最難的旅遊業是哪個

Ⅰ 北海疫情突起遊客滯留，熱起來的生意被潑了盆冷水！旅遊業為何難復甦

北海突然發生疫情，遊客滯留，當地的生意原本越來越火熱，結果卻被潑了盆冷水！旅遊業之所以很難復甦，其實是因為來這里旅遊的遊客來自四面八方，必須要保證每一個地方都沒有疫情，這樣才能夠讓遊客們安心的玩耍。如果疫情發生的話，影響的不僅僅是旅遊行業，也會影響服務行業，對當地的GDP發展都不是特別好，然而為了大家的安全著想，一定要遵守當地的防疫要求。

要想讓旅遊行業重新恢復過來，所有的人都應該控制一下自己的行為，要明確自己的來源地，不要給當地居民造成負擔。每個人都要自律，不要以為自己身體目前沒有什麼大礙，就可以隨意外出遊玩。然而病毒是非常狡猾的，有一些確診患者是無症狀的，他們根本不知道自己身體帶有病毒。

Ⅱ 「十一」假期國內出遊4.22億人次，疫情下的旅遊業到底有多難

疫情下的旅遊行業是非常困難的，因為受限於各地區的疫情防控措施，旅遊景點不得不面臨停業整頓的情況。

疫情的影響是非常深遠的，不僅影響到我們的日常生活，也同樣影響到了社會各行各業的發展。比如交通物流運輸行業以及旅遊業，都會由於疫情的到來而出現客流量減少的情況。所以對於上述兩個行業而言，疫情就如同一個晴天霹靂一般。

“十一”假期國內出遊4.22億人次。

根據旅遊部門的統計，本次國慶假期期間，國內的出遊人數已經達到了4.2億人次。相比於上一年度的國慶出遊人數而言，本年度的國慶出遊人數可以說是增加上了許多。我認為增加的主要原因，是因為國內的疫情已經得到了初步的緩解。各地區的旅遊行業已經正在恢復發展當中，疫情防控措施做得到位，才是旅遊行業能夠得到發展的根本原因。

Ⅲ 以下哪些是廣西旅遊產業今年面臨的困難

旅遊業作我新興產業,作第三產業支柱產業位容質疑 ,我現處旅遊業力發展階段 ,2020 ,我預計世界第目接待,且我旅遊業發展前景樂觀
旅遊業發展 ,帶其第三產業發展,推社進步 經濟發展 民候水平提高
想面發展 我認錯啊

Ⅳ 旅遊管理專業就業難嗎

旅遊管理專業就業不難，而且很好就業。
現在旅遊業發展的越來越好，很多人現在都喜歡旅遊，未來旅遊管理專業就業前景非常好。

Ⅳ 全球旅遊業損失達2萬億美元，旅遊業為何會遭此重創

新冠疫情對世界旅遊業的影響非常大。最新變異毒株傳染性更強，現在世界等地都有冠狀病毒變異毒株感染病例出現，現階段接種的新冠疫苗對變異毒株效果差，新冠疫情何時結束仍是未知數。新冠疫情暴發後全球的旅遊業十分蕭條。旅遊業的經濟也受到了影響，一些靠旅遊業收入的國家的經濟受到了重創。

受疫情的影響，旅遊業將在短時間內很難達到以前的水平。想要旅遊業的復甦，需要積極控制好新冠疫情，控制新冠疫情的最好手段就是普及接種新冠疫苗。在原有疫苗的基礎上再進行接種第3針的新冠疫苗，只有達到集體免疫，這樣才能夠更好地用科學的手段終結新冠疫情。

