跑滴滴的生活怎麼樣

⑴ 有些人把開滴滴當作一份工作，你認為開滴滴真的能夠養活一家人嗎

我叫郎斌，杭州人，現在是一名專門服務滴滴司機的司管。曾經，也是一名滴滴司機。

2017年6月，我決定開始跑滴滴。剛開始看了好幾家租車公司，都沒有租到滿意的車子。當時正在猶豫要不要就在杭州五山租車的時候，遇到了五山公司老闆高川。因為自己之前沒跑過滴滴，也不知道跑滴滴賺不賺錢？當我把這個想法告訴他的時候，他並沒有洗腦式的向他保證月入過萬。而是告訴我：靠滴滴發財不可能，如果要養家糊口，相比一般打工，這里工作時間會更自由，想掙錢的話，關鍵是要花時間和精力，最終收入怎麼樣還是要靠自己。

聽完高川的話，我租了一輛東風ER30，簽了一年，開始跑滴滴。就這樣跑了一年，一年後便開始在五山做司管，把自己跑車積累的一些經驗和方法傳授給其他司機。

每有新司機進入，我就要負責對他們進行培訓，包括基礎接單技能、服務意識、安全注意事項等，送一個又一個司機快速走上正軌，開始接單、掙錢。這些司機上路後， 我要監控他們的行車狀況，一旦發現違章或投訴，就第一時間聯系司機提請注意，並及時處理，這樣經過我服務的司機服務分也很優秀。

有一次凌晨2點我接到司機的電話，說車子壞了，拖車要4個小時才能到，這本來是駕管部門的職責，但是考慮到司機可能要等很久，我便簡單向司機詢問了一下車子情況後帶了搭電的工具，很快將就把問題解決了，後來這位司機又帶了兩位朋友來跑滴滴。

現在我管理的司機團隊也逐漸減壯大，我得到過不少人的幫助，同時也幫助了很多人，從我之前一個人跑滴滴到現在，我更加熱愛這份工作，熱愛這個行業，老闆之前那句話說對了！

其實，不管在哪個地方跑滴滴，個人覺得能不能賺到錢，主要還是看自己。至於能不能養活一家人，基本的生活我認為問題不打，但是想要有更多的收獲，自然也需要付出更多。

奉勸大家千萬不要跑專職滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，網上所謂的月收入絕大部分是騙人，燒燃氣的滴滴車加保險加維修保養機械折舊每個月成本至少在5000元以上，燒油的車成本更高。滴滴定價太低，派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里去接乘客，乘客取消定單也要判駕駛員有責，被扣成交率和服務分，對以後接單影響非常大。大部定單定位不準，需要駕駛員電話聯系乘客後人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鍾才到乘客上車地點，空駕率非常高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單，就是所謂長單子絕大部分是空跑回程，特別是派的垮境省市縣的定單，那些乘客高速公路過路費都不願意承擔，如果跑下來虧死你。每單強抽駕駛員20%以上傭金，駕駛員還得不到平台和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車夫或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，如果遇到醉酒乘客吐在車上要氣死你，跑段時間滿車都是傷痕，兩頭都被欺負。平台經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，是得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，打著共享經濟的晃子不尊重法規不懂得敬畏。乘客動不動就給駕駛員差評或投訴，系統一但認定駕駛員有責就會被扣服務分，以後就面臨接不了單，對駕駛員不滿意輕的辱罵毆打，重的直接殺人，已經有多起滴滴駕駛員遇刺身亡。一到天黑妹子寧可等半小時以上的計程車也不願意拿出手機打滴滴，司乘安全完全得不到保障。駕駛員拚死拼活的跑養平台，一個最沒良心專門坑駕駛員無 社會 責任感的黑心企業，將來必遭報應，更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。

我堂哥就在跑，到底他跑的怎麼樣，我也不知道了！他以前在開車給別人送貨，後面辭職去跑滴滴了！他爸還專門給他買了個斯柯達cng的車在開，沒聽他說過一天多少！過年的時候他都再跑，在家微信群里聽他說有多忙那些，過年那幾天大幾百上千輕松，還有獎勵！
反正現在也在跑，現在他早上不出車，一般跑晚上最多2點就回來了，他說白天人多車多，交警還查，麻煩！我看那樣子應該比上班強多了哦！坐標成都

如果是專職跑滴滴的話養活一個普通家庭是可以的

專職司機基本上沒有休息天了每天還要跑十幾個小時，說實話還是很辛苦的，我老婆同事的老公就是專職滴滴司機，找了好幾份工作都是干幾天就不幹了，又跑回去開滴滴，說明還是能掙錢的，比一般的上班工資還高，要是有個違章或是乘客投訴那基本上一天就白跑了

如果是兼職跑滴滴的話平時的油錢和買菜錢都有了，我有個同事休息天晚上都是去跑滴滴，節假日還有獎勵，聽他講跑滴滴掙錢的很，我也注冊了一個只是一直沒跑，主要是擔心被運管部門逮到

跑滴滴一定要記得遵守交通規則文明駕駛

開滴滴能保障基本生活，但是掙不了大錢。

跑滴滴肯定是可以養的起一家人的，不管你是做什麼行業只要你肯努力你都是可以賺錢養家的，其實說養一個家庭這是要看你是一個什麼家庭，如果你是有錢人那你也就不會去跑滴滴了，就是因為你家庭不是太富裕你才會去做跑滴滴這個行業，一個不富裕的家庭也不需要太大的開銷這么會養不起呢，如果說跑滴滴這個行業都養不起的話，那那些進工廠的人呢，他們工資還要低，那他們都是這么養家的呢，其實總的一句話就是，你是什麼樣的條件你就應該過一個什麼樣的生活，賺的多就過好一點，如果收入少就過的簡單點，在如今這個時代只要你不懶只要努力沒有哪一個是養不起家的，但是一定要看清楚自己在一個什麼樣的，別自己一個月只能賺2000你非要過5000的生活，那誰都養不活你，都努力吧，讓自己的家人過的更好才是我們現在的責任，加油

行行業業都有乾的好的乾的差的，我朋友開滴滴的，有的一天跑500左右，有的一天300左右，都是三線城市，500以上的養家沒什麼問題，300的就明顯不夠。滴滴是個平台，滴滴也要賺錢，但是目前抽成太高，司機的車一定要低油耗，低費用，利潤才高。

我以前也跑過滴滴，就我的經歷全職跑想掙錢養家很吃力。大城市我不了解，像我這樣的小縣城不現實。

小縣城基本上都是跑個起步價5.8元或者每單十元左右。我們就以平均每單十元為例，乘客上車地點假如離你兩公里，你再送乘客到目的地八公里。你跑了十公里路，掙了十元錢。以現在的油價算你便宜點，每公里5.5毛錢，十公里油錢5.5元，你這單只賺了4.5元。假設你平均每小時跑四單，每天跑十小時，那每天除去油錢你能掙180元。一個月跑三十天不休息能掙5400元，單看這個收益感覺還是不錯哈，但你還忽略一個重要問題。按照上面的計算你每天 汽車 跑了四百公里，一個月就一萬兩千公里，一年就是接近十四萬公里。這一年的保養費是多少？一年下來你的 汽車 折舊費又是多少？還有這一年難免不會有幾個違章罰款什麼的。等你跑個三四年下來可能你掙的錢除去生活開支，也就夠你再買個車的錢了，相當於你白白的給滴滴司打了幾年工。

