生活中有哪些配送現象

㈠ 上海市民感覺物質配送還是不暢，為何出現這一現象

上海市民感覺物資配送還是不暢，出現這種現象是很正常的，首先是因為目前的物資進入上海還是比較困難的事情，這是需要從從簡易才可以進入的。其次則是因為目前快遞小哥仍然有很多人因為疫情封控在小區里，就區區3000多人的運力對於一千多萬人的上海來說僅僅是杯水車薪。

先別說物資到不到得了上海的問題，就算真的到達了上海，這些物資肯定不會由運物資過來的人進行配送這些物資，最後會分擔到3000多人的快遞小哥隊伍當中。實話實說，上海是一個有著1000多萬人口的國際大都市，其人口是眾多的，所以生活需求也是巨量的，3000多人想要匹配好整個城市的生活工作基礎設施問題，那不是一般的難，這是難過上青天。按照一個快遞小哥一天能送60單為例子，他一天也只能送60個小區，3000多人只能送18萬個點，上海大大小小社區估計加起來可能配送的分散點不止於此。所以說，我們還是要體諒一下當前的現實狀況，也要體諒一下快遞小哥，因為目前就是運力不足太嚴重了，這才導致了物資配送仍然不流暢。

㈡ 不合理配送有哪些表現形式

1.資源籌措的不合理

物流配送是利用較大批量籌措資源。通過籌措資源的規模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低於用戶自己籌措資源成本，從而取得優勢。如果不是集中多個用戶需要進行批量籌措資源，而僅僅是為某一、兩戶代購代籌，對用戶來講，就不僅不能降低資源籌措費，相反卻要多支付一筆配送企業的代籌代辦費，因而是不合理的。資源籌措不合理還有其它表現形式，如配送量計劃不準，資源籌措過多或過少，在資源籌措時不考慮建立與資源供應者之間長期穩定的供需關系等。

2.庫存決策不合理

配送應充分利用集中庫存總量低於各用戶分散庫存總量，從而大大節約社會財富，同時降低用戶實際平均分攤庫存負擔。因此，配送企業必須依靠科學管理來實現一個低總量的庫存，否則就會出現單是庫存轉移，而未解決庫存降低的不合理。配送企業庫存決策不合理還表現在儲存量不足，不能保證隨機需求，失去了應有的市場。

3.價格不合理

總的來講，配送的價格應低於不實行配送時，用戶自己進貨時產品購買價格加上自己提貨、運輸、進貨之成本總和，這樣才會使用戶有利可圖。有時候，由於配送有較高服務水平，價格稍高；用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。如果配送價格普遍高於用戶自己進貨價格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現。價格制定過低，使配送企業處於無利或虧損狀態下運行，會損傷銷售者，也是不合理的。

4.配送與直達的決策不合理

一般的配送總是增加了環節，但是這個環節的增加，可降低用戶平均庫存水平，以此不但抵消了增加環節的支出，而且還能取得剩餘效益。但是如果用戶使用批量大，可以直接通過社會物流系統均衡批量進貨，較之通過配送中轉送貨則可能更節約費用，所以，在這種情況下，不直接進貨而通過配送，就屬於不合理范疇。

5.送貨中不合理運輸

配送與用戶自提比較，尤其對於多個小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節省運力和運費。如果不能利用這一優勢，仍然是一戶一送，而車輛達不到滿載（即時配送過多過頻時會出現這種情況），則就屬於不合理。

此外，不合理運輸若干表現形式，在配送中都可能出現，會使配送變得不合理。

6.經營觀念的不合理

在配送實施中，有許多是經營觀念不合理，使配送優勢無從發揮，相反卻損壞了配送的形象。這是在開展配送時尤其需要注意克服的不合理現象。例如，配送企業利用配送手段，向用戶轉稼資金、庫存困難，在庫存過大時，強迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力，在資金緊張時，長期佔用用戶資金，在資源緊張時。將用戶委託資源挪做它用獲利等。

㈢ 聯系實際生活談談你身邊的物流現象或你對物流的了解

影響在方方面面！你郵寄信件包裹需要物流，買家電傢具配送需要物流，搬家公司其實也算物流的一方面。如果沒有物流的配送倉儲等，你在超市貨架上將會看不到任何東西。其實，說誇張點，只要是物品發生了位移，都需要物流

