船員的生活在哪裡

1. 船員的生活到底是什麼樣子的要做船員的妻子真的很苦么

船員是一種薪資相對較好，同時海上生活工作相對枯燥、寂寞、艱辛的工作。做船員的妻子相聚的時間可能會少些，但重在夫妻間的感情。

薪資方面，看貨輪大小了，平均月薪兩萬元左右，工作半年，足夠支撐我休息半年。船長月薪高，平均5萬元左右，大副約3萬元，普通水手每月只有4000元。

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船員好處：

1、船員可以免費旅遊：船員可以跑很多國家，船員具有船員證書，相當於出國護照；在船靠港的時候，可以到其他國家旅遊或購物；

2、高級船員職業發展機會多:船員上船後，工作交流使用英語，所以英語聽、說、寫能力都會得到提高，有利於今後個人發展。

3、船員工作可以自由支配，不受局限性 ：船員可以隨意上下船，只要自己願意，每個合同期可以在船工作6-12個月，同樣不想上船無人干涉，關鍵是必須具備船員資格。

2. 普通船員一般住在船的那裡 甲板上面還是下面

您胡鎮好，航運在線小編回復您的問題
一般的貨船通常在生活區有船員檔做散的住艙，通常主甲板層居住水手行氏、機工等普通船員，這層是在甲板上的。越往上居住職位越高，最上面是駕駛台。

