怎麼自助旅遊

① 自助旅遊

共 1 條

一 自助旅遊的概念
（一）自助旅遊的概念
人們通常用按是否需要通過旅行社等旅遊代理機構來劃分團隊遊客與散客，但隨著旅遊服務機構業態的發展以及旅遊中介服務項目不斷豐富，人們自行安排旅遊的方式發生了很大變化，在散客市場中有一個群體表現出共同的特徵明顯地有別於一般散客，人們將這一群體的旅遊行為稱之為自助旅遊
。
自助旅遊是一種時尚的旅遊方式，可以表述為：以「張揚個性、親近自然、放鬆身心」為目標，完全自主選擇和安排旅遊活動，
且沒有全程導游陪同的一種旅遊方式。自助旅遊在旅遊組織方式和旅遊目的方面具有以下三個明顯特徵：

首先是旅遊活動安排的自主性，包括對旅遊目的地和行程的確定、交通方式和食宿標準的選擇、游覽項目的安排等方面擁有個人自主權。同時，自助旅遊還具有很大的靈活性，在旅途中可以根據個人喜好臨時調整或改變行程；

其次是旅遊目的主要以休閑、度假、娛樂、健身、求知、探險和滿足個人特殊愛好等消遺性目的為主；

第三是沒有全程領隊、導游陪同，在旅途中需要旅遊者自已打理一切旅遊活動，因此旅遊者在擁有自主權的同時，也必須具備一定的素質和旅行經驗。

從以上界定可以看出，自助旅遊與散客旅遊這兩個概念有很大程度的交*，既有重疊，又有明顯區別。從旅行的組織方式上看，兩者都是自行設計旅遊線路、自行安排相應的旅遊活動，但自助旅遊並不排除通過包括旅行社在內的中介機構進行預訂（尤其是交通及住宿設施）。但從旅遊目的上看，一般散客的旅遊目的涵蓋廣泛，而自助旅遊更側重純旅遊或消遣性的目的，不包括公務、商務和會議旅遊以及由接待單位負責安排的旅遊活動，但在出差目的地或途中自行安排的休閑消遣型旅遊活動也應視為自助旅遊。

（二）自助旅遊的類型

目前，自助旅遊的類型有多種，可按交通方式、旅遊目的、旅行距離、消費等級、旅遊活動內容等標准進行分類，本文主要側重按交通方式和旅遊目的來劃分。

按交通方式可分為：自駕車旅遊、自行車旅遊、徒步旅遊等；
按旅遊目的可分為：休閑度假自助游和專業目的自助游兩類，而專業目的自助游又包括修學求知自助游、極限探險自助游、特殊興趣自助游（攝影、登山、滑雪、高爾夫等）等。

（三）自助旅遊的特點

自助旅遊者追求在旅遊中的自主性，或張揚個性、或放鬆身心；與整體旅遊市場相比，他們的出遊率較高，旅遊已成為他們生活中不可或缺的元素；他們大多來自經濟發達地區，尤其是大中城市，受教育程度較高。他們在旅遊過程中表現出如下特點：

1．兩種類型的自助旅遊者在旅遊目的地的選擇上有明顯不同

休閑型自助旅遊者多以家庭為單位，或流向以海濱為代表的度假型旅遊目的地，或流向城市周邊的景區（點），而對城市周邊游來說，自駕車旅遊是比較流行的交通方式；專業型自助旅遊者則追求新開發甚至尚未開發的旅遊目的地，尤以西部地區更受青睞。他們在旅遊目的地及出遊時間的選擇上都具有避熱傾向，或是避開觀光型的熱點旅遊目的地，或是避開其高峰旅遊期、反季節游覽熱點景觀，領略不一般的風景，總之，人頭攢動的場面是他們最不願看到的，這個特點客觀上對緩解供求矛盾起到一定作用。

2．自助旅遊者的參與度高，屬於深度旅遊。
由於需要自己安排一切，自助旅遊者們通常在出行前做充分的准備：收集旅遊目的地的旅遊資源、當地風土人情等相關信息，設計線路，選定交通工具、查詢航班及車次情況，根據預算條件查找相應的住宿設施，進行票務預訂，對於自駕車、自行車旅遊者來說，必要的裝備及路況信息的准備更是必不可少。這種准備工作使旅遊者能更全面地了解旅遊目的地，而不僅僅是旅遊景區（點）的情況。

在旅遊過程中，自助旅遊者的食、住、行、游、購、娛都更貼近當地人的生活，能更真實地接觸當地居民，感受當地的自然、歷史、風土人情及社會習俗，其參與度更高。同時他們還能根據自己的喜好，就某一方面或某一主題對目的地進行深度了解。而參加常規旅遊團似乎總是與當地人隔得很遠，旅遊者基本上都是在專門接待旅遊者的定點飯店、定點餐廳、定點商店之間活動，就連像民族歌舞、婚俗這樣的「民俗風情」展示也往往帶有很強的表演性，甚至演化成變相收費的項目，極易使旅遊者與東道居民互生成見，有悖旅遊增進交流與理解的宗旨。
3．與團體旅遊相比，自助旅遊的出行規模小，同行者志趣相投，更易達成一致；同等規格標准下，比參團旅遊花費更高，並體現出特殊的消費心理：一方面陶醉於精打細算、討價還價，尤其是住宿、當地交通等基本要素，但對一些價格彈性較大的產品卻顯現出不俗的購買力，對「特色」更是格外偏好，比如特色旅遊項目、獨特的工藝品、地方美食等等。此外，盡管自助旅遊者在旅行過程中費心費力，但滿意度依然較高，與之相對應的則是針對旅行社的投訴越來越多，當然，這與自助旅遊者投訴無門也有一定關系。
二 自助旅遊在中國的發展
（一）中國自助旅遊發展的背景
從國際范圍來看，20世紀60年代以來，廉價團體旅遊和包價旅遊是旅行社業務模式發展中的重大突破，它極大地促進了「大眾旅遊」的發展，對旅遊的普及與發展功不可沒。然而在隨後日益崇尚自我的時代，也正是由於包價旅遊的規范化與程式化使得人們不再滿足於這種出遊方式，越來越多的人開始選擇自助旅遊（independent travel），充分實現自己的個性需求，尋求與眾不同的旅遊體驗。同時，交通及其他配套服務設施的發展也使自助旅遊更加便捷，自助旅遊市場得以迅猛發展，尤其是汽車的普及使駕車自助旅遊成為歐美地區最方便、最流行的旅遊方式。近年來，自助出境旅遊發展非常快，尤其引人關注的是歐美等經濟發達地區的旅遊者紛紛湧向自然和文化資源豐富的發展中國家以及不發達國家和地區，非洲、亞洲、南美地區成為熱點旅遊目的地，曾經非常閉塞、窮困的地方也能見到背著過頭大包的「外國」背包旅遊者的身影了。