㈣ 請列舉一些生活中的物流活動的例子

如下：

1、比如你發或者收一個快遞，快遞從發出地經過分撥中心最後到達收件人手中。

2、再比如你從國美蘇寧等店裡買一台大冰箱大洗衣機。店裡通過電話、單據等安排出車輛，使貨物從倉庫最終運送到你家中。

3、比如生活垃圾每日從各小區收集最後集中。

4、比如啤酒瓶從千萬個消費者手中逆向回到啤酒廠。

物流活動是由物品的包裝、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等六大要素構成。是物流基本功能的實施與管理過程。從職能上主要劃分為物流計劃管理、物流質量管理、物流技術管理等。

企業物流活動的構成要素有六個，其中實現物質、商品空間移動的運輸以及時間移動的存貨是兩個中心要素，另外四個要素是因包裝物流順利進行而開展的搬運、流通加工和信息，它們對物流的順利進行起著十分重要的作用。

運輸是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。

㈤ 不合理配送的表現形式有哪些

1．資源籌措不合理
配送是利用較大批量籌措資源，通過籌措資源的規模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低於用戶自己籌措資源成本，從而取得優勢。如果不是集中多個用戶需要進行批量籌措資源，而僅僅使為某一、兩戶代購代籌，對用戶來講，就不僅不能降低資源籌措費，相反卻要多支付一筆配送企業的代籌代辦費，因而是不合理的。資源籌措不合理還有其他表現形式，如配送量計劃不準，資源籌措過多或過少，在資源籌措時不考慮建立與資源供應者之間長期穩定的供需關系等。
2．庫存決策不合理
配送應充分利用集中庫存總量低於各用戶分散庫存總量，從而大大節約社會財富，同時降低用戶實際平均分攤庫存負擔。因此，配送企業必須依靠科學管理來實現一個低總量的庫存，否則就會出現單是庫存轉移，而未解決庫存降低的不合理。配送企業庫存決策不合理還表現在存儲量不足，不能保證隨即需求，失去應有的市場。
3．價格不合理
總的來講，配送的價格應低於不實行配送時，用戶自己進貨時產品購買價加上自己提貨、運輸、進貨的成本總和，這樣才會使用戶有利可圖。有時候由於配送有較高服務水平，價格稍高，用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。如果配送價格普遍高於用戶自己進貨價格，損傷了用戶利益，就是一種不合理現象。價格制定過低，使配送企業處於無利或虧損狀態下運行，也是不合理的。
4．配送與直達的決策不合理
一般說來配送總是增加了環節，但是這個環節的增加，可降低用戶平均庫存水平，為此不但抵消了增加環節的支出，而且還能取得剩餘效益。但是如果用戶使用批量大，可以直接通過社會物流系統均衡批量進貨，較之通過配送中轉送貨則可能更節約費用，所以，在這種情況下，不直接送貨而通過配送，就屬於不合理范疇。
5．送貨中不合理運輸
配送與用戶自提比較，尤其對於多個小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節約運力和費用。如果不能利用這一優勢，仍然是一戶一送，而車輛達不到滿載（即時配送過多過頻時會出現這種情況），則屬於不合理。此外，不合理運輸的若干表現形式，在配送中都可能出現，會使配送變得不合理。
6．經營觀念不合理
在配送實施中，有許多經營觀念不合理，使配送優勢無法發揮，相反卻損害了配送的形象。這是在開展配送時尤其需要注意克服的不合理現象。例如，配送企業利用配送手段，向用戶轉嫁資金、庫存困難，在庫存過大時，強迫用戶接貨，以緩解自己的庫存壓力，在資金緊張時，長期佔用用戶資金，在資源緊張時，將用戶委託資源挪用獲利等。

㈥ 農村電商的物流配送存在什麼問題

農產品物流期間的時間，是否能保證到消費者收到產品的時候，產品依然完好。隨著農村電商規模交易的不斷擴大，無論是電器、化肥、種子等生活生產物資在線購買產生的下行物流，還是糧食瓜果、農產品、畜產品等農副產品在線銷售產生的上行物流，農村物流配送市場需求增大，同時存在也很多問題。

