廊坊旅遊收入怎麼樣

A. 廊坊離北京這么近，為什麼卻發展的不快

廊坊建城史才多少年，發展已經夠快的了啊。。
現在人均GDP全省第二，僅次於唐山，人均可支配收入，城鎮全省第一，農村和全體全省第二，僅次於唐山，有人說廊坊雖說工資高，但物價也高房價也高，這也確實，廊坊居民消費價格指數和房產均價也是全省最高，但是城鎮居民恩格爾系數卻只有0.215，全省最低，另外城鎮私營非私營單位職工工資都是全省第一，而且已經和第二名拉開了一定距離，所以綜合來說廊坊的消費也沒有到和工資不成正比的程度。至於為什麼廊坊總給人一種比較窮的感覺，那是因為得看跟誰比。
先和省外比一比，以人均GDP計，廊坊別看全省第二，放到浙江就是倒數，放到山東就是中游水平，更別說和京津比了。再者河北整體就是比較窮的，人均GDP只有全國平均水平的77%，一個7500萬人口的大省，以前總量全國第六，這幾年陸續被湖北四川湖南福建超越，這幾個省除了四川沒有一個稱的上7000多萬人口的。所以雖然廊坊在河北位次靠前，但和全國比肯定不能算富裕地區。
再和省內各城市比一下，題主說到秦皇島和唐山，首先唐山肯定是比廊坊強的，河北的經濟龍頭，這個沒問題；秦皇島市容市貌當然碾壓廊坊，這其中一方面是因為秦皇島是沿海旅遊城市，同時也是中央領導常年到訪療養的城市，更重要的一方面，廊坊屬於縣域經濟比較強的城市，市區相當缺乏存在感，建成區面積不比燕郊和勝芳大多少，常住人口沒有向市區集中的趨勢，相反因為三河（含燕郊）、固安、大廠交通相對便利，人口增長比市區要快得多，而一般人看當地經濟肯定主要看市區，這就造成廊坊窮的假象，實際上大多數主要經濟指標廊坊是全面超越秦皇島的（非引戰，陳述事實而已）。
至於火車站汽車站，廊坊市區交通很不便利，沒有任何樞紐性可言，當然這一點可能在大興機場投入使用後有所緩解。有很多在北京上班的寧願在武清買房也不願意在廊坊市區買房，廊坊交通上的落後可見一斑。另外上面也說了廊坊人口分散，沒有向市區集中的趨勢，火車站汽車站的地位當然上不去，畢竟購買力是相對的，需求才是絕對的，尤其是火車站，鐵總在編制運行圖的時候，當地人口是其中最重要的一個參考因素。秦皇島是進出東北的要道，無論秦皇島經濟怎麼樣，秦皇島和山海關兩個站也一定是特等站。拿火車站汽車站建設情況看經濟，典型農民第一次進城的思維，珠三角那些大鎮照這么說發展程度應該連中部地區縣城都不如。
總結一下，廊坊：均衡發展型，市區不突出，縣域經濟較強，除了大城窮一點之外都還不錯；秦皇島：市區還不錯，縣域經濟不強；石家莊：市區經濟表現非常突出，縣域經濟一般；唐山：市區很強，縣域經濟更強；京津：全面碾壓河北任何地區。
順便可以再展望下河北省未來的發展趨勢，先不說已經挺不錯的唐山，我個人認為中短期最有潛力的發展地區就是廊坊和秦皇島，滄州也還可以。長期來看保定石家莊更有潛力一些。至於廊坊市內各縣區的發展趨勢，我認為未來北三縣會持續強勁，固安（多條城際交匯以及毗鄰大興機場的交通樞紐）和霸州（地理位置接近雄安新區）的發展會最為突出，城區地位或將更加沒落。
以上相關數據如有疑問可移步河北省統計局河北統計年鑒，任何一項詳實可查。

B. 中秋消費成績單來了，各地的旅遊收益成績怎樣

中秋消費成績單來了，各地的旅遊收益成績：

C. 廊坊市概況

今天的廊坊市政府的前身是原河北省天津地區行政公署。但僅僅從天津地區行政公署談起並不能說清楚廊坊的歷史。在此之前，廊坊自古隸屬燕地，漢屬廣陽郡、漁陽郡；唐屬河北道幽州；元屬中書省京畿地方；明屬直隸京師；清屬直隸省順天府，雍正年間順天府設四路飛虎廳，廊坊安次以南的6縣屬北京南路，三河、香河縣屬北京東路；民國屬京兆特別區；解放初屬河北省通州地區，1955年河北省通州市改通縣，劃歸北京市管轄，廊坊改屬河北省天津地區；1973年河北省天津地區將武清等5縣劃歸天津市管轄，天津地區行政公署遷安次縣廊坊鎮；1981年河北省天津地區改名為廊坊地區，廊坊鎮升為縣級廊坊市；1989年廊坊地區與廊坊市合並，撤消縣級廊坊市，改設縣級安次區，地市合並後設地級廊坊市。2000年安次區析出一部，設縣級廣陽區。今天的廊坊市隸屬河北省，為地級市，下設安次區、廣陽區、縣級三河市、霸州市、香河縣、固安縣、永清縣、文安縣、大城縣、大廠回族自治縣10個縣級單位。（60年代，固安曾屬保定地區；北三縣曾屬唐山地區）。
廊坊的行政隸屬多次改變，特別是解放後，其歸屬變化頻繁。我不知道廊坊是不是全國行政區劃變化最多的城市，但至少也是最多的之一。現在廊坊轄區的各縣在短短50餘年裡分屬過北京市、天津市、河北省3個省級單位，通州地區、天津地區、廊坊地區/廊坊市、保定地區、唐山地區5個地級單位。
廊坊轄區由於歷史原因被分割為南北兩部分，廊坊北三縣是全國最大的省間飛地，被京津兩市包圍，游離於河北主體之外。廊坊市區也只有南部與河北主體相連，但隔著永定河。我一直不大清楚為什麼同為安次縣，永定河南北的口音有很大不同。永定河以北的市區和北三縣屬於北京官話區；南部屬於冀魯方言區，安次南八鄉的口音與我在河北農業大學遇到的一個唐山籍同學的口音有相似之處，但他並不是純正的唐山口音。