3. 海上工作的船員生活是怎樣的

其實，海員大概是這樣的生活。這是一篇很好的文章，希望帶給你一些理解！「海員好啊，一年賺幾十萬。」好多人一聽到是做海員的，第一個反應都會這樣。海員的工資相對陸地上的來說確實高，不過不是每個海員都拿高工資的，拿高工資的是那些高級海員，普通海員的工資不過才兩三千元而已，而高級海員的工資是普通海員的五倍至十幾倍。
「想拿高薪需下工夫」，海員「金箭」說。從水手到三副，金箭經歷了太多的不如意。當初填志願時，好多同學提醒他，不是一般人都能去航海的，海員的要求很嚴，英語要好，要有強壯的體魄……而他還是義無反顧地報了船舶駕駛專業，只為了讓愛的人有好的生活。
在航海學校，他每天5：50就起床鍛煉身體、讀英語。可是老天跟他開了個玩笑，他所讀的專業畢業後只能做水手機工，一輩子只能靠體力勞動來換錢。後來老師告訴他，可以去參加成人高考，考真正的航海學校。他只好白天在學校上課，晚上到文化宮去參加成人高考學習班，這樣堅持了三年，可最後因為填志願的失誤，他還是沒被集美航海學院錄取。無奈之下，他只好當水手開始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什麼活都做，不怕苦，就這樣做了一個多月，學好了水手要懂的一切，特別是操舵。大副很喜歡他，說從沒見過像他這樣的學生。當他師傅要下船了，船東申請讓金箭做水手，那時他還沒有水手證，用船東的證書，就這樣做了四個多月才下船換水手證。水手證換來後，船東安排他上了另一艘船。他邊工作，邊學習，相信機遇會留給那些有準備的人。可是，等他聯繫到學校下船，卻又一次無法如願，父親買房子需要錢，姐姐考上大學需要錢……他只好再出去航海。後來他去跑了環球遠洋，第一個航次就是裝水泥跑美國，在船上一天到晚就是敲鐵銹、打油漆，航行了將近一個月才到美國。也就在那次，他終於存夠了錢，考上高級海員，實現了最初的夢想。
關於生活：
快樂需要
自己去尋找
航海生活，海員有時要在船上待好幾個月或者近一年，如果跑遠洋，時間則更長！但船上的生活並不像一般人想像的那樣枯燥和勞累，一般每天工作8小時。如果加班，每月結算發放加班津貼。船上皆為機械化操作，勞動強度不大。船舶停靠港口後，海員可以到港口城市游覽、觀光、購物。
海員每個月有不錯的生活費，有的人一個月還可以剩下幾百元。有專人主廚，飯菜花樣很多。每到一個港口，船上都要購進新鮮蔬菜、肉、魚、蝦、水果及淡水。住宿條件也不錯，每人一個房間，房間內卧具齊全，洗衣粉、香皂免費提供。船上還有專門的洗衣間，船上有電視、VCD、錄像機、健身房。
一位網名叫「海天一線」的海員告訴記者，他航海3年多了，航海生活雖說艱苦，但快樂也挺多。他的生活一般是這樣的，早上近7點起來吃飯，7：45～11：45上班時間。下班吃飯，吃飽後上網。下午1點左右睡1小時。下午2：00～5：00的時間自由支配，當然也有自己管理的項目要做。下午5：30吃飯，吃飽上駕駛台，替大副下來吃飯。差不多要半小時。晚上6點到7：45，自由支配時間。晚上7：45～11：45上班時間，下班就准備睡覺。在這些可自由支配的時間里，有很大一部分時間他用來上網，了解各種新聞各種資訊，以致回家時，親戚朋友和他聊天，見他對國內國際新聞了如指掌，大表詫異。
而「金箭」擅長寫生畫畫，海上的美麗景色都成了他的好題材。每到一處港口或者到了外國，見到的美麗都被他收攬到畫中。航海工作給他提供了很多別人沒有的作畫素材。
「果果」則好靜，喜歡寫作。在海上，他看見月亮就會聯想很多，船上的點點滴滴，他都會記錄下來。「果果」還帶了台DV到船上去,把海上生活拍回來和家裡人分享。「果果」的夢想是以後拍部海員生活的紀錄片，讓更多的人了解船上的生活。
關於高風險：
風險是有，
但沒想像中那麼可怕
航海算是一個高風險的行業，船舶在海上航行，遠離陸地，遠離指揮中心……但航海出事故的概率，算起來比馬路上的交通事故還少。現在航海儀器比較先進，造船技術方面也比較過關，隨著航海科技的發展，船舶都配備了科技含量高的通信、導航、助航及動力控制等設備。
海員「海天一線」說，他們的計劃航線都避開了礙航物，一般不會出現上面那些問題，自己航海3年多了，至今沒有遇到什麼大危險。他很陶醉於航行的那份悠然。他說，在目前就業難的情況下，想想在船上的收入可能是在陸地上的好幾倍，心理就會平衡很多。
關於愛情：
多些理解
感情也能甜甜蜜蜜
曾有海員感慨道：這輩子想得最多的是女人，接觸得最少的也是女人。這話說出了海員們的酸澀和無奈。有的海員說，與驚心動魄的風浪頑強拼搏不算什麼，難的是在一個清一色的男人世界，長久的漂泊和獨居生活讓人如同清教徒一樣恪守著自己對另一半的責任與深情。所以，「海嫂」的理解支持，是維系愛情的最大動力。
海員吳曉靖說，這世界有很多種方式的愛情，是幸福還是不幸福最清楚的只有自己。吳曉靖做航海工作已經十幾年了，家裡有賢惠的妻子和可愛的女兒。「縱使有千般的不舍，我還是會選擇這樣，為的是讓她們生活得更好！」每次跟妻子通電話，知道她和女兒在逛街、吃美食時，吳曉靖的滿足感總會湧上心頭。妻子把家打理得井井有條，只要船靠碼頭，都會趕緊送來一大堆東西給他。他們約定，等攢夠了一定的錢，他們一定哪兒也不去，來彌補這段在一起的空白。
「以前我們在一起總是吵架，現在我航海去了，她似乎反倒比較寶貝起我了。牽掛和思念讓我們更懂得幸福。我回去總是盡我所能地對她好，補償她，她也覺得航海讓我變成了一個『好男人』。」海員郭汝新說。
「我妻子一向很獨立，覺得男人要擁有自己的事業，趁年輕多積累工作經驗。她很少向我訴說做『海嫂』的苦。記得她懷孕時我又出了遠門，長達一年多，回家一開門，見到咬著奶瓶向我跑來的兒子時，我所有的辛苦都化成了甜蜜。」海員「望鄉」說。
當「海嫂」意味著要能忍受寂寞，品味孤獨，一個人也要過得精彩；要能獨自撐起一片天，再苦再累，在別人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可當理解了這些心胸寬廣博大、在大海上歷盡風險的男人，感受著他們的深沉內斂俠骨柔情時，仍然會有許多女孩無悔地選擇了他們。