所以我個人認為如果你有輛還算省油的車利用空閑時間兼職跑跑還是可以，完全靠他吃飯最好還免了吧

養活一家人，應該是比較困難的吧！

之前的文章中，我有提到，我朋友之前有開過滴滴，對於滴滴還是比較了解的。

滴滴平台，確實解決了很多人的就業問題。滴滴平台的入門門檻較低，只要你的駕駛證滿三年，即可進行。但是，滴滴在大城市的市場比較廣闊，訂單數量多，司機幾乎不用等太多時間，單子基本可以保持連續性，這樣一天下來，收入還是比較客觀的。三四線城市，就不一樣了，人們更願意去乘坐價格相對低的計程車，除非在打不到計程車的情況下，才會選擇滴滴出行。在小城市，跑滴滴可能等三四個小時都接不到單子，一天下來，可能有時候連車輛的郵費都跑不出來，更別說是養活家裡人了。

再者，滴滴吸血式的抽成，也是讓人很惡心的。一單百分之二十以上的抽成，簡直就是搶劫，但是，這也是無力改變的事實，一個願打一個願挨。

還有一點就是，把滴滴當做一份工作，這份工作也沒法做到長久。因為跑滴滴，對人體的危害是比較大的。一天基本跑十幾個小時，堅持下來已是不易，一天結束，可能連腰都直不起來了。所以，滴滴，或許只能作為一時的過渡，但無法保持長久。因為身體才是本錢，身體垮了，就什麼都沒有了。

⑵ 我想買輛車跑滴滴，跑滴滴一個月能不能跑幾千塊的流水

我不知道這個問題是什麼時候發出來的。

我就談一下我在2019年3月底開始到2019年7月底這四個月時間我在全職跑滴滴的感受。

第一跑滴滴在短時間內緩解一下經濟壓力，其實是可行的。

第二跑滴滴是一個耐心活。

因為你每天在路上不同的跑。會遇到各種交通狀況，也會遇到各種奇葩的乘客。對耐心是一個很大的挑戰。

我開車有差不多10萬公里了，有3萬公里左右，是跑滴滴開的。我以前的駕駛習慣，其實都挺好的，但是開上滴滴之後路怒症其實就已經有了。

我說一下我是怎麼變化的，其實還是滴滴平台的原因。

因為平台的後台有一個限制的機制就是你平均在線十個小時，或者十幾個小時，你一天的流水只能控制在幾百塊錢。在成都這個地方平均算下來，也就是30到40塊錢之間，一般都是在30左右，超過40的情況特別少。

我跑過最多的一天是在端午節的時候，一天的流水差不多有600塊錢。而這600塊錢是怎麼出來的呢？就是在接近15個小時的時間。一直不停的跑，才有了就600塊錢我。

當時是租的車，我的用車成本。就包括了租金90塊錢，電費60塊錢所以我每天的用車成本。大概在150塊錢左右。

日常情況下，我每天只有300到400的流水。我自己賺的錢也就在200左右運氣好一點的時候能上300。但是掙這300塊錢，我付出了什麼東西呢？就是在行駛過程中的交通事故風險，還有交通違法風險。我跑滴滴四個月的時間被扣了17分全是電子眼。

跑滴滴很影響的心態的是什麼呢？就是比如你早上接了一個大單子。可能五六十公里然後上高駕或者上繞城高速，一個小時就跑完了，所以你這一個小時的收入差不多是100塊錢，但是滴滴平台有一個很大的限制，就是比如你一個小時掙了100塊錢，可能你後面兩個小時掙的錢就很少了，可能就幾塊錢或者十塊錢。

所以有的時候你在准備下班的時候。想再沖一下今天的流水，這個時候滴滴平台是不會給你派單的。

我曾經等過最久的時候是在成都東站等了兩個半小時，一單都沒有。

題主如果經濟很緊張，需要跑滴滴緩解一下經濟壓力，我覺得是可以去的，因為在成都這個地方。

收入很低，一般的工作也就兩三千塊錢，你跑滴滴辛苦1個月能夠掙個5000到7000之間。但前提是你不發生交通事故和有很少的交通違法。

我在快要退車的時候發生了一起交通事故。造成我的直接經濟和間接經濟損失。

大概有7000塊錢左右

各位不要問我怎麼租車的了，現在第三方租賃公司很多，可以根據自己需求選擇。我當時租車的公司是有朋友過去簽合同的話，給我在第二個月返幾百塊錢一個人，很多第三方的銷售人員就是這樣拿提成的。不過之前有兩個網友，一人五百塊錢，那個公司給我以後我都直接轉給網友了的，跑滴滴不容易，生活不易，願大家都能過得一切順利。

有朋友告訴我，滴滴流水一個月可以達到萬元。當然，很多聽了兩種說法：

實際上，滴滴的流水並不高，好一點的一天的流水能夠200-300元左右，差一點的一天流水可能百來塊，可能會更低。我之前就詢問過一個跑滴滴的司機朋友，告訴我大概一個月收入5000-6000元左右， 如果生意差的話，一個月大概在兩三千元左右。

那麼，到底是買車？還是租車呢？

一般不建議租車，比如有統計過，在深圳滴滴司機每月花費3500元租車跑滴滴，關鍵是短期還可以值得接受，可是你長期下來，都給租車公司賺錢了，2年下來你完全可以買一輛車了。

而買車也沒有你想的那麼簡單，因為你還需要負擔油費，保養費，可能還有各種罰單。 最為關鍵的是，你需要辦理網約車營運證，對於短期開車的你來說，得不償失。

我們看看資訊內容，有數據表示：很多司機得收入沒有接單，而超過5000人的收入低於1000元。

所以，別覺得滴滴能獲得高收入，我們需要謹慎加入滴滴，當然沒有工作的用戶，暫時找不到的話，可以考慮滴滴。

嗯，回答本行業話題，希望我的回答對您有幫助！

怎麼說呢？雖然現在已經錯過了跑滴滴的最佳時機，但只要努力，其實什麼時候開始都不算晚。

每個月跑幾千塊甚至上萬的流水都不是太難的事！關鍵是能進你口袋的有多少錢？下面我們來一下！

一線城市目前還是指「北上廣深」為主。之前我北京一個跑滴滴的朋友告訴我，他跑滴滴差不多有5年了，一個月大概收入有1萬多元，其實這個收入在北京算不了什麼，但在跑滴滴這個工作中算高。

那他為什麼能賺1萬多呢？其實都是有技巧的。跑的時候要會找客人，安排好每天的運營時間，再一個就是要熟悉所有的路線，這樣子你才好賺錢。反正我朋友說了蠻多，他說跑滴滴這個事情不能心急，我覺得說的有道理，畢竟做任何事情都不能蠻干，而是要動腦子！

