哈佛h9旅遊怎麼樣

1. 圈地撒「野」張家界 哈弗H9解鎖高品質自駕游基地

8月2日，隨著旗艦產品哈弗H9領銜哈弗品牌與張家界政府跨界合作戰略簽約，落戶於張家界武陵源景區、天門山景區、茅岩河景區的「哈弗SUV自駕游基地」正式掛牌。600名湖南省哈弗車主率先體驗「山林自駕穿越最佳目的地」。

有人認為越野，是在有限度的險境中，完成人車溝通；有人認為越野，是以車為器，向野外未知土地探尋；有人認為越野，是自駕出行，換個地方重塑身心。不管是越野小白還是越野老炮兒，他們的越野「味蕾」如今都能在張家界「哈弗SUV自駕游基地」得到滿足。8月2日，隨著旗艦產品哈弗H9領銜哈弗品牌與張家界政府跨界合作戰略簽約，落戶於張家界武陵源景區、天門山景區、茅岩河景區的「哈弗SUV自駕游基地」正式掛牌。600名湖南省哈弗車主率先體驗「山林自駕穿越最佳目的地」。哈弗SUV自駕游基地充分結合張家界特有的峰林峽谷地貌，將場景化優勢充分融入越野元素、越野文化、地方山水、民俗文化，匹配「國際張」成熟的配套服務體系，集極致越野體驗、戶外冒險、休閑度假、親子活動、人文風情等為一體。新文化、新體驗、新場景帶來的高品質自駕游，也將為更多越野愛好者升級多元化的戶外生活樂趣。

過足「野」癮 定製體驗解鎖高品質自駕

結合張家界豐富多樣的山林地貌，同時針對哈弗SUV全面的產品特性，哈弗SUV自駕游基地更是針對哈弗H9的硬核實力打造了不同越野等級的定製體驗。位於茅岩河景區的哈弗SUV自駕游基地，森林資源豐富、喀斯特地貌富集，是戶外活動極佳場所。哈弗SUV自駕游基地的項目設置豐富立體，層層解鎖、層層驚喜。

活動當天，哈弗SUV自駕游基地設置了攀岩知識培訓、野外生存實景教學、冠軍教官越野課等核心體驗板塊體驗區。冠軍車手馬淼親自擔當教練，傾情傳授越野神技。在野外生存實景教學區，戶外達人祥子實景教授鑽木取火、簡陋營地搭建等野外生存技巧，讓戶外愛好者現學現用。

對於資深戶外迷和越野迷來說，幾乎所有想在戶外、自駕、越野中體驗的極致感，都能在這些深度體驗版塊中過足「野」癮。而對於越野小白來說，即便沒有車輛性能體驗的越野需求，依然能在哈弗SUV自駕游基地找到N多野趣。

開啟山地挑戰 哈弗H9強者實力無畏無懼

活動當天的哈弗H9山林自駕穿越之旅，更是經歷了多地貌、多路況的考驗。作為一款擁有「三把鎖」+低速越野巡航+坦克轉彎等硬核裝備的硬派SUV，哈弗H9硬核越野實力不言而喻，不僅彰顯了強大的越野性能以及優越的舒適性，更展現出硬派越野標桿的實力與霸氣。

作為一款專為越野而生的硬派SUV，哈弗H9將越野與舒適性完美融合，擁有AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七種駕駛模式的全地形駕駛模式加持，實現越野能力的全維度覆蓋。不管是成功挑戰天門山99道拐還在應對山谷、溪流、叢林、碎岩地、陡坡等復雜路況時，哈弗H9都能跨越重重險阻，脫困性、通過性都能做到從容不迫，游刃有餘。前雙叉臂式獨立懸架以及後多連桿非獨立懸架，再加上後減震彈簧的布置，讓駕駛員及乘員駕乘更為舒適，同時在內飾上加入了更人性化的設計，真皮座椅、按摩功能、通風裝置等高端內飾配置，大幅緩解了長途跋涉的疲勞感，配合最大功率達185kW ，最大扭矩385Nm的2.0T發動機讓哈弗H9在各種路況下橫行霸道。

在哈弗SUV自駕游基地中，哈弗充分契合張家界原生態場景，採用原木、滾石等營造真實路況感受，設立<a class="kekeyl" href="http://ke.bitauto.com/other/2012062