4. 海員的真實生活是怎樣的

由於航海遠離家鄉，在天水一色的大海上飄曳幾個月以至近一年，自然環境變化多端，危機四伏，所以海員的心理負荷極重。

海員的活動范圍狹窄，一年有80%以上的時間在這小天地里度過。雖然值班制度規定輪流休息，但不可能有大的環境變化，而且值班交替循環不已、作息時間不一、生活節律無常。每航行兩天，時差為一小時多，晝夜節律不斷變化、季節不斷遷移、海員生物節律變更頻繁，因則引起焦慮、厭倦和種種疾病。

航行中船舶的雜訊晝夜不停。1980年國際海洋協商組織制定的標准規定為:機艙內連續操作時雜訊遠遠超過90分貝，間歇操作時不超過110分貝，但實際情況往往超過這一規定。艙內雜訊遠遠超過紡織、鍛壓車間。船上生活區與晝夜不停的主機、發電機和副機緊靠，它們產生的雜訊和振動，持續作用於海員，使其並無片刻安寧。

由於噪音持續作用，引起聽力下降和精神疲勞。低頻雜訊還能減低海員對單調工作的適應能力。船體的振動和搖晃，使海員經常處於顛簸和震盪之中，輕者出現前庭-植物性神經綜合征，重者則出現復視、意識模糊。

空氣污染、酷熱、光照不足等都會加重海員心理負荷，使工作效率下降，視力疲勞、精神倦怠及其它不良反應。淡水缺乏、沒有新鮮蔬菜、睡眠不安和不足等等生活條件不佳也會影響海員情緒和健康。

5. 遠洋船員的真實生活

遠洋海員遠離繁華喧囂，遠離燈紅酒綠，遠離祖國親人，是一群不受關注的人群，遠洋船員的真實生活：

1、海上與世隔絕，生活枯燥：海員們隨船出海，大船行駛在公海之上，遠離陸地，手機沒有信號，算是徹底的與世隔絕。看著終日一望無際的大海，生活非常的單調乏味。而大船出海，一般都要行駛很長的時間，不能與外界交流，孤獨寂寞的感受，讓很多人難以忍受。尤其是對於離不開手機上網的年輕人則雹槐來說，這樣的生活簡直就是地獄，自然沒有多少人願意去做。

4、酒和零食：酒其實買的都是一些洋酒，比如巴西的葡萄酒，價錢不高，喝起來卻很好喝，威士忌，主要用來在一些國家換東西，比如魚蝦，電話卡之類的，尤其印尼，就喜歡酒，因為印尼禁酒。零食之類的不用說了，除了充飢用的餅干類，就是下酒的一些小零食。

5、國際漫遊流量：重點來了，遠洋船在航行途中是只有衛星信號，費用孫友高昂而且速度只有2G，而且只有少數船隻才有安裝，據說上網要10美金一小時。所以，在沿海地區航行或中途停靠補給的時候是海員們最快樂時光，很多海員通過手機或平板與家人一起視頻通話或下載一些影視作品或電子書，有這些作伴，航行途中香煙和酒都可以少一些了，畢竟健康也很重要。

6. 船員工作怎麼樣 揭秘船員工作的真實情況

雖然船員的工作環境復雜，但是他們的工資較高，這是因為船員需要承擔較大的工作強度和生活壓力。一般來說，船員的工資比較穩定，而且還有一定的補貼和福利，比如海員醫療保險等。

二告段、生活條件較為艱苦

總的來說，船員的斗友悔工作強度大，生活條件較為艱苦，但是工資比較高。如果你想成為一名船員，需要有足夠的體力和精神狀態來應對各種挑戰，也需要有足夠的耐心和毅力來適應海上的生活環境。

船員的生活條件較為艱苦，需要長期在海上工作，沒有固定的休息時間，也沒有舒適的住宿環境。船員需要住在狹小的船艙里，睡在簡單的床鋪上。而且在海上，氣候變化較大，船員需要應對各種惡劣天氣，如風浪、暴雨等，生活空正條件比較艱苦。

