青島太原旅遊專線什麼時候開通

㈠ 青島到太原動車高鐵何時開通

太青高鐵，包括 太原-石家莊段，已經開通運營； 石家莊-濟南段，正在建設，預計2017-2018年建成開通； 濟南-青島段，2015年開工，計劃2019年建成開通。 其中，濟南-青島段已有膠濟客專線，也就是說石濟段通車時就可以開行太原到青島高鐵車了，待濟青段新線建成時，高鐵車在濟青段將改走新線，可以進一步提速。

㈡ 太原的交通

鐵路

太原鐵路局鐵路總里程2800公里，太中銀鐵路，北同蒲鐵路，南同蒲鐵路，太焦鐵路，石太鐵路，太興鐵路，上蘭村鐵路，環城鐵路，石太高鐵，大西高鐵，太鄭高鐵（規劃），太呼高鐵（規劃），京太高鐵（規劃），京昆高鐵（規劃）等多條鐵路干線匯集於此。
太原站、太原南站為主要的客運火車站，其中太原南站為華北第二大綜合交通樞紐。此外規劃了太原新西站。太原北站是華北最大編組站，汾河站、晉祠站、太原西站等為市內環城鐵路樞紐；太原軌道交通已經開工。
主要有太原到大同的北同蒲鐵路，太原到運城的南同蒲鐵路，太原到焦作的太焦鐵路（也稱太（原）新（鄉）鐵路），太原經原平到北京的（北）京原（平）鐵路，太原到中衛和銀川的太中銀鐵路，太原到興縣的太興鐵路（在建），太原到石家莊的石太鐵路，太原到青島的太青客運專線（石太客運專線段），太原到鄭州的太鄭客運專線（規劃），太原到呼和浩特的太呼客運專線（規劃），大同經太原到西安的大西客運專線，太原到北京的京太客運專線。作為提升太原鐵路樞紐地位的太原環城鐵路在正在建設當中。石太客運專線於2005年6月11日開始修建，2009年4月1日正式開通，太原和北京兩地的路程縮短為兩個半小時，是新中國成立以來建設時間最早的高速鐵路。大西客運專線太原至西安段於2014年7月正式通車，太原到西安只需3小時左右。2014年10月，太原火車站推出「太榆城際卡」，旨在方便太原至榆次區間的旅客出行。和辦公交卡坐公交車能享受優惠一樣，往返於太原至榆次的旅客辦卡坐火車將更加快捷和便宜。
航空
太原武宿國際機場是華北第三大國際機場，通往世界主要國家及地區和國內大部分城市。此外規劃了太原清源國際機場。太原武宿國際機場位於太原市小店區，距太原市中心（五一廣場）13.2公里。幾乎所有的國內航班均在太原武宿國際機場停靠和起飛。截至2013年底，太原機場通航航線110條，通航城市60個，全年預計保障運輸起降7.5萬架次，旅客吞吐量780萬人次，貨郵吞吐量4.4萬噸 ，山西排名第1，全國排名第28。機場和太原市區間由機場快速路和龍城大街連接，為迎接2008年北京奧運會，太原武宿國際機場建設了2號航站樓。
2011年5月，太原武宿國際機場引進首家外國航空公司——韓國韓亞航空公司開通太原至首爾（仁川）航線。之後陸續引進澳門航空公司、台灣遠東航空公司、韓國易斯達航空公司、泰國東方航空公司和香港航空公司。2011年，太原武宿國際機場有4條定期國際直飛航線，到2012年8月，國外（地區）航空公司和國內航空公司已在太原武宿國際機場開通了太原至澳門、台北、韓國、泰國曼谷、香港、日本大阪（靜岡）、新加坡7條定期國際（地區）直飛航線。不僅如此，所開航線航程短、密度高，密集時每20分鍾就有一架國際航班起落。
公路

