森林人生活在哪裡

㈠ 愛生活 跨界車 斯巴魯森林人歷史

斯巴魯Forester森林人最早於1997年2月首次面世。森林人不僅僅是斯巴魯的一個型車型，更是集合了轎車、旅行車、越野車等各種車型優點於一身的跨界車型，具有劃時代意義的全新車種。第一代森林人基於Impreza的底盤為基礎，通過升高底盤的離地間距並稍作優化，使得森林人不僅擁有優於其他SUV的操控性同時，不失惡劣路況下的優秀運動性能以及寬大儲物空間的優點。
秉承斯巴魯的優良技術，森林人採用斯巴魯引以為傲的四缸水平對置發引擎。有2.0自然吸氣、2.5自然吸氣和2.5渦輪增壓多個版本。在1996年秋，斯巴魯決定在日本國內市場發售森林人前夕，Forester森林人在美國的INDY24小時耐力世界速度記錄比賽中打破了世界記錄，創下了輝煌的歷史，這成為森林人具有卓越性能的最好證明。森林人不僅擁有豐富的動力系統選擇，斯巴魯旗下高性能部門STi也有對森林人進行開發，推出STi運動版的車型。
森林人最初亮相是在1995年11月東京車展，當時斯巴魯把它叫做Streega概念車，後來於1997年2月經過小改動之後推出市場，車型代號為：SF5。
嚴格來說，森林人並不算是一款SUV，斯巴魯也沒有把森林人定位為一台SUV，森林人的廣告語是「SUV tough, Car Easy」像SUV般硬朗，像轎車般輕松。使用翼豹Impreza底盤，日本版車架代號為SF5的森林人國內也曾銷售過，不過馬力輸出是220匹而非日版的250匹。日版森林人採用2.0渦輪增壓引擎（EJ205）的版本能爆發出250匹馬力，動力十分強悍。
不過其實這款大後備廂、加高車身版本的「翼豹」在日本市場的局限性下，並沒有賣得很好，反倒是在當時的美國，SUV車型受到熱捧。
圖：與其說第一代森林人是SUV，我更願意認定它是一台升高了的wagon旅行車。
圖：STi版本的SF5，憑借與翼豹同底盤，和強勁的動力加持下，運動性能不俗。
圖：不少改裝愛好者把森林人真真切切地變成wagon，而且是性能化了。
圖：方尾燈和超大後玻璃窗是第一代森林人的一大特徵。
2002年，基於GDA底盤的第二代森林人發售了，車型代號為SG。第二代森林人引擎仍然維持相同的型號和設定，2003年森林人進行了輕量化的小改進。不過相對於之前的第一代，外形被略為放大，而且柔和了許多。
2006年，森林人進行了小改款，底盤延用美版代號GDG的WRX，而動力系統則一並換成了與其相同的EJ255，而日本本土則仍使用EJ205，並無加大排氣量版本。不過需要注意的是，2005年基於第二代前期版車型的基礎上，Forester曾推出過STi版本，車型使用前期版造型再加以輕微STi化，引擎則使用了GDB的EJ207，280匹機器，性能甚為強悍，只是產量不多，而且只有右駕版本。
2006年此款2.5升渦輪增壓水平對置引擎（EJ255）更被評為年度最佳引擎。同年年初森林人還獲評美國《Car And Drive》最佳小型SUV稱號。
圖：前期版森林人SG5，前臉與老款SF5相差不大。
圖：SG5 STi版比普通版本要低矮狂暴。
圖：06年小改款主要集中在前臉。
圖：第二代森林人SG的尾燈改為三角形， 280匹的輸出絕對傲視車壇。
第三代森林人（SH5）選擇2008年在底特律車展中首次亮相，推出美版車型。這款森林人並沒有像往常一樣照搬翼豹的底盤，而是在翼豹的基礎上軸距增加了90mm，從2525mm拉長至2615mm。
到這一代森林人，市場上已經有許多大大小小各式各樣的跨界車型，所以森林人做出了革新。除了改動底盤之外，與老款森林人相比，新款森林人拋棄了以往wagon式的車廂設計，更向城市SUV靠攏，意欲進一步討好消費者的喜好。
