海上的人怎麼過生活

1. 對於任何在游輪上工作過的人來說，你在船上的生活狀況如何你吃飽了嗎

我的生活狀況因等級和船隻的不同而不同。不只是我，你會在整個行業中發現同樣的情況(一些退伍軍人告訴我，在軍隊中也是如此)。

在大多數船隻上，大多數船員都住在2人艙里。上下鋪，電話，冰箱，一些抽屜和壁櫥空間，一張桌子，和一個相當小的浴室，有廁所，水槽和淋浴。新船可能有兩個電視，每個鋪位一個，而舊船可能有一個電視為房間。適合睡覺、洗澡、放鬆和存放衣服。不是很寬敞，所以你通常不會花很多時間在你的船艙里。

間放一台像樣的電視。如你所見，這個是外部的，我的小圓窗面向外面的世界。這些房間對中層軍官來說很常見。我的下一次升職並沒有給我多少房間升級的機會(但實際上保證了我將擁有外艙)，但確實給了我一些生活質量的升級。我有資格享受客艙服務。每周會有一兩次，有人來打掃我的小屋，給我換衣服(毛巾、公司床上用品和制服都是免費的，級別不限)，還會清理我的垃圾。我很高興再也不用自己把東西送到洗衣店了。

2. 海軍在海上怎麼生活的

一般出海就在船上，戰艦上什麼都有。不出海就陸地正常生活。

3. 海上真的有海盜嗎他們怎麼生活

有啊.現代海盜在活動區域上和歷史相比並沒有太大變化,仍集中在從非洲通往亞洲的航線上.一般來說,現代海盜有五大主要活動區域,分別是西非海岸、索馬里半島附近水域、紅海和亞丁灣附近、孟加拉灣沿岸和整個東南亞水域。

海上自古就有海盜橫行，現在也有不少，像索馬里的海盜就是出了名的 。一般海盜都是些窮人，很少有富人當海盜的，他們都是群居生活的，一個村子生活一起，有些是海盜老大，要出海作案時臨時到窮一點的村子裡面召集人手。

特殊的地理位置使加勒比海在16世紀的時候，成為海盜的「天堂」，許多海盜甚至得到他們本國國王的授權在海上公然搶劫。同時，加勒比海上的眾多小島為他們提供了良好的躲藏地，而西班牙運送珠寶的艦隊則成為他們的主要攻擊對象。

4. 軍人在海上是怎麼生活的

軍人在海上生活是比較艱苦的，因為環境影響，這種艱苦是常人無法想像的

5. 漁民一天的生活是怎樣的

漁民的生活並不只是吹海風，吃海鮮，他們也需要生活，撈到好吃的魚不捨得自己吃，更願意拿到市場上去賣。普通漁民的收入情況：一般給僱主也就是船老大打工（這種情況在漁民中占絕大多數）根據行情在五六萬左右一年，像輪機長這種特殊工種可能稍高。算算實際工作時間，刨去每年五月中旬到九月中旬四個月禁漁期，加上過年回家休息還有一些特殊情況，實際每年也就能出海12到14次，每次少則10天多則半月，每次回來休息兩三天補足給養繼續下次出海。看這情況性價比是不是挺高的啊，但辛苦當然也是不言而喻的。

6. 漁民三代23人生活船上是怎麼度過的

我了解還是比較艱苦的，雖說比起改革開放前好了很多，但是依然不容易，主要原因是，一是出海作業氣候多變危險性大，二是漁業資源減少，要有好收獲就要去遠海，辛苦不說，經常會遇到鄰國軍警的欺壓，甚至有生命危險。

