① 能介紹一下F1大獎賽中的阿隆索嗎
西班牙兩屆F1世界冠軍得主。
費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso，1981年7月29日-）（全名Fernando Alonso Diaz ），西班牙一級方程式賽車車手，出生於西班牙奧維耶多，常駐地： 瑞士代堡 。身高 172CM ，體重 66公斤， 鞋號 42 。婚姻狀況：已婚。太太的姓名：Raquel del Rosario，中文姓名：拉奎爾·德·羅薩里奧，出生年月：1982年11月3日，身高：165cm ，國籍：西班牙，出生地：Teror，Gran Canaria，三圍：82/58/86 ，職業：歌手，演員。阿隆索的愛好：阿隆索是個運動愛好者，他喜愛任何運動，除了自己的職業之外，他還喜歡自行車，網球及游泳。在空餘時間，他喜歡看電影，尤其是恐怖電影，除此之外，他有時還會看看書。個人官網：www.fernandoalonso.com
[編輯本段]簡介
與大多數一級方程式車手一樣，費爾南多·阿隆索是從卡丁車起步的。他在卡丁車賽中表現出了驚人的潛質，曾於1994、1996、1997年三次獲得西班牙全國冠軍，並在1996年的世界少年卡丁車錦標賽中獲得冠軍。1999年費南多·阿隆索進入了西班牙日產方程式並獲得冠軍，次年又在歐洲F3000賽事中獲得第四名。
2001年他成為歷史上F1第三年輕的F1車手，加入了米納爾迪車隊。受賽車所限，費爾南多·阿隆索在這個賽季沒有獲取積分，但是他的能力仍然引起了新組建的雷諾車隊的興趣。2002年，他加入雷諾F1車隊成為試車手。
2002賽季結束後，由於簡森·巴頓轉投英美車隊，費爾南多·阿隆索轉正為車隊的正式車手，與雅諾·特魯利搭檔。這個賽季中，費爾南多·阿隆索成為了最為耀眼的新星之一。他在2003年馬來西亞大獎賽中的桿位和2003年匈牙利大獎賽中的冠軍，分別使他成為了獲得桿位和冠軍的最年輕的F1車手。最終，他名列年度第六。出色的表現令人眼前一亮。
2004年度他的表現依然不錯。雖然沒有贏得冠軍，在法國站獲得桿位，但是仍然獲得了年度第四的好成績。
2005賽季前，費爾南多·阿隆索被視為最有希望獲得世界冠軍的年輕車手之一。他憑借穩定的發揮，提前兩站成為年度冠軍，他也是歷史上最年輕的F1世界冠軍。他獲得冠軍時只有24歲1個月29天.
2006賽季，費爾南多·阿隆索在「紅藍大戰」中脫穎而出，力克法拉利車手邁克爾·舒馬赫，再次成功衛冕車手總冠軍。
2007年初，兩屆世界冠軍阿隆索突然宣布轉投其競爭對手邁凱輪門下，經過一年艱辛告團的努力後最後在這個並不順暢的賽季以一分之差落後於法拉利車手吉米·萊科寧，獲得年度第三。
2008賽季,回到了雷諾車隊與小尼爾森·皮奎特搭檔。
[編輯本段]車手點評：
阿隆索嫌態才20歲的時候，就已經表現得上當成熟，這似乎與他的年齡不相符。他自小便開始周圍參加各式各樣的比賽，並且取得優異的成績，他的經驗及冷靜的頭腦將會幫助成為新一代的巨星。阿隆索一開始便認定了目標，他知道自己想要什麼（成為頭號賽車手）。你第一次接觸阿隆索時，會覺得他是一名非常怕羞的人，但當你慢慢開始了解他時，你會發現他是一個自信心很強的人。
阿隆索是一位十分好勝的車手，正因為他那種不服輸的精神贏得了比賽。在西班牙，阿隆索被車迷視為英雄，F1中有了阿隆襪者橘索就能創造更多奇跡。
[編輯本段]職業生涯
1984 3歲時開始學習開卡丁車