動力方面，森林人依舊沿用2.0升（自然吸氣和渦輪增壓）引擎、2.5升（自然吸氣和渦輪增壓）引擎，配搭5速手動和4速自動變速器。除此之外森林人還推出了名為Subaru?EE的全新2.0升柴油水平對置引擎，並提供6速手動變速箱與之配搭，輸出馬力達147ps和350N.m。豐盈的低扭以及較低的能耗深受歐洲和澳洲市場喜愛。直至2011年，小改款森林人將原本使用EJ20和EJ25自然吸氣引擎的版本更換為FB25和FB20。新引擎採用更輕的活塞和連桿，令磨損降低，提高引擎使用壽命。而且另一個革新在於FB系列引擎通過進氣可變氣門正時等技術，提高扭矩輸出。
圖：第三代森林人明顯比之前SF/SG時代高大了，擁有更強的通過性能。
圖：更好的通過能力，帶你到更加多的地方享受生活，或許才是這一代森林人的本意。
圖：為了圓森林人死忠的一個夢，採用WRX STi 2.5升渦輪增壓水平對置引擎的森林人，採用6速手動變速器，採用優科豪馬ADVAN?NEOVA 255/40R18輪胎配搭18寸S204鍛造輪轂。引擎經過從新調教，動力輸出直達315ps/410N.m。
第四代的森林人（SJ）最早在2012年的廣州車展上發布，隨即11月日本開始銷售，本土銷售的車型包括2.0i（6MT）、2.0i-L（6MT）、2.0i-L EyeSight、2.0i-S EyeSight、2.0XT（280Ps）、2.0XT EyeSight（280Ps）（後兩者應用了DIT缸內直噴渦輪增壓技術），其他車型則搭載的是Lineartronic?CVT縱置鏈條式無級變速箱。
圖：2.0XT車型引擎艙，引擎罩上有「DIT」的字樣，代表著渦輪增壓的意思。
2.0XT車型上使用的則是FA20T引擎，FA20T大家應該不陌生，這副引擎目前正服役於日本本土的力獅B4車型，採用FA20的引擎本體以及D-4S燃油缸內直噴，斯巴魯的FA系列引擎是由FB系列發展而來，它的設計理念就是盡可能的輕量化，同時還要保證引擎的性能和耐久性。
國內銷售的則是2.0i舒適版（Lineartronic變速箱）、2.0i豪華版（6MT/Lineartronic變速箱）、2.5i精英版（Lineartronic變速箱）、2.5i豪華版（Lineartronic變速箱）、2.5i尊貴版（Lineartronic變速箱）和2.5XT（Lineartronic變速箱）。
其2.0L和2.5L車型所搭載的引擎還是人們所熟悉的FB20和FB25引擎，這兩款引擎早在第三代的2011年的小改款上就已經有了應用，替換的時EJ20和EJ25引擎。其中，2.0L引擎（FB20）最大功率為148Ps，最大功率轉速為6200轉，最大扭矩為20Kgm，最大扭矩轉速為4200；2.5L引擎（FB25）最大功率為172Ps，最大功率轉速5800，最大扭矩24.1kgm，最大扭矩轉速4100。
圖：第四代森林人的外觀設計較上代非常明顯，它採用了全新的斯巴魯家族式基因，線條設計頗具攻擊性。前臉採用了鍍鉻、蜂窩網格等多種元素來烘托運動氣質，左右兩側的進氣口線條凌厲，不過通道口堵死，只起裝飾性作用。
圖：相比之下車身側面和尾部都要低調許多，線條趨向平緩。不過在視覺上，它顯得更加的高大，更加鋒利。
圖：尾部的線條設計較為平緩，和側面的設計風格如出一轍。
圖：國內的斯巴魯森林人除了一款2.0L手動檔車型沿用LSD中央防滑差速器式的四驅系統，其他車型全部換裝了可變扭矩式四驅系統（由於變速箱機構相同，自然吸氣和渦輪增壓車型也可以統一四驅結構），也就是我們稱上代車型採用的ACT-4，雖然在細節處肯定有所變化，但基本結構或工作原理相同。
圖：內飾變化也十分明顯，全黑的內飾配色則是森林人一貫的傳統，加上車內鍍鉻金屬飾條，很適合年輕人的口味。風格上繼續保持了老款車型緊湊、干練的特點，給人最大的視覺感受是穩重、踏實。粗壯的三幅式真皮方向盤手感不錯，散布在上面的功能鍵在一定程度上提高了駕駛的樂趣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 塞班你在哪斯巴魯森林人回答：我在這