Ⅵ 旅遊業行業門檻很低，你怎麼理解

智能工廠離我們還有多遠？
在石化行業，將一滴油變成「一根絲」其中要經歷數百個工藝環節，在傳統 石化生產中，其生產的復雜程度常人很難理解。但現在，在桐昆集團的一間紡絲車間，迎面而來的是和傳統車間全然不同的場景。巨大的生產裝備一排排整齊排列，寬大而潔凈的過道內，偶爾有零星的工人穿過，一根根潔白的滌綸長絲像瀑布一樣自上而下「流下」，被纏繞在卷軸上，經過包裝機器人的打包、封閉，然後被運送到全國各地。
事實上，在桐昆集團數智化轉型中，打通了30多家工廠、22萬台/套生產設備、超過200多個數據點位以及運營和生產管理環節的眾多控制系統，逐步實現了生產運營和供應鏈、客戶全區數據的結構化和可視可析，通過人工智慧等技術的融合應用，構建起了企業的智能運營平台，極大地提高了生產效率和創新能力，將傳統石化生產轉變成了智能化生產。
這種智能化升級帶來的變化有多大？在桐昆集團，一個年產量30萬噸的標准化車間，現在只需要4台自動化包裝機，12名包裝工便可以滿足車間的日常生產，而在之前，這樣的車間僅包裝工就需要每班86人。
桐昆集團數智化轉型帶來的革命性變化，正在各行業靜水深流，成為推動中國產業體系現代化變革的核心力量。
可以說，我國正在進行的新一輪企業數智化轉型，是構建我國現代產業體系升級的基礎支撐，也是贏得未來的產業升級的變革之路。
在這次產業變革中，像桐昆集團這樣的企業正成為中國數字化轉型過程的領軍者，而他們的身後，是參與桐昆集團數智化型，為其構建統一數據平台和運營平台、像聯想中國一樣的新一輪數字化轉型服務商。

一、 數字化轉型將重新定義全球工業體系新格局

從日趨復雜的國際產業環境來看，大國戰略博弈進一步聚焦於製造業，美國「先進製造業領導力戰略」、德國「國家工業戰略2030」、日本「社會5.0」和歐盟「工業5.0」等都以重振製造業為核心的發展戰略。我國未來的產業體系要擺脫傳統產業的發展方式，形成自身的競爭優勢，利用已經相對領先的數智化能力，構建相對獨立完善的產業驅動力，則是未來10多年最核心的發展方向。
綜觀全球企業的數智化轉型，雖然各經濟體表現各有不同，但從全球咨詢公司Prophet持續五年的企業數智化轉型的調研結果來看，依然將數智化轉型分為「安於現狀、初具活力、規范化、戰略化、聚合化、創新與適應」六個階段，其本質仍然是利用新一代信息技術來改造傳統企業（與之對應的是原生數字企業）不同流程和業務范圍、戰略的數智化，這與目前我國進行的產業和企業數智化的基本特徵有著很大的不同。
5月初，工信部會同有關部門發布了《「十四五」智能製造發展規劃》（徵求意見稿），這一規劃不僅明確了我國未來智能製造的發展規劃，也進一步明確了「到2035年，規模以上製造業企業全面普及數字化，骨幹企業基本實現智能轉型」的產業升級戰略目標，隨後7月初，工信部又發布了以建設國家算力樞紐節點為核心的《全國一體化大數據中心協同創新體系算力樞紐實施方案》，從構建中國現代產業體系的角度，從製造業體系和算力支撐系統進行了未來十多年的全面部署，由此，我國各產業的數字化轉型開始了新的征程。
我國企業的數字化進程，從之前的信息化到現在的數字化和智能化，已經經歷了二十多年的時間，在這個過程中，逐步實現了企業經營管理類系統（資源計劃系統ERP、供應鏈管理系統SCM、客戶關系管理系統CRM、質量管理系統QMS等）、生產製造系統（製造執行系統MES、高級計劃排程系統APS、能源管理系統EMS等）以及研發設計系統（輔助設計CAD、輔助工程CAE、輔助工藝計劃CAPP、輔助製造系統CAM、產品生產周期管理系統PLM等）三類數字化工具的廣泛應用，這些生產經營的系統和產品設計系統，為企業的效率提升帶來了巨大的變化，中國企業的數字化水平有了很大的提升。
企業運營管理、生產製造系統和研發設計系統的廣泛應用，是中國企業第一階段數字化過程的基本特徵，系統集成也成為企業數字化的基本方式。同時由於這些系統，大多都是歐美公司的產品，中國企業的數智化轉型更多地參考了國外一些企業的轉型方式。
隨著新一代信息技術人工智慧、大數據、雲計算、物聯網以及5G的高速發展，這些技術的融合更加推動了數智化轉型方式的創新，集成式的數智化之路開始轉向於系統化建設企業的數字化能力，依託雲計算（公有雲與私有雲）開始構建企業基於數據的數字化能力，並通過人工智慧這一新生產力，開始從數字化轉型向智能化升級轉變。
目前，據國家工業信息安全發展研究中心的2020年統計數據顯示，規模以上企業數字化轉型成果顯著，充分利用數字技術強化核心業務，同時創新發掘並拓展新的增長領域。但更多的企業仍然存在固定資產佔比高，庫存周轉慢，利潤率低，現金流不足等諸多問題，中國企業的數智化仍然有巨大的升級空間。
十四五規劃已明確提出「我國已轉向高質量發展階段」，而作為支撐的就是工業體系的升級。「構建實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展的現代產業體系」（十四五規劃），這是未來我國產業體系升級的主要任務。
在這一過程中，「推進產業數智化轉型」則成為全面提升我國工業體系的重要手段。未來十年，中國以製造業為核心的現代工業體系的建設將迎來前所未有的發展機遇，同時，也將成為中國企業數字化轉型智能化升級的「黃金十年」。
這也是一次中國工業體系通過自身進化，形成獨特優勢的機遇，數智化轉型推動中國現代產業體系的形成，將構築起中國參與國際競爭的新優勢。

