妙需求。

蔚來在它們的第一款量產車ES8上就已經推出了NOMI——也就是實體化為一個圓形液晶屏的車載人工智慧系統。

或許NOMI的語音語義識別功能並不是最頂級的，但對於用戶來說，這種與車輛的獨特溝通方式更像是一個彩蛋，也是一個能與身邊朋友炫耀的小小資本。

當然了，或許是車轍君對於極氪001的內飾要求有些太過苛刻。設計這種東西一向是仁者見仁，智者見智。極氪001的內飾成功與否，還是讓市場來說話。

除了設計部分，極氪001機械部分的成色又如何？

比起審美主觀的外觀以及內飾，我們認為極氪001應該會更想把籌碼押在車輛的性能與操控上。畢竟，這才是傳統大廠的優勢項目。

坊間傳聞，極氪這邊甚至斥「巨資」購入一台保時捷Taycan作為極氪001的對標車型。

當然了，這筆「巨資」比起SEA浩瀚架構的研發投入，也只是九牛一毛。

這套研發歷時4年，投資超過180億元的純電平台架構，可以覆蓋軸距1800mm到3300mm的所有車型。而極氪001便是SEA浩瀚架構的首次落地。

在以往有限的圖片資料中，我們可以發現極氪001（領克ZERO概念車）對於電控部件的整合以及體積優化做得十分到位。

在年初，極氪還公布了車輛電池熱管理系統的整體結構，其亮點便是採用了直接式熱泵系統。

據介紹，極氪001上的這套熱泵系統採用了高溫高壓冷媒直接供熱技術，可比普通熱泵進一步提高10%熱效率，對於車輛在冬季的續航表現有著極大的幫助。

在極氪001（領克ZERO概念車）底盤的後橋，我們還能夠發現類似變速箱的部件。據悉，這是一台2速的電驅變速箱，能夠承受最大8000N·m的瞬時扭矩。這台變速箱不僅能在高速工況時帶來更安靜的NVH表現，還能夠節省一定的電耗。

無巧不成書，作為「競品」的保時捷Taycan也有著同樣的設計。看來，所謂的坊間傳聞確實不是空穴來風。

此外，根據資料，極氪001的風阻系數也就是Cd值達到了0.23。這是一個極其優秀的參數。同樣能夠提升車輛的續航表現。

綜合以上的布局，極氪宣稱，在消費者最關心的車輛續航方面，其概念車版本的NEDC續航超過了700km。

不過，概念車版本的續航里程數據能有多大的參考意義，還真是一個耐人尋味的問題。

在涉及到車輛操控的懸掛部分，我們可以看到極氪001（領克ZERO概念車）採用了一套前雙叉臂式的空氣懸架。根據消息，量產版本的極氪001車型也將沿用這個配置，並且後懸掛採用了多連桿結構。但低配車型是否會採用空氣懸架還是一個未知數。

參考之前領克ZERO概念車的路試官圖，可調式空氣懸架對於車身高度的影響是顯而易見的。對於一台大型純電轎車來說，其本身的自重必然遠大於同級別的燃油車型。所以，空氣懸架的搭載就顯得更為重要。此外，空氣懸架不僅可以改變車輛的高度，更能夠增加車輛的乘坐舒適度、操控性；更低矮的可調車身甚至能夠增加車輛的續航能力。

因此，毫不誇張地說，作為量產車型的極氪001究竟會在哪個價位的配置車型上搭載空氣懸架系統，也是這台豪華純電轎車是否能夠突出重圍的一大關鍵。

「極氪」，或許直到現在，還是會有許多人對這個名字感到陌生甚至詫異。但在2020年滿面春風的吉利，同樣也是最有危機感的一個。

如今的 汽車 市場瞬息萬變，而作為自主巨頭的吉利，已然是一艘萬噸巨輪。正所謂船大調頭難，吉利在純電動車市場發力不算晚，但業績遠不如其燃油車那般出挑。要想實現野心，吉利必須在純電動車市場競爭格局沒有完全圈定，傳統 汽車 廠商也只是在逐步發力的階段搶先鞏固自己的競爭優勢。

可以說，極氪這個品牌是吉利某種焦慮、危機以及強大發展野心的一個產物。如果不成功會讓吉利陷入很被動的境地，所以我們可以想像，吉利會動用怎樣的資源來真正推動這個品牌的向前發展？

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『捌』 極氪工廠是國企嗎

不是。
是個人名下開辦的公司，不是國企。
張揚，極客庫工作室創始人，這個35歲的IT男辭了工作，湊了50萬開公司叫賣自己的創意。在他的展位里，有逆時針走的時鍾，有嘴裡含著燈背上能扛雜物的木頭狗，以及各種包含創意的生活旁物。目前極客庫在國內最大的手工原創設計在線市集哇噻網有售。張揚說，他大學學的是工業設計，畢業後在深圳幹了10年IT，卻一直心系設計二字，今年終於決定辭了工作自己干。

『玖』 突然殺入高端電動車「紅海」，極氪001的優勢在哪裡

優勢在於背靠吉利汽車，其配置性價比極強，從體驗來看，不輸給其他高端品牌汽車。首先我們要知道，這輛車來源於拿來，極氪品牌來源於領克，可以說是領克的電動品牌，而領克又是吉利集團控股的，所以可以認為是一個背靠吉利汽車的高端汽車品牌。這次極氪品牌的推出，也彰顯出吉利汽車進軍電動汽車市場的決心。從目前來看，該品牌的競爭力還是十足的，雖然價格不低，但與同價位的車型一對比，汽車的性價比馬上就體現出來了。