太原市城區的路網結構以網狀為主，呈環形放射狀。最外有環狀高速路（外環路），2013年新建成通車中環快速路，在老城區已經形成內環路。截至2008年，全市公路里程6035公里，城市道路里程1776公里。市區立交橋數共有57座。2007年太原機動車保有量突破73.6萬輛，2012年逼近80萬輛，2013年，太原機動車保有量已達83萬輛。
太原環城高速公路、大運高速公路、太舊高速公路、太古高速公路、太長高速公路、太佳高速公路、青銀高速公路，太原第二環城高速公路（在建）等多條高速公路途經太原。汽車站有太原長途汽車站、太原客運東站、太原客運西站、太原迎賓汽車站、太原建南汽車站、太原客運北站，太原客運南站（在建）、太原客運東南站（在建）。
太原老城區的城市道路是棋盤式的格局，橫平豎直。太原外圍的城市道路規劃是環形加網狀的格局。內環由北大街—興華街、建設路、南內環街、和平路連接而成。中環由北中環街，東中環路（太行路），南中環街，西中環路（窊流路）連接而成。最外圍有太原環城高速公路，連接大運高速公路、太舊高速公路、太古高速公路、太長高速公路、太佳高速公路、青銀高速公路，太原第二環城高速公路已在建設當中。
太原老城區的城市道路是棋盤式的格局，橫平豎直。東西方向的道路有：
北中環街—北中環橋—北中環西街，
勝利街—興華北街，
北大街—勝利橋—興華街，
旱西門街—旱西關街—西緝虎營—東緝虎營—新民中街，
府東街—府西街—漪汾橋—漪汾街，
水西門街—開化寺街，
迎澤大街—迎澤大橋—迎澤西大街，
雙塔寺街—雙塔西街，
南內環東街—南內環街—南內環橋—南內環西街，
親賢北街，
長風東街—長風街—長風橋—長風西街，
學府街，
南中環街—南中環橋—南中環西街，
晉陽街，
龍城大街—祥雲橋—龍城西大街。
南北方向的道路有：
經園路，
卧虎山路——東中環路，
敦化南路——雙塔北路——雙塔南路，
敦化北路，
澗河路——建設北路——建設南路——太榆路，
五一路—並州路—塢城路，
三牆路——柳巷——青年路——體育路——體育南路
恆山路——解放路—解放南路—長治路，
新建路—新建南路—平陽路—平陽南路，
大同路——金剛堰路——桃園路，
濱河東路—汾東南路，
濱河西路，
西渠路—晉祠路，
千峰北路—千峰南路，
和平北路—和平南路，
西中環路。
公共汽車
2013年，太原市公共交通運營車輛3011台，運營線路150條，線路長度2455.55公里，年客運總量6萬億人次，計程車運營車輛8292輛，日客運量37萬人次。公交車票價通常為1元起價，遠郊區縣為3元。公交卡每次乘坐的刷卡費用以0.5元起價。截至2014年12月，太原市公交出行分擔率已達到29%，有近1/3的省城市民日常出行選擇乘坐公交車，太原市公交車運行時速達到16.76公里，部分路段的平均時速已超過20公里，建設完成了太原南站公交樞紐站，南寨村公交停車場投入運營。截至2014年12月，太原市有2700多輛公交車上安裝了北斗導航系統。太原市陽曲縣已實現鄉鎮公交車全覆蓋。
公共自行車
太原於2012年開始建設公共自行車租賃系統，營運范圍約為110.55平方公里，租車人憑太原公交IC卡或銀聯卡，繳納200元押金，並預存30元以上租車費用後，就可以租車了。截至2014年12月，太原市范圍內已建成公共自行車服務點1259個，投入公共自行車4.1萬輛。
