華運號旅遊專列是什麼公司

① 67輛旅遊專列帶你游中國，都是哪些路線

67趟旅遊專列計劃開行西藏、新疆、東北、西北、華南等方向，這個項目是由由中國鐵路北京局集團公司主辦、中國鐵旅集團承辦，其目的是積極推動鐵路旅遊高質量發展，助力國內經濟大循環。為了加強與各地文旅局的合作，針對人民群眾對於旅行度假的需求創造出一線多游、安全舒適、綠色低碳、安全經濟的出行體驗。第三個旅行中要注意安全， 乘坐的交通工具在行駛的途中，若遇到交通事故發生時，應聽從導游的安排及指揮，不要慌張;發生人員傷害時，旅遊者應盡力施救或自救。坐車應系好安全帶，在交通工具停穩後方可離開。第四個是住宿時要了解酒店安全須知，熟悉酒店的安全門、安全出路、安全樓梯的位置及安全轉移的路線。請保管好房卡或鑰匙 ，千萬不要丟失。第五個也是最重要的一點是注意飲食安全切勿吃生食、生海鮮，不可光顧路邊無牌照攤 檔，忌暴飲暴食。

② 鐵道旅行社的專列旅遊怎麼樣

所謂專列其實就是旅遊公司和鐵道部聯合加開的火車班次，其發車時間和停靠地點都提前審批，很固定。旅遊專列多適合中老年人參加，舒服、舒心、節奏慢。而且一般還都是純玩團，價格明白

③ 旅遊專列首發，彩雲之南等您

6月23日14時36分，載著400多名遊客和80名抗疫醫護人員的Y771次旅遊專列從昆明站始發，一路向南，經中老鐵路運行4小時後，抵達西雙版納傣族自治州景洪市，這是「坐著火車游雲南」首趟旅遊專列，標志著雲南鐵路與文化旅遊創新融合發展邁出實質性步伐。（中國鐵路 2022-06-24）

旅遊專列，致力於疫情常態化情況下的旅遊業恢復與發展。昆明局集團公司因地制宜，在疫情防控常態化的現狀下，昆明局集團公司統籌左海疫情防控和客運組織，科學實施「一日一圖」，動態安排運輸力量，精準開行「坐著火車游雲南」旅遊專列。此外他們哈將結合市場需求，推出「坐著高鐵追尋紅色足跡」、麗江至西雙版納「夕發朝至」旅遊列車等精品線路和服務品牌。目前，雲南省在70餘家A級景區減免門票等系列舉措的基礎上，還將推出憑火車票到景區旅遊和入住酒店折上折讓利活動等，進一步組好旅遊服務工作，為遊客們提供更好的出行體驗。當下，有阿廬古洞風景區、山海洞景區騰沖銀杏村景區、蝴蝶泉公園景區等中老鐵路上的絕美風景，已經免費開放，盛裝以待遊客們的到來。坐上火車去旅遊，乘客們將收獲一段美妙的出行體驗！

這是一趟遊玩之旅，也是一趟致敬之旅。列車上，有來自雲南援滬和省內抗疫一線的80名醫護工作者，他們是逆行的抗疫英雄代表。為了表達對英雄們的敬意，中國鐵路昆明局集團有限公司為醫護工作者開辟綠色通道，免費提供軟卧車廂，列車員為他們送上鮮花，表達了對英雄們的感激和敬意。列車在景洪市停靠期間，雲南省文化和旅遊廳、昆明市旅遊協會和中老鐵路沿線旅遊企業為醫護工作者們提供參觀、研學和休閑度假「一條龍」免費服務。逆行的英雄，值得我們最大的敬意！

中國鐵路，一直致力於服務大局、服務群眾！（文/王晶）

④ y206次四季上海--咯什號旅遊專列，是哪個旅行社舉辦

Y206次四季上海--咯什號旅遊專列，是由上海鐵路旅行社有限公司（地址：上海市天目東路218號）主辦的，當然也有部分業務分到其它旅行社。
在上海的旅遊專列，都是有上海鐵路旅行社有限公司，用自己的專長：鐵路客運調配，組織的業務。