1988 參加兒童卡丁車比賽，成為阿斯圖里亞地區冠軍，戰績為8戰8勝。
1999 繼續參加兒童卡丁車比賽，成為阿斯圖里亞地區及加利西亞省冠軍
1990--1991 參加學生卡丁車比賽，取得阿斯圖里亞地區冠軍，西班牙國內冠軍
1993--1994 參加青少年卡丁車比賽，獲得西班牙國內冠軍
1995 代表西班牙參加最高級別的青少年卡丁車比賽，獲得西班牙第一，世界排名第三
1996 參加青少年卡丁車比賽，獲西班牙及世界冠軍，義大利Esitval杯第一，萬寶路國際汽車大獎賽冠軍
1997 參加國際A級卡丁車賽，西班牙及義大利的冠軍，歐洲室內賽冠軍，9個場地賽冠軍
1998 參加國際A級卡丁車賽，西班牙冠軍，巴黎大獎賽，義大利大獎賽以及福特大獎賽冠軍
1999 參加歐洲公開賽，6個分站冠軍，8次創造最快圈速
2000 參加F3000方程式比賽，匈牙利站亞軍，比利時站冠軍
2001 初次登場F1，雖然成為貝納通車隊車手，卻代表米納爾迪車隊參賽
2002 雷諾車隊試車手
2003 首次作為正式車手參加F1大獎賽就以55分獲車手總成績第六；並在匈牙利站中贏得個人分站賽首個冠軍；
2004 59分位列車手積分榜第四；
2005 在巴西站提前兩站加冕年度總冠軍，成為F1歷史上最年輕的世界冠軍，年終總積分133分；
2006 7次獲得分站冠軍，以134分成功衛冕車手年度冠軍，並成為連續兩年稱霸F1的史上最年輕世界冠軍
2007 加盟邁凱輪車隊，4次獲得分站冠軍，三次桿位，以109分獲得年度車手季軍。
2008 回到雷諾車隊，2次獲得分站冠軍（其中一次在新加坡獲得F1歷史上首個夜賽冠軍），以61個積分獲得年度車手排名第五名。
[編輯本段]F1戰績
輝煌戰績
年度總冠軍次數： 2次(2005、2006)
首次F1大獎賽： 2001年澳大利亞
首次登上領獎台： 2003年馬來西亞大獎賽
首次分站賽冠軍： 2003年匈牙利大獎賽
首次桿位： 2003年馬來西亞大獎賽
F1大獎賽參賽次數： 106
F1大獎賽發車次數： 106
F1大獎賽完賽次數： 82
F1大獎賽登台次數： 50
F1大獎賽獲取積分次數： 72
F1大獎賽退出次數： 24
F1大獎賽分站冠軍次數： 21
F1大獎賽桿位次數： 17
F1大獎賽創最快圈速次數： 11
F1大獎賽桿位奪冠次數： 11
F1首發奪冠單圈最快次數： 1
F1大獎賽累計積分： 500
[編輯本段]全年總積分
2001年度：0分（米納爾迪車隊）
2003年度：第6位，55分（雷諾車隊）
2004年度：第4位，59分（雷諾車隊）
2005年度：第一位，133分（雷諾車隊）
2006年度：第一位，134分（雷諾車隊）
2007年度：第三位，109分（邁凱輪車隊）
2008年度：第五位，61分（雷諾車隊）
[編輯本段]大獎賽三甲紀錄
2003年度：馬來西亞（季軍），巴西（季軍），西班牙（亞軍），匈牙利（冠軍）
2004年度：澳大利亞（季軍），法國（亞軍），德國（季軍），匈牙利（季軍）
2005年度：澳大利亞（季軍），馬來西亞（冠軍），巴林（冠軍），聖馬利諾（冠軍），西班牙（亞軍），歐洲（冠軍），法國（冠軍），英國（亞軍），德國（冠軍），土耳其（亞軍），義大利（亞軍），比利時（亞軍），巴西(季軍)， 日本（季軍），中國（冠軍）
2006年度：巴林（冠軍），馬來西亞（亞軍），澳大利亞（冠軍），聖馬利諾（亞軍），歐洲（亞軍），西班牙（冠軍），摩納哥（冠軍），英國（冠軍），加拿大（冠軍），法國（亞軍），土耳其（亞軍），中國（亞軍），日本（冠軍），巴西（亞軍）