任何一個行業，有人賺錢，那也有人賺不到錢。我認為，現在跑滴滴說掙錢難的，基本上都有以下幾個毛病。

1、3天曬網，一天打魚！愛跑滴滴的時候就出車，這樣下去怎麼賺錢？

2、經常違規的司機，因為滴滴派單也會根據司機的綜合評分來，你分少，單子的質量就低。

說到底，你要想掙錢，那就必須付出的努力。再辛苦，也得去干，誰叫男人們要養家？

全職跑幾千你就能養個車，現在不行了，我蘇州地區的流水，看看只能養個車的流水

不知道幹啥那跑一跑還是可以的，最起碼一個月五六七是有的。但是買車的劃推薦買費用較低的混合，純電，或是天然氣。需要辦理營運證和網約車駕駛員證，注意營運車輛8年或60萬公里強制報廢，即使轉回非營運。然後可以注冊多個平台，一般合規雙證一天10個小時流水400以上，就是想多賺錢一天打底是要十個小時以上，還要盡量避免違章。一天這么跑下來還是很累人的

滴滴滴滴幹了滴滴猶如心血在滴滴滴滴滴滴如果你有超眾的抗擊打能力你可以做滴滴

我就談一下我在2019年3月底開始到2019年7月底這四個月時間我在全職跑滴滴的感受。

第一跑滴滴在短時間內緩解一下經濟壓力，其實是可行的。

第二跑滴滴是一個耐心活。

因為你每天在路上不同的跑。會遇到各種交通狀況，也會遇到各種奇葩的乘客。對耐心是一個很大的挑戰。

我開車有差不多10萬公里了，有3萬公里左右，是跑滴滴開的。我以前的駕駛習慣，其實都挺好的，但是開上滴滴之後路怒症其實就已經有了。

我說一下我是怎麼變化的，其實還是滴滴平台的原因。

因為平台的後台有一個限制的機制就是你平均在線十個小時，或者十幾個小時，你一天的流水只能控制在幾百塊錢。在成都這個地方平均算下來，也就是30到40塊錢之間，一般都是在30左右，超過40的情況特別少。

我跑過最多的一天是在端午節的時候，一天的流水差不多有600塊錢。而這600塊錢是怎麼出來的呢？就是在接近15個小時的時間。一直不停的跑，才有了就600塊錢我。

沒意思了別跑了，滴滴無腦增加了好多司機，市場還是那個市場，司機增加太多導致很多司機收入下降，以前出來早上7點到晚上7點，流水300－400，現在100多元錢，除去油錢就幾十元錢，沒有獎勵，一個月也就3000多了，沒意思，自己還得搭進去一台車，保養，保險，以前適合職業跑，現在適合上班接個順路單，下班也接個順路單，不如打工劃算了

3000也是幾千9000也是幾千，反正一個月3000流水是肯定有的

跑的最後全是病，最主要是掙不到錢，滴滴司機多的很，只有高峰期有單子

⑶ 老公想去跑滴滴，請問收入怎麼樣

有位跑滴滴的司機便分享了自己的經歷：我是北京滴滴專車認證司機，我就是買車跑滴滴，老車置換全辦齊21.6萬，每天出門10小時，流水800元左右，每周二可以提現3500，一個月是1.4萬 一年是16萬，可以跑6年 一共是96萬，減去買車的21.6還有74.4，反正以我的本事去找工作上班 我6年掙不了74.4萬的工資，所以我覺得跑滴滴挺好，沒人管，挺自由。

看到這位滴滴司機的經歷，筆者也是很有感觸，筆者認為：

第一、區域不同收入不同

這位滴滴司機在北京跑車，由於大城市的乘客對網約車接受度和信任度還是比較高的，所以乘客也會比較多，而有些小地方的滴滴司機卻抱怨收入少，其實真的是和所在的區域有很大的關系，這位司機每天流水達到了800元，還是很高的。

第二、跑滴滴自由

通過這位滴滴司機的經歷，可以看出，他是那種喜歡自由不願被公司約束的員工，在北京一個與1.4萬的收入，雖然不算高，但是也不低了，只是工作的時間確實長一些，達到了10個小時，在這里筆者也是建議這位滴滴司機謹防疲勞駕駛。

結語：大家對此怎麼看呢？寫在評論中，大家一起交流。

跑過三年滴滴，如果有地方上班，就老老實實的上班，不要聽信別人的。

我所在城市是三線城市，滴滴和優步競爭時加入，當時有補貼，獎勵多，一天十二小時以上，最多一天跑過600多，其餘平均300至400左右，有半年時間每月能到10000，那時覺得還行，但自從滴滴優步合並後，就一天不如一天，一會兒要服務分高才有單，後期又要辦證，那時我的流水就很少超過300了，只有節假日稍好點，但堵車又很嚴重，看到沒有多少賺，就沒計劃辦證，有天送人去火車站，讓運政給堵了，車扣了十多天，罰款1萬。最後總結，只有剛加入那前半年除開開支每月有5一7千的收入，後期的能保住4千就不錯了，跑車期間共發生過37起違章，扣分80多，沒發生交通事故。所以算下來跑車真不是個輕松活，且還掙不上錢，果斷放棄，現每天9小時上班，掙個4∽5千。

能吃苦，一天工作十幾個小時，道路熟悉，我以前在合肥跑過一段時間，累就算了還不賺錢，上下班高峰訂單多，但是路堵，有時候一單做完早高峰就結束了，如果有其他出路不建議做，沒有其他出路可以嘗試一下，總比在家閑著強

老公跑滴滴，有風險需謹慎。

哈哈，開個玩笑。現在很多家庭都有車，但是 汽車 一開動就是花錢；那麼跑滴滴是一個掙錢的方法，不累，時間還是自己的。

跑滴滴的，全職和不全職這個的差別是有的。 但是一般來說，滴滴掙錢的時候大多還是在晚上。那麼如果你老公現在的工作還可以，那麼就完全可以在晚上的時候出去跑幾個小時的滴滴，而不用辭去現在的工作去做全職的滴滴司機。

滴滴的收入是不穩定的 ，而需要打車的人大多數是在沒有計程車的情況下再去打滴滴；也就是說，跑滴滴也是需要競爭的，不是說想干就可以直接掙錢。

大城市是比小城市好掙錢的多。 如果是要住全職滴滴，不防先在晚上跑一段時間，如果覺得可以，那麼就可以完全的做全職，畢竟不管是做什麼工作，掙錢都是第一位的。

什麼事情都不是頭腦發熱，覺得行就可以直接去的，也需要前提：現在你老公有家室，這個就決定他不可以頭腦發熱，做事需要謹慎。

沒有穩定的收入，只能先跑一段時間試試，然後在看看這一段時間來的平均收入，看看值不值得去做滴滴。 當然這個說的是全職的。

而在自己的時間去做，這個就不需要考慮那麼多；掙錢是一定掙錢的，區別只是多和少而已 。放手大膽的去做，而不是在這問掙不掙錢，掙多少錢；呂子喬說過：想做的事就直接去做。反正是在安排自己的時間，也平常的工作也不沖突。