二、數字化的中國方式:三種路徑重構產業競爭力

目前我國企業進行的數智化轉型，與之前獨立單元或局部流程的數字化不同，也與普遍意義上的線上化、網路化有了很大的差別，其根本理念是構建基於數據為基礎的企業運營和業務系統。在製造業，是以工藝、裝備為核心，以數據為基礎，依託製造單元、車間、工廠、供應鏈和產業集群等載體，構建虛實融合、知識驅動、動態優化、安全高效的智能製造系統。
事實上，從目前數智化轉型的系統服務商的特點來看，我國企業的數字化轉型模式，一種是基於傳統意義上的系統集成模式，主要特徵是基於業務各單元的集成數字化模式；第二種是基於原生數字企業（BAT等）以公有雲服務的SaaS化部分業務的數字化轉型；另外一種是以聯想、華為、三一重工、桐昆集團等企業以自身數字化經驗為基礎，系統化構建企業的數據平台，通過人工智慧等技術的融合應用，全面提升企業的客戶體驗、智能運營水平和數字化創新能力的轉型模式。
由於目前中國企業的數智化轉型水平參差不齊，基於數字技術基礎的流程再造門檻很高，從現實角度來看，三種轉型模式適應於不同數字化能力的企業，但隨著我國現代產業體系建設的加速，系統化構建企業的數字化智能化轉型路徑和方式，是企業最終邁向數字化、智能化的唯一通道。
2020年突如其來的疫情，不僅考驗了我國整體的數字化反應能力，同時也對企業的數字化進行了一場實戰。就全社會整體數字化能力而言，由於我國的數字基礎設施的相對完備，以及各行業有一定的數字化基礎能力，在疫情期間，企業復工速度領先於全球。同時通過這次疫情的考驗，我國企業的數字化能力仍然有巨大的提升空間。在2020年埃森哲和國家工業信息安全發展研究中心的聯合調研中發現，許多企業「盡管通過采購工具和服務，企業快速部署了急需的數字化應用，讓員工能夠遠程工作，將線下渠道搬到了線上，但要想抵禦疫情對供應鏈和現金流的沖擊，這些舉措還遠遠不夠。很多企業突然發現，在生產、經營、渠道、組織管理等核心環節，沒有數字化能力的全面、深入部署，根本無法有效應對疫情所造成的經營困難」。
經過疫情的洗禮，我國規模以上企業的數字化轉型成為了內在的發展動力，在復雜的數智化轉型過程中，供應鏈、全渠道運營及智能決策成為企業最急需要提升的三大方向。
從目前趨勢來看，新一輪的數智化轉型，我們可以概括為，以數據為基礎，以業務為核心，依託生產、流通、交易等場景化載體，綜合應用人工智慧等新一代信息技術，全面提升企業的智能化運營水平和數字化創新能力，並全面、實時提升用戶體驗。
新一輪的數智化轉型，是典型的中國經驗，當然，在新時代現代產業體系的建設中，其路徑和方法都需要全面的創新；對於我國企業的數智化轉型，同樣需要尋找具有產業先進性和可驗證的典型樣本。這些典型樣本，就成為中國企業數字化轉型和智能化升級的中國方式。