「廊坊」一詞的來源有兩中說法：一說「琅琺寺」、一說「侍郎房」。我覺得後者更為可信。北宋丞相呂端為安次人，其父呂植官拜侍郎，在安次縣內的呂植住宅被人們稱為「侍郎房」，簡稱「郎房」；京山鐵路設站時，將站名寫為「廊房」；解放後統一寫為「廊坊」。

近代廊坊發展經歷了3個重要階段：第一次是1898年京山鐵路（北京—山海關）在廊坊設站，成為近代廊坊發展的開端。1900年八國聯軍由天津大沽口登陸，沿京山線向北京進犯，在廊坊----落垡一帶的鐵路沿線遭受義和團的反擊，在廊坊火車站附近發生了近代中國歷史上重要的義和團廊坊大捷事件。今天在廊坊老火車站以西的菜豆庄村內有一土堆高台，據說就是義和團當年操練演兵的將台。這是「廊坊」這兩個字第一次與中國歷史緊密聯系在一起。第二次是1951年，安次縣設廊坊鎮，原安次縣城被永定河洪水淹沒，縣治遷往廊坊鎮，廊坊成為縣級行政中心。第三次是1973年，天津地區行政公署由天津市遷往廊坊鎮（最初天津地區行政公署駐楊柳青鎮的石家大院，現為楊柳青博物館，後公署遷天津市），廊坊由此成為地級行政中心；1981年廊坊鎮升為縣級廊坊市，從此廊坊真正成為城市；1989年國家推行地市合並，市領導縣的新政策，廊坊地區與原縣級廊坊市合並，廊坊升為地級市。
廊坊能夠成為地級行政中心，我覺得還是地理位置起到決定性的作用。因為在廊坊成為天津地區行政公署駐地之前，廊坊/安次並不比廊坊其他轄縣大多少，特別是霸縣的勝芳鎮，在50年代的時候就是天津地區3大鎮之一（楊柳青、漢沽、勝芳，其他兩個現在已經是天津的西青區和漢沽區了），當時天津地區行政公署的專員也多半是霸縣人，可見霸縣才是天津/廊坊地委的最佳駐地，而且霸縣和天津的關系更緊密，霸縣勝芳離天津市區最近，僅2、30公里，甚至比燕郊和北京的距離更近（只是天津的影響不如北京大）。而廊坊當時僅僅作了20年的縣城。但位於北京天津沿線的中點這個優勢，使廊坊取得了機遇，並依靠他成為真正的城市。
廊坊是河北省第十個設立的地級市，所以廊坊身份證的編碼是1310，安次區是131001，廣陽區是131002，一般來說市政府所在的區應編為01，但廣陽區的歷史沒有安次區長，所以編成了02。廊坊的電話區號是0316，河北省按從北到南的順序編排電話區號。廊坊的郵編是065000，但1995年之前用的是北京局的102800。