中國自助旅遊的發展也受到這類國際自助旅遊者的影響，這種探險式的旅遊方式與一些中國旅遊者所追求的境界不謀而合，因此他們便順著這些外國背包族的足跡開始了自己的發現之旅並不斷將它發揚光大。這對廣大的中國旅遊者產生了很大的示範效應。在雲南虎跳峽，據當地人介紹，最初來旅遊的幾乎都是背包的外國人，幾天都見不到一個中國遊客，但近幾年來國內背包族也越來越多了，數量大有超過外國旅遊者的趨勢。

此外，旅遊的組織方式一般遵循著這樣的發展規律：自助旅遊——大眾旅遊——自助旅遊，最初是傳統意義的自助旅遊，是在旅遊業發展的初期階段中介服務機構缺乏情況下被迫的選擇，發展到大眾旅遊階段體現了旅遊服務社會化的飛躍；第二個自助旅遊就是本文所探討的自助旅遊概念，它從大眾旅遊中分化出來反映了旅遊需求層次的提高。中國旅行社業起步較晚，國內旅遊者自行安排旅遊是出於無奈，隨著旅行社行業結構與目標市場的調整，各旅行社紛紛下大力氣開發國內旅遊市場，「參團旅遊」一度為人們津津樂道；但中國的自助旅遊在大眾旅遊尚未形成規模之前便已迅猛發展起來了，這應該得益於後發展國家在經濟發展的很多領域中表現出的「後發效應」。

另一方面，隨著國人的經濟條件日益改善，人們對休閑的需求日盛，很多人也具備了一定的旅行經驗，交通、住宿等方面的緊張局面也有所緩解，這些都無疑對中國自助旅遊的發展提供了客觀條件。

（二）近年來中國自助旅遊的基本狀況
1．自助旅遊市場增長迅猛
由於對自助旅遊的概念尚有待進一步廓清，因此盡管散客市場占據著國內市場的極大份額（參團旅遊在國內旅遊市場中的比重不足10%），目前中國自助旅遊市場的規模到底有多大仍很難用量化指標來描述，但可以肯定的是自助旅遊正在快速增長。兩項對北京、上海、廣州、成都四城市所做的調查表明：多數人傾向於選擇自助旅遊的方式，見圖1及表1。此外，從各個「旅遊黃金周」的盤點評述中，不難發現自助旅遊者的隊伍在不斷壯大，來自各個旅遊景區（點）的旅遊接待情況報告也印證了這一點。

2．短程旅行佔多數

在自助旅遊市場中，家庭休閑游佔了相當的份額，而且多為去往周邊地區的短程旅遊，雙休日和公休假日是自駕車短途旅行的出遊高峰。據一項對北京、上海、廣州三城市749個家庭所做的調查顯示：過去半年曾經旅遊的被訪者表示，最近的一次旅遊大多是到所在城市的周邊進行短途旅遊。從最近一次旅遊的目的地看，在曾旅遊的84名北京被訪者中，到遼寧（大連等）旅遊的佔12%，到河北（北戴河、秦皇島、石家莊等）旅遊的佔27%，到天津的佔10%，到山西（五台山、大同、平遙等）的佔7%，到山東（曲阜、濟南、泰山等）的佔8%；在曾旅遊的81名上海被訪者中，到江蘇（蘇州、無錫、南京、鎮江等）旅遊的佔22%，到浙江（杭州、寧波、紹興、千島湖等）的佔47%，到江西和安徽（廬山、九華山、黃山）的佔9%；在曾旅遊的69名廣州被訪者中，在廣東省內旅遊的佔49%，到廣西（桂林、南寧）旅遊的佔10%，到湖南的佔6%，到香港/澳門/台灣的佔4%。

3．自駕車旅遊增幅最快

目前，我國城市居民私家車擁有量越來越多，自駕車出遊成為有車族首選的出遊方式。此外，租車旅遊業成為自駕車出遊的另外一種方式，以北京為例，有駕照無車者超過100萬人，全市有80多家汽車租賃公司，租賃車輛約有3萬多輛，雙休日出租情況很好，每逢旅遊黃金周更是火爆空前。到2002年4月20日，「今日新概念」
近2000輛車已全部預定出去， 更有人提前一個月前就來預訂「五一」期間的租車業務。

2002年五一黃金周期間，全國假日辦執行主任、國家旅遊局副局長張希欽在接受記者采訪時指出，隨著私家車的迅速增加和自助旅遊的蓬勃發展，自駕車出遊已成為黃金周旅遊的一道亮麗風景線。黃金周前，北京所有租車公司的車輛已被提前預訂一空；海口節日期間租車價格雖上調20%，但仍供不應求；深圳9%的居民自駕車出遊，比今年春節黃金周又有增長；上海、廣州等大城市的中短途旅遊者，相當部分是自駕車旅遊；普陀山等景區點周邊的停車場均呈現飽和狀態；大連、成都等大中城市周邊的高速公路上，由於自駕車出遊者多，公路基本處於飽和狀態。
自駕車旅遊多為親朋好友結伴同行的休閑型家庭旅遊，目的地主要是居住城市周邊的景區（點）。但也有一些「酷車一族」偏愛長途越野或是駕車探險旅遊，汽車俱樂部是他們交流聚會的好去處。

4． 背包族日益受到關注

青少年和青年是自助旅遊尤其是長途旅行的中堅分子，讀萬卷書行萬里路、培養自力精神、了解不同文化、豐富人生體驗是他們在旅行中追求的目標，由於他們經常背著大包做徒步旅行，因此在國外被稱為backpacker或trekker、hiker，而且他們通常比較節省，有時也被稱為budget
traveler，也正是這個特點使他們一直沒有受到國內旅遊業的重視。隨著背包族隊伍的壯大，人們開始更多地關注這一群體。學生族自然是它的主力軍，還有一個細分市場——年輕的上班族——也開始形成規模，他們多為收入頗豐的白領，經濟負擔小，消費潛力很大，他們很願意選擇背包旅行這種更自然更環保的方式去親近自然。

5．旅遊保險有所突破

一直以來，由人們的保險意識淡薄、旅遊保險種類有限以及購買不方便等原因，旅遊保險嚴重滯後於旅遊業的迅猛發展。從2001年開始，旅遊保險有了突破性進展。

首先是《旅行社投保旅行社責任保險規定》自2001年9月1日起正式生效，1997年起執行的《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》同時終止。正是這一暫行規定客觀上使得旅遊保險只向團體銷售而且險種單一，自助旅遊者了解和購買旅遊保險都十分不便。新規定則要求旅行社必須購買旅行社責任險（旅行社責任險不同於意外險，保險公司對旅行社在從事旅遊業務經營活動中，致使旅遊者人身、財產遭受損害應由旅行社承擔的責任，承擔賠償保險金責任；而不屬於旅行社責任的旅遊者人身意外傷害，不在此保險范圍），旅遊者自身的保險由旅遊者自願購買，這樣各保險公司開發新的旅遊險種並在旅遊者中大力推廣的壓力和動力都明顯加大。因此，盡管這是針對旅行社投保的規則調整，但對自助旅遊者規避出遊風險確實是個突破。