三、「聯想中國範式」的意義

數字化轉型是一項艱巨的系統化工程和數字化戰略，其核心是基於業務的數字能力的構建，因此，在這一過程中，沒有放之四海皆通的方案，唯一可以參考的是轉型成功企業的理念、技術框架和理論體系。
7月21日，聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍通過聯想控股內網，詳細回顧了聯想中國四年來的戰略演進，詳細解密了聯想中國通過四年的戰略轉型，從一家PC廠家，逐漸演變為以智能產品、智能基礎設施和智慧服務為三大業務的中國ICT領域的核心服務商的變革歷程。
聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍
研究聯想中國四年來的轉型之路以及轉型之後的成果，聯想中國在數智化戰略的指引下，通過業務流和數據流的有效融合，實現了從產品定義、設計、生產製造、物流和用戶的數據結構化和匯聚，同時打通了供應鏈數據，形成了能指導業務各個階段的數據平台，實現了全局、全域、全鏈數據可視可析；基於多雲、跨雲（公有雲與私有雲）的全球部署，讓人工智慧演算法最大限度地利用數據形成了針對業務端的智能分析預測，讓原來基於獨立業務單元的運營，變成了統一平台的智能化運營，極大地提高了運營效率。聯想基於業務的數據平台的建立，形成了自身獨特的智能引擎，在提高運營效率的同時，推動了其數智化創新能力的提升。四年間，聯想中國的新業務——智能產品和智慧服務的超常規增長，正是這一戰略的數智化創新能力體現。
聯想的數字化轉型和智能化升級，極大地提升了主營業務的增長和新業務的超常規發展。在聯想20/21財年，在PC領域，聯想中國的銷量和銷售額市場份額達到38.6%和41.6%，持續保持強勁增長；更令人意外的是，聯想中國的智能產品和智慧服務收入占整體營收從6.6%增長到12.5%，整體營收已超過70億元人民幣，聯想中國區的營收結構性變化，不僅意味著「日出東方」戰略的價值，而且也意味著一個全新的聯想中國的到來。
在聯想中國數字化轉型的過程中，由於實現了全局、全域、全鏈的數據可視可析，這讓原來以產品導向的業務模式全面轉向以客戶為中心的業務模式，在此基礎上，聯想中國以不同的客戶為特徵，將原來以產品為依據的組織結構重組為以客戶為特徵的組織結構，實現了從經營產品向經營用戶的革命性變革。對此，劉軍認為，「對每一類細分的客戶群我們打通客戶標簽，仔細梳理Customer Journey（客戶全旅程），尋找到每一個跟聯想的觸點和痛點，持續優化客戶體驗」。事實上，目前聯想中國已經積累了超過1.4億的聯想會員，月活數量達到1700萬，這一用戶體量，已經達到了一家類似去哪兒、BOSS直聘等中型互聯網企業的活躍用戶規模，這一用戶經營體系，未來蘊藏著無限可能。
總體而言，聯想中國的數字化轉型，完全體現了數字化轉型的三大效果，用戶體驗的提升、智能運營水平的提升和數字化創新能力的提升，對內實現了原有業務的突破性增長和新業務的創新，對外，聯想誕生於自身的數字化轉型服務能力，開始為行業的數字化轉型提供支撐。
聯想中國的數字化戰略，對於數字化轉型這個新興的行業而言，具有很大的參考價值，而其依據自身經驗和服務於行業的實踐，形成了完整的數字化轉型理念、技術架構和理論體系，這一體系，對於行業而言，或將可以稱之為「數智化轉型的聯想中國範式」。
「聯想中國範式」的具體特徵，從劉軍的表述中，我們可以大致總結為基於多雲、跨雲（混合雲體系）算力平台的全球化部署，全局全域數據的實時可析，以及全鏈全業務的智能輔助決策。這三大特徵，基於聯想中國的智能變革，也是破解我國當下企業數字化轉型過程中核心痛點的關鍵方式。
這一範式正在參與像桐昆集團、中石化、中油國際等產業領導型企業進行的產業變革。聯想中國已將自身數智化積累的技術能力打磨內生出「擎天」智能IT引擎，計劃以此助力中國企業完成數智化的徹底轉型。
「聯想中國範式」是新一輪中國數字化轉型和智能升級的典型代表，符合新時期中國企業和產業數字化轉型和智能化升級的內在技術體系和外在的價值需求，是新時期我國企業數字化轉型的典型樣本和有價值的理論體系。
從獨立單元的數字化，到局部的數字化，再到全局、全域、全鏈的實時數據的可視可析和智能輔助決策系統的廣泛應用，這是中國企業數字化最終要跨越的數字化鴻溝，「聯想中國範式」，為企業數字化提供了一種可參考的理念和理論體系，這一體系，對當下各行業興起的數字化轉型大潮，則是一種非常有價值的參考坐標。
「聯想中國範式」是在聯想自我轉型過程中形成的理念、技術框架和理論體系，通過自身和其服務的企業得到了有效性驗證，這一「範式」的推廣，既是聯想業務創新的「矩陣革命」，也是企業數字化轉型浪潮中的 「中國封面」。