推進農村物流發展，對於農村手工藝品、農副產品的推廣有重大意義，才是真正意義上的助農扶農。物流和產品能夠協調完善，那麼就會有更多的農產品走向大眾消費者手中。

㈦ 配送分類

近年來,由於小批量,多批次的及時配送方式的發展,運輸費用正在逐年提升,許多企業的運費已經超
越了庫存費用. 選擇有效的配送路線,已成為控制物流成本的主要措施. 那麼如何選擇有效的配送路線呢?
現代企業已經普遍接受了一種觀點,即有效的配送路線實際上是在保證商品准時到達客戶指定點的前提
下,盡可能的減少運輸的車次和運輸的總路程. 在這種思想的指導下,節約法已成為選擇配送路線的主要
方法,並受到國內外物流界的青睞.
1 節約法的基本原理
假如由一家配送中心(D

1.物流科學概念:
物流科學就是以物的動態流轉過程為主要的研究對象，揭示了物流活動（運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關聯、相互制約的內在聯系，認定這些物流活動都是物流系統的組成部分，是物流系統的子系統。
2.物流與流通
流通是聯結生產和消費的紐帶
流通活動包括商流和物流
商流：對象所有權轉移的活動稱為商流
物流：物流是指實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過存儲保管來調節雙方在時間節奏方面的差別。
3.商物分離的概念：
1.在現實經濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品流通的最佳路線的必經之處。
2.如果商品的交易和實物的運動過程路線完全一致，往往會造成實物路線的迂迴、倒流、重復等不合理現象，造成資源和運力的浪費。
3.商品一般要經過一定的經營環節來進行業務活動，物流則不需要受經營環節的影響，可以根據商品的種類、數量、交貨要求、運輸條件等盡量通過最少的環節、以最短得物流路線，按時保質的送到用戶手上，以達到降低物流費用，提高經濟效益的活動
4.物流與生產
1.物流費用在生產成本中佔有很大的比重，通過物流系統的改善能帶來能以預料的效益。
2.物流狀況對生產環境和生產次序起著決定性的作用。
5.物流分類
1． 按照作用分類
a. 供應物流 b. 生產物流 c. 銷售物流 d. 回收物流 e. 廢棄物物流
2． 按照物流活動的空間范圍分類
a. 地區物流 b. 國內物流 c. 國際物流
3． 按照物流系統性質分類
a. 社會物流 b. 行業物流 c. 企業物流
6.企業物流結構及其合理化途徑
企業物流的垂直結構 1 管理層 2 控制層 3作業層
企業物流的意義：
1.降低物流費用、減少物流成本
2.縮短生產周期、加快資金周轉
3.壓縮庫存、減少流動資金的佔用
企業物流合理化的途徑:
1.各種設施再生產空間的合理布置
2.合理控制庫存
3.均衡生產
4.合理的配置和利用物流機械
5.健全物流信息系統
7.物流的後進性
物流技術的發展落後於生產技術，物流科學的產生也比加工科學歷史短暫，稱之為物流的後進性。
8.物流定義
物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合起來。
9.網路時代的物流特點
1.經營全球化
2.網路系統化
3.供應鏈的簡約化（供應鏈是指涉及產品或者服務提供給消費者活動的全過程中、上、下游企業所構成的系統）
4.企業的規模化
5.服務一體化
10系統性是物流科學的最基本特徵
研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過程，保證服務質量的前提下，使其消耗的費用最小
第二章 物流系統及其構成
1.系統的含義：
系統是由兩個以上相互區別或者相互作用的單元之間有機結合起來，完成某一個功能的綜合體。
2.系統成立的條件：
1.系統是由兩個或者兩個以上要素組成
2.各要素間相互聯系，使系統保持穩定
3.系統具有一定結構，保持系統的有序性，從而使系統具有特定的功能
3.系統的特點：
1.具有可以判斷目標性能好壞的標准
2.為了完成同一目標可以有幾種不同的方案
3.有可能應用物理模型、數學模型或模擬模型進行分析驗證
4.物流系統的概念：
是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環節組成（物流子系統），系統的輸入各個環節所消耗的勞務、設備、材料等資源，經過處理轉化，變成系統的輸出即物流服務。
5.物流系統中存在的制約關系
1.物流服務和物流成本之間的制約關系
2.構成物流服務子系統之間的約束關系。
3.構成物流成本的各個環節費用之間的關系
4.個子系統的功能和費用的關系。
6.物流系統的模式
輸入、處理（轉化）、輸出、限制或者制約、反饋
7.物流系統化的目標（5S）： p41
1.服務性 (Service)
2.快捷性（Speed）
3.有效的利用面積和空間（Space saving）
4.規模適當化（Scale optimization）
5.庫存控制（Stock control）
8.物流系統分析的作用：