另一突破便是對旅遊保險的不斷創新。各保險公司以旅遊救助保險、旅遊人身意外傷害險、旅客景點意外傷害險、住宿遊客人身保險等四種保險為主，並在各險種下還設計了不同的保險合同以適應旅遊者的不同要求，如中國平安保險股份有限公司就推出了航空平安卡（適於常乘飛機的旅行者）、旅行平安卡（適於短期外出者）、路路暢通（一年交通意外險）、一路平安（針對駕車族的一年綜合意外險），新華人壽保險公司推出的「關愛相隨卡」是一年期境內外意外傷害及緊急救援保險，美國友邦保險則有友邦旅行意外傷害、友邦境外旅行意外傷害等險種，保險期限也更為靈活，使自助旅遊者有了更多的選擇權。此外，2002年五一前夕，平安保險公司設計並推出了「五一休閑假日保險」，這是國內首個專門針對旅遊黃金周的假日保險，旅遊者只須付10元保費，就能獲得「五一」假日期間4萬元保額的意外傷害保險，這也是旅遊保險不斷創新的體現。

三、自助旅遊在中國發展的障礙與困難
近幾年來，隨著旅遊信息、交通住宿設施等的發展，自助旅遊者的出行條件大為改善，但依然面臨諸多障礙，亟待加以改進完善。
首先，基礎設施和接待設施仍然是有礙自助旅遊發展的瓶頸。
交通運力不足一直是旅遊業發展與旅遊者出行的制約因素，對自助旅遊者來說，出行的難度自然就更大了，尤其困難的是在旅遊目的地區域各景點之間缺乏便利的公共交通，這是與團隊旅遊相比最大的不便之處；旺季住宿設施緊張，而且很多自助旅遊者前往的目的地以及他們選擇的住宿設施都缺乏預訂網路，很難提前預訂房間，有時一些旅遊者甚至因此取消了行程。

其次，缺乏實用的自助旅遊信息。

人們現在查詢旅遊信息的渠道增多了，旅遊報刊、自助游叢書，電視中的旅遊欄目甚至專門的旅遊頻道，而發展最快的當屬網路了：各大門戶網站都設有旅遊版，旅遊網站已逾300家 ，自助旅遊網開始增多，各大旅行社、飯店和一些著名的風景旅遊點也紛紛「觸網」，旅遊信息較之以往也更加豐富。盡管如此，這些信息離自助旅遊者的期望尚有差距，在提供的內容和服務方式等方面還有待深化和拓展。如目前網上旅遊信息大多是景點的介紹、旅遊線路和產品推廣、票務預訂以及一些自助游記，有關旅遊目的地的信息也不夠全面甚至有時還不夠准確，極易誤導自助旅遊者，而且缺乏綜合的交通網路、路況和氣象等信息，這些對自已設計新線路的旅遊者來說非常重要，具有互動性的在線咨詢也基本空白；又如一些網站雖開通了酒店預訂、機票預訂、旅遊線路預訂、網上拼團等多項服務，但必須「在線預定、離線確認、離線付款」，不便於旅遊者們通過網路預訂使自助旅行更輕松便捷。
相應的配套設施建設遠遠滯後於自駕車旅遊的發展，比如交通和路況信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車旅館的建設、汽車維修以及緊急救援服務等方面，都有很多問題亟待解決，否則將限制自駕車旅遊的發展，深入研究歐美等國在這方面的實踐將給我們有益的啟示。

此外，人們對自助旅遊缺乏足夠的認識和重視，政府和行業缺乏相應的激勵政策，以及自助旅遊者的安全和權益保障乏力，缺乏價格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務不夠方便等等，這些障礙都將影響助旅遊的發展，有待進一步改進。

四、自助旅遊在中國的發展趨勢
今後，我國自助旅遊的發展將呈現出以下三個趨勢：

首先，自助旅遊將得到更充分的發展。自助旅遊的規模將有較大增長，成為主流的旅遊方式，在旅遊市場中所佔比重增大；自助旅遊的內容更為多彩，形式也更加多樣，自助旅遊者們開始談論像網上結伴、互助旅遊這樣的新鮮話題並開始付之行動；各類自助旅遊俱樂部不斷涌現，成為自助旅遊者們的交流場所和精神家園。

其次，針對自助旅遊者的配套設施和中介服務將有極大發展。旅遊網站在內容和構架上將有較大調整，旅遊信息將更加方便實用，票務、酒店預訂及其他旅遊電子商務業務將取得突破性進展；出現新的合作方式和商業模式，如華夏旅遊網和中國國旅旅行救援中心即將聯合推出的「旅遊意外與旅遊救援保險」，只要注冊成為華夏會員即可獲得預置有保險金的會員卡，只要在使用前三天通知華夏旅遊網，即可獲得為期十天的境內游旅遊意外與旅遊救援保險，此類瞄準自助旅遊商機的嘗試還將不斷涌現，並將對自助旅遊的發展產生影響；汽車租賃業將有較大發展，租賃手續和租金押金的結算方面將有所突破，汽車緊急救援服務的發展將使自駕車旅遊者免除後顧之憂、輕松上路，此外，由於我國地域廣闊、地形差異極大、路況復雜，因此，自助旅遊者在遠離常住地租車旅遊時，往往在租車的同時還配備當地司機也就是大家熟知的包車旅遊，這在目前信用卡結算困難的情況下，不啻是一個很好的做法。
第三，中國公民自助出境旅遊將有快速增長。隨著越來越多的中國人有了出國旅行的經驗、掌握了外語工具，對自已更有信心，而且隨團旅遊的遺憾也讓他們希望嘗試自助的方式出國旅遊，專門針對出境自助游的網站的出現也說明了人們這方面的需求增強了。另外，從亞洲其他國家的經驗來看，舉辦奧運會、世界盃等這樣的國際型重大賽事對主辦國居民的出境旅遊需求有極大的刺激作用，比如1988年的漢城奧運會對韓國人出境自助旅遊來說確實是個里程碑式的事件，奧運會舉辦前後有大批韓國青年去往其他國家做背包旅遊，也正是從那時起，韓國人自助出國旅遊成為時尚，而北京成功獲得2008年奧運會申辦權將極大地激發中國人的民族自信，同時也更渴望走出去了解世界、向世界展示中國人的風采，因此今後的幾年裡將有更多年輕的中國人背起行囊游歷世界。

總之，隨著我國經濟的發展，各項基礎設施及旅遊接待設施將更加完善，信息、金融、通訊服務更加便利，旅遊者出遊將能真正實現「輕松自助」；同時，人們的生活水平也將不斷提高，旅行經驗越來越豐富，也將更加追求自主性、個性化，人們也將認識到這一市場的巨大潛力，因此自助旅遊市場發展的空間一定更加廣闊。

② 求北京自助旅遊....怎麼玩.