Ⅶ 2020年作為旅遊史上最糟糕的一年，這一年的旅遊業究竟有多慘淡

2020年如果讓旅遊人來總結，那就是三個字：“太難了”。聯合國世界旅遊組織數據顯示，過去一年全球旅遊業收入損失1.3萬億美元，是旅遊業歷史上最糟糕的年份。這一損失相當於上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。

中國也是如此，據中國旅遊研究院預測，2020年國內游收入減少1.18萬億元，同比出現罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅遊業上市公司去年的業績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅遊等無一倖免全部預虧幾千萬元，整個旅遊板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創了史上新低。

創業公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。

而對於旅遊人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。

跌落谷底

“希望有個行業能接納我”

碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節對他來說是安逸的，終於有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。

偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對於2020年，他的評價是“很失落”。

圖/視覺中國

作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅遊團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現在雖然名義上他已經算失業了，卻領不到失業保險金。

一些看不到未來的同行們已經紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。

不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平台，他覺得這是風口上的行業，應該能有發展空間，沒想到由於缺乏推廣經驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。

最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月後卻因與學員發生矛盾而辭職。

“哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經50歲了，很多行業都有年齡限制，我現在唯一的希望是有個行業能接納我，融進去。”他自言自語地說道，“但這個希望太渺茫了。”

過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現盈利的一家境外游公司也遭受重創，其創始人向海陽透露，一年兩輪大裁員後，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。

向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業務，讓海外導游幫平台選貨，但發現這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭“現金牛”，兩個月後便叫停新項目。

如今，向海陽的公司已經找不到錢了。“2020年我最大的感觸是，當公司處於逆境時，要獲得資金特別艱難。”為了維持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。

同樣自掏七八百萬元的還有6人游創始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得“不適合我們”，最終放棄了。

與之相反，麥淘親子創始人謝震不介意跨界，這家主打國內外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，“病急亂投醫”時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周後趕緊停了項目。

“往年11月、12月是年會季，有大量團建、公司會議的單子，但2020年生意很慘淡，去年收入和利潤都下滑了30%左右，就連春節旺季也表現平平。”陳旭透露，各種政策上的不讓離開，讓人員的流動性大大降低，南方雖然平穩，但北方多地疫情對用戶心理打擊太大。

趙鐵錘也嗅到這份蕭條，他透露去年12月海南旅遊再度平緩，“春節也不行，訂單比往年少了七成，以前我們每天都是滿的，今年春節一個團都沒有，我去年的收入比往年少了一半。”他不著急，畢竟還有其他產業維持生計，“最慘的是新入行的年輕導游，拿到證但實操不夠，不能獨立帶團，轉行的很多。”

大浪淘金的商業法則殘酷而現實。天眼查專業版數據顯示，2020年企業名稱或經營范圍含“旅遊、旅行社、機票、旅行、酒店、航空、景區”的旅遊相關企業共注銷17.4萬家。陳旭補刀說，去年年初死了一批，10月後又死了一批。

中國旅遊研究院去年9月出的報告顯示，預計到2020年底，中國的國內旅遊收入下降52%，年內國內遊客人數下降43%，但表示“對2020年下半年旅遊經濟比較樂觀”。如今經歷多次疫情復發後，恐怕真實數據會更慘淡。

小蝦米難過，旅遊上市公司也沒能倖免。景區方面，黃山旅遊、峨眉山A、長白山等無一例外提前預虧幾千萬元；酒店方面同樣如此，就連酒店老大錦江酒店都發公告稱，2020年凈利潤驟減，預計扣非凈利潤將虧損6.3億元到6.8億元。旅行社方面，眾信旅遊、中青旅等都給出2020年虧損的業績預告，境外游佔比較高的眾信旅遊更慘，預計2020年歸母凈虧損13億-15億元。

千億巨頭上海機場日子也不好過，2020年預虧12.1億元到12.9億元；航空公司方面更是慘淡，2020年中國國航預計虧損135億元到155億元，南方航空預計虧損79億元到108億元，東方航空虧98億元到125億元，海南航空更是創了A股的虧損紀錄，預虧580億元到650億元。