廊坊最為特別的是她的地理位置，居於京津兩大城市中間，廊坊西北距北京40公里，東南距天津60公里，廊坊市區北與北京市通州區接壤，西與北京市大興區接壤，東與天津市武清區接壤，南與河北省永清縣接壤。在廊坊有「半小時進京下衛，一小時上天入海」之說，當然這是褒獎廊坊的溢美之詞，但也可看出廊坊的區位優勢和交通便利。廊坊境內有102、103、104/105、106等國道；京山線，京秦線，大秦線，京九線，津霸線等干線鐵路；京津塘、京沈、津保，及在建的京津塘南、廊涿/廊密、京薊、京開、廊霸等高速公路。幾乎2/3的北京對外交通都要通過廊坊境內。
廊坊的市區人口在40餘萬左右，在河北11市中排名第8位，在石、唐、邯、張、保、秦、邢之後。廊坊轄區總人口、轄區總面積都是河北11市最少的。作為一個建市最晚，人口最少，面積最小的城市，廊坊能在今天取得如此的成績是值得深思的。這不能簡單的說成是地理區位優勢，如果僅是因為位置好，那為什麼九十年代之前廊坊還停留在一個大縣城的階段？
原來看過一篇文章談廊坊的特色，作者給總結了3條：
1是先有管道局後有廊坊城。的確，石油管道局對廊坊建設發展的功勞很大，70年代初，國家組建石油管道局，10萬石油人進駐廊坊小鎮，廊坊的東半部作為管道局的用地在很長一段時間是廊坊城建最好的部分。管道局作為駐廊最大的中央直屬單位，有著自己的學校、醫院、俱樂部、研究院、少年宮等設施，在90年代以前，這些都明顯優於廊坊的同類市屬設施。現在管道局又參與了新廊坊的建設，涉足房地產業，建設了康樂花園、國際花園等一批新的住宅區。管道局使廊坊有了中字頭的單位，由此廊坊擺脫了單純的地方性，有了代表全國的機關。來自全國各地的石油人使廊坊變得豐富多彩。
2是廊坊外地車特別多。因為廊坊的交通位置重要，公路發達，又占據著北京對外交通的咽喉，因而很多外地進京車輛途徑廊坊；再有近臨京津，使廊坊和北京、天津有同城之便。廊坊的私車基本都是北京牌照，所以弄不太清楚街上跑的到底是不是本地的，在廊坊北挨著京津塘高速的市區和開發區的路上，掛京牌的車大概能佔多半，掛冀R廊坊牌照的車只佔少數，還有好多天津、遼寧、吉林、黑龍江、山東、河南等等外省牌照的車，甚至還有上海，江蘇，廣東等南方的車和新疆、青海等西部偏遠地方的車，竟然還有一輛掛瓊O的海南省政府的車經常在廊坊出現，可能長駐廊坊。這還不算掛冀O、冀A、冀B的河北車。
3是廊坊現在知名度最高的是大學城。其實大學城現在成了一個肆意被媒體炒作的工具，或褒或貶都過於極端，有人說以廊坊的力量遠不能使大學城受到如此的關注，這是有更大的力量在左右它。2003年的欠款事件，使大學城的3期開發停工，前兩期工程已經開發了1萬余畝。拋開大學城的背景不說，僅從城建角度看大學城，這個僅有5年歷史的龐大社區顯得有些空曠，從一期南門到二期的宿舍，騎自行車也得15分鍾。其間的建築大多也沒什麼可看之處，多是雜亂的西洋古典建築符號的拼貼。特別是南門，也就是「凱旋門」，是大學城的標志，其比例明顯與原樣不符。圖書館、大禮堂分列在南門北面兩側，一個門口虛張聲勢的列滿羅馬柱式，一個呆板的面對空曠的場地。高爾夫球場是大學城最受非議的原因，其原因是非法使用教育用地建設商業娛樂設施，不過在我看來，從純城建的角度來說這也是個可行的方法，作為綠化隔離帶將高速公路與學校分割開。北京亦庄開發區也是如此。至於大學城高爾夫球場是亞洲第一大的宣傳，純粹是噱頭，跟市民無關。整個大學城的建築多是無趣的庸俗樣式，只是那個教育發展大廈還有些模樣。城內的尺度過大了，明顯不符合大學校園步行的合理范圍，據說城內交通主要是由小型班車實現的，而廊坊12路公共汽車和北京938支路公共汽車在城內還設有10餘個公交站，其規模可想而知。由於以前都是寒暑假去的，所以裡面沒什麼學生更顯空曠，2005年5.1再去的時候，裡面學生多了不少，再有樹木也繁茂起來，感覺比以前好了。由於前期開發的時間太短，肯定有很多細節沒能照顧到，所以就象一個半成品被匆忙推上了前台，在這之後，隨著細節的豐富，應該能成為一個不錯的社區。2003年的欠款事件使一部分公立學校遷出大學城，現在主要是以私立學校為主。其實不管是什麼性質的學校，其畢業生也不可能留在那裡，所以說大學城對廊坊的人才發展有什麼貢獻是沒有根據的。道不如把大學城看作是一個房地產項目，而大學僅是形式。

廊坊是個新興的城市，所以市民構成多是外地移民。原廊坊鎮或安次縣的原著民極少，象我一樣原籍屬廊坊轄縣的二代移民在我的同學里也不能佔半數。很多人是天津、北京知青的子女（在我高中班上天津、北京知青子女佔1/4），有些是河北其他地區遷來的（比如唐山有一些），有些是隨部隊進駐廊坊的外省人，而近些年來的新移民以東北人為主。在我的中學同學里，除了家住近郊農村的，幾乎沒有世代居住廊坊的人。所以大家在一起各報家門的時候，天南海北哪的都有，而象我一樣名正言順的說自己是廊坊人的很少，但大家都對新廊坊有很大的認同感。

1998年，廊坊市政府派出了考察團赴遼寧大連學習城建經驗，從而拉開了近年來廊坊大規模城建的序幕。市政府提出的口號是：不比高樓大廈，而比天藍水綠。這是對於廊坊城市定位的一個明智之舉，廊坊不是大城市，而是北京的衛星城，因而不需要重復大城市發展的弊病，應該發展適宜人居環境。形象建設也是生產力，這是前市長的名言。現在廊坊的人均綠地面積，空氣質量等指標都位居河北省第一，原來年年刮沙塵暴的北方內陸小城現在可以與沿海著名旅遊城市秦皇島比較環境的優美。據說廊坊被評為中國內陸最佳人居城市，廊坊居民對與近年來的城市建設都是有口皆碑的稱贊。
1999年廊坊修建了第五大街以及新世紀步行街。其初衷是治理一條龍須溝式的水渠----北排渠。北排渠是原來廊坊北郊的一條水渠，多年沒有整理變的臭不可聞，99年的改建中，水渠改為地下暗河，在上面修建了一條歐式風格的步行商業街，連同其南側的原人民公園東門改建的時代廣場，成為廊坊的標志性景觀。現在廊坊把步行街當作一項重要的城市形象工程加以宣傳，並宣稱其為全國最長的步行街。但這也受到了很多非議，2003年，建設部部長汪光濤不點名的批評廊坊修建的這條步行街「比北京王府井還長」。而現在廊坊現在人均商業用房面積比商業城市大連還多，其主要原因也就出自於此。廊坊根本不需要這么大規模的商業街，現在第五大街西端的商業街坊（其設計為當前國內著名明星建築師齊欣先生）一直閑置，開發商本來打算招商入住一家知名商場，現在只得當作自己新樓盤的售樓處。但這個設計還是非常好的，我曾進入樓上內部觀摩，感覺閑置實在太可惜了。主要是由於其面對的北大街附近都是有待改造的危舊房屋，再著旁邊就是明珠廣陽店，佔去了不少先機。等第六大街的住宅完成後應該有所改觀（預計要到2007年開工）。
第三大街西端和第四大街東端更是長期閑置，其原因是中間的建設路是條次要道路，行人較少，雖然緊鄰康莊小區和北部新開發的多個高層住宅小區，但仍然沒有商機。整個步行街又是使用了惡俗的所謂歐式風格，甚至廊坊在那一時期，大概1998````2001年左右修建的新建築多是此類。為什麼人們如此喜愛這些惡俗的東西，看來偽後現代之風深入現代中國民眾之間。目前的廊坊新建築風格有所改善，特別是以文藝中心（德國GMP公司設計，這個項目還上了當時的《世界建築導報》、《世界建築》等專業雜志）為代表的一批新建築又回到了新現代風格的正確道路上來了，這一點我頗為欣慰。