三、食物單調

7. 海員的工作環境怎麼樣

我是海員，我們輪船上有工作區和生活區兩個部分。高級海員一人一個房間，普通海員兩人一個房間，均按星級賓館標准裝飾和配備。中央空調使室內一年四季恆溫，每天24小時供應熱水。寫字台、沙發床、電視機、衛生間等物品都有。船上一般還有圖書館、健身房、餐廳、乒乓球室，可以上網和使用衛星電話對外聯系。如果是10萬噸以上的大型船上還有游泳池。船上十分潔凈，一塵不染。
輪船上的設備都是科技含量最高、世界上最先進的。發電機察野、內燃機、動力系統、電力系統、供熱系統、供水系統都是自動控制，操作物或十分輕松。敗螞喊在海洋航行最長不超過6天，輪船就要依靠國際開放港口，往船上添加淡水、新鮮蔬菜、雞鴨魚肉。裝貨卸貨都由專人負責，海員不必操勞。輪船停靠期間海員可以通過港口海員俱樂部乘坐豪華大巴去各個城市玩。
海員在船工作期間食宿免費。每天伙食費7美元/人。一日三餐由專人提供。工裝、飲料全部免費配備。海員不論在國內港口或國際港口上下船，所需機票、火車票、汽車票一律報銷。海員的收入是純收入。
所以說海員的錢其實一般都是寄給家裡的，本人的話一般花不完。

8. 船員長期在海洋上工作是怎樣的體驗

船員長期生活在海上，這是其工作特殊性質所決定。在大多常人的意識里，海員就是高薪的代名詞，在豐厚薪水的背後，可又有多少人知道其中的酸楚呢？俗話說一分耕耘一分收獲，海員工作更是如此。海上工作絕不是輕松撿黃金，那是高風險、高壓力、高強度工作所換來的辛苦錢。航海家羅羅，一名從事水上工作十二年的航海人和你一起聊聊船上工作的那些趣事。

船員是船舶工作的最小單元，全船協同配合，共同開動這艘大輪去遠航。海上的工作充滿著挑戰和風險，對個人的鍛煉和成長有著非比尋常的意義。生命里有了航海的經歷，那必將是一段珍貴的財富。

9. 海員工作怎麼樣

這是一個鮮為人知的行業。很多職業行業裡面沒有的選項。

關於海員是一種什麼工作，要不要留下來，繼續沒有意義的生活。 我想說人無論對錯，都該有自己的是非 觀念。

很多年以後，我看到經歷過明白了，人各有志，你不在海上生活，就是另一種人生。而人生的內容，是由本身、觀念、世俗、文化、偏見、認知、及柴米油鹽構建的生活。至於選擇，海洋還是陸地。無論怎樣選擇，都是一種捨得，都會有一種遺憾。以至於海洋到底是水牢，還是大陸生活盡情至性，推杯換盞，夜夜笙歌。只要看見什麼就會被一種觀念左右，但你始終是你自己本身，這是事實。你自己是你全部的內容，別人的指指點點對自己毫無益處，深刻的道理從來就改變不了最簡單的事實，海上邊緣人也好，社會正常人也好，那隻是一種說法，另一種說法就是能乾的人，適於生存的人。

自己對自己負責，沒有救世主。最近流行《百年孤獨》馬爾克斯寫到的一句話「原來生命中有過的所有燦爛，終將都要用寂寞來償還」。有的人看到這句話，就會感覺自己。曾經跨過山和大海，穿越人山人海。但即使你到了海邊，又能怎樣呢？當外界的喧囂吵鬧孜孜教誨離開，留下你獨自面對生活。結果是，生命中有過的所有燦爛，終究都要用金錢來償還。出來混遲早是要還的。沒有人為你的任性買單。那些高喊著人生得意須盡歡，千金散盡還復來的。（李白本事就是富二代）我想說。一個富二代拿著家燃拍里的金磚，去賺錢去創業，和家裡給買一雙白手套，去搬磚，性質是不一樣的。這是本身存在的差異。但這並不影響我們，想要過得更好，活得更加體面。在上一代人的影響之下，我們無法選擇自己的成長環境，社會環境。能接觸到的東西都是有限的。各有各的活皮唯羨法，這就是人各有志。所以選擇海員之前。大部分的人的想法是，盡可能的輕松，換得更多的物質回報，順便做一點自己喜歡做的事情，或者遠離人群安安靜靜。所以想來海上工作也好，要離開海洋也罷。都是各有各的生活，得到的要珍惜，得不到的去爭取。生活歸根結底是自己的。對別人的建議和議論，人只要不是搶桿子，就應該有自己的主見。

