『壹』 Ctrip 攜程的收益率如何 其盈利模式是如何的
我曾經任攜程市場部經理，我來回答你的問題應該很合適。
攜程盈利模式說起來其實很簡單，主要是傭金。
酒店：
所有加入攜程網上訂住的酒店，都和攜程有一個傭金協議，比如你在攜程訂酒店並成功入駐並支付，酒店需要按照當初簽訂的傭金比例付給攜程。如果我沒記錯，「每間夜」（即每個房間每個晚上，這是行業的專業用語）的平均傭金大概是70元吧，當然這只是平均值，比如經濟型酒店沒那麼高，高星級酒店就會高一點。
機票：
和酒店一個道理，航空公司通過攜程每出一張票，大概是50元左右的傭金，所以如果你以後只要在攜程訂票，要改簽或者其它需求，直接打攜程的電話就行了，不用給航空公司打電話，因為攜程是收了傭金的，應該為你服務，而且坦白說攜程的呼叫中心服務比航空公司好一些。
度假產品：
攜程在很多地方沒有牌照，所謂的「自助游」就是通過整合了酒店和機票業務，打的擦邊球，盈利模式很好理解了，就是酒店和機票的傭金了。而有的傳統意義上的度假產品盈利模式就是和傳統旅行社一樣的了。
以上是我的回答，應該來說還是很權威的了，滿意么？
『貳』 同程網游商務平台的盈利模式
同程網游商務平台的盈利模式分為兩種：
一種是走流量模式，一種是走會員模式。流量模式下，不區分用戶群，依託龐大的點擊率，可以獲得廣告收入，這是很多傳統的門戶網站的重要收入來源，這種模式盈利基礎在於具有龐大的流量。
會員模式下，必須區分出用戶群，然後依靠足夠數量的使用會員，獲取會員服務費，或者成為會員與商戶的中介，賺取商戶的中介費，這種模式盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程網其實就是會員模式，它不計成本的發行會員卡就是為了獲得足夠的使用會員，然後賺取旅遊中介的費用。
『叄』 旅行社的利潤從何而來以及如何運作
摘要 主要的盈利手段是與旅遊目的地的旅行社或景區聯手開拓客源市場，它的主要職責在於招攬遊客。然後呢，旅遊目的地的旅行社或景區會和客源地旅行社有個同行的結算價。客源地的旅行社賣出的就是銷售價，差價就是利潤。
『肆』 旅行社怎樣從自助游中拓展收益渠道
當下，說走就走的旅行成為時尚。私家車的普及、高鐵線路的延伸、在線旅遊預訂的實現，不僅提高了出行的機動性和自由度，而且縮短了旅途時間。隨之而來的是，自助遊客成為旅行人群的主力軍，遊客不再過度依賴傳統的旅行社。那麼，自助游時代，旅行社將面臨哪些沖擊？又該作何調整來維持自身發展？
散客成主體團客業務量大幅下滑
據省旅遊局發布的數據，今年國慶黃金周期間，安徽省部分旅遊景區接待的團隊量比往年減少近60%，而散客量則大幅增加，自助遊客數量佔到全部遊客的80%以上。全省自駕車遊客尤其是來自長三角地區的自駕車遊客較去年增加30%以上。
「今年旅行社組織接待的遊客減少很多，更多人願意自己開車出去玩。 」萬達國旅淮南分公司總經理賀萍告訴記者，今年旅行社接待的團體遊客僅占遊客份額的10%，旅行社收入下滑近4成。北京秋天假日旅行社安徽辦事處負責人丁亮透露，往年國慶期間經旅行社組織到北京的團體遊客都在500人左右，今年只接待3個團，遊客不到200人，團客業務大幅下降。
采訪中，多家旅行社負責人表示，團體游一直是旅行社的支柱業務，而隨著自助游成為主流，旅行社的團客流失嚴重，不得不面對經營業績下滑的困境。團客流失給中小旅行社營收造成沖擊自不待言，一些旅行社巨頭也難以避免遊客類型變化所造成的業績下滑。據中青旅2012年、2013年年報顯示，其旅遊產品服務的毛利率分別為7.95%和7.9%，毛利不僅比重低而且有所下降。
「私家車日漸普及，出行更加自由，不像以前旅遊只能找旅行社。 」談及自助遊客激增的原因，淮南新青年旅行社總經理張偉認為，隨著生活水平的提高，人們更願意選擇以家庭為單位的自駕游。加之近幾年導游宰客、欺客事件時有發生，遊客對旅行社信任度大大降低。