從2001年開始，廊坊連續保持了全省人均GDP、人均收入第一的名次，特別是農業人均收入遠遠高於第二的唐山，基本接近天津的人均水平。這也充分顯示了廊坊的經濟類型是服務大城市的近郊型結構。廊坊的支柱產業多是食品、服裝、建材傢具、燃氣、花卉水果等等一產、三產的項目。由於建市晚，廊坊沒有傳統工業企業，這就使得廊坊基本沒有受到目前處在轉型期中國傳統產業結構的束縛，大力發展了新型的高科技型產業，建立了廊坊軟體園和被宣傳為「京東矽谷」的燕郊開發區。

2003年，市政府又派出考察團赴廣東東莞、江蘇崑山學習經濟發展經驗，並提出了：省內力求進位爭先、省外追趕東莞崑山和繼珠三角之東莞、長三角之崑山後首都圈之廊坊。對比80年代，以深圳為首的珠三角開發，90年代以浦東為首的長三角開發，現今的以天津濱海新區為首的環渤海開發中，廊坊與東莞崑山有著相似的位置，都處於兩大核心城市之間。廊坊在經濟上能否成為第二東莞崑山？有人說現在的廊坊的GDP連東莞的一個鎮都趕不上，當然東莞的城市結構就是沒有市區而由很多鎮組成，二十年的時間能否使廊坊達到東莞的經濟水平，從2004年的華為事件就可以看出來一些跡象，深圳華為把廊坊定為北方發展中心，將工廠設在廊坊北郊，到2010年完全投產時，產值可達600億美圓，相當與2004年廊坊市GDP總和。而據說2004年有意向投資廊坊的同等規模項目有4個。

「北京天津」是廊坊人一切獨特的思路的出發點。廊坊屬於京津地區，這是所有廊坊人最深入骨髓的認識。當然這點也受到了一些河北其他地區的非議，並以此作為廊坊「脫冀入京」思想的根據而批判，但廊坊屬於京津地區這是無疑的事實。雖然現在廊坊已經有20餘年的時間不屬於天津、北京的轄區，但這並不能割裂廊坊與天津北京同源的歷史文化。
現在通用於廊坊的方言大概是北京話與普通話的混合體，因為市民中有很多是移民，所以並不是每個人的口音都接近北京話，但廣陽區的農村和北三縣的口音則基本上與北京相同。當然北京方言並不是北京附近的固有方言，而是受到了從元代以來的蒙古、滿族等北方少數民族統治者的極大影響。最簡單的「胡同」一詞就是蒙古語。所以北京是語言孤島；而保定-唐山-石家莊等地的方言，應該是河北固有方言。我先前提的那個問題：什麼同為安次縣，永定河南北的口音有很大不同？可能是因為永定河以南是北京的下風下水，滿族人沒有在此圈地，所以影響較小，使得此地還保持了河北固有方言。
廊坊的街面上現在到處都是寫著「北京分號」的商業廣告，最明顯的是時代廣場北側的第五大街東頭的「北京京客隆廊坊店」和對面的第四大街西頭的「廊坊.北京女人街」。廊坊開發區的宣傳口號也是：選擇廊坊，就是選擇京津。廊坊人對於「廊坊」一詞的解釋是：北京走廊，天津街坊。但最近這句話變成了京津走廊，必經之坊。而廊坊開發區高速出口旁邊赫然寫著：黃金走廊，商機無限。「走廊」意識是廊坊人特有的思路。種種原因，或是歷史，或是文化，或是經濟、或是交通，把廊坊與北京、天津聯系在一起，深入到無以復加的地步。
歷史上京津走廊的重要位置上並不是廊坊，而是不在京津一線中點的通州。歷來素有：一京、二衛、三通州的說法。主要是由於歷史上從元代開始，北京天津之間的交通主要由運河完成，江南的糧食都是由水路運至天津，再由北運河運至通州，再由通惠河運至京師。元代這條水路的終點在什剎海一帶，因而後海鍾鼓樓一帶形成了繁華的集市，符合了《周禮》所說的：面朝後市。後來由於明朝滅元，北城荒廢，明重修北京城，北部縮城五里，使得什剎海一帶交通擁擠，喪失了往日的繁華，後在前門外形成了新的市場。而清朝則在東城東直門內設置倉庫，存放由通州水運而來的貨物，因而東城現在還遺留了很多祿米倉、海運倉之類的地名。在歷史陸路交通不發達的情況下，水運無疑是大型貨物的最佳選擇。原大運河京津附近張家灣、河西務等地都因水運交通而出名。通州不僅有運河，還有老京津公路，103國道，京通快速路，以及新建成的八通線輕軌。通州是河北最早設立的一批地級市之一，五十年代初管轄著大致相當於今天北京10個郊縣和廊坊9縣的通州專區。