⑤ y字頭旅遊旅遊列車席位

Y字頭一般為旅遊專列，非常規運送旅客列車。
是鐵路下屬旅遊公司通過向鐵路局申請列車車體，赴指定地點旅遊的專門列車。
旅遊專列:是閑置不用的老舊車體組成，針對的人群為老年人。
一般旅遊專列全列為硬卧席位。

⑥ 旅遊專列有哪些線路

1、浙江到台灣旅遊火車專列

2009年3月13日承載著近1000名浙江遊客的「相聚金門，情游台灣」浙江中旅火車專列，12日17時從浙江南部城市義烏出發開始為期9天的台灣之旅。這是繼杭州－台北空中直航實現後，新增的一條火車加「小三通」游台灣的觀光線路。作為大陸首發台灣的火車專列，列車將抵達廈門轉赴金門再飛抵台灣本島旅遊。

2、四川宜賓迎來震後首趟旅遊專列

2009年3月22日中午12時30分，河南新鄉至四川宜賓Y191/2次列車緩緩駛進宜賓火車站，800多名旅客到達目的地。這是四川宜賓市在「5.12」汶川大地震後迎來的首趟旅遊專列。

3、哈爾濱至亞布力滑雪旅遊專列

由於「大冬遊」持續升溫，2009年3月9日正式開通了N11/12次主題旅遊專列，不斷有外地遊客到冰雪旅遊大省黑龍江的亞布力滑雪旅遊度假區體驗滑雪樂趣，哈爾濱至亞布力旅遊專列原定停運時間將後延，預計到2009年4月結束。

4、新疆鐵路旅遊專列

新疆鐵路計劃年內（2020年）開行26列旅遊專列，首趟專列將於2020年9月11日開行。計劃開行的旅遊專列以周末游為主，主要開行北疆秋韻、緣滿南疆、新東方快車高端、情迷東疆、相約敦煌及出疆專列系列。

發展

1983年，中國華運旅行社(現為中國鐵道旅行社)首次接待了法國組織的「東方列車」號旅遊專列，被視為旅遊專列在我國發展的開端；1997年之後的鐵路6次大提速，旅遊專列滿足了國內遊客快速增長的旅遊需求，在激烈的國內旅遊市場競爭中占據一席之地。

據統計，2012年全國鐵路共開行旅遊專列近2000列，運送遊客逾百萬人次，給鐵路客運和地方帶來了一定的經濟效益和社會效益，在一定程度上提高了旅遊專列在旅遊市場上的影響力。我國旅遊專列的發展主要經歷了3個階段。

⑦ 夕陽紅老年專列是每天晚上都住火車上嗎

如果每天住在火車上是吃不消的，我父母參加過「順風號」大西北旅遊專列，一般是火車上住一晚，旅遊目得地的賓館住一晚，互相交錯，可以保證老年人休息好，也能洗澡洗衣服，這樣方便大家白天正常游覽。

⑧ 敬老號大型旅遊專列十二日游去過的覺得如何

純粹是個購物團，而且每到一個地方都要買東西，不買不開車，一個珠寶店沒買滿，還去第二個，甚至第三個。買回來的東西都是垃圾一堆，沒一樣看得上眼的。火車設施也差，用熱水像上甘嶺；吃的也差，量也少，十個人根本不夠吃。像這種坑老人的團，千萬別再上當了。切記！！1

⑨ "夕陽紅「旅遊專列，現在都有哪些線路可選

我剛剛十一月下旬參加該專列回來，名曰「華運號千人游雲貴專列"。參加者多為上海、杭州、寧波、衢州、金華等地老年遊客為主，時間共歷時十一天。下面說幾點個人的真實感受。

1.專列及車廂情況。四天五晚直接在列車上吃喝拉撒，空間逼仄，條件較差。燃煤鍋爐燒開水煤煙溢出，不好受。衛生間、洗漱室少，車廂滿員，很難搶到。餐車供應的基本上還是上世紀七八十年代的餐食，質次價高。車廂沒有充電插口，要求自帶充電寶，多有不便。該專列大概要避認其他各檔次列車，很多時候停車時長遠超行車時間。