2. 哈弗H9真不能越野嗎去西藏怎麼樣呢

對文藝人來說，他們心中有一個成都，酒館、吉他、氤氳在時光里的慢生活......一切都充滿著小資和愜意；對潮流人士來說，他們心中有一個上海，燈紅酒綠、熙熙攘攘，到處充滿著世界前端和時尚奢華的味道；對越野人來說，我們心中有一個西藏，高聳的山峰、廣袤的戈壁、崎嶇的山路與峽谷......到處充滿著挑戰與激情。

哈弗H9

4000米海拔的戈壁上，哈弗H9動力系統的順暢表現讓我為之驚喜。2.0T高功率渦輪增壓發動機+采埃孚8AT變速器帶給我十足的自信，面對比正常氣壓值低了近一半的環境中，它依舊擁有強勁的起步速度；同時，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m讓它瞬間與眾不同，並且在發動機轉速逼近1800轉的時候，渦輪增壓器的介入力度達到峰值，發動機的"低吼"讓我產生在高速公路上行駛的錯覺。

3. 大家覺得哈弗H9這車怎麼樣

哈弗H9這車性價比挺高的，配置也很豐富，感覺越野和家用都挺不錯，是一台越野和家用都能兼顧的車！上次和朋友租車自駕游去雲貴川玩，租的就是哈弗H9，感覺開著還挺爽的。自駕游沒怎麼安排酒店住宿，就是睡在車里的，租的一台頂配的7座車型，放倒第三排後空間挺大的，第二排也可以躺一個，我和朋友輪流著睡得，座椅睡著特別舒服，包裹性也不錯。我們把車子往高原開感覺也沒問題，爬坡和抓地能力挺強的，就是偶爾會有低溫路段，不過有雪地模式和三把鎖，這些都不在話下，感覺這車越野和家用還可以！

4. 長城哈弗h9怎麼樣為什麼哈弗h9不推薦買

哈弗h9怎麼樣？目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗h9採用的是非承載式車身(有大梁的底盤)的硬派SUV，屬於越野型SUV。而哈弗h9車型的由來不得不提豐田普拉多，長城適度模仿的「逆向開發」思維確實是一個好方法，但給人一種「山寨」的印象。為什麼哈弗h9不推薦買的原因也在於國人對於20萬起的國產車信任度並不高。

哈弗h9嚴重質量問題頻發，而問題又不集中在某一點上，例如發動機抖動、燒機油、發動機熄火、車身附件及電器等問題。有車主就吐槽開一年修一年，甚至吐槽說哈弗h9開了兩年要散了。因為問題不集中，我們也很難做出准確的評判，只能說，問題的確是不少的。

哈弗h9搭載了一款2.0T的汽油發動機和一款2.0T的柴油發動機，盡管排量已經很大，可兩個不同發動機版本的車型都存在起步動力不足的問題，特別是汽油發動機，由於車重超過2噸，在渦輪沒介入之前，動力確實比較弱，所以起步的時候會顯得比較肉。

雖然相對於超過2噸重的龐然大物來說，14L/100km以上的油耗看起來貌似還算合理，可沒有對比就沒有傷害，對於合資、進口同樣大塊頭的SUV來說，這個油耗確實算比較高的了。而剛上市的2017款H9更換了采埃孚8AT變速箱，油耗確實是有所降低了。此外汽油版的h9還必須加95號(含95號)以上的汽油，所以用車成本高了。

哈弗H9底盤的最大特點是離地間距高、懸掛行程長。所以行駛顛簸地形游刃有餘。但過坑窪路面的時候，來自地面彈跳會直接反饋到方向盤上，如果速度太快，顛簸嚴重，那麼方向盤會出現明顯的「打手」現象，在把控上顯得有些不便。

哈弗H9全系標配第三排，屬於7座車。但第三排受限於地台高度，座墊離地很低，入座後屈膝的情況很嚴重，雙腳也無法伸展，長途乘坐舒適性堪憂。而且在七座模式下，尾廂剩餘的裝載空間幾乎為零。

另外哈弗h9雖然比較寬敞，但在一些儲物空間的設計上卻顯得不是很足，例如中控處除了杯架，甚至連放手機、錢包的地方都沒有。中控屏幕相對於車身也顯小了，解析度尚可，但反應速度一般，在很多功能使用上都顯得有些雞肋，反光也比較嚴重。