看你是全職還是半職吧；但是 不管哪個，都需要自己親自去實際操作，別人說的掙得多可能是別人跑的時間長了，知道在哪兒的人多，閑著的時候在哪裡等，一直跑是需要油錢的。那是人家的辦法和經驗，不是你的，想要知道掙多少錢，只能自己去做了。 我想別人說的掙了多少多少，你也不可能完全的相信。

不管是不是掙錢，掙多少錢，先去試試，不試試你永遠也不知道，別=其他人掙多少有其他人的辦法，至少你是第一次做這個。

自己看吧

跑滴滴說實話還可以的，勤快點一個月毛利在五六萬塊錢左右是可以搞到的，除了一切雜七雜八的一個月的純收入在三萬多塊錢左右。我也是跑滴滴的跟你說實話吧收入是可以就是辛苦點了，總之比進廠打工強。

最近跑滴滴的獎勵挺多，有區域性，獎勵不高我是在蘇州吳江區跑滴滴，單子挺多，都是起步價。說賺錢賺不到大錢，油錢還是有的，去除磨損感覺是持平的。

我是自己的車跑，美系車油耗也高，建議租車跑滴滴，簽約滴滴公司，一天辛苦點300－400的流水去除租車費用，每月大概在8000左右，當然這也是辛苦錢！

滴滴公司會收取百分20的服務費！起步價9塊多，到手6.7元！

高峰期有獎勵早上高峰期（6點-9點）

晚高峰（16點-20點）

高峰期單子多點，過了高峰期單子稀鬆平常，還要接受調度，6－7公里很平常，去到調度的地方還沒人，氣不氣人。私家車跑滴滴，出事故保險公司不給理賠，還要小心交管部門的檢查（非法營運）。和滴滴公司簽約，要交保險6000－7000左右吧，考雙證！

還有一個口杯值，如果口杯值越來越低，派單的幾率越來越小。總而言之跑滴滴如果辛苦一點一月8000＋還是有的！

一共可以在線10個小時，這十個小時一定要把握好，單子少的時候可以休息。蘇州的路我不清楚，所以沒怎麼跑，一到高架橋導航一臉懵逼，滴滴導航有的時候還繞很遠的路。要對一個地方的路熟悉才能避免很多彎路，朋友們如果有什麼這方面的經驗可以留言討論！

杭州跑滴滴還可以，我鄰居現在還在跑，去專門的租車公司租個電動車，手續他們會辦的，不同車型價格不一，一般一個月租金三千左右，有些還會半年贈送一個月，一天跑12小時，600塊有的，刨除成本，一個月有一萬多點收入。不過這個活也是辛苦錢，年輕人還行，年紀大了腰吃不消，如果每天跑一定要注意身體。

先不說掙錢的事。（不怕苦累肯定能掙到錢）

說說合法注冊運營，首先你的駕齡滿三年，下載注冊滴滴，當地運管部門注冊辦理網約車資格證（派出所開無犯罪證明）你的行車證性質也得改營運，保險隨之上調。

少辦一樣逮住罰的你懷疑人生。

滴滴是個坑，別和我提計程車有份子錢，滴滴每單提成不是份子錢嗎？

專職滴滴跑車，以此養家糊口，不耍點名堂怎麼可能月入上萬。再說月入真上萬，扣掉油錢、折舊、保險、維修保養凈利能有多少。什麼？你不買全險，那你是把腦袋別褲腰帶上的英雄好漢，就不要和我談這個了。什麼，你不算折舊維修保養？要麼車是不是你的，要麼你根本不會算賬

⑷ 現在跑滴滴一個月收入大概有多少

用泉州這樣的三線城市來介紹。可以嗎？因為我年紀比較大，每天出車10-12小時，毛額大概450-650元不等，用滴滴加油120-150元不等。我車子買斷前，因為前司機出險過，保險第二年要7500元。正常休息兩三天情況下，每個月流水1.6萬，油3500。扣除違章保險損耗，大概9500-10500元收入（沒有租金，油車，勤快，服務分高）

我也是不邀請，自己來。

在同事的邀請下，跑滴滴三個多月，也不怕你搶我的生意，一句話，沒事干，就去跑滴滴吧。賺錢！

我在一個很落後的地級市，有正常工作，每天上下班順路跑滴滴。上下班叫車高峰，不管分高分低，基本上都能拉到人。只要能拉個人，油錢出來肯定沒問題。

有時候，忍不住，周六日也跑，但是單不多，主要是分數低，滴滴優先給分高的派單。能理解，人家服務好，我不嫉妒。分數低的時候全職跑，一點也不合適，在我的城市。

在說說，升分規則，乘客下車不給差評有分，給個五星好評，有分，五星好評加評論有分。當然分數值不一樣。初始分數是八十，好好乾，半年一百分沒問題，只要到了95分以上就能賺錢，一個人五六千正常。在我這里的落後地級市。

圖是今天的順路單。

4.5線城市跑12個小時的話，一個月可以掙6000-8000元。三線城市跑12個小時8000-10000元，二線城市10000-12000，一線城市一般能12000-15000元，這都是按最低算得，曾經有一個上海的師傅，2年掙了48萬。

這年頭跑網約車賺錢的人還是不少的，很多人都說干這個收入很高的，不過沒有干過這行的話，光聽人說還是不靠譜的，很多人就是聽信別人的說法去幹了，發現工資並沒有那麼多的。那麼現在跑滴滴一個月純收入到底有多少呢？

跑滴滴一個月純收入有多少？看滴滴司機們怎麼說

要說純收入有多少，自然不是我們猜測的，而是讓司機們自己說才是最靠譜的。一位司機就表示收入還可以，每個月除去成本有一萬塊左右。不過也有司機表示跑滴滴4年了，平均每月純收入8000左右，夠用了也不準備再跑了。

可見現在跑滴滴的收入還是不菲的，至少比普通的工作要好一些的。一般一個月的收入不是一萬就有八千塊，普通人的工資也就是四五千塊錢而已，算是翻倍的收入了，在小城市的話已經算是高收入群體的。

當然跑滴滴想賺錢這點錢也是不容易的，因為很多都是靠著時間熬出來的，都是從早忙到晚，一天工作十多個小時的。想一天只工作8個小時拿到那麼高的收入，目前來看現在是不可能了。

而且這樣的收入還要是大城市才可以拿得到的，普通小城市也拿不到一萬塊的工資的，所以說想輕松掙到這筆錢也是相當不容易的。

當然大家也別以為這個收入幹了這個工作就是可以拿高工資的，其實現在拿到上萬工資的也是極少數的司機而已，很多司機的收入也就是五六千塊是比較正常的。而且很多司機所謂的純收入是沒有計算 汽車 的折舊的，可以說跑滴滴一年至少要算個2萬塊的折舊的，那樣算下來每個月還要扣掉2000多塊錢，這收入就是不夠看了。