2. 遊玩景點情況。貴州省遊玩了西江千戶苗寨、黃果樹瀑布兩個景點，用時兩天，真正遊玩時間加起來也不會超過五小時，其餘大多用在趕路上。而雲南五天，計游覽了大理古城，觀看民俗風情表演，洱海邊拍下照，60元門票的蝴蝶泉，外加一個叫「花海牧場」的新造景點（沒一點看頭，卻收了40元門票，再加幾十元電瓶車錢。）麗江兩天，到達當天晚上匆匆轉了一下束河古鎮。第二天早上安排看了一個寺院一一指雲寺。下午走了一段古城街道（全是商業街）就完了。

3.購物。是這趟專列的重頭戲。一路上，地接導游在車上再三提醒遊客不要隨便購物，以防上當受騙。看似很有職業道德，其實另有所圖。從麗江導游力推螺旋藻且所獲頗豐，致昆明、大理導游（同一人）返程在大理銀器購物點，全車（38座大巴）僅有一人購物，心理頗不平衡，車上多次放話，對遊客施加心理壓力。到昆明先去玉石翡翠店也鮮有人解囊，更使其懊惱，臉色難看。去普洱茶店更是將一車人帶入一室，邊讓品茶，邊極力兜售，大有不買不讓走的架勢。全車人只得協商，好歹完成了所謂的「任務」才開門走人。這種購物體驗真讓人想想都要反胃。

4. 費用。分兩塊：一是專列及途中 旅遊 大巴。以硬卧為例，上鋪2280元（下略），中鋪2680，下鋪3080。二是景點門票及景點間電瓶車加古城保護費等。60至69周歲交了440，70周歲及以上交245。

總結：據鄰鋪老驢友反映，他們也是首次上「夕陽紅"，體驗不好，不會再有第二次。主要表現在坐車耗時太多，且不舒服。吃住行購四要素只有住這一條中的住酒店部分還通得過。

大西北專列、大東北專列、大西南專列、川渝專列、西藏專列、廣西越南專列、山西內蒙專列、港澳海南桂林專列等等，具體線路如下：

大西北專列：

寧夏（中衛、沙坡頭）·內蒙（通湖草原）·甘肅（張掖、敦煌）·新疆（吐魯番、烏魯木齊、喀納斯）·青海（西寧、青海湖、塔爾寺）

大東北專列：

哈爾濱·漠河·北極村·滿洲里·海拉爾·呼倫貝爾·長白山·沈陽·山海關·北戴河

雲貴專列：

雲南·大理古城·束河古鎮·麗江古城·玉龍雪山·西雙版納·墨江雙胞胎小鎮·貴陽

西藏專列：

函谷關、三門峽大壩、西寧（青海湖、塔爾寺）·格爾木（查爾汗鹽湖）·拉薩（布達拉宮、大昭寺、八角街）·焦作（雲台山）

廣西越南專列：

南寧·巴馬·銀灘·北海·通靈·德天·桂林

山西內蒙專列：

山西內蒙全景（喬家大院、平遙古城、五台山、懸空寺、雲南石窟等）

港澳桂林專列：

廣東·香港·澳門·海南·廣西

夕陽紅 旅遊 專列最坑爹！且不說停站的時間多過行進的時間，最主要的是整列車上只有一節卧鋪車廂有大約三、四個插口，且絕大多數時間車上的工作人員都不對那幾個插口送電，理由是充電的手機多了會引發火災！因此好多可憐的老年人為了給手機充電徹夜不眠，但最終還是沒充上電！而對這一切，列車工作人員視而不見！一點同情心都沒有的。所以，那個夕陽紅 旅遊 專列千萬不能去，只要哄你上車了，死活就悉聽尊便了！

2019年4月下旬，我們搭乘夕陽紅專列開啟了18天的南北新疆大環游之旅。我們選擇這趟專列主要是看重的是所選的景點都是精品，所以報團出遊的人很多，僅我們一個旅行公司就68位參加，而且一些人還是第二趟去新疆的。

對於專列雖頗有微詞，去前我們就有心理准備，但乘了後，感覺還好。領隊說，這趟的專列設施比她以往帶隊乘過的好，開水基本保證，軟卧的每個包廂還有手機充電的電源，加上車上服務態度蠻好，為我們的愉快旅行添上完美的篇章。

當然專列的硬傷也是不可避免的，一路讓車，行駛時發出的聲音較大，專列雖然一路聊天不寂寞，但人多，景點拍照、吃飯、「唱歌」，難免擁擠排隊，加上行程安排的天數有點長和旅途勞頓，難免有人生病。