1，八達嶺長城，十三陵，在前門西側有正規的北京旅遊集散中心，一定要進室內去櫃台購票，外面有很多小販千萬不要相信。一天時間夠了。
2.看升旗，逛天安門廣場，早上時間夠了，然後北京歡樂谷，要想玩好，得一天時間。比較適合情侶玩。門票價格網上搜下，有處理票的，可以便宜，到北京聯系取票，能省一部分錢。一手交錢，一手交票。切忌，別匯錢。
3，水立方，鳥巢，奧林匹克公園，玩好得一天，主要是看景觀。如果有時間，晚上去後海酒吧區，可以不進酒吧，買兩瓶飲料，在湖邊散散步，談談情，挺愜意的。想看胡同，那附近是保護區，全是胡同，，下午早點去，不然天黑了啥也看不見了。
吃飯的話，想省錢自己帶麵包火腿腸，水，景點是忒貴了。想吃差不多的，去高樓大廈的後側，會有一些小倌，家屬區多的地方都相對便宜點。暫時這些，不明白再問。

③ 自助旅遊的旅行方式有哪些

自助旅行：吃、住、行、游、購、娛，所有事情全由遊人自己搞定，操作起來比較繁瑣，特別旅遊旺季，購買機票、車票以及在旅遊熱點地區解決住宿問題時可能會遇到麻煩。但困難也是挑戰，只要找到竅門，問題也容易解決，方法如下：第一、避開旅遊熱點地區，選擇一些風光秀美、旅遊的「冷點」地區旅遊。第二、提前訂房訂票，遊人算好旅途時間，提前委託朋友或旅行社訂房訂票，可避免臨時抱佛腳的不知所措。第三、結伴同行，以情侶或家人同事相約一起旅行，2人也可成行，4—5人最佳，數十人也可，好處是旅途不寂寞，相互有照應，費用也可節省很多。記住，結伴同行一定要推舉一位精明能乾的領頭人，負責統一解決大家的吃、住、行等問題，千萬不能各行其是，否則會一團糟。第四、採取半自助方式，即通過旅行社解決忘返車票和機票，到達旅遊點後遊客自己解決吃、住、游等其它問題。
自助旅遊雖然有點麻煩，但遊客吃、住、行、游全憑自己做主，自由自在，特別在一些風光迷人或文化厚實的地方，可以有足夠時間去體會和留戀。自助旅遊的不足在於：首先，旅行時間加長，常常因為不熟悉當地情況而導致等待、搭錯車的情況發生，因此不適合跨地區旅行。其次，費用將增加，常會有預算外支出，機票、酒店房價等也不能拿到更大的折扣。再次，自助旅行也比較辛苦，需要很好的身體條件，特別是到一些未開發好的地方，路上的顛簸、折騰是避免不了的。

④ 自助游如何做好旅遊攻略

說起旅遊計劃，有的人可能會說，費那勁幹嘛，不都是一場說走就走的旅行嗎？

確實，很多人旅遊是靠隨性而為，但是我想說得是這種旅遊方式只適合性格灑脫，不拘小節，隨遇而安的人，最關鍵的是有錢或者有時間，它不適合所有人。

對大部分人來說，在現代高效率、高節奏、高度緊張的日常工作中擠出時間來旅遊本身就不容易，說走就走的旅遊性價比太低，通俗來講就是劃不來。

不管怎麼說，一次有計劃的旅遊遠遠要比沒有計劃的旅遊要高效。

一 、什麼是旅遊計劃

要想做好旅遊計劃，先認識一下什麼是旅遊計劃。旅遊計劃，通俗來講，就是事先確定好目的地，回答怎麼去？住哪裡？吃什麼？玩些啥？

你可能會說了，這不就是做「攻略」么。沒錯，但是做攻略只是一次完整的旅遊計劃的一部分，不是全部。

如果把旅遊當成一次項目來管理，那麼旅遊計劃就是項目管理中的「項目策劃」

二、為什麼要做旅遊計劃

前面已經說了，有計劃的旅遊遠遠要比沒有計劃的旅遊高效，從經濟上講就是性價比高。舉一個簡單的例子，沒有計劃的旅遊，走哪算哪，可能錯過更好的景點；沒有計劃的旅遊，到哪哪吃，可能50塊錢買個包子。

其實我要更正大家一個概念，並不存在完全沒有計劃的旅遊，即便是說走就走，也是確定了大的方向，只不過這個計劃是非常粗狂的顆粒而已。後面我會講到，旅遊計劃需要細化到什麼樣的顆粒度。

三、如何結合PMP項目管理知識做旅遊計劃

1、什麼是PMP項目管理

PMP（Project Management Professional）指項目管理專業人士（人事）資格認證。美國項目管理協會（PMI）舉辦的項目管理專業人員（PMP）認證考試在全球190多個國家和地區推廣，是目前項目管理領域含金量最高的認證。其目的是為了給項目管理人員提供統一的行業標准。

2、我們可以把一次旅遊當作一個項目來管理

項目的概念很廣，大到登月，建鐵路大壩，小到家庭裝修和旅遊都可以算是項目。據不完全統計，世界上80%的項目管理是不成功的（項目管理上的失敗和產品的成功不是一個概念），因此，美國PMI協會建立了一套管理流程和標准，提高項目的成功性，這里我並不打算介紹那麼復雜難懂的理論，試圖用通俗簡單的語言來給大家分享，如何將PMP項目管理知識管理一次旅行。

按照PMP項目管理的方法，能提高項目的成功度，同樣，按照PMP項目管理的架構去管理一次旅遊，能提高旅遊的成功度，即在恰好的時間內，利用有限的預算，完成一次最具收獲感的旅遊體驗。

3、如何做一次優質高效的旅遊計劃

首先我們應該知道，項目的三要素，時間，成本，質量或范圍

分日期行程計劃，列印出來裝訂成小冊子

以上是如何利用PMP項目管理知識制定一個優質高效的旅遊計劃的步驟和案例分享，適合第一次出國的人對照著操作。後續文章將繼續介紹在旅途中和旅遊後的操作。

⑤ 自由行怎麼樣

首先要看你是旺季去，還是淡季去。旺季的話，最好還是跟著旅社，因為旅行社對當地較為熟悉，尤其是在國外，你的英語水平不夠，旅社有領隊可以為您在境外的一切承擔責任，你出了任何的意外，都會為您賠償。因為旅社在您出行期間購買了旅行社責任險和旅遊人生意外險。如果只是去海南，廈門等海邊城市，最好選擇7-8月份淡季，去哪兒等網址上的五星級酒店很便宜，機票本身也不貴，去當地後，你可以選擇吃住自由。這就是我的意見，我是旅行社一名計調，如果還有詳細的，你可以咨詢我。至於上個人說的旅行社簽合同和你推得三星四星這個問題，有必要和您講清楚。一般散客參團，都不會給您安排特別好的，畢竟是要滿足每個人的口味，有的人喜歡貴的好的，有的人喜歡經濟實惠的，所以旅社一般選擇適中的。當然也有豪華團，那些酒店就很貴，五星級。總之一分價錢一分貨