軌道交通
太原軌道交通於2007年提出建設，2012年開始前期勘探，將使太原成為山西第一個擁有地鐵的城市。太原城市軌道交通線網整體建設分四個階段，第一階段時間從2010年到2017年，應建設1號線一期工程和2號線一期工程，通車里程為56.9公里，將設置車站52座。預計該項目建設需要動態投資約272億元，靜態投資約265億元。
已規劃的地鐵和輕軌共7條，運營線路總長度157.9公里，車站總計120座。分別為：
太原軌道交通1號線：全長32公里，共28座車站。由西山礦務局站至龍城大街東站，將於2015年開工建設。
太原軌道交通2號線：太原第一條地鐵，共22座車站。由西澗河站至小店南站，已於2013年10月30日開工建設。
太原地鐵3號線：全長22.5公里（規劃）。
太原地鐵4號線：全長32公里（規劃）。
太原地鐵5號線：全長33.8公里（規劃）。
太原地鐵6號線：全長48.1公里，共9座車站（規劃）。
太原地鐵7號線：全長27.6公里（規劃）。
太原榆次城際交通
太原至晉中市榆次區城際鐵路（人民南路—環城東路）項目，沿太原市南部至新區晉中市榆次區東西向主客流通道建設，基本覆蓋了太原南部新城和榆次區主城區和。該項目的建設將主要承擔太原南部區域、山西省科技創新城、榆次西部區域、榆次老城等客流集散點的客流運輸任務。因此，項目建設將與太原市南北向主客流走廊及榆次區東西向主客流走廊銜接。
太榆城際鐵路西起太原地鐵2號線一期工程人民南路車站，出站後折向東，沿規劃道路布設，至集裝箱貨運站折向東北，沿迎賓街向東，全線長19.81公里，以高架線為主。初期，開設車站8座，預留車站5座，預留停車場一處，設有車輛段一處。
太原、榆次兩地間已經對各自交通情況進行了摸底，在未來幾年間，將陸續興建「九縱十二橫」多條道路，包括5條快速通道、3條國省干線、13條區域連接線。
5條快速通道
108國道：從北到南貫穿太原、晉中兩市；
太榆路：已全面升級改造；
綜合通道：起點太原市武宿村，終點在榆次區張慶，全長15公里，榆次區段正在施工；
龍城大街東延：西起太原市鄭村，東至榆次區白坡村北，全長16公里；
晉中開發區龍湖街：由已建成的中段和規劃的東延、西延三段組成，全長19公里。
3條國省干線
208國道：北起小店區大村，南至祁縣東觀，全長45公里；太原—太谷公路：北起小店區鞏家堡村，南至太谷縣城接108國道，全長35公里；S316線：長33公里。
13條區域連接線
太舊高速晉中連接線：起點位於太舊高速晉中北出口，終點在榆次區源渦村，全長10公里；
中都路：北與擬建的榆次烏金山旅遊消防專用公路相接，南至榆次城區順城街，全長13公里；
黃陵—郜村公路：北起小店區黃陵，南至太原晉中交界處郜村，全長15公里；
榆次東陽—清徐公路：全長22.5公里；
祁縣北堡—峪口公路：規劃中擬向北延伸與太原市縣鄉公路小楊線相連，全長29公里；
陽曲大方山—壽陽索馬：全長15公里；
太原武宿—榆次峪頭公路：全長10公里；
晉中開發區楊盤街：長2.1公里，太原西溫庄大街向東建設500米即可貫通；
晉中開發區使趙街：全長13公里；
晉中開發區迎賓西街：全長10公里，已接至太原界處；
晉中工業園8號路：全長6公里；
晉中市榆次區修文鎮—太原市清徐縣公路：全長17公里；
晉中市太谷縣胡村—太原市清徐縣小武：全長15公里。