所有上市公司中，中國國旅是為數不多的幸運兒，作為全國唯一一家擁有全牌照的免稅企業，它抓住下半年海南離島免稅新政的機遇，去年實現高達61億元的歸股凈利潤，同比增長32%。值得玩味的是，去年年中為突出免稅業務，中國國旅還特地改名為“中國中免”，不過這種舉措不是其他旅遊企業可以效仿的。

更多旅遊人在為黑夜後的黎明“磨刀”。

賈建強做好了最壞的打算，“我已經做了七年了，實在不行自己再掏七八百萬，可能公司會扛得更久一點，如果全球不能在2021年大面積恢復，我們也爭取扛到2021年底。”

向海陽發現做事沒有以前那麼急迫了，“對結果沒有那麼高的預期，也不再計較一城一池的得失”，語氣里透著“打不死的小強”那般倔強和平靜。經歷過低谷的他有時會想，“我們最終能贏嗎？”

謝震感覺自己有了新的成長。比如以前外地分公司業績不好，會顧慮關掉會被唱衰，但去年達不到業績標准就馬上關掉。如今他還活躍在三亞的各個酒店直播間，“以前沒想過和嘗試的，去年都做了，疫情讓我們不得不改變。”

清歌也有了新的人生規劃——打算過完年回北京開網約車。年前為了買輛符合標準的網約車，他賣掉11年的愛車，又刷了5萬元信用卡，湊夠7萬元首付，分期2年買了14萬元的新車。“天天唉聲嘆氣沒有意義，怎麼過都是一年，還是得開開心心的。”

他沒忘記奮斗20年的境外游生意。“仗劍走天涯，表面光鮮亮麗，實際壓力很大，看著門檻低，但要求很專業，我為我們這一行人感到挺自豪。”

Ⅷ 疫情之下的旅遊業從業者：很難，但還是打算撐一撐！旅遊業如何破局

疫情之下的旅遊業從業者：很難，但還是打算撐一撐！旅遊業如何破局首先是讓政府加強對於疫情的管理，其次是讓政府適當補貼一些門票費用，再者就是通過縣上的短視頻進行宣傳，另外就是通過建立一些旅遊打卡的網紅景點來吸引遊客，還有就是旅遊業需要主動釋放一些組團旅遊的優惠，最後就是旅遊業應該加強精細化管理。需要從以下六方面來闡述分析疫情之下的旅遊業從業者：很難，但還是打算撐一撐！旅遊業如何破局。

一、讓政府加強對於疫情的管理

首先是讓政府加強對於疫情的管理 ，之所以需要讓政府加強對於新冠疫情的管理就是這樣子可以使得社會層面的一個新冠疫情得到有效的控制，這是非常必要的一個手段， 可以使得旅遊行業恢復一個正常的狀態。

旅遊景點應該做到的注意事項：
應該加強長期的文化輸出建設，同時加強全面的管理建設。

Ⅸ 2020年是旅遊史上最糟糕的一年，這一年的旅遊業有多慘淡

隨著社會的發展，人們生活越來越好，生活質量提高的同時，人們也有越來越多的時間和精力，去做自己真正喜歡的事情。

旅行則是現代人們生活中，一種很好的休閑娛樂，同時也給自己放鬆，減輕壓力的生活方式。旅行讓人們開拓眼界的同時，也讓人們的世界觀，價值觀越來越豐富，讓人們能夠更好的面對自己未來的生活和工作。

因此，越來越多的人喜歡在自己閑余之際，來一次旅行來放鬆自己，不論是長途旅行，或是短途遊玩，都能夠帶給人們很多收獲。

根據報告數據統計，全球各地的旅遊業都遭受了不同程度的影響，更是有很多公司企業很快就關門倒閉了。疫情的影響下，人們不敢隨意去各地旅遊，生活方式改變的同時，旅遊行業也在這個過程中受到嚴重的影響。雖然這樣的情況令很多人都失業，沒有了收入來源，但是也是大環境導致的無奈。不過，相信隨著疫情的局勢慢慢明朗，新冠病毒也逐步慢慢得到控制，旅遊行業也一定會有朝一日重新恢復往日的熱鬧，人們的生活也一定會再次恢復正常。

Ⅹ 黃山旅遊業舉步維艱，導游無奈轉向採茶

黃山旅遊業舉步維艱，導游無奈轉向採茶

黃山旅遊業舉步維艱，導游無奈轉向採茶，目前黃山旅遊業是受到一個前所未有的影響，黃山是一個以旅遊為主城市，如果沒有遊客會影響到太多人生活啦。黃山旅遊業舉步維艱，導游無奈轉向採茶。

