印度城市騎手如何生活

⑴ 外賣騎手每天過著什麼樣的生活

我是一個美團有多嚴格要求。做為一個騎手，我美 團騎手。作為工作本身服務行業來說，正式這裡面有很多不被人不理解。不知道的人，永遠不知道很熱愛我的工作，每天都把熱食物送到已經餓了的客戶手中，看到他們滿足的樣子我就安心了。其實我們每個騎手都很敬業，當然大多數客戶也很體諒我們。對於有些客戶，我們真的很無奈，動不動就給差評，東西不好吃給差評，還是不分商家跟騎手那種，騎手完全是屬於躺槍。也許一個差評只是你一時之氣給的，您沒有放在心上，但是這對騎手來說很嚴重。所以評論時請分清楚，如果要給騎手差評時，也請弄清楚事實。覺得比預計時間晚送到也差評。。騎手的辛苦很多人都會理解，送餐晚了，這很多不是騎手的原因，因為騎手大多數時間都用來等商家做餐。比如預計時間是12點30分，商家做好餐就是12點25分，這時候客戶已經等了25分。騎手只有5分鍾時間來送餐，算3公里，5分鍾就算直線不等紅燈，才能到。何況有很多小區都是幾十棟樓，試問就客戶自己都不一定能知道小區裡面樓層棟數的准確位置，何況是外來的騎手？騎手不是在取餐的路上就是在送餐的路上。或者在給客戶等餐。客戶不知道的是，一個差評會對騎手有多大影響。實力情況是，騎手送一單5塊，一個差評扣20塊，這還不要緊，重要的是會影響整個月的數據。會被扣分，這樣獎金就沒有了。大家在給差評的時候應該要摸著良心來。天氣熱，下暴雨，客戶在家都怕出去，騎手風雨無阻的送餐。送完一單5塊，如果運氣不好客戶不講理，一個差評，還得直接貼經濟損失15塊。有一天我們有個同事，天氣很惡劣，下大暴雨，裝在箱子裡面的餐品有一點外漏。商家出餐也慢，到他手上送餐時間就只有3分鍾。他給客戶打電話想溝通，意思是先點送達，因為如果超過預定時間會被罰款。當然商家才不管你能不能在規定時間送到。我同事跟客戶解釋說，出餐慢，下暴雨。請他體諒下，那客戶居然說。出餐慢？我都下單一個小時了。出餐慢你不知道催嗎？下雨？我沒給配送費嗎？客戶不同意提前點送達，所以我同事送那一單，總共損失50多塊，而自己得到的僅僅是5塊，等餐品送到客戶手上，渾身濕透，滿鞋子都是水，就因為有外漏一點，和超過預定時間。我想對這樣的客戶說，請您摸著良心做事，騎手們都不怕辛苦。不怕累，為了給你們送餐，早飯隨便吃，更有很多不吃，中午飯得等到下午3點才吃，如果下雨，又冷又餓，還不被理解，試問騎手有什麼錯？有些小區不讓進門，進門要給2塊進門費用。然後騎手沒辦法，打電話給客戶，不講理的又來了。說不送上來，就不要了，然後直接給差評！請問，騎手送一單5元，如果自己掏腰包，那麼騎手就不用掙錢了嗎？騎手也有家人，老婆孩子，。也許2塊對於客戶來說不算錢，但是騎手們都是這樣一單一單的辛苦賺來的，在這里我不是抱怨，只是希望更多人能理解為你們辛苦送餐的騎手。因為我們都是一群很認真對待這份工作的人。如果客戶覺得東西不好吃，您下次可以不點這家，但是墾請為最辛苦的人點贊，評5星，不喜歡商家，評論區是分開的，有對騎手，有對商家的。如果客戶不滿意有外漏，灑出來了的情況請不求原諒，但請包含，畢竟要騎車走那麼遠。評論是高台貴手，手下留情，有句話叫，人在做，天在看，這些話，希望以前不理解的人看了，從今以後能體諒給您送餐的配送員。他們真的是一群很辛苦的人，下雨天穿的是濕衣服，天氣熱穿的也是濕的，下雨因為雨淋濕了，天氣熱因為出汗打濕的。一個5星評論只是舉手之勞，但是對於騎手來說，這是每一單客戶對騎手的肯定，送餐累了的時候，看到自己5星好評，都會覺得一切都值得。