⑥ 國內自助旅遊路線怎麼做

論述一條成功的旅遊線路是如何設計的。
經過整理，下面就是旅遊線路設計的流程：
開拓新的旅遊線路，最主要的方法是到各個地方去開拓，然後就將所見所聞帶回旅行社，與其他人員研究，如果是可行的，就會進行線路安排，再包裝，推出市場。
一條旅遊線路，一般地說，不會設計相同的旅遊景點。因為根據滿足效應遞減規律，重復會影響一般旅遊者的滿足程度。除非有特殊的情況。例如，到北京旅遊，旅行社將頤和園，故宮編在同一天的行程中，雖然重復了性質相同，景色相近的旅遊點，但是因為頤和園，故宮等景點，是具有鮮明的中國特色，濃厚的中國文化的。旅遊者到這些地方旅遊也是為了這個需求。到西安也是這種情況。其他情況，一般也是選擇不同的景點組成一條旅遊線路。當然，如果旅遊者明確要求到性質相同，景點相近的旅遊點去，如到中山五桂山的逍遙谷和三鄉的泉林山莊。旅行社會在說明該情況後，若旅遊者仍堅持己見，旅行社則尊重旅遊者的意願，開展旅遊活動。還有，還會根據旅遊者不同的文化背景，旅遊需求來設計旅遊線路。例如中山一日游。若為滿足中山本地居民的旅遊需求，則針對本地居民的生活習慣，旅遊特點來設計旅遊線路；若為滿足外地旅遊者（包括從外地專門到中山旅遊和在中山居住的旅遊者），則分別針對其對中山感興趣的旅遊景點，以及中山的旅遊特色安排旅遊線路。
在擇點數量上也有一定的規定，一般說來，是上午2個景點——午飯——下午2個景點。再根據旅遊者的實際情況安排旅遊線路。若旅遊團中青年旅遊者佔多數，則相應地安排適合年輕人特點的旅遊景點或適當增加旅遊景點。通常地，旅遊者都會在咨詢了解設計的旅遊線路後，決定參加該條旅遊線路後，就會遵循安排。如果在旅遊的過程中，旅遊者要求增加景點，如果是團隊，領隊說可以，就會增加景點，如果是散客，超過60%的旅遊者要求去，就會增加景點，其他的旅遊者，如果是要住酒店的旅遊者，旅行社就會將其餘的旅遊者帶回酒店休息。
雖然旅遊點結構合理，布局得當的原則中的點間距離適中要求：同一旅遊線路各旅遊點間的距離不宜太遠，以免造成大量時間和金錢耗費在旅途中。一般來說，城市見交通耗費的時間不能超過全部旅程時間的1/3，但是，在實際中，交通時間的長短並不能夠絕對地為旅行社所控制。一般說來，交通時間佔全部旅程時間的2/3。因為在出發地到目的地，沿途風光無限，有很多風景名勝，具有濃厚文化背景的自然景觀和人文景觀。如果導游服務人員能夠有聲有色地為旅遊者服務，即使交通時間佔全部旅程時間的2/3，但是旅遊者能夠在車上也可以接收新的信息，也會覺得物有所值。雖然，交通時間的問題不能完全避免，但是青旅在對旅遊線路設計的過程中，覺得城市間交通耗費時間最好占旅遊全程時間的1/2。因為這樣，旅遊者能夠有時間在旅遊景點玩得盡興，對旅行社是非常有好處的。
在開拓一條新的線路後，將產品設計方案付諸實施，進行實驗性銷售。如果該線路在試產和試銷後，發現該線路的市場效果不如理想，旅行社並不會很容易就放棄，因為旅行社在由開發——研究——包裝——推出市場這個過程中，所投資的資金，人力和物力是非常巨大的。當試產和試銷的結果不理想時，旅行社會檢討自己，檢討失敗的原因，並組成人員，對該路線做最大的了解以及改進。務求使新線路取得理想的效果。
旅遊線路投入市場並非產品設計過程的終結，旅行社還會對旅遊線路進行定期的檢查與評價對旅遊線路進行必要的修訂和改進。並廣泛搜集各種反饋信息，為進一步開發產品提供依據，青旅還會對旅遊者進行回訪，對旅遊者的意見進行搜集。
一個地區在一定的時期內，旅遊資源，旅遊服務設施和其他客觀條件是相對穩定的，關鍵就在於如何根據市場需求，經過科學，精密的分心和巧妙的構思，設計出各種吸引旅遊者的產品。要出奇制勝，則要在服務上下工夫，如果旅遊者提出，同一旅遊線路，但價錢偏高，就會向旅遊者結實，旅遊團所用的車輛以及就餐的質量。在激烈的競爭下，靠質量取勝，如果打價格站，將旅遊產品的定價低於成本價出售，將會放棄該線路。重新開發具有競爭力的旅遊景點，並組成線路。
一般說來，在突出一個旅遊景點的特點時，通常是根據景點的負責人介紹。因為一個旅遊景點的特色，並不是旅行社所能夠控制和改變的。當旅行社決定將旅遊景點安排在一條旅遊線路中，並且重點推介的時候，旅行社就會要求景點以最優惠的價格（這個最優價格不能同時提供給別家旅行社），這樣，青旅就能夠以比較大的競爭力與同行競爭。
設計新旅遊線路期望的效果是取得良好的社會聲譽。（為什麼不是讓旅客滿意而歸？）因為在讓遊客滿意而歸這方面已做得相當好。取得良好的社會聲譽，是他們務求做到的。每年去旅遊的也是那些人，如果取得良好的社會聲譽，會招徠更多的客人。從而實現利潤的最大化。
一條旅遊線路，從開拓——研究——包裝——推出市場，大概需要一個月的時間。青旅最快推出市場的一條旅遊線路是一星期。雖然時間很短，但該路線在推出市場後，反映還不錯。因為如果時間長了，會給別家搶先推出，當然，也有經過幾年的醞釀才推出市場的產品，但畢竟很少。
一條成功的旅遊線路的設計，要經過工作人員的精心設計。至於一條路線是否是成功的路線，則要經過實踐的證明。

⑦ 獨自一人怎麼才能玩轉出境自由行

摘自一位知乎網友的自述。

一個人的自由行，社會治安和行程難度對我而言是首要考慮因素，日本和泰國在此方面都相對理想。雖然泰國街頭有人行騙，但提前熟悉套路可保無虞。因為都是初游，我選擇了知名景點、成熟路線，最大程度地降低迷路等幾率。

