船舶生活污水都收集有哪些水

A. 船舶的廁所用水是自備水還是循環水 糞便是採用直接排入江河湖海嗎

海船船上有一個生活污水櫃，專門是用來收集生活污水（包括糞便），近海船會在靠港時由港口方處理，遠洋船會定期將這些生活污水放到污水處理裝置中處理，一般是生物處態族理。有關公約中也有對污水處理程度的規定。
船舶的廁所用水一般都自備的淡水，不循環。遠洋船上有專門的造肆嘩水機，不用擔心淡水存量不足。近海船有專門的淡水艙，一般不適用造水機，所以淡水還是比較寶貴的，也有的近海船直接帆雹弊用海水作為廁所用水。

B. 船舶含油污水的來源有哪些，各有什麼特性

船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含磨薯油水及廢水。
船舶油污水產生的來源主要是從以下三方面來的
1.含油洗艙水
油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。瞎襲者洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。
2.機艙水
船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。
3.含油壓載水
油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不禪搜均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。

C. 什麼是船舶污水

包括「含油污水」和「生活污水」。含油污水：系指含有原油和各種石油產品的污水。生活污水：系指含有糞、尿及船舶醫務室排出的污水。

D. 生活污水有哪些

生活污水有廚房的淘米水、洗菜水、衛生間糞尿水、洗澡水、衣物洗滌水等。生活污水是居民日常生活中排出的廢水，主要來源於居住建築和公共建築，如住宅、機關、學校、醫院、商店、公共場所及工業企業衛生間等。生活污水所含的污染物主要是有機物（如蛋白質、碳水化合物、脂肪、尿素、氨氮等）和大量病原微生物。
污水危害：病原物污染：主要來自城市生活污水、醫院污水、垃圾及地面徑流等方面。病原微生物的特點是：數量大；分布廣；存活時間較長；繁殖速度快；易產生抗性，很難消滅；傳統的二級生化污水處理及加氯消毒後，某些病原微生物、病毒仍能大量存活；此類污染物實際上通過多種途徑進入人體，並在體內生存，引起人體疾病。
需氧有機物污染：有機物的共同特點是這些物質直接進入水體後，通過微生物的生物化學作用而分解為簡單的無機物質二氧化碳和水，在分解過程中需要消耗水中的溶解氧，在缺氧條件下污染物就發生腐敗分解、惡化水質，常稱這些有機物為需氧有機物。水體中需氧有機物越多，耗氧也越多，水質也越差，說明水體污染越嚴重。

E. 什麼是船舶壓艙水、洗艙水、艙底水和生活污水

船舶壓艙水是指船舶嫌局慎為穩定重心，使船舶處於適航狀態，在船舶底艙芹敬注入的適量水體；洗艙水是指船舶上用來沖洗船艙的灰土、船艙墊塵、油污等用的水體；艙底水是指漏、滲到船舶底層的生活用水、沖洗船舶的廢水以及航行時因風浪濺落的江水、河水、雨水臘圓等；生活污水是指人類生活活動中產生的廢水。

F. 船用生活污水處理裝置原理

船用生活污水處理裝置採用生物接觸氧化法和物化處理消毒原理處理船舶生活污水。

swch生活污水處理裝置，本裝置的結構形式和性能均滿足國家標准GB10833－89《船用生活污水處理系統技術條件》的要求，裝置體積小、重輕、結構緊湊，處理後的排放水符合國家規定的排放標准，同時滿足國際海協環保會IMO MEPC/2(VI)的排放標准要求。

本裝置由五個腔室組成，粉碎室、兩級生物接觸氧化室、沉澱室和消毒室,SWCB型生化法污水處理裝置用於處理船上廁所下水道糞便污水，使之達到國際排放標准排放至舷外。本系列裝置也可用作船上灰水的消毒處理。

SWCB型生化法污水處理裝置利用稱為活性污泥和生物膜的處理原理消解有機污染物質， SWCB型裝置產生的污泥量極少，絕大部分在裝置內部消化，三個月左右排污泥一次，不失肥效，無二次污染。

固體殘渣經過粉碎送至焚燒爐、貯存櫃或者在非管制海區排放。

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處理方法

物理處理法：

通過物理作用分離、回收廢水中不溶解的呈懸浮狀態的污染物（包括油膜和油珠）的廢水處理法，可分為重力分離法、離心分離法和篩濾截留法等。以熱交換原理為基礎的處理法也屬於物理處理法。

化學處理法：

通過化學反應和傳質作用來分離、去除廢水中呈溶解、膠體狀態的污染物或將其轉化為無害物質的廢水處理法。在化學處理法中，以投加葯劑產生化學反應為基礎的處理單元是：混凝、中和、氧化還原等；而以傳質作用為基礎的處理單元則有：萃取、汽提、吹脫、吸附、離子交換以及電滲析和反滲透等。

後兩種處理單元又合稱為膜分離技術。其中運用傳質作用的處理單元既具有化學作用，又有與之相關的物理作用，所以也可從化學處理法中分出來 ，成為另一類處理方法，稱為物理化學法。生活污水處理