為什麼哈弗h9不推薦買，大概更多的還是車主曝光哈弗h9嚴重質量問題所導致的結果。但是對於國產品牌進軍硬派SUV我們還是相當認可的，關鍵在於能否真正做好產品。不過霸氣的外觀設計、相對充足的動力、寬敞的空間還是吸引了不少消費者的喜愛。只是在品牌的打造上還需要多加努力。

5. 武漢源華 哈弗H9秋季自駕游招募—山地越野親野之旅！

（掃碼添加客服經理參與報名）

04活動細則

①本次自駕游共招募12輛車

先報先得，報滿為止。

②每輛車報名費100元（每輛車限3人，超出收費50元/人）

③報名成功的車主可獲得原廠防凍液一壺。

05活動流程

8:00——8:30 哈弗H9車主武漢源華光谷店統一集合

（領取對講機、簽到禮品、宣讀注意事項，合影）

8:30——9:00哈弗H9—2022款新品講解

（亮點展示：銷售經理講解22款外觀/內飾變化及新增功能；

越野體驗：針對三把鎖、CCO、TAB等設置體驗環節，深度體驗越野性能，凸顯H9核心產品價值；

多元享受：深度體驗L2自動駕駛輔助、主駕座椅迎賓、座椅加熱/通風/按摩等舒適配置，以場景化展現22款安全舒適多元享受；

沉浸體驗：動靜結合展示22款新增/升級功能：聲紋面部識別、新一代智能網聯等）

9:00——10:30准時出發前往目的地路上

（路線經過：武漢源華光谷店-光谷大道-光谷大道高架-三環線-武麻高速-滬蓉高速-346國道-無名道路-目的地，全長111公里，時間1小時30分鍾，路上行車請遵守交通規則）

10:30——11:00 停車休整，景區合影留念

11:00——12:00 山地穿越

（車隊穿越進入山地，可近距離和大自然進行接觸，山地道路較窄，需注意行車安全，車輛與車輛之間應保持有效安全距離，穿越路線上有坑窪路面，上坡等，部分特殊路面需開啟四驅模式，可體驗車輛性能，整個穿越過程驚險刺激）

12:00——14:00中午用餐時間

（到達用餐地點，可盡情享用午餐）

14:00——16:30 景區內自行遊玩

（帳篷基地打卡，採茶，玩滑翔傘，山地摩托，水上摩托艇，射箭等，部分為自費項目，請注意甄別）

16:30 返程

（回程請注意交通安全）

10月31日

武漢源華哈弗H9秋季自駕之旅活動

我們等你報名！組隊, 就差你了!

6. 【車主點評:性價比爆棚的哈弗H9】

#選車理由 我很喜歡旅遊，每年都要去很多景點，這其中自駕游當然是最舒服的，自由自在。想要達成這個夢想，當然需要一台好的SUV，看了一圈合資的回來，還是覺得哈弗H9的性價比是最高的。#最滿意 滿意的還是很多的，大致分為兩方面：第一，越野駕駛的實力，哈弗H9的底盤很高，非承載式的車身，四驅系統，這些都是一個越野車必備的條件。第二個，舒適的駕駛體驗，車子配
備了很多高科技的功能，使得駕駛感受得到了很大的提升。比如360度的影像系統，對於一個中大型SUV來說就是很有用的，還有車道保持和自適應巡航等功能。因為買哈弗H9的人並不是一直在越野，這些配置讓平時用車也變得很省心很舒適。#最不滿意 最不滿意的還是車子的隔音並不是很好，出去玩的時候難免會碰到不好的路況，不管是風噪還是胎噪都挺大的。#空間 七座的空間真的很寬裕，沒人會認為中大型SUV的空間不夠吧。我個頭182cm，坐在前排開車很舒服，一點不壓抑，視野也非常好，家人坐在後排也很愜意，腿部跟頭部空間都還很寬裕，後備箱的空間也是超級大，一家人出去玩裝行李足夠用了#外觀 很有氣勢的外觀，車頭很高大，車身很有力量感，矩陣事的LED大燈看著非常有神，輪轂雖然不大，但是胎厚而且很寬，這也是為了更好的抓地力。#內飾 內飾也是非常高級啊，看著豪華感十足，電子檔桿使用方便，中控9英寸觸控液晶屏，語音識別控制多媒體體統，導航，電話，空間這些，很實用又方便#動力 20款好像只有汽油版的，都是2.0T渦增壓的發動機，動力沒啥好說的，起步不會肉，加速也很給力，高速動力也很充足#操控 真皮的方向盤手感很好，支持手動上下前後調節，指向非常精準，很多輔助功能，不用擔心大車不好駕駛，360用來停車，還有自動剎車，自適應巡航，道路交通標識別，車道保持，真是貼心啊#舒適性 座椅的舒適度很高，長時間坐著不累，音響效果也非常好，底盤比較高對一些不平的路面也過濾的非常好，就是噪音大了些。#油耗 百公里綜合油耗13升左右，城區跑會高些，上過幾次高速，高速上油耗挺低的。這么大的車油耗表現還是很不錯的