頻繁的行政區屬變化，帶來了一定程度上的認同感的混亂。特別是京津唐地區的交界處的幾縣的變化極其混亂。比如大家熟悉的趙麗容，一般認為她是唐山人，因為她說一嘴的唐山話（唱評戲當然說唐山話了，而且在她的作品中似乎也說過自己是唐山人）。但是實際上，趙麗容並不是唐山人，她原籍為寶坻縣，寶坻口音接近唐山，現屬天津。天津廣播電台在介紹她的時候，就把她當作是天津人。但在之前，寶坻並不是真正的天津轄地，寶坻原為順天府北京東路八縣之一，按說在她出生的時候，寶坻應該還在順天府之後的民國京兆特別區的管轄下，也可以說她是北京人；解放後，寶坻曾劃歸唐山專區管轄，那麼她又變成唐山人了；之後寶坻又劃歸天津市，她又變成天津人了；在她生前，曾長期在她原籍附近的大廠縣評劇團教授了大批的學生，她也說過大廠是她的第二故鄉，那麼她又變成廊坊人了嗎？？？所以說京津唐、乃至京津冀根本就是一省，如果過分強調自身，就會出現如上的鬧劇，因為實在是你中有我，我中有你，高度的融合統一了。
如果從1989年廊坊成為地級市算起，統共才十幾年的時間，根本不可能形成獨特的廊坊文化；即使從1900年廊坊大捷開始算，也沒有什麼長久的歷史。但是廊坊並不是沒有本土文化的，但這種文化大多都被算入北京、天津的賬內（其實廊坊也就是北京、天津的一部分）。比如北京最重要的傳統文化形式----京韻大鼓（老年間大鼓的影響比相聲大，攢底的大活都是大鼓，只是現在相聲依靠語言優勢走向全國，而大鼓基本上還是停留在京津地區），分三大派：劉寶全劉派、白雲鵬白派、洛豫笙洛派，三大創始人中白雲鵬是香河人，洛豫笙是安次人，現在都是廊坊的轄地，所以北京最重要的傳統文化形式京韻大鼓是廊坊的特產？話絕對不能這么說，眾人皆知京韻大鼓乃北京特產，所以只能說廊坊是北京的一部分，這個道理才說得通。而且京韻大鼓的一個重要原形----五音大鼓就是起源於安次縣境內（現廊坊市區）。
由於原屬順天府北京東路、南路，現在廊坊還自稱京東、京南，特別是北三縣，京東的提法處處皆是，以解現在還沒有重新劃入北京的痛癢（另外唐山、秦皇島也有部分地方自稱京東，那則沒有歷史根據，並不是北京以東都叫京東，原屬順天府北京東路的八縣才叫京東，通平三香薊寶寧、外加郭縣一座城，分別是通州、平谷、三河、香河、薊縣、寶坻、寧河、另有郭縣被並入通縣、三河析出大廠）。就象石家莊的影響到不了河北全省一樣，廊坊的影響其實並不能達到轄區全境，很多在外地的三河人並不說自己是廊坊人，由於離北京更近，由於只是縣級（不象廊坊是地級，在一定程度上還是要明確直接隸屬「河北」），北三縣有更強的「北京」意識。而且北京也樂於把北三縣歸入自己的勢力范圍，比如規劃北京七環路的路線，北京千方百計的使路線不經過天津境內，而在涿州—廊坊附近則稱為「借路河北」，但在北三縣則大張旗鼓的圈進了很大一部分。
燕郊之於廊坊，相當於廊坊之於河北。作為廊坊離北京最近的一個鎮（燕郊離天安門的距離為30公里，比石家莊二環路一周的距離還近），燕郊有著全省排名第三的省級開發區，有著十餘家科研機構，有幾十家中央直屬單位，有華北科技學院、高等防災技術學院、北京交通管理學院等高校。燕郊一個鎮的上述機關甚至比某些地級市全市都多。燕郊全鎮的GDP占河北縣域經濟排名第二的三河60%。對外宣傳上，燕郊從來沒有把燕郊二字與廊坊或河北二字聯系在一起，而是寫了一個模糊的「北京東燕郊」，連官方的宣傳也是如此，我見過鐵道部駐燕郊的工程局在招聘的時候，地址寫的也是「北京東燕郊」，而且燕郊接入了北京電話局010的號碼，讓人僅從宣傳的電話地址上，根本看不出來燕郊的真正區屬。燕郊劃歸北京的呼聲最高，而現實基本上燕郊也就是北京的一個編外區了。燕郊街面上基本全是北京牌照的汽車，字正腔圓的京片子和身旁轟然而過的北京930路公共汽車使人油然產生了時空錯亂的感覺。
作為我名義上的原籍，燕郊一直頗使我自豪，有時就連廊坊的新移民們也弄不清楚燕郊的底細，就象絕大多數河北人也說不清楚河北省會是怎麼搬來搬去的一樣。現在燕郊有一個著名的建築----天子大酒店，作為中國後現代建築的一個反例受而到批判----一個二十層高的福祿壽三星形象。《視覺》雜志曾專門撰文討論過它。當我第一次經過102國道進入燕郊時看到它吃驚非小，原來還以為它會在什麼地方，原來就屹立在我們偉大首都的東郊，我的故鄉附近……我無語，僅當勃大家一笑吧。我現在還不能理解弗蘭克蓋里的望遠鏡和畏研武的M2愛奧尼柱頭，但這個福祿壽我則立即理解的一清二楚。
以「北京郊區」而命名的燕郊，我不清楚這是不是歷史事實，還是和廊坊一樣叫「京津走廊」只是個巧合，因為在清朝地圖上燕郊寫作「煙郊店」，但各種資料都說燕郊得名於位於春秋戰國時期燕國都城近郊。燕郊在清代是「天子腳下、御駕行宮」的畿輔重地，清帝每年回盛京祭祖，或臨幸熱河避暑山莊，都是走京東這條路線，頭天夜裡是要宿在京東60里外的燕郊行宮。行宮遺址在民國時已毀，現在燕郊還有一條大街保留著這個名字。而燕郊高中在50年代就是京津唐三個專區的重點中學，現在仍有大量的北京學生借讀於此。
北三縣現在都是全國經濟百強之列，最差的一個也在70名左右。其實原來此地經濟並不強，特別突出的就是三河，在解放前，素有「老媽縣」之稱，大概此地收成極差，十年九澇，婦女們多到北京天津大戶人家中充當老媽雜役。原有一出評戲《老媽開嘮》描寫的就是一個三河年輕老媽，被顧主侮辱，卻夥同顧主將女主害死的事。這出戲嚴重傷害了三河人民的感情，所以解放後被禁。
象三河燕郊軟體，大廠肥牛，香河傢具都是近年來發展的優秀的縣域經濟。而北三縣還有一個著名的品牌：京東肉餅。說來有趣，這個肉餅在三縣都有爭議，據說最初是一個香河的廚子在當時屬於三河的夏店鎮製成此餅，倍受好評，所以又稱為香河肉餅，但三河也將其當作本縣特產，後夏店鎮從三河析出，設立了大廠回族自治縣，而肉餅的正宗傳人還在夏店，也就算做大廠縣的特產。現在統稱京東肉餅了。原來廊坊電視台采訪夏店的肉餅傳人，廚子用一嘴京腔信誓旦旦的說：這肉餅被公認為是著名的京味兒小吃，頗受北京一帶人們的喜愛。