黃山旅遊業舉步維艱，導游無奈轉向採茶1

疫情等多種因素造成旅遊業舉步維艱，安徽黃山的導游開始尋找新的出路。

澎湃新聞記者注意到，3月24日，黃山市導游服務公司通過官方微信公眾號發布了一則《黃山區採茶工招聘啟事》。啟事以黃山市導游員協會的名義表示：在目前旅遊業暫時難以正常開展，導游員們無法正常執業的就業空窗期，部分導游員生活面臨困難，需要尋找一份臨時工作，以渡過難關。

上述啟事介紹，黃山區人力資源和社會保障局積極聯系協會，為導游員提供採茶工的崗位。基本待遇為工資170元/天、包吃包住、報銷來回車費（若人員相對集中包車接送）、統一購買人身意外傷害保險等。工期結束還可就近推薦進廠工作等。

黃山區是茶葉大區，民以茶為生。

黃山區人力資源和社會保障局方面介紹，恰逢春茶開採在即，為服務茶企和茶農生產，助力茶企和茶農增收，現面向黃山市內城鄉勞動者招聘採茶工。工資待遇方面，規定170元/天，包食宿，工期結束後由茶企或茶農直接將工資發放給工人。

對於採茶工的要求，年齡要求18至65歲，身體健康，無高血壓、心臟病、冠心病等重大疾病史，若有隱瞞病情，所造成的一切後果自負。工期為4月10日至4月30日（約20天左右）。

黃山旅遊發展股份有限公司今年1月公布的《黃山旅遊2021年年度業績預盈公告》顯示，經財務部門初步測算，預計2021年年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期(法定披露數據)相比，將實現扭虧為盈，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為3326萬元到4986萬元。

2021年，新冠疫情的階段反復對公司乃至旅遊行業的復甦造成持續沖擊。2021年度公司科學制定市場政策、精準實施市場振興，努力克服疫情多地復發影響，同時通過優化產品結構、節支增效等系列舉措，全力穩住經營業績，總體經營情況較去年有了一定提升。

此前一年，2020年，受新冠疫情、宏觀經濟與政策等因素影響，旅遊行業遭受重創，公司經營的外部環境發生明顯變化。報告期內，公司在嚴格落實相關防疫措施的基礎上，有序恢復各項主營業務，加快重點項目建設，加強市場營銷，嚴控成本費用,但受到疫情持續性和反復性的影響。

2020年全年黃山風景區接待進山遊客151.15萬人，同比下降56.82%，導致公司主營業務受到重大影響，疊加折舊攤銷等固定成本和剛性支出等因素，公司業績出現虧損。

黃山旅遊業舉步維艱，導游無奈轉向採茶2

青春都沒幾年，疫情佔了三年，這句話最近成為熱門，如今陽春三月、春暖花開是出行旅遊踏春的美好季節，然而隨著三月份全國疫情大面積爆發，給出門旅遊的人成了一個絆腳石，然而最要緊的'事情是一些從事旅遊行業的人員，給工作，生活受到了很大影響，疫情何時結束是大家期盼的，然而現在大家也好像沒有看到任何希望，還是走一步看一步。

最近發生在安徽黃山的一件事情，就是黃山旅遊協會官方公眾號2022年3月24日推文如下：由於當前疫情影響，在目前旅遊業暫時難以正常開展，導遊人員們無法正常執業的就業空窗期，部分導游員生活面臨困難，需要尋找一份臨時工作，以渡過難關。

黃山區人力資源和社會保障局積極聯系協會，為導游員提供採茶工的崗位。基本待遇為工資170元/天、包吃包住、報銷來回車費（若人員相對集中包車接送）、統一購買人身意外傷害保險等。工期結束還可就近推薦進廠工作等。

黃山作為全國最有名的旅遊勝地，著名景區有自然風光世界地質公園文化遺產的黃山景區，也有人文歷史的景區宏村、西遞中國畫里的鄉村世界文化遺產，還有很多古城，唐末、呈坎古村、南屏古村，中國四大古城徽州古城，黃山是一個以旅遊為主城市，如果沒有遊客會影響到太多人生活啦。

從黃山旅遊協會官方這份招聘簡章就能看出，目前黃山旅遊業是受到一個前所未有的影響，在2022年3月17日網路上流傳一張圖片，黃山景區電子屏顯示，今天黃山景區只有兩個遊客，後面不知真假，問了黃山屯溪老街從事旅遊行業朋友說，當地確實很多人說有這事。

