如何發展慢旅遊

A. 快行慢游與慢行慢游之間的關系

「快旅慢游」是指遊客花費在旅途中的時間越來越短，留在景區景點的時間越來越長。隨著高鐵和高速公路網路的完善，旅遊逐漸告別了「走馬觀花」的時代。

慢旅行——讓心靈帶身體旅行，倡導游者去國內外旅遊時慢慢游、細細品、靜靜思、深深感，慢工出細活，慢游出心悅，以慢游求快樂。慢旅行，除了行進速度的緩慢以外，還包括對一個地域長期深入的了解，而非快速地，潦草地觀光。由慢生活發展而來，為其中的一種方式。

背景

京滬高鐵的開通，全線不到五小時的行程讓北京上海之間變成了名副其實的「短途游」。北京與上海作為全國兩個重要的旅遊客源市場，高鐵帶來的便捷既方便了人們的出行，同時也讓高鐵沿線各地看到了旅遊潛力。

京滬高鐵全長1318公里，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個省市，線路自北京南站至上海虹橋站，沿線共設24站。

京滬高鐵有三種運營模式：「一站直達」模式，指北京南與上海虹橋站中間除增停南京南站外，其餘不停站；「省城之間」模式，只在省會城市停站；「沿線車站交錯停車」模式，確保沿線城市的旅客都有車坐。據此前測算數據，「一站直達」模式需時4小時48分，「只停省城」模式需4小時55分。

B. 如何發展旅遊業

首先是觀念上的創新。按照城市即旅遊，旅遊即城市的理念把秦皇島真正建設成為一個精品大景區。把旅遊六要素同整個城市的方方面面結合起來，充分重視和利用好城市形象、社會風貌等社會資源。其次是管理上的創新。從對旅遊業的管理上升為對旅遊活動的管理，變條帶式的管理為板塊式的旅遊目的地管理，實現旅遊管理從行業管理向目的地管理的跨越。緊緊圍繞來秦旅遊者需求設計和創新管理服務體系，努力提高服務質量。第三是產品上的創新。設計培育新的主打旅遊產品，探索大型參與式的四季皆宜的旅遊項目開發思路。加強旅遊產業與文化產業整合，打造特色節目。加快旅遊產品的更新換代，組合新的旅遊線路，創建「宜游」發展環境。
發展秦皇島旅遊業，就要實現旅遊業的四個轉變。
一是要推動旅遊產業由粗放型向集約化發展轉變.在資源開發利用上，過多關注門票經濟，旅遊的綜合效益沒有充分發揮，缺少旅遊精品和拳頭產品，沒有產生很響亮的品牌效應。旅遊業要實現跨越式發展目標，就必須走集約化發展道路，整合資源，深化企業改革，培育龍頭企業，推行集團化、網路化、專業化經營方式，推動旅遊向深層次、高效率方向發展。
二是要推動旅遊經濟增長由數量擴張向素質提升轉變。充分挖掘現有旅遊資源的發展潛力，著力於旅遊資源的創新開發和深層次利用，多出精品，樹立良好的城市旅遊形象。從重視旅遊接待人次的增長，轉變為重視遊客人均消費水平的提高，由單一產業向旅遊產業與相關產業協調發展轉變，走多元化經營的道路，形成完整的產業鏈和產業群，促進旅遊相關的產品開發和產業發展。
三是要推動旅遊服務方式由滿足旅遊消費基本需求向提供高質量的旅遊服務轉變。不但要重視景區建設和基礎設施建設，更要重視高質量的旅遊服務水平。不僅要以外地遊客為本，還要以本地市民為本；不僅要以一般群體為本，還要以弱勢特殊群體為本；不僅要關心他們的物質利益，還要關心他們的文化利益、精神享受；不僅要滿足基本生活需求，還要滿足高質量、高品味的服務。
四是要推動旅遊帶動作用由注重經濟功能向積極發揮綜合功能轉變。旅遊是一項關聯度高、輻射力強的綜合經濟產業，旅遊優勢已經成為一種綜合經濟優勢，它的帶動作用除體現在傳統的經濟方面，還體現在推動社會進步、促進社會和諧、弘揚文化內涵、提升城市形象等綜合帶動功能。

C. 如何發展旅遊業

首先是觀念上的創新。
按照城市即旅遊，旅遊即城市的理念把秦皇島真正建設成為一個精品大景區。把旅遊六要素同整個城市的方方面面結合起來，充分重視和利用好城市形象、社會風貌等社會資源。其次是管理上的創新。
從對旅遊業的管理上升為對旅遊活動的管理，變條帶式的管理為板塊式的旅遊目的地管理，實現旅遊管理從行業管理向目的地管理的跨越。緊緊圍繞來秦旅遊者需求設計和創新管理服務體系，努力提高服務質量。
第三是產品上的創新。設計培育新的主打旅遊產品，探索大型參與式的四季皆宜的旅遊項目開發思路。加強旅遊產業與文化產業整合，打造特色節目。加快旅遊產品的更新換代，組合新的旅遊線路，創建「宜游」發展環境。