起著承上啟下的作用。特別是當系統中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時候。
9.物流系統分析的特點：
1.以整體為目標
2.以特定問題為對象
3.運用定量方法
4.評價值判斷
10.運輸
1.運輸是物體藉助動力在空間上產生的位置移動
2.運輸的任務是對物資進行較長距離的空間的移動
10-1.運輸的方式：
鐵道運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸
10-2.合理化運輸的途徑
1.運輸網路的合理配置
2.選擇最佳的運輸方式
3.提高運行效率
4.推進共同運輸
5.採用各種現代的運輸方式
11.倉儲
倉儲是「對物品進行保存及對其數量、質量進行管理控制的活動」
11-1.倉儲的目的
是克服產品生產與消費時間上的差異，使物質產生時間效果，實現其使用價值。
11-2.倉庫的功能
1.儲存和保管的功能
2.調節供需的功能
3.調節貨物運輸能力的功能
4.配送和流通加工的功能
11-3倉儲合理化
1.實現ABC管理
2.科學的庫存控制
3.應用預測技術
12.裝卸搬運
裝卸搬運是指同一地域范圍內進行的、以改變物的存在狀態和空間位置為主要內容和目的的活動，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等；
12-1.裝卸搬運的意義
1.裝卸搬運載物流活動中起著承上啟下的作用
2.裝卸搬運在物流成本中佔有重要地位
3.裝卸搬運是提高物流系統效率的關鍵
12-2.裝卸搬運的構成：
1.堆放拆垛作業
2.配貨作業
3.移送作業
4.其他作業
12-3．搬運裝卸作業合理化原則
1.省力化原則
2消除無效搬運
3.提高搬運活性
4.合理利用機械
5.連續化原則<p>
6.保持物流的均衡順暢
7.集裝單元化原則
8.人格化原則
9.提高綜合效果
13.包裝
為了在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售、按照一定技術方法而採用的容器、材料以及輔助物的總體名稱。
包裝可以分為單個包裝、內包裝、外包裝
13-1．包裝合理化
1.包裝的輕薄化
2.包裝的單純化
3.符合集裝單元化和標准化的要求
4.包裝的機械化與自動化
5.注意與其他環節的配合
6.有利於環保
14．流通加工
物品在從生產地道使用地過程當中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀等簡單作業的總數。
14-1．流通加工的目的：
1.方便運輸
2.方便用戶
3.方便綜合利用
15．配送
配送是指在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行挑選、加工、包裝等作業，並按時送達指定地點的物流活動。
15-1．配送的特點：
1.配送是從物流據點至用戶的一種送貨形式
2.配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸和其他活動共同構成的組合體。
3.配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務性供應。
4.配送是在全面配貨的基礎上，按照用戶的要求進行運送。
15-2．配送的分類
按配送組織分類:
1.企業內部配送
2.企業之間配送3.企業對消費者配送
按照配送時間分類：
1.定時配送
2.准時制物流配送
3.定量配送
4.定時、定路線配送
5.共同配送
15-3．配貨作業方法
1.分貨方法
2.揀貨方法
15-4．配送路線的確定原則
1.確定目標
2.確定配送路線的約束條件
15-5．配送中心的工作流程
工廠—〉進貨—〉集貨—〉存儲—〉分揀、—〉配貨—〉分發—〉車輛配裝—〉送貨—〉用戶
31配送中心的功能：
集貨、儲存、分貨和配貨
15-6．配送中心的選址問題
要考慮到配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實際交通狀況，又要考慮時間、費用和經濟效益等因素
15-7．配送中心的功能劃分：
進貨區、儲存區、分揀區以及其他功能區
16.物流信息
反映物流各種活動內容的知識，資料、圖像、數據、文件的總稱。或者物流活動進行中必要的信息稱為物流信息。
16-1．物流信息的特點：
1.物流信息量大
2.物流信息動態性強
3.物流信息種類多，由系統內部和系統外部之間的信息。
16-2．物流信息系統：
物流企業針對環境帶來的挑戰而做出的基礎信息技術的解決方案，使物流企業按照現代管理思想、理念，以信息技術為支撐，所開發的信息系統
16-3.物流信息系統的特點：
1.集成化
2.模塊化
3.網路化
4.實時化
5.智能化
16-3．物流信息系統的基本功能
數據的收集和錄入、信息的存儲、信息的傳播、信息的處理、信息的輸出
16-4．物流信息系統的類型
1.操作型系統
2.決策型系統
16-5.物流信息系統的結構：
按照垂直方向：管理層、控制層、作業層。
按照水平結構：供應物流、生成物流、銷售物流、回收廢棄物流的運輸、倉儲搬運裝卸包裝流通加工等各個環節