最近網上很火的一個視頻中說道，「塞班」你在哪?相信大多數人都看過，同樣我也想問問你，你心儀的汽車在哪？沒錯就在這里，接來下我給大家介紹一款2020款斯巴魯-森林人，聽起這個名字可能很LOW，在國內也屬於不溫不火的狀態，但是隨我一起來真正的了解一下它，沒准你就會愛上它。

內飾方面斯巴魯森林人的改變方向也是在突顯年輕活力，更立體的儀表台設計搭配紅色縫線、與紅色飾板提升了內飾的活躍度，也更符合品牌現在的基調，車載互聯具備的功能也較老款有了明顯提升，內飾整體設計還是非常的豪華大氣，布局也是比較的簡單，風格也是比較的年輕時尚，配色搭配也是比較鮮明，做工用料都是不錯的，看起來是非常上檔次的，絲毫沒有塑料廉價感的，空間表現的也是非常做出，座椅設計的也是比較寬大厚重，整體的一個乘坐體驗還是比較舒適的，FORESTER森林人的後備箱空間十分寬敞，足夠裝下您的旅行所需。作為基礎配置的智能電動後車門和後備箱燈讓您的使用更加便捷。FORESTER森林人為您充滿激情的生活保駕護航，讓您的每次冒險都不虛此行。

這款斯巴魯旗森林人的雖然售價為二十萬左右，但是性價比還是比較高的，不管外觀和性能都很大眾化，當全家郊外露營時，FORESTR高達520升的行李廂容積，足以放進全家人的出行物品，所以一輛車不只能夠讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣，還能滿足家庭需求，雖然現在在國內斯巴魯森林人處於不溫不火的狀態，如果斯巴魯公司能拿出對森林人很好的優惠政策來說，你們應該會更心動吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 【車主點評:穿梭山林間，斯巴魯森林人不負眾望！】

#選車理由 選車的這段時間看了試駕了特別特別多的車子，印象比較深刻的有本田的冠道，還有別克昂科威等等。選車就像選老婆，不是人雲亦雲，而是挑個自己覺得合適而且喜歡的。我最後選擇了斯巴魯森林人，其實我也說不出它到了哪裡特別好，但就是喜歡，而且看久了越來越喜歡。
#最滿意 斯巴魯的駕駛控制的感覺特別的舒服，這種舒服發自內心，由心的喜悅。有朋友說斯巴魯的內飾太普通。其實在我看來，這車看久了還蠻好看的有點點豪華感。
#最不滿意 中控的車機使用起來感受不好，沒有手機使用那麼流暢，感覺有點蠢蠢的不大好使。屏幕觸感不是特別優秀，有些廉價的感受，體驗不好。
#空間 森林人的車內空間很充裕，生活使用不會有太多的麻煩。後備箱空間布局很合理，去學校接孩子回家能輕松放下兩個拉桿箱。
#外觀 外觀稜角分明，有力量感，發動機蓋上有幾道隆起，開車時候看著養眼。新款的外形張弛有度，富有內涵美，好看不嬌貴。
#內飾 內飾的做工很扎實，但是用的材料比較一般。其實用久了也還很容易上手，但是就是這個導航和車機的使用有點不舒服，有點讓我感到不滿意。
#動力 2.0自然吸氣的機子駕馭著這么重的車身有點壓力，但在日常通勤的情況下沒有電量不足的情況，電機的工作很積極，日常道路動力表現很充足。
#操控 斯巴魯的四驅系統很穩定，爬山上坡介入很積極，
#舒適性 前排座椅皮革包裹很厚實，後排座椅也很柔軟，坐著舒服。靜音的表現也很不錯，後排適合睡覺很安心很享受的用車。
#油耗 2.0發動機還有電動機輔助，用車體驗很好，油耗用著低，一兩周都不用擔心油箱沒有油，哈哈哈。很放心的一台車值得推薦！

㈣ 斯巴魯森林人是哪裡產的

日本。。。富士重工生產的。。。斯巴魯沒有在別的國家設置工廠。

㈤ 聽老的一個美劇有一家6口人落難了來到了森林人生活在樹屋周圍全是奇怪的生物是什麼美劇

有一個情節描述和你說的類似的，但是是電影 《林中小屋》。
說的是6個關系不錯的年輕人一起去小屋裡度假後來卻遭遇了很多怪物的襲擊
有各種類型的怪獸捆綁攻擊，也包括僵屍人魚之類遠古傳說的另類
避免劇透還有情節沒有提到

多半是吧，望採納。 +_+

㈥ 斯巴魯森林人適合越野嗎

曾經擁有過一輛傲虎5年時間，開過一陣子森林人，基本上兩車的優缺點都大差不差，樓主可以參考。

優點：1、這車的視野好，視野好，視野好，說三遍。很多人上來就說四驅和水平對置發動機，但這在公路行駛中屬於不可感知項（對沒開過幾輛車的普通人而言），但視野好是一定能感知到的，開過斯巴魯的車，再上其他車都覺得逼仄，路虎LX570這些大車的視野也沒有斯巴魯好。