⑵ 印度外賣騎手是如何不靠APP每天能送出超20萬份餐的

印度外賣騎手不靠APP每天能送出超20萬份餐是因為他靠的是一種傳統的手寫編碼系統：藉助不同顏色的字母、數字和符號編碼，可以從餐盒蓋子上了解到這份餐應送向何處、送給何人，以及辨認這是誰家的餐盒。

據悉，每天上午10:00開始，達巴瓦拉會從家庭主婦那裡取走餐盒，送往附近火車站，將餐盒進行分揀，並通過非高峰時段的火車送往不同的目的地，到站後，再由達巴瓦拉送往不同的片區，餐盒會在13:00之前送達到每個客戶手中。

達巴瓦拉以准時交貨而聞名，據說送餐差錯率僅為八百萬分之一，達到質量保證體系西格馬6級標准，即送餐准確性為99.999999%。

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達巴瓦拉

在馬拉地語（孟買所在馬哈拉施特拉邦常用語言）中，達巴瓦拉意為「運送盒子的人」。Dabba的意思是盒子，walla則是詞尾，指操作前述行為的人。

孟買被稱為「夢想之城」。高速發展的經濟吸引了無數心懷夢想的印度青年來此謀生，成為「孟漂」。因為城區房價高昂，他們往往住在郊區，每天清晨從家裡出發，搭乘火車趕去三四十公里以外的地方上班。

龐大的家庭主婦群體，味美價廉的自製午餐，耗時耗力的通勤距離，催生了孟買獨特的午餐配送系統。

「達巴瓦拉」們不依靠任何科技手段，僅靠不同的顏色和符號標識的獨特編碼，就能在短時間內把幾十萬份飯盒准確無誤地送到用戶手中，差錯率僅有六百萬分一，據報道，這項業務仍在以每年5%-10%的速度增長。

⑶ 印度的外賣騎手是怎麼樣送餐的

印度在我們中國人的眼裡是一個非常神奇的國家，印度當地的人文習俗，每一個都極具特色，我記得我第一次看印度電影的時候，感覺裡面的人怎麼動不動就整上一段舞，後來才知道這是印度電影的一大特色，別說印度電影加上這個之後好像還更好看了。比如還有印度的摩托車，人家一個摩托車可以坐8個人，是不是很恐怖，真的很好奇他們怎麼上去的，會不會掉下來。最近印度又一項行業火了，那就是外賣，印度的外賣騎手可是很厲害的，5000人一天就可以送出20萬份的外賣，而且還不靠現代科技，靠的竟然是編碼。

達巴瓦拉深刻地了解這座城市的每一個地方，因為這可能是他們一生工作的地方，他們的子子孫孫也有可能在這個地方繼續工作下去。這就是印度，一個神奇的地方。

⑷ 印度的外賣騎手一個月能賺多少錢

各個國家都有自己的外賣員，而印度的外賣員可能就有點“奇葩”了。

印度的外賣小哥在當地被稱為達巴瓦拉，也被人們稱為“飯盒人”，他們是一個群體，人數達五千人左右，但是每天要配送的飯菜達20多萬份，他們的日常工作就是將做好的飯菜送到他們工作的地點，然後等他們吃完後再送回家中。每天十點以後他們的身影就開始穿梭在各個街頭巷尾，忙碌著，印度街頭最常見到的也是這些“飯盒人”。因為，這些送盒飯的哥們很多文化水平不高，有的還是文盲，太高科技他們也不會，所以就只能利用這樣簡單地符號來標示出發地點和目標地點。

而他們這么努力一個月只有550塊錢，但是這在當地工資已經算是高的了。也正是因為他們獨特的運營模式和廉價的收入，逐漸引起了世界人民的注意，漸漸開始關注著這個弱勢群體，同樣的，他們的敬業精神也是我們每一個人都應該學習的！

⑸ 送外賣的工資很高，這些月薪過萬的騎手，為什麼慢慢的都不願意幹了

雖然說現在送外賣，努力點月入過萬，但是有很多人不能體會到其中的艱辛！

可是現在的騎手已經不同昔日，顧客的不理解，商家的不同情，老闆的剋扣，已讓壯志的騎手心灰意冷，月入過萬是自己喪失尊嚴，冒著生命危險得來的，他們業厭倦了這樣的生活，堂堂七尺男兒，他們選擇了別的謀生之道。