在廊坊這樣一個沒歷史沒基礎沒礦藏沒資源的永定河荒灘上，今天的景象幾乎可稱奇跡。
1991年的京津塘高速的開通，帶來了一連串的優秀的開發區的建設，比如北京亦庄開發區和天津塘沽開發區，廊坊開發區也有幸參與其間，成為了河北第一的省級開發區，最近又設立了廊坊國家級出口加工區。京津塘高速差不多是中國最繁忙的高速公路，每天過路車輛為37萬輛，相當於廊坊廣陽區的戶籍人口總數。對於廊坊開發區，我基本上沒聽過什麼微詞。我一個大學老師曾很有趣的說：在石家莊這樣擁擠的大城市住久了，去廊坊開發區那樣的新興小城市住住也很有意思。國際會展中心，華日傢具，新奧燃氣等廊坊本土企業，立邦、東芝等國際知名公司以及大學城、清華大學科技園等大學園區為廊坊開發區增色不

D. 廊坊旅遊生意好做嗎

廊坊是一個旅遊城市嗎?旅遊城市的生意都好做

E. 2022年中秋假期出遊大盤點，人們都去哪裡旅遊了消費情況怎麼樣

2022年中秋假期出遊大盤點，人們都去哪裡旅遊了？消費情況怎麼樣？

各位網友們大家好，2022年中秋假期出遊大盤點，全國累計出行人數7300萬人，國內旅遊收入286億元。

所以我希望在今後的中秋，都可以與家人團圓。而不是被封在學校里。

F. 國慶國內游收入多少 國慶旅遊熱門城市有哪些

國慶假期有很多小夥伴大部分都有去旅遊吧，國慶旅遊花費了多少錢呢?目前關於國慶旅遊的收入已經統計出來了，並且這個目前還只是國內旅遊費用，大家隨著小編一起去看看吧。

近14億人口，世界規模最大的中等收入群體，巨大的市場空間和強大的購買力已成為我國經濟發展的可靠保障。今年國慶假期，旅遊消費再創新高，七天全國共接待國內遊客7.82億人次，同比增長7.81%;實現國內旅遊收入6497.1億元，同比增長8.47%。強勁亮眼的消費數據，展示了我國強大的內生動力，消費成為經濟增長主引擎。

國慶假期，購物、餐飲等傳統消費亮點紛呈。商務部發布的數據顯示，10月1日至7日，全國零售和餐飲企業實現銷售額1.52萬億元，比去年同期增長8.5%。其中，老字型大小餐飲、特色網紅餐廳人氣火爆，北京部分老字型大小餐廳銷售額比平日增長1倍左右。

文化活動豐富多彩。文化和旅遊部調查表明，假日期間，66.4%的遊客參觀了人文旅遊景點，59.45%的遊客參觀了歷史文化街區。中國電影觀眾滿意度調查結果顯示，今年國慶檔檔期滿意度88.6分，創造了此項調查開始以來的檔期滿意度最高分。

安全形勢總體平穩。應急管理部數據顯示，截至7日18時，國慶假期全國未發生重大生產安全事故和自然災害。與近5年同期均值相比，因災死亡失蹤人數和直接經濟損失分別減少49.3%和58.9%。

華中十大熱門景區湖北佔一半

華中十大熱門景區湖北佔一半，分別是荊州方特東方神畫、武漢歡樂谷、黃鶴樓公園、武漢園博園、武漢海昌極地海洋公園。從湖北接待遊客來看，武漢、恩施、宜昌、襄陽、荊州等五城市，相關產品預訂人氣最高。其中，長線跟團及周邊游主要集中在恩施、武漢、宜昌、神農架、十堰等。此外，武漢知音號等夜遊產品，相比去年同期預訂人次增幅30%，宜昌相關長江游輪增幅接近35%。

驢媽媽旅遊網發布的《2019年國慶出遊報告》顯示，武漢由傳統的熱門「出發地」轉變為熱門「目的地」，武漢成為全國周邊游十大熱門目的地。10月1日至7日，武漢市共接待遊客2262.24萬人次，同比增長10.89%。其中，市外來漢遊客1159萬人次，市民在漢游1103.24萬人次，實現旅遊收入125.99億元，同比增長15.43%。據抽樣調查分析顯示，遊客對武漢旅遊總體印象的滿意率為99.41%。

攜程旅遊的大數據顯示，從國慶前夕起，武漢在全國推廣的周末游對國慶旅遊消費整體拉動明顯，國慶期間武漢成為新的熱門旅遊網紅城市。其中，湖北省博物館接待遊客超過14萬，同比增長超過40%。漢口、武昌、漢陽江灘日均接待遊客50萬人次，峰值達70萬人次。