總之，現在跑滴滴的話收入的確算不錯的，比普通工作還是要強一些的，當然說這個職業暴利也是沒有了，大家還是要估摸著決定干不幹這份工作吧。

嗯，不邀自來！用網友們的話來說，滴滴不死，天理難容？但我想說的是，既然存在，那就有他一定的合理性！對於現在跑滴滴的司機們來說，已經出現了嚴重的兩極分化！有人說跑滴滴只要辛苦一點能賺錢，也有不少滴滴司機們感嘆，一天累死累活的跑滴滴，其實也賺不了多少錢！那麼問題來了，為什麼會出現這樣的情況呢？下面我們來簡單的分析一下！

有句話怎麼說來著？天道酬勤。意思很明顯，在這樣的 社會 中，只要是辛苦一點，賺點養個小家庭應該不會太難！

從滴滴此前公布的數據來看，全國有2000萬滴滴司機，但只有100萬全職跑滴滴。其他不敢說，既然這100萬司機們敢全職跑，那我們有理由相信，至少有9成是能賺錢的，不然說這100萬滴滴司機都傻了嗎？

我們來看一看滴滴司機們的數據，這位老司機跑滴滴3年了，一個月接近1.5萬元的流水。每月的租金大概在3000元左右，再加上加油維修費用和一些違章罰款，每月的費用達到了8000多元，那麼還能到手7000元，這是一位全職司機，每天工作是8到10小時，從這一點來看，跑滴滴還是能賺錢的。

很多滴滴司機說跑滴滴難賺錢，其實也是可以理解的。因為怎麼說呢？滴滴司機們不僅要出車，還要出力，而且還沒有五險一金！更為難在的是，現在滴滴的抽成很高，而且給很多無證的車輛派單，這使得不少滴滴司機們感嘆，沒有了滴滴之前的補貼，現在一天跑下來屬於瞎忙活！

所以，綜合以上分析來看，有人說跑滴滴賺錢，也有人說跑滴滴不掙錢！其實我覺得都有道理，畢竟任何一個行業都是如此！不知道大家對此又怎麼看呢？

作為一個老滴滴、老優步、老嘀嗒、老易到跑車師傅，我很真誠的告誡您一句，別想著跑滴滴了。剛興起的時候由於各平台之間的競爭會有非常優厚的補貼和獎勵，那時候確實非常非常賺錢。我16年左右在上海從事網約車業務，那時候一天隨便跑個五六百，稍微辛苦點一天收入過千。然而好景不長，優步被滴滴收購，易到隨著樂視的破產也消失，目前只剩下價格極低的滴滴和不夠油錢的嘀嗒。如果使用的是純電動或者混動的車子，多跑點時間也許可以賺點辛苦錢，如果是純燃油的車子基本跑不夠油錢。最後奉勸一句，別想著跑滴滴了，路邊撿點破爛都比跑滴滴有前途，信我的沒錯。

首先看作者生活的城市是幾線城市。大城市生活節奏快，城市商圈多。路程較多。單自然就多。收入就相對較多。

另外看作者每天跑滴滴的時間，時間也決定了接單量。時間長接單就多。

最後是跑滴滴使用的車輛。這是運營成本。電車運營就相對便宜。

我是在小城市，身邊的朋友有跑滴滴的。一般專職工資在5000左右。他跑的時間比較久。也跑夜場。希望可以幫到您。以上數據僅代表個人意見。加油！生活會更好。

煙台這每天十一小時左右雙證流水三百左右！油錢一百二三吧！保險36.111

廣大跑滴滴的司機朋友們！按照10萬的車計算！一月跑一萬公里，收入月1.1萬，拋開油氣包養保險4.5k，收入月6.5k。一年7.8萬，跑五年賺39萬，五年累積車里程60萬公里車輛幾乎報廢，價值1萬元，車損9萬。五年凈利潤39-9=30萬，年均6萬，月入5k，每天奔命跑12小時，天天跑才有這個收入。

現在跑滴滴一個月的收入大概有多少？

1、看你所在的城市，大城市會賺錢，我在四線城市，之前兼職跑了一段時間，單少，還不夠油錢。

2、看你花多少時間跑滴滴，是全職還是業余。

3、有很多城市會查有沒有營運證。

4、可以打幾次滴滴出行，向車主了解一下他們能賺多少錢？

希望我的回答對你有幫助！

⑸ 兼職跑滴滴怎麼樣

現在的行情就是一般。

滴滴剛開始給顧客有很大的優惠，以前用滴滴打車出行個五六公里也就兩三塊錢，可謂是優惠很大的。價格方面很親民，動不動就送一大堆優惠券，近點的話，打車相比坐公交，就相差幾塊錢，那幹嘛不打車呢，坐公交還不方便。

可當熱潮退去，網約車的競爭不在。網約車司機的收入，回歸正常市場水平。司機們普遍有一種心理落差感。

再加上加入滴滴平台的司機越來越多，很多城市的網約車已開始飽和，除了早晚高峰期，滴滴司機們的接單量開始下降。

滴滴司機之所以不斷地抱怨和指責滴滴平台派單不公，最為根本的原因還是訂單數量不足與滴滴網約車過多之間的矛盾。因此，如何才能接到更多的乘客訂單，成為滴滴司機們關心的最大問題。

一位老司機支招：並不是說你離得比乘客近，單子就一定會派給你。其中還與附近司機的分數有關。先別盲目跑，滴滴司機師傅們請一定要用心做好服務，口碑值服務分上去了，派單自然優先。

(5)跑滴滴的生活怎麼樣擴展閱讀：

很多滴滴司機為了養家糊口，暗自給自己施壓，都是一天跑14個小時以上，休息時間卻很短，一些滴滴司機從早上八點多跑到晚上十點的比比皆是，日復一日這樣跑，不僅易患職業病，出行風險也大！

不少滴滴司機都在說，現在跑滴滴越來越難了，口碑值上限以後、想要釣大魚就更難了！滴滴司機越來越多了、兼職司機和全職司機的收入差距和派單優先程度也會越來越大。

如今，跑網約車已經不是那個入職就保證月入上萬的行業了。所以，司機們需要擺正心態，這很重要。

⑹ 滴滴等網約車的前景如何

網約車到底好不好開，聽聽滴滴司機怎麼說

最近在網上看到有很多人罵滴滴心黑，說滴滴不把司機當人看。我知道罵滴滴的很大一部分人都是司機，所以作為一名滴滴司機，我想我有必要出來說下滴滴司機的感受。

我開滴滴已經有一陣子了，剛開始開還覺得錢蠻好掙的，平台的福利補貼都不錯，不過我也沒想著靠此來發財，畢竟司機這個職業也是發不了財的，而且現在公共交通也很發達，大部分人還是選擇公共交通工具出行。