疫情，航班出事，三月份導致更多人心裡陰影不出門旅遊，旅遊景點一旦沒有遊客來往，那就是完全失業，失業就沒有工資，從事旅遊業的人員會有餐飲、酒店、景區、導游，特產，文玩等，然後就會波及所有從事旅遊行業的人員，如果沒結婚的人可能好點，如果結婚了從事旅遊行業的人，沒有了收入，上有老下有小、一個月房貸、車貸，社會統籌，生活開支，從哪裡來錢，這是當前很多人面對的問題。

早晨跟一些愛旅遊的人討論，目前從事旅遊行業工作的人，基本全國各地行情都不理想，有朋友在大理、麗江從事旅遊導游工作，說走在古城大街上到處沒見三兩遊客，冷清得很，三月份雲南旅遊發了一個新聞，雲南在2022年旅遊業要恢復到2019年狀態，目前很多在雲南從事旅遊服務行業的朋友，沒有接到團隊遊客，特產也賣不出去，每天發愁，為生活來源焦頭爛額。

疫情三年了，大家開始可能沒有覺得多大生活上的困難，但是持續三年，大家把積蓄都花光了，筆者作為旅遊博主，本想出去全國各地走走，拍拍短視頻做自媒體，賺點生活費，但是目前到處疫情出行都不方便，盼望疫情早日結束，從事旅遊行業朋友重現一片藍天，回歸2019年那種自由自在、無拘無束旅遊生活，新聞早日到來。

黃山旅遊業舉步維艱，導游無奈轉向採茶3

黃山市導游服務公司官方公眾號發布了一則特殊招聘啟事：招聘採茶工。

招聘啟事稱，因目前旅遊業暫時難以正常開展，導游員們無法正常執業，需尋找一份臨時工作度過難關。為此，黃山區人力資源和社會保障局與黃山導游協會合作，為導游員提供採茶工的崗位。

該崗位基本工資為170元/天，包食宿、報銷來回車費（人員相對集中則包車接送），統一購買人身意外保險。工作時間為4月10日-30日，工期結束後，由茶企或茶農直接發放工資給工人，還可就近推薦進廠工作等。

這份工作的年齡限制十分寬松，18-65歲之間均可報名。

黃山風景區是我國國家級風景名勝、國家AAAAA級旅遊景區，現由黃山旅遊發展股份有限公司（600054.SH）管理。財報顯示，黃山旅遊公司業務范圍覆蓋黃山風景區、花山謎窟風景區及太平湖風景區，其中索道業務、酒店業務均集中在黃山風景區，索道包括黃山雲谷索道、玉屏索道、太平索道及西海觀光纜車；酒店則包括北海賓館、獅林大酒店、西海飯店等十餘家。

2020年新冠疫情後，黃山客流大幅下降，對黃山旅遊公司業績造成重創。公司2020年年報顯示，當年黃山景區共接待進山遊客151.2萬人，較2019年減少198.9萬人，降幅達56.8%；索道及纜車業務累計運送遊客313.2萬人次，同比減少424.8萬人，降幅57.6%。

2020年，黃山旅遊完成營收7.41億元，較2019年減少8.66億元，減幅53.89%。歸屬於上市公司股東的凈利潤為-4637.27萬元，減幅113.63%；歸屬於上市公司股東的扣非凈利潤為-10185.89萬元。

2021年上半年，由於國內疫情好轉，黃山客流量回升。黃山旅遊2021年中報顯示，報告期內酒店業務營收20250.30萬元，索道業務收入15787.19萬元，旅遊業務收入9537.10萬元，園林開發業務收入5882.94萬元，較前一年均有上揚。

今年1月28日，黃山旅遊公布了一份2021年年度業績預盈公告，預計2021年年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為3326萬元到4986萬元；歸屬於上市公司股東的扣非凈利潤為-5,316萬元到-3,545萬元。

但疫情反復，預計將對黃山旅遊今年的業績造成持續壓力，也促使公司「另闢蹊徑」，尋找新的盈利點。

茶葉生意毛利率較高，已成為部分景區企業的一項收入來源。界面新聞此前報道，今年3月，秦嶺旅遊剛完成對東裕生物的投資控股，後者主要從事茶葉種植銷售，通過直營店、加盟店等為顧客提供產品及服務。2021年，茶葉為秦嶺旅遊創收2233.49萬元，僅次於第一的門票業務，且毛利率高達36.78%，超過索道業務。