現在鐵路生活區怎麼樣

㈠ 鐵路職工的待遇如何

全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千，下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看！

入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。

鐵路職工工作單位：

車務段：是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。

機務段：是管理和維護火車機車和機車司機的。

工務段：鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。

電務段：鐵路電力信號設施維護維修管理單位。

客運段：鐵路客運服務單位。

車輛段：鐵路列車車輛設備維護維修管理單位。

房產段：即鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位。

以上內容參考：網路-鐵路職工

㈡ 現在鐵路乘務員的工作待遇和環境怎麼樣

我有朋友想去鐵路裡面工作，但是現在不要合同工臨時工了，工資待遇一般就三四五千吧。我覺得也就一般，但還是有很多人想去做這個事情。

工作環境還算好吧，自己坐火車的時候看到了。

㈢ 連鹽鐵路連雲港段拆遷，會拆掉人民東路的鐵路生活區嗎 幫爺爺問問，求幫助！~

如果要佔鐵路建築用地，會拆
尤其是連鹽鐵路與連徐鐵路交匯處要有交叉道，會佔用約1個淮海工學院的面積（鐵路都這樣）
那時針對老舊的房子會拆，有新的或大的居民區他會慎重考慮的，鐵路交叉道一般不能為居民區的建築而改變建設圖紙的，如果只是鐵路線，可以修改。
客官，你懂的

㈣ 株洲市鐵路生活區在那裡

鐵路小區在河西天元區濱江社區對面，河東乘坐42路，17路，35路，48路，28路在濱江一村站下（站點設置在天元超市，所以下車後還要往前走100多米）。其他還有59路經過此站，16路泰山廣場終點下車往天元超市走100多米

此社區就在泰山廣場和天元超市的中間

㈤ 鐵路局工務段怎樣工作啊，每天都可以回家嗎周末有休息日嗎工作環境怎麼樣呢下班坐火車班車回家嗎

如果你就是本地人分配到工務段機關的話，可以回家。如果分到下面車間當工人，就不一定能天天回了，周末如果不值班的話是可以休息的，工務是比較累的，工人有時會干很多體力活。如果你是本科畢業，還要好些，不過也要在下面干幾年。工務段就是和鋼軌打交道，從事鋼軌及下面的基礎維修工作（路基及橋梁）。

但說到工作環境和周末有沒有休息日,那就得看你是什麼工種了.工務有探傷工,巡道工,鋼軌焊接工,線路工,道口工,機械鉗工,軌道車司機,橋梁工等等。

這些工種不同,休息的方法也不同。像巡道工,一般周末都可以正常休息,軌道車司機就不好說了。至於工作環境,也和你是什麼工種有關系.比如巡道工,每天每個人十幾公里的負責區間,每天至少得走兩個來回。刮風下雨打雷啥的都不能誤。反正工務就是露天的工作環境多.下班能不能坐火車班車回家,還得看你家在哪。

㈥ 鐵路員工的工資待遇水平怎麼樣呢

鐵路局的普通幹部工資收入一般般，比一線重要崗位工種稍微好一點，只有至少要熬到副科級以上，才能高一些。

在鐵路局，普通幹部就是忙忙碌碌幹活的人，聽指揮還要維護人脈關系，為下一步更好發展盡心盡力，工資收入不算高，但是總是有一個晉升的盼頭。晉升無望的人，一般情況下都會找一個相對清閑的崗位混日子，當然這樣做的結果就是工資又少了一些。總之，鐵路局的每一個崗位都不容易，職場如江湖，且行且珍惜！

總的來說，鐵路企業是個餓不死撐不著的企業，基本畢業5年的人，如果不靠父母贊助是買不了房的。現在很多崗位缺員嚴重，但又無法及時補充新人，薪酬體制是很大的一個制約因素。國企的改革任重道遠哪！

㈦ 畢業了去鐵路局工作如何待遇怎麼樣

鐵路局還不錯啊，現在都是企業了，待遇可以的，鐵路還給蓋房子，干好了一輩子不愁吃喝了，而且鐵路上的項目多，升遷機會很多，你就偷著樂吧。如果你的學歷很高，那一定會升的很快，鐵路上人才缺口很大。不過所有的前提是，自己一定要努力工作，才會得到自己想要的東西。切記不能懶，懶病沒法兒寄。

㈧ 有誰知道在鐵路上班，一般待遇，工資怎麼樣

先跟大家科普一下：全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千?還有單位分房?下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看!
入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，個別單位差別較大。(非官方數據，僅供參考)
談談幹部身份：
1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的「幹部令」(一張紙)。
2.下的「幹部令」只是純技術幹部，不佔用鐵路上所謂的「幹部編制」，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但只是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級別(級別分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。
相對來說本科是「幸福」的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。有些人可以憑借自己的能力及關系進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。而作為這些見習完以後輕松就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的「清高」、「自以為是」、「外地人」等劣勢，很多人很輕易被遺忘。

㈨ 巢湖鐵路生活區怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：合肥巢湖鐵路生活區

城市：合肥

樓盤位置：巢湖-巢湖-團結路

規劃信息：其佔地面積為0平方米，容積率，綠化率25%，共0棟樓，停車位暫無數據

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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㈩ 現在鐵路的工作怎麼樣對於一個20歲年輕人來說 謝謝了

看你自己是什麼樣的人了，如果你是個耐得住寂寞、能夠一如既往的認真對待每一項工作、可以隨遇而安，別嫌錢少，鐵路對於你就是個好工作；相反，如果你想要一份挑戰性的工作，不喜歡一天到晚重復性的工作，而且你追求高工資，而且耐不住寂寞，我勸你還是別來鐵路了。