景區門票降價利好

人們持續高漲的旅遊熱情，與國家政策緊密相連。在2018年下調景區價格後，2019年3月，國家發改委強調，要持續深入推進降低重點國有景區門票價格工作。

在湖北省惠民卡成為主菜單。湖北省部分景區通過門票減免、打折等方式，推出「文化和旅遊惠民季」。假日期間，全省文藝院團「送戲進景區」「送戲下鄉」等惠民演出，觀眾超萬人。武漢東湖各景區提供10萬張免費門票，讓群眾盡享實惠。隨州炎帝故里景區實行的國慶生日優惠、姓名中含「國慶」作用的遊客，以及省級以上勞模和道德模範均可憑有效證件可免費入園的政策。十堰武當山景區實行「一票管三天」政策，吸引了大批遊客。受門票降價利好等多重因素拉動，全省各大重點景區均迎來大量遊客。

千億體量的市場，讓旅遊產業成為社會公認的優勢產業。天眼查數據顯示，近年來我國旅遊社數量高速增長，2015年、2016年新增旅行社超過1萬家，2017年、2018年新增旅行社超過2萬家，2019年至今新增旅行社已經超過2萬5千家。目前，我國旅行社總量已超過15萬家。

G. 中國旅遊排名20強收入的城市有哪些

北京 旅遊總收入 87.95億 杭州 旅遊總收入 87.65億 廣州 旅遊總收入 79.96億 上海 旅遊總收入 70.41億 濟南 旅遊總收入 67.47億 蘇州 旅遊總收入 64.08億 重慶 旅遊總收入 61.22億 南京 旅遊總收入 56.84億 常州 旅遊總收入 54.20億 成都 旅遊總收入 53.96億 無錫 旅遊總收入 51.77億 天津 旅遊總收入 50.63億 長沙 旅遊總收入 49.73億 深圳 旅遊總收入 49.72億 寧波 旅遊總收入 42.15億 青島 旅遊總輸入 38.40億 揚州 旅遊總收入 37.83億 紹興 旅遊總收入 35.18億 鄭州 旅遊總收入 34.91億 武漢 旅遊總收入 34.56億 晉中 旅遊總收入 34.80億 沈陽 旅遊總收入 33.02億 嘉興 旅遊總收入 32.47億 淄博 旅遊總收入 32.17億 本溪 旅遊總收入 31.00億 濰坊 旅遊總收入 29.20億 黃山 旅遊總收入 28.88億 溫州 旅遊總收入 28.50億 濟寧 旅遊總收入 25.90億 西安 旅遊總收入 25.71億 太原 旅遊總收入 25.35億 大連 旅遊總收入 22.54億 棗庄 旅遊總收入 19.25億

H. 廊坊是一個什麼樣的城市

廊坊市位於河北省中部偏東，北臨京都，東與津門交界，南接滄州，西和古城保定毗連，地處京津兩大城市之間，環渤海腹地，素有「京津走廊上的明珠」之稱。1989年4月，經國務院批准為省轄地級市，現轄廣陽、安次兩個區，三河、霸州兩個縣級市，大廠、香河、永清、固安、文安、大城六個縣。90個鄉鎮3222個行政村，幅員面積6429平方公里。據戶籍統計，2007年末全市總人口為401.9萬人。市區規劃面積70平方公里，已建成面積54平方公里，人口40萬。

廊坊歷史悠久，早在公元前4300年，廊坊人的祖先就在這片土地上繁衍生息，聚居耕種，創造和延續著人類的文明。 廊坊在春秋、戰國時為燕國封疆，秦時屬漁陽郡、廣陽郡、巨鹿郡，漢、三國時為幽州，唐時屬幽州、薊州、瀛州，宋、遼時屬河北東路、南京道，元時屬中書省，明時屬順天府，清時屬直隸。

廊坊歷史上出現過許多重大的歷史事件和傑出人物，明王朝時期劉六、劉七農民起義，清朝末年義和團抗擊八國聯軍的廊坊大捷，民國時期的安平事件；在歷史人物中有被毛澤東稱為「諸葛一生唯謹慎，呂端大事不糊塗」的宋朝宰相呂端，元朝開國功臣史天澤，民國北洋政府國務總理張紹曾，寫下《我的「自白書」》「高唱葬歌埋葬蔣家王朝」的現代革命烈士陳然，長征老將軍孫毅，體育界老領導榮高堂，聞名中外的八卦掌創始人董海川等一大批優秀代表人物，在中華民族的文化發展史上留下了濃重的一筆。

地處京津之間，區位優勢得天獨厚 廊坊，擁有世界上獨有的區位優勢，地處北京、天津兩大城市之間，依託中心城市和空港、海港的獨特優勢，依託京津高度密集的人才和科研體系，依託發達便捷的交通網帶和龐大的消費市場，是一個充滿生機和活力的新興城市。享有「京津走廊明珠」和「聯京津之廊、環渤海之坊」等美譽。

自然、旅遊資源豐富 98%的區域為平原，土壤肥沃，適宜多種農作物生長。地處海河流域，水系比較發達。地下蘊藏著石油、天然氣、煤炭、地熱、石灰岩、白雲石、硬鐵礬土等礦產資源，儲量豐富，具有較高的開采價值。

廊坊境內既有被譽為「地下長城」的宋遼古戰道、義和團抗擊八國聯軍的「廊坊大捷」等傳統旅遊資源，也有香河第一城、文明中華城、新世紀步行街、文化藝術中心等現代旅遊景觀。

六大主導產業 電子信息、汽車零部件、木材加工及傢具製造、金屬製品、食品加工產、會展旅遊業。全市擁有數萬家工業企業，形成了電子信息、汽摩配件、新型建材、傢具製造、會展旅遊、印刷包裝、房地產、食品加工等八大產業。