漁民一年的時間將近大半年都在海里。打魚還分分近海和遠海，近的要待在海上幾天時間，遠的也要待在海上大概幾個月時間，這個要分近海捕魚和遠洋捕魚。

7. 海上工作的船員生活是怎樣的

其實，海員大概是這樣的生活。這是一篇很好的文章，希望帶給你一些理解！「海員好啊，一年賺幾十萬。」好多人一聽到是做海員的，第一個反應都會這樣。海員的工資相對陸地上的來說確實高，不過不是每個海員都拿高工資的，拿高工資的是那些高級海員，普通海員的工資不過才兩三千元而已，而高級海員的工資是普通海員的五倍至十幾倍。
「想拿高薪需下工夫」，海員「金箭」說。從水手到三副，金箭經歷了太多的不如意。當初填志願時，好多同學提醒他，不是一般人都能去航海的，海員的要求很嚴，英語要好，要有強壯的體魄……而他還是義無反顧地報了船舶駕駛專業，只為了讓愛的人有好的生活。
在航海學校，他每天5：50就起床鍛煉身體、讀英語。可是老天跟他開了個玩笑，他所讀的專業畢業後只能做水手機工，一輩子只能靠體力勞動來換錢。後來老師告訴他，可以去參加成人高考，考真正的航海學校。他只好白天在學校上課，晚上到文化宮去參加成人高考學習班，這樣堅持了三年，可最後因為填志願的失誤，他還是沒被集美航海學院錄取。無奈之下，他只好當水手開始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什麼活都做，不怕苦，就這樣做了一個多月，學好了水手要懂的一切，特別是操舵。大副很喜歡他，說從沒見過像他這樣的學生。當他師傅要下船了，船東申請讓金箭做水手，那時他還沒有水手證，用船東的證書，就這樣做了四個多月才下船換水手證。水手證換來後，船東安排他上了另一艘船。他邊工作，邊學習，相信機遇會留給那些有準備的人。可是，等他聯繫到學校下船，卻又一次無法如願，父親買房子需要錢，姐姐考上大學需要錢……他只好再出去航海。後來他去跑了環球遠洋，第一個航次就是裝水泥跑美國，在船上一天到晚就是敲鐵銹、打油漆，航行了將近一個月才到美國。也就在那次，他終於存夠了錢，考上高級海員，實現了最初的夢想。
關於生活：
快樂需要
自己去尋找
航海生活，海員有時要在船上待好幾個月或者近一年，如果跑遠洋，時間則更長！但船上的生活並不像一般人想像的那樣枯燥和勞累，一般每天工作8小時。如果加班，每月結算發放加班津貼。船上皆為機械化操作，勞動強度不大。船舶停靠港口後，海員可以到港口城市游覽、觀光、購物。
海員每個月有不錯的生活費，有的人一個月還可以剩下幾百元。有專人主廚，飯菜花樣很多。每到一個港口，船上都要購進新鮮蔬菜、肉、魚、蝦、水果及淡水。住宿條件也不錯，每人一個房間，房間內卧具齊全，洗衣粉、香皂免費提供。船上還有專門的洗衣間，船上有電視、VCD、錄像機、健身房。
一位網名叫「海天一線」的海員告訴記者，他航海3年多了，航海生活雖說艱苦，但快樂也挺多。他的生活一般是這樣的，早上近7點起來吃飯，7：45～11：45上班時間。下班吃飯，吃飽後上網。下午1點左右睡1小時。下午2：00～5：00的時間自由支配，當然也有自己管理的項目要做。下午5：30吃飯，吃飽上駕駛台，替大副下來吃飯。差不多要半小時。晚上6點到7：45，自由支配時間。晚上7：45～11：45上班時間，下班就准備睡覺。在這些可自由支配的時間里，有很大一部分時間他用來上網，了解各種新聞各種資訊，以致回家時，親戚朋友和他聊天，見他對國內國際新聞了如指掌，大表詫異。
而「金箭」擅長寫生畫畫，海上的美麗景色都成了他的好題材。每到一處港口或者到了外國，見到的美麗都被他收攬到畫中。航海工作給他提供了很多別人沒有的作畫素材。
「果果」則好靜，喜歡寫作。在海上，他看見月亮就會聯想很多，船上的點點滴滴，他都會記錄下來。「果果」還帶了台DV到船上去,把海上生活拍回來和家裡人分享。「果果」的夢想是以後拍部海員生活的紀錄片，讓更多的人了解船上的生活。
關於高風險：
風險是有，
但沒想像中那麼可怕
航海算是一個高風險的行業，船舶在海上航行，遠離陸地，遠離指揮中心……但航海出事故的概率，算起來比馬路上的交通事故還少。現在航海儀器比較先進，造船技術方面也比較過關，隨著航海科技的發展，船舶都配備了科技含量高的通信、導航、助航及動力控制等設備。
海員「海天一線」說，他們的計劃航線都避開了礙航物，一般不會出現上面那些問題，自己航海3年多了，至今沒有遇到什麼大危險。他很陶醉於航行的那份悠然。他說，在目前就業難的情況下，想想在船上的收入可能是在陸地上的好幾倍，心理就會平衡很多。
關於愛情：
多些理解
感情也能甜甜蜜蜜
曾有海員感慨道：這輩子想得最多的是女人，接觸得最少的也是女人。這話說出了海員們的酸澀和無奈。有的海員說，與驚心動魄的風浪頑強拼搏不算什麼，難的是在一個清一色的男人世界，長久的漂泊和獨居生活讓人如同清教徒一樣恪守著自己對另一半的責任與深情。所以，「海嫂」的理解支持，是維系愛情的最大動力。
海員吳曉靖說，這世界有很多種方式的愛情，是幸福還是不幸福最清楚的只有自己。吳曉靖做航海工作已經十幾年了，家裡有賢惠的妻子和可愛的女兒。「縱使有千般的不舍，我還是會選擇這樣，為的是讓她們生活得更好！」每次跟妻子通電話，知道她和女兒在逛街、吃美食時，吳曉靖的滿足感總會湧上心頭。妻子把家打理得井井有條，只要船靠碼頭，都會趕緊送來一大堆東西給他。他們約定，等攢夠了一定的錢，他們一定哪兒也不去，來彌補這段在一起的空白。
「以前我們在一起總是吵架，現在我航海去了，她似乎反倒比較寶貝起我了。牽掛和思念讓我們更懂得幸福。我回去總是盡我所能地對她好，補償她，她也覺得航海讓我變成了一個『好男人』。」海員郭汝新說。
「我妻子一向很獨立，覺得男人要擁有自己的事業，趁年輕多積累工作經驗。她很少向我訴說做『海嫂』的苦。記得她懷孕時我又出了遠門，長達一年多，回家一開門，見到咬著奶瓶向我跑來的兒子時，我所有的辛苦都化成了甜蜜。」海員「望鄉」說。
當「海嫂」意味著要能忍受寂寞，品味孤獨，一個人也要過得精彩；要能獨自撐起一片天，再苦再累，在別人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可當理解了這些心胸寬廣博大、在大海上歷盡風險的男人，感受著他們的深沉內斂俠骨柔情時，仍然會有許多女孩無悔地選擇了他們。