D. 慢飲食,慢旅遊和慢新聞是指什麼

慢」是一種新興的生活態度， 從慢食、慢活到慢郵遞、慢旅行，近年來，一股「慢」風潮滲入日常生活。慢飲食是指為了健康把用餐時間放慢再放慢。慢旅遊之可持續旅遊，文化體驗旅遊，深度旅遊 ，社區旅遊，負責任的旅遊等理念的綜合體現，代表著未來旅遊的發展趨勢。慢新聞是用深度顛覆快新聞霸權。

E. 中小城市夜間旅遊發展緩慢的原因

中小城市夜間旅遊發展緩慢的原因是中小城市的旅遊業還不那麼發達，人民對旅遊還沒有認上去，所以夜間都比較的休息早，旅遊業就得到緩慢的發展

F. 15歲少年從青島坐公交來上海！這種「慢旅遊」方式值得鼓勵嗎

我認為他們的這種旅遊方式值得鼓勵。

新時代在不斷的發展，人們的出行方式也越來越多樣化，對於大多數人來說，在閑暇之餘都會選擇乘坐地鐵或者高鐵外出旅遊，也有少部分人選擇駕車出行，但是坐公交旅行的人可謂是少之又少，在這次的事件中可以看出15歲的少年從青島坐公交到上海遊玩，途經9座城市，獨自完成了這趟單程1133公里的公交旅行，可謂是十分浪漫，但是疫情當前，對於自身的生命也會造成一定的威脅。

我的個人看法是什麼？

我認為作為一名普通人來說，在旅遊的時候選擇公交車，出現可以更好的接觸這座城市的人和生活在不遠的將來，經過騰騰優化會涌現出更多低成本適合慢節奏遊玩的公交旅遊路線。

G. 如何發展旅遊建議

首先是觀念上的創新。按照城市即旅遊，旅遊即城市的理念把秦皇島真正建設成為一個精品大景區。把旅遊六要素同整個城市的方方面面結合起來，充分重視和利用好城市形象、社會風貌等社會資源。其次是管理上的創新。從對旅遊業的管理上升為對旅遊活動的管理，變條帶式的管理為板塊式的旅遊目的地管理，實現旅遊管理從行業管理向目的地管理的跨越。緊緊圍繞來秦旅遊者需求設計和創新管理服務體系，努力提高服務質量。第三是產品上的創新。設計培育新的主打旅遊產品，探索大型參與式的四季皆宜的旅遊項目開發思路。加強旅遊產業與文化產業整合，打造特色節目。加快旅遊產品的更新換代，組合新的旅遊線路，創建「宜游」發展環境。

H. 對於一個旅遊資源貧乏的地區,如何發展旅遊

您好，我來回答您的問題。旅遊資源貧乏的地區，可以引導本地遊客向外走，發展組團業務，這也是發展旅遊的一種方式。如果就是想發展地接業務，而且有政策支持，不妨試試「無中生有」，開發人為創造的人文景觀，例如各種風情小鎮，文化街之類，或者打造一些有情懷的旅遊景區，還可以用自身發展出的組團業務，和目的地城市之間做遊客互換的資源置換。

I. 你知道「快旅慢游」時代：「全域旅遊」如何掘金嗎

交通便利為旅遊行業帶來了機會，但旅遊業存在的一些不足也同樣被放大。業內人指出，在「吃、住、行、游、娛、購」這條完整的旅遊產業鏈中，旅遊產品普遍面臨著同質化的困境。不少縣域范圍內缺少龍頭產品，旅遊產品區際競爭力較弱，對區域外客源市場的吸引力還不夠大。
便捷的交通拉近了景區間的空間距離，增加了旅遊的可達性，遊客「用腳投票」的趨勢更加明顯，如果沒有充分准備，極易出現遊客「過而不入」現象，「遊客」變「過客」。
很多景區的盈利模式單一，門票收入是景區景點盈利的主要手段，大多景區依然靠著單純的門票經濟支撐。對此前瞻產業研究院指出，要進一步升級旅遊產品結構。同時，進一步開發旅遊產品，在創新方面做好文章，有針對性地去開發設計符合當地自然特色、文化內涵的旅遊創新紀念品，擺脫單一的門票經濟。