有詩為證：

《七絕·乘專列有感》

夕陽專列似爬行，

夜寐搖床伴軌鳴。

驢友老鄉逢一處，

天南地北說風情。

總的來說，夕陽紅專列優劣均有，睡在車上，讓同樣的時間走更多景點，省錢，走走停停，上車就是休息，人多，結識了不少驢友，特別適合大團活動，遊玩的景點數量豐，且頗具特色。

作為 旅遊 行業從業者這個問題我來回答。

我上班的旅行社有很多這樣的 旅遊 專列線路。

大體可以分為這幾類。

1.西北專列

經典線路就是寧夏，內蒙，西寧，敦煌，烏魯木齊，吐魯番，西安，洛陽14天

2.東北專列

哈爾濱漠河北極村，海拉爾，滿洲里，呼倫貝爾草原，長白山沈陽專列12天。

3.南方專列

湛江，三亞，興隆，海口，桂林，韶山專列11天。

北海銀灘，德天瀑布巴馬，南寧，桂林，韶山專列11天。

4.西藏專列

拉薩布達拉宮，大昭寺，靈芝，魯朗林海，羊湖12天。

還有境外專列專線

1.越南，寮國，緬甸，版納四國風行13天。

2.中蒙俄三國國際列車，北京，烏蘭巴托，特萊奇伊爾，庫伊克，貝加爾湖9天

3.泰國清邁，寮國，緬甸，金三角，西雙版納13天

還有太多我就不一一列舉了，感興趣的可以私聊。

干萬別相信夕陽紅 旅遊 專列，老年朋友們去了一定會後悔一生。我老倆參加過一次西南地區 旅遊 專列，車底是七八十年代的緣皮車無空調，無暖氣煤炭鍋爐燒開水吃盒飯。沿途量區門票高得驚人。一路下來比出國游都超出許多。回來雙雙住院又是幾大幹，老人們干萬不要去上當受騙。

夕陽紅 旅遊 專列服務最差，千萬別去。我參加過一次，列車員態度惡列，服務差，這輩子也不會再參加夕陽紅 旅遊 專列。

同樣的旅程，因「夕陽紅」 旅遊 專列，價格相對便宜，所以各個景點安排，出行住宿對接，隨行導游服務等方面，都不如參加其它同等旅行社的旅行感受，所以想要玩的開心舒適，一定要選擇大的著名旅行社的出行項目，參加這些旅行社組織的那怕貴點的跟團 旅遊 團，相對來講大的著名旅行社安排的 旅遊 項目，還是不錯的，雖然說貴點，但既然外出旅行了，就不要想到省錢，所謂窮家富路，便宜無好貨，老年朋友難得出門遊玩，一定要玩的舒心，否則就沒有什麼出行的意義了。

景點所在地接待更差進！幾百人同時進餐，一餐就翻桌幾次，連碗筷都刷不幹凈！餐食簡單生硬標准過低，怎麼省事就怎麼做，吃的不如寵物貓狗！有時住宿專挑最小的、最破爛的房間！不論多晚也得進購物店，經常在夜間十點多才回到住處，弄的老人疲憊不堪！總之，夕陽紅 旅遊 不拿老人當回事！

從旅行社經營的角度來說，專列產品基本上都是「高性價比」賣點，尤其是類似夕陽紅主題的專列，價格可以低到一聽就心動。為何價低且遊玩內容（景點）豐富？

第一是大交通用火車專列的形式，有效利用鐵道閑置資源；二是車上過夜省出相當可觀的住宿成本；三是眾多景點門票任由你自主選擇是否消費，並未包含在定購總價內；另外當然也有購物點的分成預期可以沖抵成本。

所以，在基本明白了自己踏上的專列游大概的商業邏輯後，要注意的首先是進一步了解明確行程內包含與未含的具體景點，自己衡量計算你實際的 旅遊 花費，再作出決策；其次要注意的是雖然專列一般也配備有隨團醫生，但具有突發疾病體質的人群，建議還是小心為上，畢竟專列交通受限頗大。

另外就是可以考察下旅行社對於漫長的列車途中是否有您感興趣的活動組織，來增添樂趣，緩解勞頓，這方面的策劃和執行，也算是鑒別旅行社服務優秀與普通的標准之一吧。