第三章：物流成本、服務、質量與標准化

1.物流成本:
是指隨著物流活動而發生的費用，是物流活動中消耗的物化活動和活勞動的貨幣表現。
物流成本由3部分構成：
1.伴隨著物資的物理性流通活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施和費用。2.完成物流信息的傳送和處理活動所發生費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用。
3.對上述活動進行綜合管理所發生的費用。
1.1物流成本管理的意義：
通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活動到的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。
1.2企業降低物流成本的途徑：
1.樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制
2.樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識
3.加強物流成本核算，建立成本考核制度
4.優化企業物流系統，尋找降低成本的有效途徑。
1.3 物流成本計算的目的
1.揭示物流成本的大小，提高企業內部堆物流的重視程度。
2.發現物流活動中存在的問題。
3.對物流活動進行計劃、控制和業績評價。
4.指出由於其他部門引起的不合理物流活動。
1.4 物流成本基礎數據的取得方法
1.計算范圍取決於成本計算的目的，在討論物流成本的時候，首先應該明確該成本計算所含蓋的范圍。
2.在計算物流成本時，由於原始數據是來自財務部門提供的數據，因此，首先應該把握按支付形態分類的成本。如材料費、人工費、物業費、管理費等。
1.5物流成本計算表
1.從領域類別的角度把握支付形態類別成本
2.從功能類別的角度把握支付形態的成本
3. 從功能類別的角度把握領域類別的成本
1.6 物流成本計算的新方法--- 物流ABC
ABC: Activity Based costing 活動基準成本計算（作業成本法）
1.7物流ABC的運用程序
1.明確導入ABC的目的及對象
2.調查作業流程和物流中心布局
3.界定作業環節。
4.計算各作業環節的單價。
5.確定費用分擔比例。
6.其它
2.物流服務
物流服務是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結果。
物流服務的質量決定於物流系統的質量，與物流系統的各項工作的質量高低密切相關。物流服務包括以下三個要點：
1.擁有顧客所期望的商品（備貨保證）
2.在顧客所期望的時間內傳遞商品（輸送保證）
3.符合顧客所期望的質量（品質保證）
2.1物流服務對企業的重要性
1.物流服務已經成為企業經營差別化的重要一環。
2.物流服務水準的確立對經營績效具有重大影響。
3.物流服務方式的選擇對降低流通成本具有重要影響。
4.物流服務起著連結廠家、批發商、零售商的紐帶作用。
2.3物流服務的特性
1.從屬性
2.既時性
3.移動性和分散性
4.需求的波動性
5.可替代性
2.4工商企業的物流服務內容
工商業企業物流服務是客戶服務的一部分。客戶服務是由企業提供的、能夠使交易中的商品增值的服務。可以分為三類：
1.作為功能活動得物流服務
2.作為執行標準的物流服務
3.作為經營理念的物流服務。
2.5工商業物流服務的標准：
1.庫存保有率
2.訂貨周期
3.配送率。
商品完好率
2.6專業物流企業的物流服務內容
運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、物流系統設計及網路化物流服務、信息咨詢
2.7物流服務水準的確定