2007年度：澳大利亞（亞軍），馬來西亞（冠軍），西班牙（季軍），摩納哥（冠軍），美國（亞軍），英國（亞軍），歐洲（冠軍），土耳其（季軍），義大利（冠軍），比利時（季軍），中國（亞軍），巴西（季軍）
2008年度：新加坡（冠軍），日本（冠軍)，巴西（亞軍）
[編輯本段]桿位發車
2003年度：馬來西亞，匈牙利
2004年度：法國
2005年度：馬來西亞，巴林，法國，英國，巴西
2006年度：歐洲，西班牙，英國，加拿大，中國
2007年度：摩納哥，義大利，匈牙利
[編輯本段]最快圈速
2003年度：摩納哥，加拿大
2005年度：澳大利亞
2007年度：摩納哥、加拿大、美國、義大利
[編輯本段]阿隆索是如何成為了雷諾的車手的
當阿隆索參加F3000比賽時,米納爾迪車隊經理傑波拉.羅米就已經注意他了,他告訴阿隆索,如果想成為米納爾迪的F1車手,要先和車隊簽一份長期合同——當時米納爾迪要求簽五年的合同.今天聽起來這可能不是好主意,但是當時對一個年輕車手來說,這已經是個很大的機遇,他在19歲的年齡就能成為F1車手,而且不用為駕駛F1賽車付1分錢。這是阿隆索的第一份F1合同。
米納爾迪邀請阿隆索在法拉利的穆傑羅賽道測試賽車,當天法拉利車隊也在那裡進行測試.阿隆索駕駛米納爾迪賽車做出的圈速與試車手巴多爾駕駛法拉利賽車做出的成績差不多.法拉利看到了測試成績表,結果第二天坎普斯（阿隆索的私人助理，80年代曾經為米納爾迪車隊效力）接到了法拉利運動部經理打來的電話，他說托德特想請阿隆索吃午飯.托德說他們想要阿隆索.他的計劃是讓阿隆索先去預備隊呆一年,然後取代巴里切羅.他甚至提到是舒馬赫要求簽下阿隆索的.但是托德特說他們不打算從米納爾迪那裡買合同,他們可以派律師幫我們找到如何結束與米納爾迪合同的辦法,他們不想為此付錢,因為當時阿隆索只是一個默默無聞的年輕人.
事情開始有些失控了,義大利報紙在頭版登出標題:"法拉利希望阿隆索將來代替舒馬赫",這讓坎普斯神經緊張.他們處在一個具有歷史意義的時刻,並且有犯錯誤的巨大危險."而阿隆索清楚地表達了他的觀點:"米納爾迪在我身上下了很大的賭注,我不能拋棄他們.如果其他車隊對我有興趣,他們應該去和米納爾迪談."這等於對法拉利說不……
不得不佩服阿隆索，一個19歲的年輕人，能作出這樣的決定，實在是非常令人佩服的。要知道，向他伸出橄欖枝的可是F1的老大。
事情並沒有到此結束。電話一個接著一個。弗蘭克.威廉姆斯的兒子喬納森告訴他們,威廉姆斯想讓阿隆索去做試車手.下一個給阿隆索打電話的是雷諾老闆布里亞托雷.這么多邀請搞得坎普斯不知所措,他在電話里向他的朋友拉坎度講述他們的處境———拉坎度是F1大老闆埃克萊斯通的助手.半小時後坎普斯接到拉坎度的電話,告訴他第二天上午10點埃克萊斯通在辦公室里等著他們.
坎普斯簡直不敢相信自己的耳朵:"我參加F1比賽1年半,只和埃克萊斯通握過兩次手,阿隆索甚至還沒有進入F1,埃克萊斯通就要在辦公室里召見他."
當天晚上他們到了倫敦,先與布里亞托雷進行會談,布里亞托雷說雷諾願意從米納爾迪那裡買下合同,然後把阿隆索借給米納爾迪一年,下一年阿隆索將去雷諾做試車手,如果他有進步,將成為雷諾的正式車手.
第二天上午他們見到了埃克萊斯通,F1大老闆對他們說:"忘記米納爾迪.威廉姆斯現在有兩個車手——拉爾夫.舒馬赫和蒙托亞,他們會在車隊呆很多年.等阿隆索成為世界冠軍後再去法拉利吧,現在他應該去雷諾."