㈢ 青島至太原的火車哪一年幾月幾號開通的

K1294/K129120:33 - 次日09:50
全程約: 18小時
青島市
3小時37分鍾
從青島至藍村火車站詳情
14小時
乘坐K1294/K1291次列車 , 在太原站下車
29分鍾
從太原站至太原詳情
太原市

㈣ 誰知道太青線 就是太原到青島的鐵路。石家莊到濟南段什麼時候通車濟南到石家莊的車太少了！！

那是規劃中的青島～石家莊～太原客運專線鐵路可以跑動車的 目前來說大巴這個區間最快最方便 石太已經建好 濟青也建好了 就差石濟專線了 應該是2013年通車

㈤ 到現在為止，石太專線開動車了嗎車票估計多少

中華人民共和國鐵道部2009年3月24日上午9:30於北京舉行新聞發布會，介紹自2009年4月1日零時執行的全國鐵路新運行圖方案
【背景】經過三年多的建設，合（合肥）武（武漢）、石（石家莊）太（太原）兩條客運專線即將開通運營。一次開通運營速度達到時速250公里的速度目標值。這是繼京（北京）津（天津）城際鐵路、合（合肥）寧（南京）客運專線開通運營後，鐵路大規模鐵路建設取得的又一成果。這次調整列車運行圖，我們合理安排這兩條客運專線的動車組開行方案，開行了數量較多的動車組列車，並調整了既有客車開行結構，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。此外，這次新圖將有一批動車組投入運用，同時，鐵道部還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運用。一次投入裝備這樣多，這在過去是少有過的。可以說，這次新圖將是大規模鐵路建設、鐵路技術裝備現代化成果的又一次集中展現
合（合肥）武（武漢）客運專線開通運營。合武、合（合肥）寧（南京）客運專線構成了長三角與中南區域的最短路徑，開通後開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進兩個區域的經濟社會發展。漢口至合肥列車運行1小時55分，比現在要壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分，比現在要壓縮7小時56分；漢口到上海運行4小時45分，比現在要壓縮4小時41分
石（石家莊）太（太原）客運專線開通運營。石太客運專線構成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，這對拉動其幅射區域的經濟社會發展具有重要意義。太原到北京西運行2小時59分，比現在要壓縮5小時32分；石家莊到太原運行59分，比現在要壓縮4小時

【太原鐵路局篇】

1新開行動車組旅客列車
【太原—北京西】
列車等級：CRH5型動車組
開行數量：14對
出省線路：石太客運專線
運行時間：平均02:59
車次：D2001/D2002/D2003/D2004/D2005/D2006/D2007/D2008/D2009/D2010/D2011/D2012/D2013/D2014/D2015/D2016/D2017/D2018/D2019/D2020/D2021/D2022/D2023/D2024/D2025/D2026/D2027/D2028
【太原—石家莊北】
列車等級：CRH5型動車組
開行數量：11對
出省線路：石太客運專線
運行時間：平均00:59
車次：D2061/D2062/D2063/D2064/D2065/D2066/D2067/D2068/D2069/D2070/D2071/D2072/D2073/D2074/D2075/D2076/D2077/D2078/D2079/D2080/D2081/D2082
【太原—沈陽北】
列車等級：CRH5型動車組
開行數量：1對
出省線路：石太客運專線
運行時間：08:12
車次：D194/D192
【太原—鄭州】
列車等級：CRH5型動車組
開行數量：1對
出省線路：石太客運專線
車次：D166/D168

2新開行普通旅客列車
【太原—上海】
列車等級：直達特快
開行數量：1對
出省線路：石太客運專線
運行時間：平均13:26
車次：Z98/Z96
備註：全程僅停太原、上海兩站
【包頭—青島】
開行數量：1對
出省線路：京包線
車次：K712/K710
備註：過境山西省內僅停大同一站
【太原—廈門】
開行數量：1對
出省線路：太焦線
運行時間：平均24:39
車次：1143/1144
【太原—哈爾濱】
開行數量：1對
出省線路：京原線
運行時間：平均28:37
車次：1172/1174
【太原—寶雞】
開行數量：1對
出省線路：南同蒲線
運行時間：平均13:25
車次：2669/2670
【太原—石家莊】
開行數量：1對
出省線路：石太線
運行時間：平均7:15
車次：6034/6033
【太原—鎮城底】
開行數量：1對
出省線路：（省內）
車次：6803/6804
【大同—岢嵐】
開行數量：1對
出省線路：（省內）
車次：6833/6834

3變更旅客列車
【大同—贛州】
車次：K730/K732
出省線路：京包線
變更項目：取消>>大同—北京西（K164/K163），北京西—贛州（1625/1626）
備註：山西省內僅停大同、天鎮兩站
【北京西—銀川】
車次：K885/K886
出省線路：京包線
變更項目：取消>>北京西—包頭（1185/1186）
備註：過境山西省內僅停大同一站
【太原—蘭州】
車次：1695/1696
出省線路：南同蒲線
運行時間：平均20:49
變更項目：取消>>太原—寶雞（2535/2536）
【臨汾—秦皇島】
車次：2604/2602
出省線路：京包線
變更項目：變更原始發站>>太原—秦皇島
【大同—西安】
車次：2672/2671
出省線路：南同蒲線
變更項目：變更原始發站>>太原—西安
【運城/臨汾—唐山】
車次：K868/K866
出省線路：石太客運專線
變更項目：取消>>運城/臨汾—唐山（2606/2608），變更原出省線路>>石太線
【太原—青島】
車次：K884/K882
出省線路：石太客運專線
變更項目：取消>>太原—青島（1084/1082），變更原出省線路>>石太線
【大同—杭州】
車次：K891/K892
出省線路：石太客運專線
變更項目：取消>>大同—杭州（1591/1592），變更原出省線路>>石太線
【運城—北京西】
車次：K604/K603
出省線路：京原線
變更項目：變更原出省線路>>石太線
【太原—運城】
車次：K7805/K7806
出省線路：（省內）
變更項目：變更原車次>>N255/N256
【大同—運城】
車次：K7807/K7808
出省線路：（省內）
變更項目：變更原車次>>N257/N258