另外，高鐵線路的延伸，大大縮短了人們的旅途時間。國家旅遊局發布的國慶黃金周旅遊市場信息顯示，福建與珠三角、長三角經濟區、中部城市群以及京津冀等中遠程旅遊市場通過高鐵加速融合，形成了三大「高鐵旅遊圈」，高鐵游成為人們主要的出遊方式。
國內旅遊市場的去公務化也是旅行社團客流失的一個重要原因。淮南藍天旅行社總經理劉小峰告訴記者，公務出遊此前一直是旅行社團客的重要業務。 「去年國家嚴控公務出遊後，旅行社失去一個重要的盈利點。 」此外，新《旅遊法》嚴禁「零負團費」，也使得旅行社藉此招攬團客、在某些服務環節中創收的潛規則無處可施。
旅遊搞電商旅行社遭遇線上阻擊
除了當今出行方式更加自由、交通條件更趨便捷外，專業旅遊網站的崛起也是助推散客激增的重要原因。攜程旅遊、去哪兒、同程旅遊紛紛整合之前酒店、機票等單一領域的在線預訂服務，拼接成行、游、食、宿一體的在線旅遊供應服務，遊客只需輕點滑鼠就能敲定行程，而App移動互聯網終端使得在線預訂在掌中就能搞定，大大簡化遊客出行手續。
來自CNNIC的數據顯示，2013年在網上預訂過機票、酒店、火車票和旅行行程的網民規模達到1.81億，占網民比例為29.3%。 「技術的發展使得傳統旅遊向智慧旅遊模式轉變，通過各種在線預訂方式，遊客可以輕松繞過旅行社實現自己的行程。 」安徽大學旅遊管理專業副教授蔣海萍認為，人們的旅遊消費觀念在轉變，傳統的經營模式難以滿足客戶需求。
在線旅遊強大的覆蓋效應也讓傳統的旅行社難以應付。在線旅遊預訂的產業鏈包括上游產品供應商、中游渠道商和下游媒介營銷平台三個部分，每一部分的末端均指向用戶，遊客可以實現全程參與的私人訂制式出行計劃。 「實體店尤其是中小旅行社只能面對一個或幾個地域的客戶，而且旅遊預訂的各環節也無法實現遊客的全程參與。 」張偉表示，在線旅遊預訂讓遊客的個性化選擇得以實現，更具吸引力。
『伍』 為什麼同程旅遊這個軟體買火車票要收20元保險費
旅客購買火車票，不允許強制旅客購買保險。
違反了旅客的知情權。
請聯系購票方投訴，要求退還保險費。
鐵路部門規定，火車票代售點最多收5元手續費，多收，就是違反規定。
一些商業網站為了賺錢，平時從來無聲無息，結果到了春運期間，就和一些火車票代售點合作，銷售火車票，5元錢，手續費，商業網站無法賺錢，他們怎麼辦，就聯系保險公司，通過極其低廉的價格獲得一些保險，然後對外宣稱出售保險，而靠此盈利。
很多旅客不知情，去這些商業網站購買火車票，被強迫收取保險費，有的人覺得無所謂，反正買到票了，就算了，有的人聯系網站投訴，網站知道理虧，都退保險費了。
『陸』 同程旅遊公司如何有那些福利
屬於互聯網公司吧，應該薪資福利還是不錯的，有意向的話可以去面看看
『柒』 為什麼同程旅遊網上買火車票比12306 要貴很多呀太坑人了🙄
在一些旅遊網站購買火車票，都是統一進入到12306網站進行購票，這些網站購買的火車票並不是比12306網站購買的火車票貴，它是增加了很多的附加條件，購買車票時只要不選擇這些附加條件，票價就是一樣的，這些附加條件都比較隱蔽，購買時要仔細辨別，稍不注意就會選中一些選項，比如加速包，座位靠窗口，乘車保險等。把這些附加條件剔除，票價就不會比12306貴了。
『捌』 華僑城20億元戰略投資同程旅遊，你怎麼看
表面上看華僑城主營兼有酒店及旅遊，其實最大的目的為推動同程上市賺錢，接盤萬達所佔股份。
『玖』 足力健用了消費者行為研究方法中的哪些方法案例分析
摘要 同程旅行
『拾』 同程旅遊太坑爹了，真不知道這樣的企業為什麼
怎麼了呢？可以詳細說一說嗎？
同程旅遊成立不少年了，也花了投資人很多錢，但其在資本市場上市的路程一直走得不順，似乎現在有著急上市的表現。所以同程旅遊在急速擴張自己的業務，也喊出盈利的口號，如此這般，他的產品供應鏈就拉得很長，產品質量把控不好，旅遊中的服務就不可避免的出現問題，產生投訴也就難免了。
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