再加上滴滴快車說白也就是互聯網+計程車，本質還是個計程車，並不能顛覆計程車這個行業，並且我心裡一直認為計程車這個東西就是個互補品，並不是必需品。技術再怎麼牛逼，全民計程車的時代也不會到來。

而且作為一名可恥的單身狗，平時也沒什麼應酬，車這個東西放著也要保養，還不如拉出來掙點小錢。說不定還能遇見正點的女孩子，稍微一對眼，終生大事就給解決了。

其實我剛開始也不是開滴滴的，因為我覺得滴滴司機沒有收入保證，所以選擇了開計程車，畢竟計程車背後是有公司的，生意再怎麼差，多少還能維持生活，可滴滴就不同了，對於司機來說沒有任何保障，不出事還好，要是被交警逮著了，罰的你想哭，當然最近網約車新政出來，開滴滴也合法了，不用因自己是黑車而躲著交警了。

可是網約車准入門檻也提高了，開網約車的成本也大幅度提高。不過還好，我所在的城市是一個二線城市，比起北上廣等嚴苛的細則，我們這里對網約車還算寬容。這樣看來，小城市也有比大城市好的地方，至於城市就不說了。

由於本人以前的職業就是計程車司機，再加上開滴滴也已經有兩年了，對專職司機這個行業多多少少有些了解，對於一些滴滴司機的遭遇，我也能理解，因為我也遇到過，乘客放鴿子、乘客坐車後不付款、乘客投訴差評、因作弊被罰款、被交警刁難等情況，我已經是司空見慣了。所以在這里說說滴滴司機現在所面臨的一個大問題吧！

乘客坐完車後不付錢：這種情況我遇見了好多次，這里就單說某一次吧！有一天，我接到了一個訂單，打車的是三個女孩，長得還挺漂亮的，但穿著我就不敢恭維了，大晚上的穿個低胸裝算什麼事咯！不我可能因為單身久了，也可能是做人正派吧！也沒盯著她們看。倒是這幾個女孩子一直嘰嘰喳喳的說個不停，還問：「大哥，你有女朋友沒有」我心裡一涼，感情你是來相親的啊！

將她們安全的送到目的地，剛想著掉頭回去，有一個女孩子說，我們一姐們喝醉了，我們住的樓層比較高，大哥能不能送我們上去，我心想，女孩家這么大晚上出來也不容易，所以就把他們送到了樓梯口，結果這些女孩連謝謝都沒說，就把門關了。

當時我就不高興了，但也沒發作，畢竟我開車為的不是聽好聽的話。可是幾天之後，這個訂單的錢一直沒付，投訴也沒用，滴滴客服說我被乘客投訴了，嚴重違反了平台的規定，不僅不給我訂單錢，還要降我的級別，對此，我只能表示呵呵！其實這並不只是錢的問題，而是人與人之間的信任問題，有些乘客總是抱怨司機服務態度差，可你們有沒有反思自己的乘車態度。

還有一次，也是晚上的一個單，乘車的是一對情侶，好像吵架了，我將他們送到目的地，要他們給個好評，誰知道男的說手機沒電了，叫女的先給，可女的估計是生男的氣了，直接下車氣沖沖走了，過了一天，這單也沒人結，打了十幾個電話也沒人接，其實這單也沒多少錢，就三十幾塊錢，滴滴平台要拿一部分，到我的手裡根本就沒多少，可就是這么點錢，有些乘客也不願意去付。所以那些抱怨司機打騷擾電話的乘客也不冤，想想你們自己的問題吧！

我一直認為，網約車先上車後付款的模式是沒有道理的，不知道網約車平台在搞什麼，乘客的損失平台來付，可司機的損失誰來負呢，而且最近補貼已經沒有了，網約車行情不好，在這樣下去，估計明年網約車司機會少一半以上。到時候乘客可能又會遭遇「打車難、打車貴」的問題了，不知道那時候乘客會不會懷念隨叫隨到的網約車司機？

其實說那麼多，也不是故意針對乘客和網約車平台，只是希望大家能夠相互理解，相互包容一些，畢竟我們司機也不容易啊！你想啊！要是司機的生活都過得不好，心情肯定不會好，那隨之而來的服務態度也就沒什麼好說的了。總之將心比心，便是佛心，希望滴滴等網約車平台勿忘初心，希望廣大乘客能夠理解司機，文明乘車。

包括某D，某T這類平台，雖然眼下風光一時，但是沒落也會在一瞬間。

你可能會說，我用起來很好用啊！但是，是的，我也承認，用起來，挺好用。可是，我用我們這里計程車公司的小平台，更好用。

其實，這些大平台發展到現在，已經後繼乏力了。毛病出在什麼地方呢？

那就是，缺乏創新。我就以藍色星球的某D公司為例。

剛開始的時候，為了推廣，為了拉人，資本出錢，大發補貼，有許多的優惠券，優惠政策，那時候，地方計程車公司被打得落花流水，潰不成軍啊。

然後呢，公司發展了，壯大了，走上正軌了，於是，優惠券少了，價格提高了，司機抽成也提高了。資本想著回本了，想著會計報表了，想著上市圈錢把投入的加倍賺回來了。

單少，有的司機就撐不下去了，改行去干別的了。而公司又開始招募那些純潔的新司機，繼續宰熟殺生新一輪循環。

計程車行業，本來就是技術含量不高的行業，而這些互聯網公司，硬要搞個花樣翻新的升級租車，把成本都花在了品牌建設，機房伺服器帶寬這些地方。然後，在帝都建個總部，全國每個大城市招一批總監級別的高級經理人，工資都是數萬起，另外再加期權。。。而這些的根本，是從全國的每一單計程車盈利中抽取出來的。

你說，值不值？ 就好像某德的烤鴨子，某不理的包子，其實成本跟街頭烤鴨店包子店的成本相差無幾，但是，搞個上市公司，董事長總經理董秘再加小秘的排場，全是從每一個包子烤鴨的利潤里分出來的。錢不夠，怎麼辦？好辦，漲價！漲得太高沒人買，怎麼辦？好辦，破產，重組！董們總們早已經吃得腦滿腸肥，財務自由，抽身離場了。

因為沒有太多的硬 科技 含量 ，所以，這些平台的發展到達天花板之後，後繼就很乏力。而平台為了自身發展，又會把現金投到別的領域去。久而久之，積攢的問題到達一定程度，就會引起連鎖反應。

下一代互聯網打車技術，應該是 輕平台技術 。短小精幹而反應速度快，回歸事物的本質，到時候，全國各個城市都會有自己的互聯網打車平台，而這個打車平台，是隱性的，不需要搞什麼品牌，只是聚焦於服務本身，我只是需要「打車」就可以，而不用考慮用某D打車，還是某T打車。