4隻變更出省線路（由原石太線改走石太客運專線）
【太原—杭州】
車次：1584/1582
【太原—天津】
車次：2610/2609
【太原—上海】
車次：K374/K372
【太原—漢口】
車次：K520/K522
【太原—南通】
車次：K566/K564

5取消列車
【太原—北京西】
車次：K609/K610，K611/K612
【太原—陽泉】
車次：6050/6049
【太原—大同】
車次：N266/N265
【太原—坡頭】
車次：8154/8153
【太原—臨汾】
車次：L7255/L7256
【太原—鎮城底】
車次：L7253/L7254

㈥ 旅遊專線車市內接送人合法嗎

旅遊專線車市內接送人不合法。
旅遊車是不可以當專線車跑線拉人的，這是不合法的。因為旅遊車輛有著嚴格的控制,需要專門的手續。
旅遊專線車指的是專供旅客乘坐的公交車，有些城市到景點有開通旅遊專車。旅遊專線車解決了全區城鄉公交全覆蓋，又為市民去景區遊玩提供了便利。
旅遊專線開通之前要輾轉幾次才能到達目的地，費錢又費力，現在有了旅遊專線車就可以直接到達。對於沒有私家車的遊客來說，旅遊公交專線的開通，不但省錢還安全快捷。

㈦ 太原到青島的動車，多會開通

目前太青客運專線實際上基本上都建成了，青島到濟南段就是膠濟鐵路客運專線，都通車好幾年了。濟南到德州段就是京滬高速鐵路，也已經通車了。石家莊到太原段也已經建成通車了，現在就差德州-衡水-石家莊這一段了，目前還沒開工

㈧ 青島到太原的動車什麼時候會開通啊，這樣我回家可以快多了。。。

今年年底？太青客運專線石家莊到濟南段才剛剛開建，又受到全國高鐵緩建的影響，怎麼可能在今年年底就會開行動車呢？按現在的建設進度到2013年通車都難，估計要到2015年吧。

㈨ 旅遊專線車是什麼意思

旅遊專線車指的是專供旅客乘坐的公交車，有些城市到景點有開通旅遊專車。旅遊專線車解決了全區城鄉公交全覆蓋，又為市民去景區遊玩提供了便利。

旅遊專線開通之前要輾轉幾次才能到達目的地，費錢又費力，現在有了旅遊專線車就可以直接到達。對於沒有私家車的遊客來說，旅遊公交專線的開通，不但省錢還安全快捷。

(9)青島太原旅遊專線什麼時候開通擴展閱讀：

清遠是廣東的旅遊資源大市，隨著廣清一體化的深入推進和交通基礎設施的持續改善，磁浮旅遊專線的建設，有助於清遠高效聯通域內的旅遊資源，為廣東有效發展生態旅遊提供一種全新的交通模式。未來，磁浮交通+旅遊將成為推動全域旅遊、實現旅遊跨越式發展的新途徑。

目前長沙磁浮快線開通運營已兩年有餘，總運營里程168萬公里，累計發送旅客559萬人次，准點率99.85%，受到市民的歡迎和好評。中低速磁浮交通展示出的經濟實惠、環保安全、適應性強等優勢，為中國乃至全球改善城市及城際交通，推動社會經濟高質量發展提供了極為重要的支持。