物流服務水準的確定應該通盤考慮商品戰略和地區銷售戰略、流通戰略和競爭對手、物流系統所處的環境以及物流系統負責人所採取的方針等具體情況，再作決定。
2.8服務與成本的關系：
1.服務水準一定，成本降低。
2.服務水準與成本同時上升
3.服務水準上升，成本一定
4.服務水準提高，成本下降。
利潤曲線上有一個利潤最大化點，規劃物流系統就是要尋找這一理想的服務水平。
2.9 確定物流服務水準的步驟
1.對顧客服務水準進行市場調查。
2.顧客服務水平設定<p>
3.標准費用的感應性實驗。
4.根據顧客服務水準實施物流服務。
5.反饋體系的建立
6.業績評價。
7.標准與計劃的定期檢查
8.標准修正。
3.物流標准化
物流標准化是指以物流系統為對象，圍繞運輸、存儲、裝卸、包裝以及物流信息處理等活動制定、發布和實施有關技術和工作方面的標准，並按照技術標准和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統的標準的過程。
3.1物流標准化的作用：
1.實現物流各環節銜接的一致性
2.進行科學管理的重要手段
3.降低物流成本的有效手段
4.有利於提高技術水平，推動物流技術的發展。
5.物流標准化便於同外界系統的連接。
物流標準的種類：物流技術標准：是指對標准化領域中需要協調統一的技術事項所制定的標准。
3.2 物流基礎標准：
1.專業計量單位標准
2.物流基礎模數尺寸標准：是指標准化的共同單位尺寸或系統個標準的最小公約尺寸
3.集裝基礎模數尺寸：是指最小的集裝尺寸，它是在物流基礎模數尺寸的基礎上，按倍數推導出來的各種集裝設備的基礎尺寸。
4.物流建築基礎模數尺寸，主要是指物流系統中各種建築物所用的基礎模數，在設計建築物的長、寬、高尺寸、門窗尺寸以及跨庫、深度等尺寸時以次為依據。
3.3各個分系統中的技術標准
1.運輸車船標准
2.倉庫技術標准
3.包裝標准
4.傳輸機具標准
5.站台技術標准
6.集裝箱、托盤標准
7.貨架、儲罐標准
8.信息標准
3.4 工作標准
物流工作標準是對各項物流工作制定的統一要求和規范化制度。
3.5作業標准：
在物流作業過程中，物流設備運行標准、作業程序、作業要求等標准。
3.6包裝標准化
1.包裝基礎標准
2.包裝材料標准
3.包裝容器標准
4.包裝技術標准
5.產品表包裝標准
6.相關標准
4.物流質量管理
現代企業物流質量管理：現在企業物流質量就是現代企業根據物流運動規律所確定的物流工作的量化標准與根據物流經營需要而評估得物流服務的顧客期望滿足程度的有機結合。現代4.1企業物流質量管理的概念：
依據物流系統運動的客觀規律，為了滿足顧客的服務需求，通過制定科學合理的基本標准，運用經濟辦法實施計劃、組織、協調控制的活動過程。主要包括質量控制和質量保證
4.2 現代企業物流質量管理的基本特點：
1.全員參與
2.全程式控制制
3.全面管理
4.整體發展
4.3 現代企業物流質量管理的主要內容
1.商品的質量保證以及改善
2.物流服務質量
3.物流工作質量
4.物流工程質量
4.5 現代企業物流質量管理體系
1.物流需要的調研與評定
2.物流服務設計
3.物流服務過程
4.物流管理業績的分析和改進
4.6 現代企業物流質量管理途徑
樹立現代企業物流整體管理思想
1.真正形成物流整體質量管理的認識
2.認真做好物流服務過程的整體質量管理。
3.整體考核現代企業物流服務質量管理水平。
4.同時提高現代企業內部服務質量和外部服務質量。
4.7 建立有效的物流質量管理信息系統
1.計量顧客對物流質量的期望
2.強調信息質量
3.實時監控物流質量狀況
4．8加強現代企業物流質量管理的主要措施
1.根據全面質量管理理論，建立和完善現代企業物流質量管理的計算、評估體系，切實消除現代物流過程中的差錯。
2.積極引進現代質量管理理論和技術，提高質量管理水平。
3.運用有效的激勵措施，實行全員質量管理。