即便如此，當陌生的旅行目的地在腦中鋪展，對於如何盡量科學有效地安排行程、保證出行一路順暢，我還是有種深深的無力感。准備時間不足，又要高效地搞定所有流程，我選擇了尋求外界幫助。在國內旅遊行業蓬勃發展的今天，「私人訂制」和「口袋地陪」對於一些自由行新手而言已不太陌生。

友人汪詩雨曾在日本留學多年，此後回國在「趣處旅行」做日本旅行私人訂制師。在充分了解我的旅行預期後，他幫我制定了詳備的旅行計劃，包括每日行程安排及交通方式、時間分配。對於茶道等特色文化體驗項目，他也能依據經驗給出靠譜推薦。我的體會是在為旅行計劃把關時，如有在當地生活過的朋友或專業訂制師相助，會讓你的准備工作事半功倍。

「口袋地陪」即「出境游隨身助理」，是我在淘寶上預訂各類景點門票、選購一日游等項目時無意發現的。稱「地陪」是因為「他」能在行程中提供實時咨詢服務(但每日有「朝九晚八」的工作時段限制)，而「口袋」則指全程僅以微信一對一溝通、如影隨形。行前半年，「他」可幫忙設計行程、代辦各類項目(從簽證到機票酒店、體驗項目)，行中通過微信交流答疑。「他」在高成本的線下地陪之外，提供了線上實時解決問題的選擇。目前「口袋地陪」可提供日本、泰國、韓國三國信息服務，性價比較高，但預訂項目的選擇范圍和靈活性有限。

經實際體驗，日本線路的「口袋地陪」服務較好，泰國線路的則比較一般。前者幫助解決問題的意願較強，在線回復更迅速熱情，服務相對成熟;後者若不主動求助，每天不會主動招呼，問題回復也較簡略隨意。據該公司客服介紹，行中提供問題解答者基本為有當地生活經驗的留學生。

此外，「螞蜂窩」和淘寶上的半日游、一日游、特定遊玩項目預訂也能幫助提高效率，有些可包車全程接送，免去了景點間費時找車之苦，行程也相對緊湊，還有當地中文導游陪同，但品質須甄別。去日本時我還全程自己探路，在泰國圖省事報了幾個當地組團的半日或一日游。但不久前的環灘島沉船事故，也讓類似預訂的安全性引發擔憂。

在泰國知名景點，「三毛游」(全球景點語音講解免費聽)的展板隨處可見，通過手機掃描二維碼，對應景點的中文語音及圖文導覽便會出現，此類信息服務簡直是自由行遊客的福音。「趣處旅行」近來也推出了歐洲新玩法，共設7條旅行線路，自行訂制離參團城市、遊玩天數和人數，隨時報名成團。這些都代表著旅行更具靈活性的新可能，也讓自由行新手有了更多選擇。

⑧ 如何北京自助旅遊

到北京主要是看古代皇家園林建築。（有山有水的園林格局）再有就是現代奧林匹克建築。
花卉觀賞時間:2月潭柘寺看梅花,3月香山卧佛寺看桃花.迎春花,長安街看玉蘭花,月底看頤和園的玉蘭花,4月玉淵潭看櫻花,5月中山公園，香山植物園，都可以看鬱金香,牡丹花,丁香花,紫藤花,6月妙峰山的玫瑰花,皇城遺址玉簪花.7月北海公園的荷花,頤和園的荷花 .8月9月香山植物園的蘭花,蝴蝶花,茶花,10月菊花,11月看香山.慕田峪.八大處的紅葉,12月等著看雪花...

1…...到了北京，需要買一張交通圖。在前門或者王府井附近住，離天安門最近一個在南1千米，一個在東1千米。或者在後海住， 早上坐5路車，15分鍾就到天安門了。
北京的升降旗時間，與太陽出地平線和落地平線時間同步。在天安門廣場上可以參觀毛主席紀念堂（憑身份證）、人民大會堂後面是美麗的國家大劇院及花園.....從天安門進入故宮，（建議租一個電子講解器，10元，自己看皇宮，看不懂，沒意思）游覽後，從故宮北門出去是景山公園，——景山公園內有明朝皇帝上吊的地方，登上景山頂，可以縱觀皇城中軸線，南面看是故宮和天安門廣場，北面是鼓樓和鍾樓，（鳥巢在中軸線北點上） 西面是北海公園.......
從景山公園西門出去，就是北海東門，北海也是有山有水的皇家園林格局，北海里的「九龍壁」與故宮里的相呼應。游覽北海之後，從北海北門出去，就是「什剎海」可以參觀「恭王府」「煙袋斜街胡同游」，品嘗「九門小吃」。「後海酒吧街」都在這里…從煙袋斜街出去就是「鼓樓」。鼓樓這里可以吃（大陷餃子、餛飩侯等…..）南鑼鼓巷裡有很多北京特色酒吧.

在天安門、前門（游覽前門大街）「大柵欄」坐5路車，可以到北海、後海和鼓樓。

如果吃正餐，從北海北門出來，北海北門外的東邊100米處「日昌飯店」很適合。附近的朋友聚會常去的，人均消費50元左右。旁邊還有地安門栗子店，三元梅園乳品小吃，8元面館等。。「什剎海」的湖邊有夜船賞月，晚上有酒吧。
在北海北門這里，坐107路到鼓樓下車可以吃（大陷餃子、餛飩侯等…..），15分鍾可以到達「北新橋」下車在「簋街」吃飯 ……或者坐111路20分鍾到「燈市西口」下車，可以逛王府井步行街，小吃夜市營業到晚9.30點。 （北海公園和景山公園天壇公園晚8：00關門）

如果吃正餐，要選「北新橋」是全國各地口味酒家一條街，叫做「簋街」營業直到凌晨4點。人均消費20-80元的都有。沸騰魚鄉的水煮魚，西門烤翅、仔仔烤魚...簋街曉林四川火鍋(要選麻醬調料哦)、大連海鮮、全聚德北京烤鴨.東來順的涮羊肉.....
北新橋附近的「雍和宮」是「雍正皇帝」即位前的住所，「乾隆皇帝」出生地。即位後，成為供奉和朝拜教會聖地。是保存完整的皇家廟宇。 內有皇帝服飾和用品陳列館。對面，還有「國子鑒」可以參觀進京的古代大學士文物館。

2…..北京的觀賞地以皇家園林為主 /////在動物園坐332路車即可到達。
頤和園當屬首選之一，是慈喜太後的居住度假園林，萬壽山前是居住、拜佛地、殿堂，山側是仿造的蘇州街供太後游樂，山後是大戲樓看戲台，沿著昆明湖畔走累了可以在十七孔橋畔看日落，吃些自帶的晚餐。昆明湖西岸是桑田、農戶景觀，是依照太後理想的富足農庄打造的。
頤和園的萬壽山上，有佛香閣、智慧海等建築，湖畔長達728米的長廊，雕梁畫柱，每畫必有典故，牧童遙指杏花村。。。。。。要坐船游湖需要早些，下午4點停止遊船。
門票30元。遊船10元。自己劃的遊船需要400元押金。北京大學與頤和園北牆只有一牆之隔。去鳥巢和水立方可以在頤和圓打計程車約25元到達。從鳥巢「大屯」坐108路到「寬街路口南」下車，再坐2路可以到前門、天安門。