這樣，後果是，將更多的利潤，讓司機賺取，讓乘客省錢！我希望這一天盡快到來！

能看懂我說的是啥的朋友們，趕緊行動起來，下一個牛雲，牛花疼，說不定就是你呀！至於我，我最近腰疼，還是把這個賺錢的機會留給你們吧！

好了，就寫到這里吧。

隨著互聯網的發展，網約車這個新生事物快速的進入了人們的視野，有越來越的司機做起了網約車這門生意。

2016年11月1日起，我國施行《網路預約出租 汽車 經營服務管理暫行辦法》，此舉標志我國隨即成為世界上第一個承認網約車合法性的國家。

隨著網約車的快速發展，人們稱贊其服務好、便捷度高的同時，也有不少人對此發出了質疑的聲音。

例如，網約車動態調價。

有人說市場就是這樣，根據需求來制定價格並沒有什麼不妥，但有的人卻持不同意見。

網約車的出現，在某些方面確實是給消費者帶來了不少的便利。提前預約，准時出行，其價格信息都是透明化的。對於其根據市場需求進行調整價格也是可以理解的，比如像風雪天氣，車少人多適當加價也是合理的。對此有人說那豈不是可以任意調價了？

並不是這樣，為了防止調價過高，是設置了相應的倍數和價格的封頂，所以並不會出現所謂的坐地起價。

但是，畢竟網約車是個新生事物，仍存在許多的不足，網約車究竟能夠走多遠，還需要經受長期的市場的考驗。

開滴滴的司機想多勞多得是不可能的，因為大數據已經分配好了，不會因為你堅持出車15個小時就應該獲得更多，美好生活，不會如你所願，因為滴滴需要平衡運力，所以可憐的滴滴司機總是以為自己不夠努力，還傻乎乎的租車，買新車跑滴滴，滴滴怎麼能在乎你的感受呢？

首先從政策層面上講，滴滴一直在打擦邊球，很多司機哪怕有了車證沒有人證，因為個別地區限制外地人的原因以至於無法辦理。真正合規的車輛不多，司機面臨著被處罰的風險！司機擔著被處罰風險的同時還要被滴滴剋扣勞動所得！滴滴為了吸引乘客討好乘客而一而再再而三地壓榨司機，司機辛苦不說收入下滑！很多司機朋友沒有仔細算過一筆賬，拋出油（電）費，車輛保險保養費用再除去修車費用，車輛損耗折舊費用，違章交的罰款之後平均一個小時的收入能有多少錢？如果按照現在滴滴的運行模式，我相信司機朋友們終究會有醒悟的一天！你說這樣的公司如果不是依靠資本燒錢能運行多久？

隨著滴滴被審查並下架，網約車江湖硝煙再起。

原本一超多強格局基本穩定的網約車市場，如今又是戰火彌漫，先是美團打車「復活」重出江湖，接著就是高德出行、享道出行、T3出行、嘀嗒出行等平台，開始瞅准機會，加速擴張，通過發放優惠券的形式，開啟了搶人模式。

對於大多數人來說，使用哪個網約車平台，並沒有特別的喜好，誰便宜用誰。因此網約車平台是沒有護城河的，或者說在當下的情況下，護城河並不深，滴滴能夠成為網約車市場的老大，也是依靠巨額的補貼，而隨著滴滴的全面下架，一夜之間彷彿回到七年前滴滴、快的補貼大戰的那個春天。而補貼力度將直接影響乘客的出行選擇，過去多年形成的「一超多強」格局，難道真的要被打破了嗎？

數據顯示，滴滴在中國擁有3.77億名年活躍用戶和1300萬名年活躍司機，2021年第一季度，出行業務日均交易量為2500萬次。根據全國網約車監管信息交互平台的統計數據，去年10月，全國網約車訂單量共計6.3億單，滴滴平台的訂單量為5.62億單。也就是說，滴滴出行的訂單量佔了網約車市場的90%左右，而且網約車市場並沒有被開發殆盡，千億級別的打車市場仍有空間，很多網友都反映打車難，根據統計全國網約車平均打車成功率約為75%，至少還有25%的市場尚未被開發，而隨著滴滴的全面下架，無論是搶占滴滴原本的市場份額，還是滿足當下網約車市場需求，都是一筆不小的市場蛋糕，各大網約車平台，都紛紛嗅到了商機。

但是網約車平台，依然存在一些問題仍未解決。

1、網約車安全性問題仍未徹底解決，駕駛水平過低、車況差、車輛超齡、車輛不一致等等問題依然存在，與網約車司機有關的安全事故仍層出不窮。

2、個人信息泄露問題，從這次滴滴被審查事件就能夠看出來，保護個人信息必將成網約車平台的重要監管環節。

3、一味的燒錢補貼，卻沒有形成網約車平台真正的護城池，如何提高服務水平才是網約車能夠 健康 有序發展的關鍵。

4、網約車平台司機缺乏職業幸福感，網約車平台武斷地剝奪司機話語權，一邊倒地站隊用戶。導致網約車司機成為了高壓職業，增加了不穩定因素。

此次的滴滴審查事件，無論是對於網約車行業還是對於乘客來說，都是一件好事，也許滴滴平台的壟斷地位難以被打破，但是一方面，網約車平台的合規性、安全性將日益被重視，另外，燒錢補貼的模式不是一勞永逸的，長期來看，網約車市場考驗的依然是平台的運營、創新和服務能力。

我沒跑過裝車快車，就最近一個多星期開始用滴滴順風車接單，感覺還行，當然我本來就是挑很順路很順路帶油錢，順便路上聊聊天，價格多少我無所謂，讓我等太久我就直接開走了，關我屁事，反正我也沒責任，也不怕封號，頂多老子不用滴滴也開了這么多年，其實就為了看看能不能搭個妞妞。

記得這幾天就碰見了兩個奇葩客戶，一個約好七點出發結果他媽的七點15分了還看不到人，出於禮貌我就開走了。還有一個傻逼一上車就說師傅我趕時間，我就笑了，我直接跟他說哥們我只是打醬油的，哥這是順風車，你要快就自己包車打的士去，我私家車技術就是一般般。

你那幾塊錢我油錢都不夠好嗎，還要快？傻逼，中國人就是這樣，又想便宜又要大碗的。

滴滴就是騙子公司，我曾經跑滴滴幾個月，發現滴滴司機端收到的錢和乘客端付出的錢不符合規定的比例，尤其是拼車的單子，差的更多，對於這種沒有誠信的垃圾公司，我是不會再給他合作了，還有投訴，有些垃圾乘客花點小錢就要當大爺，不滿足他的要求就投訴，然後直接影響司機的收入，打電話給客服說也白搭，什麼作用也沒有，只不過應付差事。各位司機朋友，我勸勸大家不要和滴滴合作了，又磨損車輛，猶作賤身體，還不掙錢，。自己琢磨去吧

新車剛跑滴滴就被抓

堪憂

我認為網約車前景不明亮，變數太多。現在網約車處於上半場，下半場恐怕會從新洗牌。自動駕駛的到來會把網約車推向下半場。 大流量公司在這場戰役中擁有得天獨厚的優勢。 譬如像騰訊，或者臉書這樣的公司將會擁有絕對性優勢。試想一下，自動駕駛到來之後，獲得司機，將會瞬間變成0成本，司機跟乘客相互制衡的關鍵將會被打破。舉例說明一下，到時候，通過人工智慧控制的 汽車 ，將不會需要人工干預，譬如說，你把車停在屋外，接到單之後，你的車自動去接顧客，然後在你規定的時間里，又能自動開會回你家。由於屆時獲得 汽車 的成本將無限接近0， 所以如果你有大流量可以無限大地獲得乘客，此事便有機會可成了。到時候滴滴等上半場的贏家很可能會被淘汰。

