太焦高鐵途經哪些旅遊景點

① 太焦高鐵經不經過長治市郊區老頂山鎮關村

太焦高鐵經過長治市郊區老頂山鎮關村東面 。
根據近日最新公示，太焦高鐵線路在長治段，上跨邯長鐵路、長潞快速連接線，於無影崗西，走行於國道207以西，經過羌城村東折向東南，上跨國道207以及海事飛機維修基地維修通道，向東南經過南垂村東側於朝陽村東側設置長治東站。出站後採用隧道明洞形式通過山門村，下鑽太行東街進入老頂山隧道。

② 鄭太高鐵途徑站點有哪些 鄭太高鐵最新時刻表

鄭太高鐵是鄭州跟山西太原鏈接的一條高鐵線路，那麼這條高鐵線路途經哪些城市站點呢，這條線路的最新時刻表是什麼時候，那下面一起來看看鄭太高鐵線路的最新消息吧。

12月12日9時16分，鄭州至太原高速鐵路焦作至太原段正式開通運營，鄭太高鐵實現全線貫通。

鄭州至太原間最快由3小時38分壓縮至2小時24分。

同日，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路開通運營，鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵實現與新鄭機場站無縫銜接。

鄭州至太原高速鐵路是首條縱貫太行山的高鐵，線路南起河南省會鄭州市，途經河南省焦作市，山西省晉城市、長治市、晉中市，終至山西省會太原市，線路全長432公里。其中鄭州至焦作段已於2015年6月26日開通運營。

鄭州局集團公司管內260公里，新建焦作西、晉城東、高平東、長治南、長治東、襄垣東6座車站;太原局集團公司管內169公里，新建太谷東、榆社西、武鄉3座車站。

已經全線開通運營的鄭州至太原高鐵，調圖後每日開行動車組列車最高達74列，晉東南等地與中東部地區的時空距離進一步縮短，鄭州至太原最快旅行時間由原來繞行石家莊的3小時38分壓縮至兩地直通2小時24分

鄭太高速鐵路的建設，形成了華北地區南北向又一重要通道，結束了鄭州與太原間沒有直達高鐵的歷史，屆時，兩地通勤只需2小時，大大縮短了兩地的時空距離，必將促進沿線經濟的發展。

線路走向：

鄭州至太原鐵路，線路走向初步考慮從鄭州東站引出，經焦作和山西晉城、長治至太原，全長約420公里，其中河南境內約110公里。建設該鐵路可實現太原至焦作鐵路客貨分運，對提高晉、蒙煤炭等資源外運能力，加強中原經濟區與晉、蒙、寧等地聯系，促進區域協調發展，尤其是沿線旅遊資源開發以及區域間客流、信息流交換具有重要意義。

鄭州至太原高鐵，途徑我省焦作市和晉東南地區，此區域雖已有太焦鐵路，但主要是運煤，沿線百姓出行十分不便。山西人民對於運煤鐵路講：大秦鐵路抽干山西上半身，晉中南鐵路抽干山西下半身。高鐵，太原只有東西向和進京鐵路。我省焦作旅遊客流巨大，但交通不便，許多遊客要要在鄭州中轉至焦作，同時山西晉城距鄭州距離比洛陽到鄭州還近，但由於交通不便，實際人員往來並不多。基於此，此路有修建的必要。