8. 海員在海上的生活需求是什麼樣的

船上一般都有電視，健身房、DVD、KTV、乒乓球室等，大型船舶上還有游泳池和籃球場,豪華客輪上還有酒吧、舞廳、大型餐廳等各種娛樂場所和設施，船員再也不用擔心工作以外的時間無聊啦。

海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級：管理級：輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：二副，二管輪，三副，三管輪。

普通海員又稱支持級水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。

海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。

截至2019年3月31日，中國共有注冊女性海員41115人，其中持有效適任證書的女性船長和高級船員有423人。

職業特點

駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業，他受到國際公約的保護。其職業特點與其它職業具有共性，但更有許多不同點。

中國海員

駕駛與管理船舶需有專業知識，這決定了海員職業的技術性；

駕駛與管理船舶的過程中每個海員發揮著不同的作用，互不替代，這決定了海員職業的獨立性；

駕駛與管理船舶是個系統工作，需要海員協同工作，這決定海員職業的團隊性；

海員遠離陸地，以船為家，在相對封閉的環境中駕駛船舶，在各種海況的大海上長期航行，這決定了海員職業的艱苦性、風險性。

這些特點，確定了海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。

海員職務

船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同，工作內容與要求也就不同，要有適任的海員來完成崗位工作。

海員

海員職業按職務層次劃分，分為高級海員和普通海員二類。海員包括：海事、漁政、海監、科考船員、商船船員、引航員統稱為海員。

高級海員從事船舶駕駛、管理等技術要求較高的工作，培養周期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術性工作，培養周期短，見效快。

按專業性質劃分，分航海技術專業（又稱船舶駕駛）和輪機工程技術專業（又稱船舶輪機）二個專業職務。航海技術專業負責船舶航行和甲板機械的維修保養，輪機工程技術專業從事船舶主機等機器設備的維護與保養。