生物處理法：

通過微生物的代謝作用，使廢水中呈溶液、膠體以及微細懸浮狀態的有機污染物，轉化為穩定、無害的物質的廢水處理法。根據作用微生物的不同，生物處理法又可分為需氧生物處理和厭氧生物處理兩種類型。

廢水生物處理廣泛使用的是需氧生物處理法，按傳統，需氧生物處理法又分為活性污泥法和生物膜法兩類。活性污泥法本身就是一種處理單元，它有多種運行方式。屬於生物膜法的處理設備有生物濾池、生物轉盤、生物接觸氧化池以及生物流化床等。

生物氧化塘法又稱自然生物處理法。厭氧生物處理法，又名生物還原處理法，主要用於處理高濃度有機廢水和污泥。使用的處理設備主要為消化池。

生物接觸氧化法：

用生物接觸氧化法處理廢水，即用生物接觸氧化工藝在生物反應池內充填填料，已經充氧的污水浸沒全部填料，並以一定的流速流經填料。在填料上布滿生物膜，污水與生物膜廣泛接觸，在生物膜上微生物的新陳代謝的作用下，污水中有機污染物得到去除，污水得到凈化。

最後,處理過的廢水排入生物接觸氧化處理系統與生活污水混合後進行處理,氯消毒後達標排放。生物接觸氧化法是一種介於活性污泥法與生物濾池之間的生物膜法工藝，其特點是在池內設置填料，池底曝氣對污水進行充氧，並使池體內污水處於流動狀態，以保證污水同浸沒在污水中的填料充分接觸，避免生物接觸氧化池中存在污水與填料接觸不均的缺陷,這種曝氣裝置稱謂鼓風曝氣。

參考資料來源：網路-生活污水處理

參考資料來源：網路-生活污水處理裝置

G. 船舶生活污水處理系統都包括哪些方面

主要是處理和排放，一般生活水可能是直接排出的。廁所、醫院的水是則舉收集到瞎乎污水箱，經過污水處理系統進行處理，再排出磨盯悉

H. 生活廢水包括哪些水

生活污水：指廚房的淘米水、洗菜水、衛生間糞尿水、洗澡水、衣物洗滌水等生活污水中雜質很多，但其總量約佔0.1％～l％。這類水的水量及水質均會隨季節而有所變化，一般夏季用水多，廢水濃度低，冬季量少質濃，春末夏初時洗滌水增多，洗滌劑含量倍增，水質波動大，往往會對污水處理廠曝氣池帶來泡沫等一系列運行問題。雜質的濃度與用水量多少有關。懸浮雜質有泥沙、礦物肥料和各種有機物(包括有人和牲畜的排泄物、食物和蔬菜殘渣等)，膠體和高分子物質(包括有澱粉、糖類、纖維素、脂肪、蛋白質、油類、肥皂及洗滌劑等)；溶解物質則有各種含氮化合物、磷酸鹽、硫酸鹽、氯化物、尿素和其他有機物分解產物；產生臭味的有硫化物、硫化氫以及特殊的糞臭素。此外，還有大量的各種微生物，如細菌、病毒、原生動物以及病原菌等。生活污水一般呈弱鹼性，pH 約為7.2～7.8，由此構成的生活污水外觀就是一種混濁、黃綠以至黑色、帶有腐臭氣味的廢水。生活污水中多屬天然有機物質，容易被生物化學氧化而降解。未經處理的生活污水排入天然水體會造成水體污染 望採納！

I. 軍艦艦身吃水線上的排水孔排出來的水是什麼水看上去很多,排不完.

應該是發動機冷卻排出的廢水

舶在航行時，機艙需啟運大量的設備來為船舶提供動力及電力等，包括主機、付機、各類泵輔、鍋爐等等，這些設備需要使用淡水或滑油進行冷卻，而淡水和滑油循環使用的，那就就需要還有另外的介質來對這些冷卻介質進行冷卻。由於船備搭舶備吵的環境，所以使用海水來冷卻淡水等成為了最經濟和方便的途徑。

海水經位於船底部的海底閥仿滾拿吸入，然後經海水總管及海水分管路輸送到各個需要使用海水的設備中。其中包括用於冷卻的各熱交換器，然後再通過管路輸送到舷外。你所指的那個排水口就是到達舷外時的產生的。

另外還有沖廁所的水，生活污水等等

船舶齒輪箱絕對不可以使用海水直接進行冷卻，一般是使用滑油來直接冷卻齒輪箱的。然後再用淡水冷卻滑油。淡水由海水再來冷卻。海水的腐蝕性及雜質決定了海水不可以直接進入設備內部。

船的吃水線有好幾種,滿載空載都不同。而且舷外的時候要經過舷外閥或通海閥，這些閥都有止回功能，就算排水口在水線以下也沒有關系。

J. 艦船從船舷排出的水（非排水量）是從那裡來的

你看到船舶估計是停靠在碼頭泊位上的陪核，原則上船舶在碼頭期間是禁渣飢止排放任何生活用水和污水的，這些水可能是雨水、船員清潔甲板用的消防水如亂返之類的，生活污水和冷卻水都是收集在污水艙處理後才能排放的。