坎普斯和阿隆索因為拒絕法拉利的邀請受到了西班牙媒體的猛烈批評,雖然他們這樣做是為了尊重與米納爾迪的合同.現在看來，他當時的決定無疑是正確的。
接下來的一年阿隆索為米納爾迪出賽,他在排位賽中16比1領先於隊友,雖然他沒有拿到積分,但是他的表現引起了F1各車隊的關注.在賽季末,索伯和喬丹車隊向阿隆索發出邀請,他們都希望與阿隆索簽兩年合同.布里亞托雷不願意放走阿隆索,他讓阿隆索參加雷諾的測試,幫助雷諾研發新賽車.在巴頓走後,阿隆索終於成為了雷諾的正式車手.
[編輯本段]當選2005年度最佳車手 阿隆索笑傲F1之巔
費爾南多•阿隆索，按實足年齡，他還只有24歲，但他已經是F1世界冠軍了。這讓人感覺有點不可思議，2005年，一個當今F1里最年輕的世界冠軍提前兩站將現今F1里最年長的世界冠軍趕下了王座。
在這個賽季結束後，西班牙人再次獲得了一項特別殊榮，在近日由英國F1資深記者發起的評選中，24歲的小夥子被評為了今年賽季的最佳車手。緊隨其後的是邁凱輪小將雷克南，之後才輪到七屆F1世界冠軍邁克爾•舒馬赫。
給那些記者留下深刻印象的是日本站和聖馬利諾站上，阿隆索和舒馬赫之間的纏斗。
「在鈴鹿那樣的賽道，超越可不是經常會發生的，但是他（阿隆索）做到了。在130R彎道，他從外線超過了舒馬赫，他還在一號彎從內線超過韋伯。就算今年其他什麼事情也沒做，他的這兩次超車已經可以告訴你實情了。阿隆索駕駛著不是最快的賽車贏得了世界冠軍。」英國記者托尼•道金斯絲毫不吝惜對阿隆索的溢美之詞。「在伊莫拉，舒馬赫和他的法拉利爆發出恐怖的速度。從後出發的舒馬赫在27圈比賽中縮小了與領先的阿隆索37秒的差距。但獲勝者卻是阿隆索。他以自己的冷靜和智慧成功獲得勝利，如果換成希爾或者維倫紐夫，舒馬赫肯定超過去了。」
而另一名叫克萊格•斯卡伯格的記者則指出，阿隆索能獲得世界冠軍決不是因為運氣好，而是「他能駕駛稍微遜色的賽車在每一站比賽都給邁凱輪造成壓力」。路透社記者阿蘭•鮑德溫更直白地表示，萊庫寧比不上阿隆索，是因為他會給自己和車隊帶來壓力，而阿隆索「從來都不會讓壓力落在自己身上」。
出現在今年賽季各項評選中的意見一致還不只是這些，由於阿隆索在鈴鹿賽道對舒馬赫的超越，和在伊莫拉賽道對車王的嚴密防守，日本站和聖馬利諾站就此在昨天最新出爐的年度最佳分站賽評選中以遙遙領先的分數名列前二。而具有諷刺意味的是，緊接著位列第三的竟然是出現了「罷賽」事件的美國站。
阿隆索：我實現所有的夢想
在接受完西班牙車迷的頂禮膜拜之後，阿隆索回到了英國牛津，奧維多現在已經不適合他了，這就如同舒馬赫早已無法在德國的大街喝啤酒一樣，阿隆索也需要居住在一個對他個人稍微冷靜一點的城市裡。
但那並不代表西班牙人內心的火熱會因此有任何改變。「如果我看不到獲勝的希望，我就會停下來。我從小就好勝，就算哪一天我不再駕駛F1賽車，我也必須在其他什麼地方做到最好，成為第一。」面對英國媒體的鏡頭，阿隆索說話反而沒有了在家鄉西班牙那般謹慎小心，而是直接多了。
從被人寄予厚望的希望之星，到以奪冠證明自己的實力，三年在雷諾車隊的歷練使阿隆索從一個只知道向前沖的毛頭小夥子成長為了一個冷靜的職業車手。
「每一年，經驗都會教給你很多東西，你在賽車里的每一分鍾都在學習。隨著一站一站地比賽，我在每一個細節的處理和每一個動作的表現上都會比以前有很大的提高。以前當我在駕駛賽車的時候，我總是非常勇猛，但我知道我必須首先完成比賽，這看來是件顯而易見的事，但是做起來總是要難得多。」阿隆索說，「當你在前面領跑的時候，你必須學會怎樣始終如一地跑完全程。現在，我在進入維修區時會提前幾米就按下限速按鈕，而不是搶在壓線的那刻。」