2、四驅系統和水平對置發動機（重心低，開起來穩定性好）。這在我這里屬於不可感知項，尤其是跑來提問的。斯巴魯的四驅系統在同級別的SUV里當然算是很好的，但題主要明白，這車的四驅系統是面向城市冰雪路況開發的，所以強歸強，但最多也就走走爛路，別想著能搞深度重度越野。

所以能看出來這幅四驅系統的尷尬之處了嗎，論城市路況的話，同級所有四驅系統人家都能行。真去越野的話，大家都不行。以上是優點。

缺點：1、工具車定位，豪華緊湊級的價格。沒記錯現在森林人比較合適的配置落地價格大概在27W左右吧，樓主知道這個價格可以買到哪些更合適的車嗎？奧迪Q3、寶馬X1、林肯航海家、XT4/5等等，說實話，這些豪華品牌也不都是沒有缺點，但跟森林人相比，都不算啥了。非豪華品牌的合資車，題主可以省錢買到更好的，不香嗎。

2、動力弱，行駛噪音大，據說這一代已經改善，但題主試車的時候不妨試試急加速工況，看看轉速打高了以後發動機的轟鳴聲如何...反正上一代的是又吵又難聽

3、跟第一條其實差不多，內飾丑，外形一般，做工用料也一般，車機系統也一般，總之跟CRV，和榮放是一個級別的，但價格比那倆貴7、8W。

4、保值率差，更貴的價格，5年後換車沒有同級別的兩田大眾保值，甚至不如奧迪寶馬。

購買建議：車基於目前的售價不建議購買。尤其你還發來論壇問了，證明題主也不是堅定的斯巴魯粉絲（死忠粉根本不會來問）

㈦ 斯巴魯森林人，到底值不值得買

我感覺森林人還是不錯的，特別是在安全方面。這點感覺進口車比國產車要好太多。比如它那個EyeSight系統，以前參加過一次廠商組織的體驗活動，感覺這個功能很厲害，能有效增加開車的安全性。EyeSight是通過車輛前擋風玻璃頂部的兩個探頭實時探測前方道路狀況，緊急時刻做出主動制動的措施。

總之森林人是一輛很安全的車，如果是我的話，我肯定選森林人。

㈧ 斯巴魯森林人最早在什麼時候出現的

斯巴魯森林人（Forester）最早於1997年2月份首次面世。森林人匯集了多功能車和客車的特點，如果引用現代的概念，就是一款「交叉」車型。森林人的底盤借鑒了 1993年的斯巴魯翼豹，移植到森林人的身上，這款經典的底盤被提高了離地間隙，但是全時四驅和水平對置發動機沒有改變。因此森林人不但擁有在惡劣路況條件下的卓越性能以及多用運動車（SUV）所要求的較高的駕駛位置的同時，它還為車手提供令人愉悅的舒適駕駛。森林人的外形顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車；梯形的前進氣格柵樣式中規中矩，近乎方正的前大燈設計並無新意，但和發動機罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。從側面線條判斷，森林人完全像是一部旅行車，1.585米的身高比小巧緊湊的豐田特銳suv還低了18厘米。森林人的車尾造型更為另類，大得不成比例的六邊形後窗和近乎三角形的組合尾燈搭配在一起，讓人對富土重工設計人員的審美取向產生懷疑，但巨大的尾窗可以讓駕駛員在倒車時看到車後一米高以上的物體，大大減少了撞上障礙物和傷及兒童的危險。新款森林人車身長4450毫米，與原有車型相比縮短了10毫米，但是車內長度卻增加了。車寬1735毫米，與原有車型相同，車身高度較原有車型增加了5毫米（1585毫米）。最低離地高度為200毫米。另外，通過將前輪距較原有車型加大20毫米，增大了方向盤的舵角，最小轉彎半徑為5.2米，較原車型減少了0.1米。後輪距寬度方面，新款森林人也比原來加大了15－20毫米，而且將前後分別安裝的穩定器直徑較原有車型分別加大了2毫米，提高了駕駛穩定性。

㈨ 斯巴魯森林人的便利性怎麼樣，實用性好不好

斯巴魯森林人的實用性很高，比如它的後備箱空間十分寬敞，足夠裝下您的旅行所需。2.0i旗艦版EyeSight車型還配備智能電動後車門和後備箱燈，即使手中持有物品，也可便捷開啟後備箱門，使用更加簡潔方便。總之，森林人能為你充滿激情的生活保駕護航，讓每次出行都不虛此行。 如果我的回答能夠對您有幫助的話，求給大大的贊。

㈩ 斯巴魯森林人車主反饋 實惠滿滿的個性車生活

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。