7. 哈弗H9 真車主覺得這車怎麼樣

哈弗H9這輛車性能以及配置方面略為優秀，值得考慮購買。
作為一款硬派豪華SUV，哈弗H9從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。具體來說，新哈弗H9採用了硬派SUV慣用的非承載式車身，這一設計在保證車身形態穩定同時，還可以提供良好的行駛平穩性、舒適性，保證絕佳的安全性、越野性。
實際測試中，哈弗H9也十分性能優秀，其憑借雙速TOD智能四驅系統，在任意一輪有附著力的情況下便可輕鬆通過三組滑輪組，穿越各種障礙也游刃有餘。而當面對超大陡坡，切入4L模式後，低扭放大2.48倍，能一氣呵成完成了登頂攀爬。
其次，包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內的一連串具體數字，則確保了新H9優異的底盤通過性可以助力車輛輕松面對各種復雜路況。
包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式在內的全地形控制系統讓駕駛者僅需通過簡單的轉動旋鈕動作，即可對發動機、變速器、智能四驅、電子穩定系統等進行綜合管控。
使整車達到最佳駕駛性能，從而幫助沒有越野經驗的駕駛者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等復雜路況下都能更輕松地駕駛車輛，有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

8. 哈弗h9適合自駕游嗎

哈弗H9當然可以自駕遊了，這個問題已經有人去了，一去就是大半年時間，如果你現在買車自駕，就直接買2020款把前後中三把鎖選上。這樣到那裡讓人放心些，有了這三把鎖不是太極限的路況都難不倒你，2020款配置也高，儒行模式，坦克掉頭等等配置都有！

9. 心無畏敬英雄哈弗H9勇闖"第九線"解鎖前所未見的進藏之「最」

9月19日，「心無畏 敬英雄」哈弗H9首戰進藏第九線活動正式開啟，以重走英雄路、挑戰頂級穿越線路的方式向阿里進發，致敬無畏精神。

在發車儀式上，哈弗H9與和田地區、阿里地區完成戰略合作簽約，宣布助力和田、阿里打造「夢想自駕游目的地」。作為兩地新晉「旅遊大使」，此次哈弗H9除了將以官方車隊身份首次穿越「進藏第九線」之外，還分別在昆侖天路以及G219進藏路上安排了「觀光行程」，挑戰進藏線上不同難度、不同感受的多個路段，極地地貌+極限場景+極致體驗的長途穿越饕餮，不僅將和田、阿里震懾人心的雄渾壯美展露無遺，也讓每個參與其中的人徹底體驗了高品質長途自駕游的無限樂趣。

越無畏越英雄 哈弗H9首戰「進藏第九線」

本次哈弗H9進藏征途的終極挑戰，非「進藏第九線」莫屬。「進藏第九線」由克里雅古道入藏，當年進藏先遣連正是沿著這條古道，歷盡千辛萬苦，最終抵達西藏阿里。不了解那段歷史的人很難想像走完這條路究竟要克服怎樣的艱險。民諺形容說：「一二三，雪封山；四五六，雨淋頭；七八九，正好走；十冬臘，學狗爬。」這條路沿途峽谷、絕壁、達坂、火山接踵而至，不期而至的塌方、落石、滑坡也是「家常便飯」，無怪乎這條路被公認為「珠峰級」的穿越難度。正是以上種種，讓「第九線」成為一條難以逾越的頂級穿越線路，也使得哈弗H9此行意義非凡。