⑹ 印度的外賣騎手不靠APP，那他們是靠什麼的

達巴瓦拉的午餐配送，現已記入吉尼斯世界紀錄，很多企業也會請達巴瓦拉傳授管理經驗。BBC還曾製作過一個達巴瓦拉的紀錄片——《達巴瓦拉：印度飯盒人的奇跡》。

因為沒有人比達巴瓦拉更懂印度的物流，中國的電商和外賣早出印度很多年，卻始終打不進印度市場，亞馬遜和eBay同樣是這樣，都只能通過參投印度本土企業。

⑺ 如何看待印度外賣騎手不靠APP，卻每天送超20萬份餐

一.其實吧，像這種事情，如果你的服務態度好，效率特別高的話，是有可能發生的，因為你服務態度特別好，而且效率特別高的話，這些業主們都是特別喜歡點你的外賣，他們幾乎每次都會點你的外賣，因為你的效率更高，服務態度更好，他們特別滿意，所以就點你的外賣。

四.所以說想要自己有所成就的話，自己的工作態度，工作質量以及工作效率都要高，只有這樣你才會超人一步，把自己的路走在別人前面，當別人還在創業的時候，那時候你已經在發展客戶了，當別人在發展客戶的時候，你已經在開半分工資了，當別人在開辦分公司的時候，你的公司已經是全球巨無霸了，做什麼事情都要有好的工作態度，好的工作質量效率還要高。

⑻ 印度外賣騎手不靠互聯網只靠手寫編碼

是的，在印度孟買，有一種騎手叫Dabbawala，它不運送你網購的商品，只送「家的味道」。騎手甚至要乘坐火車，配送依靠一種傳統的手寫編碼系統，每月服務費15美元，騎手多是文盲。

Dabbawala僅依靠5000名送餐員，每天就能送出超20萬份餐。Dabbawala稱，騎手將送午餐看成供奉神靈，127年來從沒有一個盒飯在路上丟失。

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Dabbawala的主要客戶：

Dabbawala以准時交貨而聞名，據說送餐差錯率僅為八百萬分之一，達到質量保證體系西格馬6級標准，即送餐准確性為99.999999%。另外，他們不僅送午餐，還在人們吃完午餐之後，從他們手中拿回餐盒，並在同一天送回他們的家中。

印度交通擁擠，很難在早晨上班時帶上自己的午餐，這為Dabbawala提供了商機，如今他們的主要客戶是商務人士和學生。

⑼ 「騎手日入過萬」，勞動所得應受尊重，疫情下騎手的工作存在哪些風險

勞動不分高低貴賤，騎手日入，過萬的新聞也因此登上了熱搜，但同時疫情下的騎手工作存在著更大的風險。

第3層風險是大多數的騎手都沒有相關的保險，主要是因為很多棋手屬於外包公司，真正的外賣公司是不承擔騎手的五險一金或者其他的一些保險等。一旦起手出現意外進行理賠是很困難的，除非騎手單獨為自己買了一份工作時的意外險。這一點不僅在疫情中體現出來，即使沒有疫情也同樣如此。

總體來說，騎手的平均工資是高於日常的上班一族的，但同時面臨的風險和工作的強度也是高於上班一族的，騎手日入過萬只要是從正規的渠道獲取金錢，仍然是受到尊重，受到鼓勵的。

⑽ 印度的外賣騎手是什麼樣的與中國的有什麼區別

印度的外賣騎手大多都是騎著自行車或者步行去給人送餐，這與中國的騎手人均電動車是大不相同的。

印度騎手的工資也是很低得，一個月的收入就相當於500人民幣左右，而且一般一干就是一輩子，像是一種家族傳統一樣。中國的騎手現在遍地都是，因為門檻特別的低，只要你沒有犯罪記錄，有一部手機一台電動車就可以送餐，兼職更是時間自由，在平台隨時接單。有的騎手一天努力送10個小時的餐，一個月下來工資會在6000往上，比大多坐辦公室的都高，更有的月入過萬，這才引得越來越多的人去嘗試這份工作。