或許這就是阿隆索和其他年輕車手不同的地方，這個才24歲的車手身上有著超乎年齡的冷靜，即便在他成為F1歷史上最年輕的世界冠軍後，他都沒有被喜悅沖昏頭腦，他的「居安思危」甚至讓雷諾車隊老闆布利亞托雷都感到吃驚。「當然，能獲得世界冠軍的感覺太奇妙了，巴西站比賽結束的那一刻是我生命中最美好的一刻。但當奪冠過去以後，生活在喜悅和榮耀里就顯得不太真實。」阿隆索說，「這就好像你生活在一個虛幻的肥皂泡里，但要不了多久，甚至可能只是明年的開始幾站比賽，如果你一旦犯錯了，或者沒有取得人們期望的那種成績，你立即就會被批評得一無是處。你必須時刻提醒自己，那個美麗的泡泡意味著什麼，並隨時做好它破裂的准備。」
費爾南多隻是個普通孩子
揮拳、唱歌、豎起七個手指頭代表已經取得的七個分站冠軍，阿隆索樂於向全世界炫耀勝利，但卻不喜歡被媒體捧上天的感覺，也恐懼被車迷追逐，從某種意義上說，這個F1的新科冠軍甚至對外界寄予他的熱情顯得有點冷漠。
「F1是個陌生的世界，但如果你在這里表現出明顯的價值的話，那麼F1的世界和你自己的真實世界就能在你身上共存，你也能分辨什麼是真實的，什麼是虛偽的。」阿隆索麵無表情地說，「如果有人贊揚你，你不能讓這些贊美之辭進入你的心裡，因為如果在下一場比賽中你沒能達到他們理想中的水平，你就會被批評。」
在中國站結束的時候，阿隆索曾經被西班牙車迷的包圍嚇得躲在車隊休息室不敢出來，而在圍場里，對於走上前和他打招呼的陌生人，他也總是匆匆避開。
「成為一個名人是一種很奇怪的感覺——全世界的人都在關注著我在做什麼，並且不斷地對我進行報道。當我在賽車場的時候，我就是在工作，我的注意力百分之百都在思考怎樣盡我最大可能在比賽中取得最好的成績。在圍場里，我從來沒有真正意義上的放鬆。」阿隆索說。
沒有F1比賽的日子，阿隆索過著和普通年輕人一樣的生活：「我的興趣愛好很普通，我喜歡和朋友聚會，喜歡支持我喜歡的足球隊。但我認為要說清楚我是怎樣一個人不是簡單的事情，世界上有各種各樣的人，而且每個人都不一樣。我覺得自己是個幸運的人——我的工作是這個世界上我最喜歡的，我可以通過這個工作來養活自己。」布利亞托雷褒獎弟子——他的成熟超乎想像
很明顯，在雷諾車隊，阿隆索絕對是布利亞托雷的「寶貝」，當這位已經六十齣頭的義大利人在今年的多站比賽後緊緊地擁抱著阿隆索，他們看上去就像一對父子。
「費爾南多在這個領域非常優秀，你們也許不太清楚，去年我們的賽車在操控上有一些問題，並不好開，但費爾南多還是很好地適應了。這給我留下了深刻的印象，因為他還那麼年輕，沒有豐富的經驗，但他學習的能力非常強。」談起阿隆索，布利亞托雷的言語里充滿驕傲。
「他也非常冷靜，這點你可以在今年的聖馬利諾站看出來，當時他受到來自舒馬赫的巨大壓力，後者的賽車比他的快得多。但費爾南多對這種情況處理得很好。作為一個才24歲的孩子，他比我們預料得更成熟。」
在F1，布利亞托雷可以算得上是一個發掘世界冠軍的專家了。1991年，正是布利亞托雷發現了舒馬赫，僅在一次比賽後就「強行」將舒馬赫從喬丹車隊挖到了貝納通。而今年，布利亞托雷又培養出了阿隆索，短短15年間，布利亞托雷和兩名世界冠軍共事，而現在，布利亞托雷看起來更喜歡阿隆索：「我不想在他們之間作比較，他們各自有各自的特色。而且時代已經改變，賽車也已經改變。但我要這樣說，他們可能個性上完全相左，但坐進賽車後卻非常相似。他們的全神貫注非常相似而且兩人都很少犯錯。不過邁克爾在二十三四歲時犯的錯比今天的費爾南多要多……」