作為中國硬派SUV旗艦，哈弗H9生就無畏，骨子裡就帶著無懼挑戰、渴望不斷超越極限的天性。越是艱難險阻，越能激發鬥志，這正是哈弗H9的越野精神，而對於熱愛越野的人來說，未知和挑戰正是越野真正的樂趣所在。面對沿途沙漠、戈壁、沼澤、凍土、冰川、碎石、灌木…哈弗H9前中後三把鎖+TOD智能四驅系統+CCO越野巡航+坦克轉彎的越野配備足以從容應對；涵蓋自動、運動、雪地、泥地、沙地、4L等7種駕駛模式的全地形系統，也為應對藏地復雜多變的地形地貌做足了准備；2.0T+8AT的動力組合，不僅動力充沛持久、經濟可靠，支持92#汽油的特性在藏地油品很難保證的情況下，能保證長途穿越性能穩定發揮。尤其值得一提的是，哈弗H9標配固鉑輪胎，為應對「進藏第九線」的魔鬼考驗，全部更換為性能更強大的固鉑AT胎，以確保行路安全無虞。

從專業玩家到興趣大眾 都能盡享穿越樂趣

如果說 「進藏第九線」是哈弗H9為重度越野愛好者和資深旅行達人超越潛能、突破極限提前進行的實操演練，那麼從G219向阿里進發以及在昆侖天路的撒歡則可以看作是哈弗H9為大眾自駕游愛好者奉上的進階課程。這兩條線路同樣收錄了和田、阿里地區最具代表性的自然風光，越野樂趣絲毫不減，穿越難度更加適合大眾。

沿G219新藏線進藏，古格遺址，瑪旁雍錯，拉昂錯，岡仁波齊等名勝都將被盡收眼底。而同樣大名鼎鼎的昆侖天路，則將廣袤的沙漠、巍巍昆侖山、千年絲綢之路以及玉石之路一以貫之。相對完善的道路鋪裝條件使得走這兩條線路並不需要高超的越野駕駛技術和極限越野能力，但卻尤其考驗車輛長途穿越的舒適性表現。哈弗H9另一面的優勢也在此時凸顯出來。得益於前雙叉臂式獨立懸架以及後多連桿非獨立懸架+後減震彈簧的布置，哈弗H9濾震性尤為出色，幾乎感受不到不適的顛簸，而真皮座椅、按摩功能、通風裝置等高端人性化的內飾配置，則會大幅緩解長途跋涉的疲勞感，即便是像這樣近千公里的遠行，都是一種享受。

有哈弗H9作「向導」，有大批熱衷長途自駕、並且樂於分享的哈弗車友陸續打卡，「和田—阿里」勢必將成為新、藏旅遊線上最具吸引力和號召力的長途穿越目的地。作為越野文化引領者，哈弗H9一直致力於「越野＋」大出行場景的打造，把脈自駕游潮流趨勢。

從張家界到和田、阿里地區，從山林到極地，哈弗H9將「IP+場景+體驗」的創新模式不斷深化，讓每個悅享越野的哈弗自遊客，都能擁有高品質的出遊體驗和獨一無二的旅行經歷。

同時，通過這樣的嘗試，也讓「汽車+旅遊」的融合碰撞出更多可能。未來，諸如網紅線路、自駕營地、自駕游相關配套服務等，都將成為拉動當地文旅經濟新的動力。

武漢博宇哈弗4S店

漢口北店

銷售熱線：027-61598180

地址：武漢市漢口北大道88號漢口北汽車大世界W2區一樓

中環店

銷售熱線：027-61598180

地址：武漢市江岸區竹葉山中環商貿城C13-1-2

10. 哈弗H9怎麼樣值得購買嗎

第一點：家用舒適性不差

其實很多人都說哈弗H9這種越野車不適合家用，尤其是在舒適性等方面，其實我覺得國產車企還是比較懂國人的。雖然哈弗H9作為一款純正的越野車，但是在家用舒適性上表現一點不差，懸架很好的平衡了家用與越野的雙重需求，至少比很多越野車要舒適，非鋪裝路面的股旅行非常出色。而且哈弗H9的內飾用料和做工也大幅提升了舒適性，至少和豐田普拉多相比，哈弗H9的用料太實在了。其實很多人選擇普拉多2700也是因為舒適和耐用，但是哈弗H9在這方面表現真的不比普拉多差，不論是空間還是行駛質感。至於說耐用性，我只能說哈弗H9大毛病沒有。

當然，哈弗H9也有自己的缺點，比如保值率比較低，但是作為家用車來說，一般一輛車往往能開很多年，所以相對來說，哈弗H9還是值得考慮的。不過這里有一個討巧的方法，那就是如果你能接受二手車，那麼保值率低反而成為其一大優點。總體來說，從我個人的角度來說，這款車作為家用車是非常不錯的。