③ 2016太焦高鐵准確線路有榆社站

是的，有榆社站

今年六月，鄭焦鐵路通車，這條鐵路的延長線太焦高鐵有望明年開工。
11日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司(簡稱鐵三院)，對太焦高鐵二次環評進行公示。根據公示，太焦高鐵共設13站，河南境內設焦作和博愛站。太焦高鐵預計明年開工，建成後，從鄭州去往太原只需兩個多小時。
車站 | 共設置13個站，山西有11站
作為河南「米」字形高鐵的西北那條線，鄭焦鐵路今年六月就已經開通運營，而延長線太焦高鐵，開工日期也一天天接近。
今年11月17日，中國鐵路總公司組織山西省、河南省和鐵三院等有關單位對太焦高鐵鐵路可研報告進行評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術標準的推薦方案。
11日，鐵三院按照程序，對太焦高鐵二次環評進行公示，根據之前達成的線路走向，此次公示顯示，太焦高鐵線路北起太原南，經晉中市、小店區、清徐縣、太谷縣、武鄉縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣、沁陽市、博愛縣，終點為鄭焦城際終點站焦作站。
公示指出，該線路長362.1公里，總工期4.5年，總投資425.64億元。其中山西省境內328.2公里，河南省境內33.9公里。而正線旅客列車設計速度目標值250km/h，達到高鐵的標准。
鄭焦高鐵全線共設13個車站，其中新建10座車站：晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站;改建2座車站：新鳴李站、焦作站;太原南站無改建工程。除博愛站、焦作站位於河南省境內外，其餘車站均位於山西省境內。
特點 | 全線隧道41座，占線路總長近一半
從焦作往西，進入山西境內後，就到了黃土高原地帶，群山連綿，太焦高鐵的修建，也多是在山中穿行。根據公示，太焦高鐵全線設隧道41座，隧道全長166.4公里，隧道占線路總長的45.9%。
其中，單10公里以上長隧道就達6座，分別為太谷隧道、榆社隧道、雲竹隧道、襄垣隧道、神農隧道、田莊隧道，均設計為雙線單洞隧道。
「橋隧」相連，是太焦一個典型的特點。隧道里出來就是高架橋。根據公示，太焦高鐵全線設特大橋共34座，大中橋共59座，總橋長114.5公里，占線路總長的31.61%，正線涵洞235座(含灌溉)。
便利 | 鄭州去太原只需兩個多小時
以往，從鄭州到太原，乘坐普通火車，動輒需要十二三個小時，而近兩年，鄭州至太原的高鐵開通後，由於要北上繞行石家莊，並且經停半個小時左右，所以，鄭州至太原的高鐵時間，也在四個小時左右。
目前，從鄭州去太原的火車共有六趟，三趟為高鐵，車次分別是：G692/G693次、G686/G687次、G682/G683次。三趟普通過路車分別是：1552/1553次、K1366/K1367次、K2502/K2503次。而在鄭州長途客運中心站，還有發往太原的大巴車，全程耗時7個小時。
太焦高鐵計劃2020年年底建成通車，屆時，將通過鄭焦鐵路與鄭州聯通。鄭州至太原的時間將縮短至2個多小時，太原至焦作1小時30分鍾左右，鄭州至晉城的時間在1小時以內。
鐵路部門相關人士認為，太焦高鐵是太原城市群與中原城市群旅客交流的主通道，是山西、內蒙古西部與中南和華東東南部地區交流的重要通道，也是寧夏等西部地區與華東、中南旅客交流的輔助通道。
建議 | 擴大輻射范圍，可增設沁陽站
根據此次環評的公示，河南段僅有兩站，而為使線路效益最大化，鐵路部門有關人士建議，可以考慮在焦柳鐵路沁陽站附近設站後，再折向北進入山西境內。
上述鐵路人士分析指出，濟源、沁陽和孟州位於豫西北地區，總人口約170萬人，人口居住相對稠密，目前群眾出行主要靠公路交通，隨著三市經濟快速增長，客運需求將增大，急需發展鐵路交通。焦柳鐵路沁陽站距沁陽、濟源、孟州3市城區分別為10公里、30公里和35公里，目前均有一級公路連接。太焦高鐵在此設站，可擴大鐵路的輻射服務范圍。
另外，南太行山旅遊資源非常豐富，沁陽和濟源是國家優秀旅遊城市，區域內有神農山、王屋山、小浪底風景區等諸多景點。由於目前鐵路交通不便，制約了該區域旅遊業的發展。濟源和沁陽市與山西省接壤，在沁陽設站，對增強該區域對外經濟聯系也具有重要意義。

④ 太焦鐵路的路線規劃

太焦線起於山西太原，途徑晉中、長治、晉城至河南焦作，共經5個地級市。全長398公里，設置站點51座，在這條線路上平均每20分鍾就有一輛運煤列車通過，年運煤量將近一億噸。
太焦鐵路根據局界劃分可分為北太焦、南太焦兩段，在太焦線夏店、大平間K190+700分界。北太焦為單線非電氣化鐵路，南太焦為復線電氣化鐵路。

⑤ 太焦高鐵路過運城嗎

太焦城際鐵路不經過運城。

根據網路信息顯示，太焦城鐵經過太原市小店區，清徐縣，晉中市榆次區，太谷縣，榆社縣，長治市武鄉縣，沁縣，襄垣縣，潞城市，郊區，城區，長治縣，晉城市高平市，澤州縣。

⑥ 太焦高鐵到底走不走沁縣

太焦高鐵不走沁縣。

鄭太高速鐵路南起河南省會鄭州市，途經焦作市、晉城市、長治市、晉中市，北至山西省會太原市，串聯晉、豫兩省，連接太原城市群、中原城市群。

鄭太高速鐵路全線共設15座車站：南陽寨站—黃河景區站—武陟站—修武西站—焦作站—焦作西站—晉城東站—高平東站—長治南站—長治東站—襄垣東站—武鄉站—榆社西站—太谷東站—晉中站—鳴李站（不辦理客運），於南陽寨站接入京廣鐵路至鄭州站，於鳴李站接入石太鐵路至太原南站。

(6)太焦高鐵途經哪些旅遊景點擴展閱讀

5月4日，一列動車組列車穿越鄭焦鐵路途間的焦作城區。當日，鄭（州）焦（作）鐵路經過近一個月的聯調聯試後，正式進入開通運營前的「高速鐵路運行試驗」階段，計劃試驗速度為200km/h。

7月25日，隨著最後一根500米長軌鋪設完成，新建太（原）焦（作）鐵路軌道鋪設全部完成。新建太焦鐵路是國家規劃建設的「八縱八橫」高速鐵路網及河南省規劃的「米」字形高速鐵路網的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。

⑦ 高鐵能到的旅遊城市，有哪些

如下圖所示:

⑧ 中老鐵路全線開通運營，該鐵路都會途徑哪些景點

中老鐵路全線開通運營，這條鐵路沿途會經過玉溪、普洱、西雙版納，以及烏多姆賽省、琅勃拉邦省等地區，最後到達寮國首都萬象市。沿途會經過25個車站，每一個車站自身就是一個景點，具有當地特色。

眾多省市中，也有很多名勝風景游覽區存在。單就我們國內的普洱市和西雙版納，就有眾多游覽區存在；進入寮國境內，也有許多值得遊玩景區。這條鐵路線路開通，方便了兩國人民的生活，也讓許多地區，結束了沒有火車的歷史。

中老鐵路上千公里的旅程，只需要10小時時間。在這段時間里，我們可以乘坐舒適的列車，領略優美的自然風光。