第四章 第三方物流
1.第三方物流
是指生產經營企業為了更好的集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理得物流活動，以合同委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，已達到隊物流全過程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。由供方與需方以外的物流企業提供的物流服務的業務模式。
1.1第三方物流於傳統的物流委託的異同
傳統的物流只是將企業物流活動的一部分，主要施物流作業活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業去做，而庫存管理、物流系統設計等物流管理活動以及一部分企業內部物流活動仍然保留在本企業。
第三方物流企業只是站在貨主的立場上，以貨主企業得物流合理化為設計系統運營的目標<p><p>
1.2 物流服務商應具備的條件
1.具有經營管理機構
2.能夠獨立的簽發物流服務單證
3.具有與經營能力相適應的自有資金
4.具有承擔物流服務合同義務的能力
1.3 國際物流服務商的要求：
1.必須建立自己的國際運輸服務路線。
2.有一支具有國際運輸知識、經驗和能力的專業隊伍。
3.在各條運輸路線上要有完整的分支機構、代表或者代理人組成的網路機構。
4.在涉及多式聯運的情況下，要能夠制定出各線路的多式聯運單一費率。
5.有必要的設備和設施
1.4 物流服務商的經營方式
1.企業獨立經營
2.大企業聯營
3.代理方式
1.5 第三方物流的發展模式
1.自主發展模式
2.合作發展模式
1.6 第三方物流與企業物流模式選擇
1.物流對企業成功的影響度和企業隊物流的管理能力
2.企業對物流控制能力的要求
3.企業自身的物流特點
4.企業規模和實力
5.物流系統總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理信息
6.費用+顧客服務費用
7.第三方物流的客戶服務能力
8.自擁資產和非自擁資產第三方物流的選擇。
1.7 第三方物流的服務內容
服務功能:
從物流企業的服務功能上看，我國物流服務商的收益85%來自基礎性服務，包括運輸管理和倉儲管理，增值服務和物流信息服務只有15%。
2.第四方物流
第四方供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合管理，提供一套供應鏈解決方案。
第四方物流不僅僅對特定的物流活動進行控制和管理，而且對整個物流過程提出策劃方案，並通過電子商務將這個過程集成起來。
2.1 第四方物流的特徵
第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，他為客戶提供了一整套完善的供應鏈解決方案。
1.再造：供應鏈協作和供應鏈過程的再設計。
2.變更：通過新技術來實現各個供應鏈只能的加強。
3.實施：流程一體化，系統集成和運作交接。
4.執行：承擔多個供應鏈職能和流程的運作。
2.2第四方物流與第三方物流的區別
第四方物流具備的一些條件：
1.不是物流的利益方
2.實現信息共享
3.必須有能力整合所有的物流資源。
第四方物流是比第三方物流更進一步得物流服務業態，它是從整個供應鏈的角度出發，為整個供應鏈物流解決方案。在物流服務上，第四方物流與第三方物流應該互補合作，達到物流成本的最小化

㈧ 什麼是配送現象描述和配送運作方式

看你現在是什麼方向的，如果是快遞，那就是薄利多銷，如果是同城配送這一塊，你就可以找一個配送軟體，自己試試。

㈨ 舉例說明你身邊的配送現象

每個都是有一定的特點，肯定是不一樣的，
閃送：是1小時同城速遞服務領域的開拓者和一對一急送服務標準的制定者。無論客戶在城市的什麼位置，需要遞送何種物品，都可以配送。
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好急跑腿：是在移動互聯網上的創新開發，幫助同城創業者提供配送系統的。免費的哦
以上就是外賣城市裡面的配送環境，每個城市都是不一樣的。僅供參考