選擇時盡量主動，不要被動。這是走過中介套路的我們。針對成人學水手機工一點小建議。當時我們培訓的有45人左右。現在跑船的一年時間不到15人。如果不能耐得住寂寞，吃得了苦，就不要輕易選擇這一行。認為自己有偉大的夢想沒有完成的，更不要輕易選擇這一行。沒有3年到5年的准備，也不要輕易選擇這一行。學習加實習。一年時間過去沒有賺錢，反而在不斷的貼錢，等於一年沒賺錢。實習完以後用一年時間，將去年的虧空補回。再干一年實際賺了一年的錢，這是三年的時間。職業化證書的時代背景下，想短期快速致富是不可能的。

不要以為，海員免費遨遊全世界。成為海員就是人生快車道。許多蠢蠢欲動想加入水手大軍的社會人都能聽到這樣的宣傳。

有個很奇怪的現象，有的人在貼吧，在船員群里，問過很多在船上的老海員。大家都告訴他，不要聽中介的，自己到學校去學便宜，不被坑。但總是有人，還是選擇相信中介。這種沒有主見，沒有自己見解，辨別能力弱。到後來我明白了。是因為船員行業對社會大部分人來說是陌生的。以為花錢辦事通常辦得快捷方便，聽別人的話也認為這個行業水很深，入學考試結業換證上船很麻煩。以為花錢找中介，等於是找了保姆，進了保險箱一樣。現在回頭一想。這種想法是很可笑的。當然，生活還是生活。沒有工作沒有收入，想另闢蹊徑選擇海洋生活的。只要自己想明白，有思想准備再投身海員隊伍。把被動變為主動，後知後覺就是先知再覺，但願大家少折騰少走自己的彎路。來就來的堅定一些，干就乾的不後悔。

現實生存的矛和船員工資的盾。在這之前在這以後一直是互相矛盾的。矛盾的取捨完全取決自身條件。

身為船員的我們要行多久才能到彼岸。這真的很難說，這本身就是一個模糊的內容。引用哲人叔本華的一句話就是，「人類永遠無法達到永恆的目的」。不要被偏見左右。尊重自己，尊重同行，敬畏這浩瀚的海洋。外界關於海員的偏見，海員的生活方式的否認。從來就沒有停止過，也永遠不會停止。到底是選擇去遠方，繼續追逐真實生活。還是在海上安安穩穩的過渡，慢慢實山碰現一丁點兒的財富自由。每個人的經歷閱歷，年齡，家庭，背景都是不一樣的，每個人的需求，也是不一樣的。

他40多歲生活所迫。外界的眼睛看到的是他的懦弱，他的堅持，他沒有生機，平庸而又平凡，沒有大的理想，一輩子也就這樣了。我想說，你沒有聽他吐露心聲。就不要妄加評論。你看不見他對家庭的付出。對家庭的愛。是的，他像黃牛一樣忍氣吞聲，在堅持工作不敢下船。這背後有他一個人撐起的一個家庭，有年邁的父母，相濡以沫的妻子，擔心他的安危一天查10幾次船訊定位，准備高考或者步入結婚年齡的的孩子，是的，你看見那個少年。在污水井裡面，沾滿一身的污泥煤渣，也看見頂著烈日，打磨除銹刷油漆時的他。你以為的表面狼狽，但你看不見他對生活熾熱的愛。也許他的內心正在不斷的思考怎麼改變。你更看不見他對未來目標計劃的清醒認識，持之以恆的意義。也有的人說啊，海上工作是輕松，開開船，干點活睡睡覺，一天就過去了，但是寂寞無聊遠離陸地，比工地強一點，沒有社會精彩，想吃什麼喝什麼玩什麼都沒有。但是我想說。即使是社會人。目前的你，難道真的可以天天接著奏樂接著舞嗎，真的能和親人朋友天天聚會喝酒而不厭倦嗎，在社會沒有人一直陪你吃喝玩樂，距離產生美確實是處世的方式。沒有永恆的利益就沒有永恆的朋友。另一種說法就是世俗，世俗給人的定義是勢力眼，但如果可能人都會往高處走一走。世俗是一種規則不是哪一個人的看法，一個人的看法改變一個人很難，一群人的看法就是直接影響一個人了，都不需要改變。顛沛流離還是物慾橫流，你選擇與否都人潮洶涌。與其不切實際的想讓外界認可，不如自己善待自己，振奮精神，安靜生活來的實在。