同時，中低速磁浮軌道交通延伸了中國的傳統軌道交通產業鏈，是中國新一代軌道交通創新熱點，相比地鐵、單軌及其他制式有很多優勢。比如，建設成本低、周期短、佔地少等綜合優勢。

㈩ 青島世園會專線車發車時間

世園快1線：世園會P公交3停車場-李村，站點設置：世園會、麥坡、下王埠、中嶗路、李村。
世園快2線：世園會P公交3停車場-勁松三路，站點設置：世園會、漢川路金水路、毛公地、漢川路衡水路、張村、中韓、遼陽路東站、浮山後、浮新醫院、勁松三路。
世園快3線：世園會P公交3停車場-勝利橋，站點設置：世園會、麥坡、下王埠、虎山軍體中心、大村莊、東南山、香里、勝利橋。
世園快4線：世園會P公交2停車場-鐵路北站東廣場，站點設置：世園會、麥坡、下王埠、虎山軍體中心、曉翁村、永平家園、鐵路北站東廣場。
世園快5線：世園會P公交2停車場-汽車東站，站點設置：世園會、漢川路金水路、毛公地、張村、中韓社區、汽車東站。
世園快6線：世園會P公交2停車場-汽車北站，站點設置：世園會、麥坡、下王埠、虎山軍體中心、坊子街、南渠、汽車北站。
開通7條世園專線
世園專線深入市內公交線路較為集中的公交停車場及火車站、長途汽車站等客流集散地，是6條世園快線的補充和延伸，採用大站快線的方式，在客流較為集中的主要公交站點設站。客流較小情況下，採用定點發車的方式；客流增加時，及時加大發車密度。線路設置為：
世園專1線：世園會P公交3停車場-市政府，站點設置：世園會、麥坡、下王埠、虎山軍體中心、大村莊、書院路、洛陽路、公交保修四廠、理工大學、圖書館、市政府。
世園專2線：世園會P公交3停車場-輪渡，站點設置：世園會、麥坡、下王埠、虎山軍體中心、大村莊、東南山、書院路、大山、山東路北站、四方長途站、內蒙古路長途站、華陽路、科技街、中山路、青島火車站、西鎮、輪渡。
世園專3線：世園會P公交3停車場-長城路，站點設置：世園會、麥坡、百通馨苑一區、下王埠村北、李家庵、天泰奧園、西小水、流亭、世紀公園、長城路。
世園專4線：世園會P公交3停車場-四方，站點設置：世園會、毛公地、鄭庄、東李村、河南、河東村、台柳路開平路、九江路、水清溝、北嶺、四方。
世園專5線：世園會P公交3停車場-海洋地質所，站點設置：世園會、毛公地、張村、中韓、遼陽路東站、國信體育館南門、浮山後六小區、海牛新村、廣電大廈、南京路、二中分校、海洋地質所。
世園專6線：世園會P公交2停車場-利津路客運站，站點設置：世園會、鄭庄、李滄區政府、河東（上行設站改為甘泉路）、楊家群麗景苑、東莞路、海泊橋、利津路客運站。
世園專7線：世園會P公交2停車場-中山公園，站點設置：世園會、海大路、枯桃花卉中心、科技大學東門、青島二中、苗嶺路東站、青島大劇院、海爾路、海安路、青島大學東院、青島大學、辛家莊、遠洋廣場、市政府、湛山、中山公園。
開通9條世園旅遊專線
根據規劃，世園旅遊專線主要與我市對外交通樞紐進行銜接，滿足周邊及外地遊客乘車需求，採取旅遊包車形式，由交運集團組織實施，根據客流情況適時調整運力。
旅遊專線的路線包括：
1、世園會-館陶路汽車站-青島火車站；
2、世園會-四方汽車站-海泊河汽車站-利津路汽車站；
3、世園會-滄口汽車站-城陽二鋼汽車站；
4、世園會-開發區汽車站；
5、世園會-黃島汽車站；
6、世園會-膠州汽車站；
7、世園會-即墨汽車站；
8、世園會-平度汽車站；
9、世園會-萊西汽車站。
此外，交通部門還開通了1條機場巴士線，採用流亭機場經青銀高速直達世園會的運行方式，實行定點發車，客流平峰期1小時一班，高峰期30分鍾一班。