頤和園在北京西北部海淀區內，佔地二百九十公頃，清末皇室夏季在此坐朝聽政，亦有"夏宮"之稱，是我國保存最完整、最大的皇家園林，也是世界上著名的游覽勝地之一。

頤和園原是帝王的行宮和花園。頤和園主要由昆明湖和萬壽山兩部分組成。總面積290多公頃。萬壽山上依山而建的佛香閣、銅亭，臨湖畔建的千米長畫廊、昆明湖中的十七孔橋和石舫等都是遊人必到的景點。整個園林以萬壽山上高達41米的佛香閣為中心，根據不同地點和地形，配置了殿、堂、樓、閣、廊、亭等精緻的建築。山腳下建了一條長達728米的長廊，猶如一條彩虹把多種多樣的建築物以及青山、碧波連綴在一起。整個園林藝術構思巧妙，在中外園林藝術史上地位顯著，是舉世罕見的園林藝術傑作。除此之外，園中殿堂陳列的文物有四萬余件，故頤和園又有"博物館公園"之稱。

離頤和園比較近的還有清華大學、圓明園，圓明園南門到清華大學西門走路只要五分鍾！圓明園，那裡面積很大，有遺址和很多植物。
北京站：808路到北宮門下車換乘346路圓明園學院南門下車
北京西站：特5路北宮門下車換乘346路圓明園學院南門下車
北京南站：特5路北宮門下車換乘346路圓明園學院南

香山在頤和園的西北面，可以從動物園坐714或者360到香山。十一月底香山紅葉的時間已經過了。可以游覽香山卧佛寺植物園。

3……在天壇東門 (法華寺) 坐60 路車， 可以到達後海和鼓樓。
天壇公園（圜丘清音） 在天安門坐車南行5站地到達從天壇南門進入觀賞最佳
在北京崇文區，故宮東南方向數公里處，有一座巨大的祭天神廟，這就是天壇。是明、清兩代帝王祭天祈谷之處，始建於明永樂十八年(1420年)，是我國現存最大的古代祭祀性建築群，與故宮一起被聯合國教科文組織列入"世界遺產清單"。

天壇佔地273公頃，建築布局呈"回"字形，由兩道壇牆分成內壇、外壇兩大部分。外壇牆總長6416米，內壇牆總長3292米。最南的圍牆呈方型，象徵地，最北的圍牆呈半圓型，象徵天，北高南低，這既表示天高地低，又表示"天圓地方"。天壇的主要建築物集中在內壇中軸線的南北兩端，其間由一條寬闊的丹陛橋相連結，由南至北分別為圜丘壇、皇穹宇、祈年殿和皇乾殿等；另有神廚、宰牲亭和齋宮等建築和古跡

4....如果要去長城，需要早早出發，在前門、大柵欄東街或者天安門西坐5路可以到達德勝門。
從德勝門坐919路車票12元到八達嶺長城，每10分鍾發一次車，中午就坐919路車可以回來。......或者從前門坐地鐵到「西直門」西直門火車站，坐旅遊火車，火車1小時到達慕田峪。長城位於北京北郊區，上午7點13分有到慕田峪的火車18元車票價。
乘坐地鐵到西直門下車，從A口出站。出站後，請找到375路公交停車場（在 西直門地鐵站 的 東北側） 找到375路公交停車場之後向北走兩分鍾，到達375路終點站下車站站牌（注意是下車站的站牌，找不到的話可以問375路停車場里的工作人員），即可看到路標寫著北京北站，路標所在位置西南側20米就是北京北站出站口）。

到達北站後，乘坐8點29分由北京北站開往沙城方向的6427次列車八達嶺站下車即可到達 票價：6.50
回城列車車次為6428次列車 14：32到達八達嶺站 17：07到北京。

深秋慕田峪長城的紅葉風景美。冬天八達嶺長城的雪景不錯。
從長城回來在西直門坐111路車，到燈市西口下車，就是王府井步行街， 可以晚上去，從北口一直逛到南口共800米，在步行街北口可以看到國內最大的「天主教堂及教堂廣場」夜景比白天好看。小吃夜市晚9點半關業。在王府井南口坐20路或59路1路4路5分鍾即可到達天安門、前門。 坐1路4路52路728路802路可以到「世紀壇」。

5....從前門「大柵欄」坐20路、或者在王府井做814路20分鍾可以到達天壇南門，游覽穿過天壇，從天壇東門出去，奧林匹克游覽，在天壇公園東門坐地鐵5號線（票價3元）到「大屯」再步行20分鍾即可到達鳥巢和水立方。北新橋，雍和宮天壇都在地鐵5號線上。

（在前門、鼓樓、天安門、有奧運觀光專線2號或者2.3號觀光聯運車票價3元到達鳥巢。）
在十一期間可以購票參觀奧運場館，.拔打010-58151155-880進行電話訂購,也可以登錄寬度文化網來進行在線訂購.
套票120,單獨鳥巢50,只有兩種票價

恐怕最容易留下深刻久遠印象的是夜景了。節日期間晚上華燈到凌晨結束。
北京，一定要游覽長安街的夜景，從大北窯（國貿中心）坐1路、4路、728路、都可以路過秀水街、建國門、東單、王府井、天安門、西單、復興門，世紀壇、軍事博物館下車，(軍博的後花園還可以看到中央電視塔) 。

明十三陵在北京北郊區，地面上有長長的走道，兩邊是各種吉祥石像和樹木。走道最後是巨大的墓穴（巨大整齊的黃土坑墓室）談不上是精製景色。通常旅遊車直接到墓穴，連1公里外的走道和石像都沒有看到。不適合專門去游覽。

如果時間富裕，在北京動物園里的海洋館，每天11點和14點，有海洋動物表演。///動物園南門對面，是天文館，是學生和天文愛好者的好去處。

在前門可以坐車到世界公園， 前門 乘坐 692路或者 特7路 至 世界公園 下車 即可。
歡樂谷，在天安門坐20路、1路、4路都可以到東單。（東單路口南）坐41路車到底即可，（在北京41路公交車上，可以詢問服務員）
硬體上我個人比較欣賞的是北京的大氣，到了北京以後，北京的景點不會讓外地人失望．(冬天的北京主要看古代建築聽皇宮故事.夏天景色美,很多花和各色樹木)
軟體上我比較佩服北京導游的口才，在北京真的是看景不如聽景，聽一個北京講解一流的導游講解景點，是一件非常舒服的一件事情．北京的歷史文化，簡單的旅遊團是看不了多少的，聽導游講解，可以學到不少東西．
旅遊行里有句話：」北京導游磨破嘴，桂林導游看山水，黃山導游跑斷腿．．．」因為北京的歷史文化遺跡實在太多了。
我既不是北京導游，也不是老北京，呵呵.建議去北京復興門外的(首都博物館)．了解北京的歷史和文化變遷展覽．
最後，祝你旅遊開心 ＾0＾