就船員真實生活而言。我們不說偉大，不說傳奇。海上是沒有妻子，沒有孩子，有的是遠離人群。索居船上工作生活，船員生活在海上，不停止的的循環工作。24小時三班倒，每時每刻在海洋上的每一條船上都有人在值班。不論是台風來襲或暴雨傾盆，還是乘風破浪，總有人在駕駛台，總有人在機艙，總有人在甲班。我們的船在不舍晝夜的，航行靠泊，我們在不停的工作，帶纜繩，開關倉，放舷梯，調纜繩，清倉洗艙沖甲板，爬箱子，刷油漆，除銹。高級船員在做台帳做報表劃海圖寫資料。不停的日復一日勞動與工作，有人的地方就有江湖，有時候乾的工作不被別人認可，給穿小鞋，稀里糊塗地下船很正常。有的在帶纜繩時，被纜繩打斷腿，僅剩一點皮肉耷拉著小腿。有為人慷慨善良的二副，晚飯還好好的，就在半夜房間里心臟病復發悄然離去。也有在刷大桅桿時不慎墜落，因為救治緩慢，失去生命。有打磨時不慎切掉手指的。又在沖洗甲板時被巨浪捲走的。有超負荷工作而猝死的。有進入貨艙，因氧氣不足而沒有爬上來的。有二氧化碳泄漏沒爬出機艙的。有急性闌尾炎，沒及時得到救痛死的。有時失控船撞船，沉船而永遠失蹤的。有引航員爬登乘梯斷裂失蹤的，有清理艙口圍掉進貨倉頭破血流的，有在舷梯掉進海里的，有剛上船的實習生掉進錨鏈孔而受傷的。有搬運物料而砸傷的。有父母病重，而不能回家的。就有親人去世，千里奔喪來不及見最後一面的。這些都是真實的，沒有任何渲染。當我們真正的經歷這一切，見識過這一切真實真相，卻還仍然在堅持。寫到這里心情有些沉重。至於那些關於說船員是垃圾，智商低，他待在辦公室，輕松一個月掙2萬。也有說跑什麼船嘰嘰，大副船長牛逼什麼，他一個月干中介，一年掙XX萬。有說船員拿錢養媳婦，是在買綠帽子，拿自己的錢給別人養情人。外界的偏見觀念不算什麼，最讓人不可思議的是有些水手呵斥實習生，水手看不起實習生，有些高級船員看不起低級船員。同行對同行且這樣，更何況外人呢，一個人如果不自重習慣了輕佻浮誇隨意，那別人對待你會更輕佻浮誇隨意。

我們不說偉大，不說傳奇，不說貢獻，依舊仍然得不到外界的理解。其實我們也不需要別人的理解，認可，同情。自從有了海運時代以來，截止到現在，有無數的人。加入船員隊伍，然後離開，至於離開的原因和時機，各有各的想法各有各的滋味，各有各的生活。

10. 普通船員一般住在那裡

住船上呀！與民用船隻有所不同，為保證作戰性能，軍艦上的空間往往會被設計得較為緊湊。在學校住宿時，我們的床大都是上下兩上下鋪，而在不少軍艦上，船員們的床往往是上中下三鋪。即使是像航空母艦這樣的大型作戰艦艇態稿，其上可供船員住宿的空間也是很閉頌有限的，畢竟航母的成員大都有數千人之巨。那麼轎閉鄭，航母船員的住宿條件到底怎麼樣呢？普通士兵和軍官是否「平起平坐」呢？