⑺ 老公想去跑滴滴，跑滴滴的收入怎麼樣呢

根據現在的一些數據統計，現在的滴滴並不是特別的掙錢，平時跑一天能掙個200-1000塊錢不等，要是有一些固定的客戶或者是假期時，就會多掙一些。具體的收入要看當下的情況，情況是會變化的，假期的時候人就會多一些，就能夠多掙一些，主要還是看你有多想干這份工作。

其實不管做什麼工作都會留下一定的職業病，不過跑滴滴的收入還是比較可觀的，相對於其他工作來說跑滴滴很自由，掙的錢也多，如果想要跑滴滴的話，可以考慮一下。現在是一個網路的時代，人們的衣食住行基本都是依靠著網路，科技發達了，人們的生活也就會更加的進步，跑滴滴的收入還是可以的，一個月大概能掙個3000-6000不等，相比較於上班還是不錯的選擇。

⑻ 上班太累了，跑滴滴怎麼樣啊

這個我回答有經驗，我去年上半年上班，下半年跑了四個月滴滴，我談談我的感受，早上七點多鍾出車接單，高峰期可以接幾個單，過了九點後單就少了很多，有時候等一個鍾都沒單，天氣熱在車上也不好受，一天也就兩三百塊錢，中午沒的休息，吃完中午飯還要出比等單，那段時間我胃疼，因為吃飯沒有消化，胃痛的厲害，個人感覺跑滴滴比上班辛苦，而且錢也不多。

其實上班累，跑滴滴也累。

要不是為生活所迫誰願意天天跑車？

現在跑滴滴和以前不一樣了，隨著滴滴順風車下線整改，各地路政部門開始查處非法營運，現在私家車跑滴滴基本上不佔有優勢了。平台的訂單開始向掛靠到滴滴公司的車輛傾斜。

前段時間豐田宣布和滴滴成立合資公司，網約車在前段時間也推出了黨員車，各地跑網約車的司機需要具備雙證(車輛營運證和司機上崗證)等，這是一個積極的信號，標志著我國的網約車市場將會走向規范化、正規化，私家車由於其自身的局限性，在充分繁榮了網約車市場後會逐漸的退出網約車市場，直至退出 歷史 舞台。

根據豐田與滴滴的合作政策，豐田旗下的卡羅拉車型將會成為網約車市場的主力車型，當然也並非豐田一家獨大，也有很多掛靠公司退出了國內的多種車型，比如榮威、比亞迪、大眾邁騰等。目前加盟條件為首付車輛裸車價格的30%，混動車型每個月4500租金，燃油版每個月3500租金。車輛自帶運營證，符合當地政府快車或專車的運營政策。司機只需要報考網約車上崗證考試，考試合格後即可上崗。車輛租期3年，3年後車輛過戶到個人名下，歸個人所有。

根據以上政策與實際情況，我們可以推測一下，每個月要達到你想要的收入，需要投入多大精力與成本。我們可以根據時間、堵車情況、單價、油價、油耗、租金、違章、保養、生活費等等費用來詳細核算。

換句話說，開滴滴掙得錢是辛苦錢，上班掙得也是辛苦錢，同樣是辛苦，上班還有假期和五險一金吧？

分析利弊，選擇對你最有利的，祝你好運。

ps:一下是我客戶近幾天的滴滴流水，車輛是混動版豐田卡羅拉，油耗在3-4個油，供你借鑒。

跑滴滴比上班更累，上班起碼每個月還有固定工資，還有固定的放假，可是跑滴滴不一樣，你要開十多個小時，除去油耗費也差不多掙個三四百塊，可是車子損耗還有違章的。這樣一個月下來你差不多5000塊吧。一直待在車上沒有活動的空間，你整個人都覺得很不舒服。你開一個月你會感覺身體有很多的不適應的。不管吃飯也好，還是大小屏也好，幾乎都不規律。時間久了身體會憋出很多毛病。我感覺還是去找一份好的工作更好一點。

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如果提主上班的收入很低，並且沒有保障的話，那麼倒是可以考慮跑滴滴。要是收入穩定，並且有保障的話，那麼不建議提主跑滴滴。

第一，隨著網約車市場的成熟和正規，現如今跑滴滴其實並不怎麼掙錢，想要有高一點的收入，那都是長時間跑車熬出來的。相比起上班來說，可能跑滴滴還更累一些。

第二，飲食生活的不規律。上班的話，吃飯休息的時間都是比較固定和穩定的，但跑滴滴的話，吃飯時間和休息時間卻極其不規律，對人的身體 健康 有很大的影響。

第三，是收入方面的問題。上班的收入或許沒有滴滴高，但基本是純收入。而跑滴滴的收入看似比較高，但除去油耗和平台的抽成，以及雜七雜八的成本，再加上冒著的風險，真正能夠拿到手的純收入其實並不多。

第四，上班的收入並一定高，但相對有保障，比如有社保之類的。而跑滴滴，除了收入相對高一點之外，毫無保障性可言。

第五，上班的活動空間是在辦公室，而跑滴滴的活動空間僅限於車上，長時間下來，人是很難適應的。

大致就說這么一些吧，具體是否跑滴滴需要提主自己慎重考慮。如果是前幾年紅利期的話，跑滴滴還是比較可以的，但現如今跑滴滴，真不怎麼劃算。

如果是兼職的話，還是可以去嘗試去跑一下的，要看你在什麼城市，像我們這些五線城市的，晚上跑滴滴的車太多了，一個地方20張單，空閑車輛都有50輛，有時候一個小時才派一張起步單給你，讓你等著都心煩，所以我現在果斷不跑了，晚上多點時間陪陪家人更好一點，如果遇見節假日，訂單特別多的情況下，還是可以出去賺賺油費的。

地點佛山市 身邊朋友昨天流水，自己看數量吧！圖一沒證，圖2有雙證，

你能天天十二三小時開車么？加上吃飯等時間，早七點晚十一點都在外面干哦，否則不見什麼錢

跑滴滴作為兼職賺點油錢零花錢還是可以的，主業不建議做！我在四線小城市有時候兩三個小時都沒有單子，著急也沒用，所以下了班沒事做可以跑一下，專職的話賺不到什麼錢！

我在兼職，一般下午兩點後開始接單，5點高峰路太堵就沒接，到晚上8點開始到十點半左右收車，一般平均流水都在8百塊以上，除去油耗盡收入也有750塊錢吧！平均每小時純收入有150塊錢左右

可以的，月入三萬不是夢，上下班自由，我都把我年薪二十萬的工作給辭了，現在專職跑滴滴