票價：旺季和淡季/學生票一般半價！（憑學生證）
市區的
故 宮 ： 60/40元
國家博物館：30元
北 海 ： 10/5元
景 山 ： 2元
恭 王 府 ： 60元
動 物 園 ：15/10元（海洋館通票80元）
大 觀 園 ： 15元
世界公園 ： 65元
天 壇 ： 35/30元
雍 和 宮 ： 25元
頤 和 園 ： 30/20元
圓 明 園 ： 25元
軍 博 ： 20元
北京朝陽公園《索尼探夢》 ： 30元
世 紀 壇 ： 30元
自然館博物館： 35元/新增加了冰河世紀的「獴馬象展覽」俄羅斯的提供展出時間到9月
天 文 館（星際探索球幕電影） ： 15元 （在動物園對面）
科 技 館 ： 30元
富 國海底世界 ： 75元
太平洋海底世界：60元
電 視 塔 ： 50元
中華民族園：聯票90元
北京游樂園 ：100元
歡樂谷：160

郊區的
大興野生動物園： 80元
定 陵 ： 60/40元
長 陵 ： 45/30元
八 達 嶺 ： 45/40元
八達嶺野生動物園：70元
慕 田 峪 ： 35元
香 山 ： 10/5元
碧 雲 寺 ： 10元
居 庸 關 ： 40/35元
航 空 館 ： 50元
香 山 植 物 園 ： 5元 （海淀）
香山卧佛寺植物園 ： 10元 （溫室50元）（海淀）
鷲 峰 ： 10元 （海淀）
百望山及西山 ： 6元 （海淀）
石 花 洞 ： 70元通票
京東大溶洞：38元 （平谷）
金 海 湖 ： 15元 （平谷）
松 山 ： 30元 （延慶）
康西草原 ： 30元 （延慶）
龍 慶 峽 ： 40元 船票：60元 （延慶）
古 崖 居 ： 30元
上 方 山 ： 40元 （房山）
銀 狐 洞 ： 43元 （房山）
雲 居 寺 ： 30元 （房山）
溝 崖 ： 15元 （昌平）
虎 峪 ： 43元 （昌平）
蟒 山 ： 20元 （昌平）
司 馬 台 ： 30元 （密雲）
黑 龍 潭 ： 36元 （密雲）
京東第一瀑： 31元 （密雲）

⑨ 如何境外自由行旅遊

1、提前做好功課，有備無患.

境外旅行即使語言不通 這些小竅門也能幫到你！出發前一定要做好功課，一些關鍵詞（如街道名稱、車站名稱、景點名稱）最好都寫下來，要問目的性明確的問題（如點餐、問路）的時候用簡單的英文，然後配合給對方看一下你要去的地方的名字就可以了。

2、儲存照片，關鍵時刻可能派上用場.

圖片比文字更有形象感，所以說提前准備照片非常重要，想去的景點、飯館、酒店、餐廳美食這可是絕對地幫大忙的，在國外，如果手機里事先儲存了午餐要點的飯菜照片，你就可以指著照片對服務員說中文「我要這個」、「這個也來一份、」「來杯啤酒」......上錯飯菜幾率很低喔，也可以把網上預訂單拍攝下來。還可以隨身帶著筆和小本子，關鍵時刻，畫畫也許也能讓溝通更加高效呢！

3、智能化的手機軟體可解決溝通中的部分問題

地圖類軟體：Google搜圖，輸入中文名稱，再搜索圖片，然後把圖片指給當地人看。有道翻譯官，提供中文與英文、日文、韓文之間的相互翻譯，提供關鍵詞的日常對話例句參考，比Google翻譯更實用。

4、圖書也可能解決溝通問題

被譽為境外自助游神器的《point it》，整本書全部是圖片，一個字都沒有，看圖指劃。要什麼都有，專門解決語言問題的連房間要大床/雙人床，有沒有早飯都能指出來給老闆看。還可以解決有什麼忌口，哪裡有賣什麼東西等問題。

5、學習一些簡單的當地用語言

記住一些當地名稱的發音、或將你要去的地方名稱用當地語言列印出來是個不錯的方法，問路的時候給別人看，非常實用且有效。如在泰國、印尼等地旅行時，提前學習一些當地日常用語、英語日常用語也會很有用。

6、必要資料細心收集並隨身攜帶

如入住進酒店之後，一定記得拿一份酒店的名片。若迷路，拿出名片問路即可。一些有心人還會相機或者手機將周邊的重要建築拍下來，用照片來問路。

7、計算器變身砍價神器

買東西時，計算器是最好的舌頭。你只需要拿著商品問「how much？」店員就會拿著計算器比劃回答你。你也可以貨比三家，以問出當地的最低價為基準，然後拿出同樣的或稍低一些的鈔票，用很熱情的表情指指手上的錢再指指商品，同時問「ok？ok？」千萬不要在意對方的表情，若對方不賣就走人去下一家，一定會有店家接受你的價位的。

8、形象的肢體語言

很多人都覺得比劃比劃對方就會立馬明白了，其實這個認知是錯誤的，小編為什麼把肢體語言排在最後呢？因為由於習俗和語言習慣的不同，理解起來可能會有誤差。當然，如果你表演的夠形象，對方理解能力較高的話，誤差還是非常小的，也印證了那句話：人生如戲，全靠演技！

⑩ 如何到雲南自助旅遊

注意事項
旅途花費
對於背包族而言，如何用最少的錢獲得最大的旅遊享受，是值得在動身之前好好計劃的，自助旅遊最大的開銷莫過於交通和住宿。
關於住：可借宿在當地私人旅館內，10-40元/床，當然，淡旺季也有所差別。也有人為了省下這點錢，而在郊外搭建帳篷露營，但說實話，這不可取，畢竟，這里不是西藏。建議遊客可在大理古城、麗江古城內，花費幾十元，即可解決住宿問題，又可體驗一下白族、納西族的民族風情，不失為一個好主意。
關於吃：一般每餐5-20元/人左右，當然這也要取決於你在哪裡吃，以及吃什麼。
關於交通：最大的開支便是交通費用，你不可能每天徒步幾十公里，總得藉助長途汽車、公車或者租用當地自行車等，具體花費也得取決與你去哪裡，坐何種交通工具，可以按照80-150元/天來計劃。
根據經驗，從外省前往雲南自助旅遊的費用估算，以天來計：10天花費1500-3000元/人；30天花費4000-5000元/人；60天花費5500-7500元/人。另外，如果前往熱門旅遊區短線旅遊的話，可以按照200元/天計算。