快遞上班生活怎麼樣

『貳』 順豐快遞員的真實生活是怎樣的

19年入職順豐快遞員，我就想送送快遞，收收快遞，沒想到越干越復雜，越干越煩，天天開會，推廣會員、商機提報、重貨攬收、大件航空攬收、淘特推廣、精準營銷推廣、大管家客戶維護、速運APP推廣、異動回訪、等等等

每天看數據：電聯率，拼多多丶抖音電商丶電商攬收率，派件時效，收件時效，好評率，擔心破損，特別是快問快答幾個：

1，未知會客戶私自投件。

2、未知會客戶同意修改派件時間。

3、未電聯客戶簽收顯示簽收。

4、快遞放門衛要拍照3張照片。

5、什麼未打招呼，未雙手遞接快遞等等

最惡心的是劃區域，只要你工資過萬、或者八九千塊錢，就說你區域大了，高效能了，忙不過來了，然後把你區域劃到五千塊錢，然後在叫你去發展客戶、搶客戶，等你有實力搶到客戶工資又到八九千了，又把你區域劃了，真是畜生行為，簡直無語。

早上6:30到倉庫上班最早也要晚上七點才能下班有客戶不用說10點都別想下班，月底自己去找月結客戶收月結款，平時動不動就是要求發朋友圈宣導順豐好榜樣，還必須要求員工填寫員工滿意度達到百分之九十五，小蜜蜂動不動就考試，現在更不得了。

這就是順豐快遞員每天早做的事情

做了順豐你就是：銷售，推廣，收款，收貨，送貨，各種考核，各種會議周會，月會，中途還要時不時

劃區域，劃區域就等於劃你工資，反正在我這個省是這樣，你們呢！

『叄』 快遞員的工作到底是怎麼樣的

我從快遞員干到主管，現在離職各崗位都體驗過，總得來說，累不算太累，但緊張感是每時每刻的。收派員早上到崗後先整理下昨天剩下的快件，然後開早會。開完早會之後至到車之前這段時間基本上是沒事情的，有的員工收到訂單會出門去收件，但我基本不會，我會跟客戶約好時間，出門派件的時候順產收件(特殊著急的客戶例外)。

到車，卸車，分揀，裝車沒什麼好說的，不過由於性格原因，每個收派員出門的時間不同。我一向是我們點部第一個出門的，因為我要趕在中午之前將上午收到的快遞發出去。下午也一樣，其實快遞員挺好乾的，順豐之所以時間緊張是因為時效的原因，所以基本上你看到的每個順豐快遞員在派件的路上基本上都是用跑的(少數不想掙錢的除外)。



還有順豐快遞員與其他快遞的區別在於大客戶維護。其他快遞公司的大客戶都是公司在維護，收入也歸公司。而順豐的大客戶是屬於快遞員的，平常也是快遞員在維護，而公司只負責政策支持，主管定期維護，收入也是屬於員工的。所以，經常有人在網上曬工資高高就高在大客戶上，有沒有大客戶是員工收入差距的真正原因。至於我當時干收派員時的收入不便透露，單我當時有5個大客戶，收入應該高於大多數一線城市白領，順便說一句，我干收派員的時候是在我們那的小縣城。



說一下我當時的大概工作時間，早上8點上班，早會15分鍾左右，然後出門吃早餐，9點卸車，出門，12點回點部發貨，回家吃飯，下午2點到公司，2點10分卸車，出門，4點到客戶處取件(就是我那幾個大客戶)，6點發車，6點半開會下班。

『肆』 快遞工作好嗎累嗎

快遞分揀員，這工作還是比較累的。對於快遞公司來說，平常快遞量不是很大的時候，少幾個分揀員問題不是很大，快遞員也會兼職分揀，送貨不會出現太長時間延誤。而一旦到了上面說的5個電商節日時，分揀員的「用工荒」，直接導致的後果就是爆倉。整個快遞網店陷入「癱瘓」。

圓通快遞的張輝做了兩個月快遞員了，他告訴記者，他干過三天分揀員，後來實在覺得太累又沒錢就不幹了，「投資」了一輛小三輪做快遞員，「快遞員也累，但好歹工資高一點，而且時間自由，每天接觸人，年輕人更能幹下去。

自動分揀系統的分揀能力是連續運行100個小時以上，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強度下連續工作8小時。

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記者從安德門民工就業市場了解到的信息也證實，現在快遞員不難招，難招的是快遞分揀員，這一工種在他們那是長期招工。

分揀員，每天10小時夜班月薪3000元，分揀這一環節，是快遞能否及時到達你手中的關鍵一環。如果分揀中出現了差錯，可能寄到南京的快遞，就分到了西安。雖然最後包裹還是會到達你手中，但會耽擱好幾天。