城市創建取得新成果。近年來，廊坊的經濟建設和社會發展取得了突出成績，綜合實力和經濟總量迅速壯大，發展環境明顯優化。在全國中等城市中率先通過「ISO14001環境管理體系認證」，成為「ISO14000國家示範區」，榮獲「中國人居環境獎」、「全國文明城市創建工作先進市」、「全國科技進步先進市」、「科技強警示範城市」、「首批中國最具魅力金融生態城市」、「中國優秀旅遊城市」、「全國綠化模範城市」、「國家環保模範城」、「國家園林城市」、「國家節水型城市」、「保護臭氧層示範城市」、「全國投資環境誠信安全區」、「中國二十佳投資區」、 「國家雙擁模範城市」等一批國家級榮譽。

跨入新世紀，廊坊市以「京津之間的新興城市、高新技術產業和現代製造業基地、園林式生態型宜居名城」為城市定位，按照「把森林引入城市，把城市建在林中」的建設理念，全力打造綠色城市，正在譜寫廊坊城市發展史上的新篇章。

在城市規劃上，按照「小三點」(老市區、開發區、萬庄)和「大三點」(廊坊「小點」、固安、永清)組團式發展。「小三點」之間用綠化隔離開，用道路連起來；加快永清、固安與廊坊市區「大三點」一體化進程，構築未來廊坊大市區格局，確保50年甚至l00年不落後。

以城鄉總體規劃為龍頭，啟動新的「三年大變樣」工程，推進城市管理的科學化和現代化，提升城市品位，不斷增強中心城市的輻射帶動作用。用三年時間，圍繞城市經濟、城市平台、民生保障、生態環保四個方面，實施城區拓展、村莊整理、交通暢通、水系生態綠化等10項重點工程、共120個子項目，估算總投資近千億元，實現城市面貌「每年一大步、三年大變樣」。

在城市開發上，廊坊堅持「政府主導、市場運作」，靠市場機制打破資金瓶頸，在經營城市方面進行深入探索。一是壟斷土地一級市場，搞活二級市場，加大對土地的儲備力度，以土地置換方式盤活土地存量。二是加大市場開發力度，變政府「拍賣土地」為「拍賣項目」，積極探索城市建設開發的新路子。三是對供水、供熱等公益事業實行特許經營，通過對戶外廣告牌匾等進行市場化管理，籌集城市管理資金，增加城市建設投入。

在發展環境優化上，廊坊連續多年實施了軟環境工程建設，並取得實質性成果。其中，市生產力促進中心躋身國家級示範中心行列；已有1000家企業通過ISO9001族質量管理體系認證；廊坊與京津滬三市一起被確定為國家開行大額授信試點市，信用等級被評為AA+；全市引進域外大學畢業生和中級以上專業技術人員萬餘人，人才密度指數達到13.79%。

在環境資源保護上，廊坊全面實施「藍天、碧水、凈土、綠化、寧靜」五大工程。目前，城區空氣質量二級以上天數保持330天以上，集中式飲用水水質達標率達到100%，工業廢水排放達標率100%，城市污水處理率80%以上。區域環境雜訊達到國家標准，垃圾無害化處理率超過90％，氣化率達到91％。完成城鄉造林綠化182萬畝，植樹1.08億株，市區綠化覆蓋率達到46%，人均公共綠地12.2平方米。

科技力量雄厚 域內有13個國家級科研機構、21所高等院校和20所中等專業技術學校，東方大學城已有30多所高校入駐；同時，京津眾多的國家級科研機構和大專院校，為近在咫尺的廊坊提供了強有力的科技支撐。

經濟發展質量和綜合效益明顯提高：2007年，我市主要發展指標超出預期，地區生產總值和全部財政收入比上年分別增長15％和40．4％，一般預算收入自分稅制以來首次超過全部收入增速。全市地區生產總值達到883．4億元，五年翻了一番，年均增長13．6％。全部財政收入達到95．6億元，五年翻了一番半，年均增長26．4％。財政收入佔地區生產總值比重達到10．8％，提高4．4個百分點。全社會固定資產投資達到685．9億元。增長2．8倍，年均增長30．3％。規模以上工業增加值佔地區生產總值比重達到29．1％，提高12．6個百分點。

民生持續改善，人民群眾得到實惠。堅持把解決民生問題作為一條工作主線，通過推進農村「醫、學、路、水、保、養」六項工程，解決「群眾急需、社會難點、歷史欠賬」三方面問題，讓群眾更多地享受改革發展的成果。

立市項目實現突破，產業結構發生重大變化。通過連續實施「大項目攻堅年」、「招商引資突破年」和「項目質量提高年」，全市上下形成了「全黨抓經濟，重點抓工業，集中精力上項目」的強大合力。五年累計實施千萬元以上項目3572項，完成投資1433億元。2005年以來爭列省重點建設項目263項，佔全省16．2％，爭列數量連續三年居全省第一。引進、建設了富士康、華為、中興、京東方、新奧太陽能電池、首鋼(大廠)製造業等一批投資幾十億、上百億的立市項目，推動我市項目建設進入了新階段。

基礎設施進一步改善，環境優勢日益強化。2003年至2007年共投入200多億元，完成了路網建設、輸變電線路改造、通訊擴容、水利設施治理等一批基礎設施工程。建成了11條干線公路，謀劃啟動了3條高速公路建設。建成投運110千伏以上變電站19座、輸變電線路596公里，電力保障能力明顯增強。南水北調配套工程奠基。軟環境方面，金融創新、信用體系、人才高地等項工作取得新成果。信貸規模迅速壯大，2007年新增貸款增速全省第一、總量全省第二，我市被評為中國最具魅力金融生態城市。建成企業和個人信用資料庫，開通廊坊信用網，信用體系建設邁出實質性步伐。全市人才密度指數達到13．79％，五年提高3．72個百分點。

農村經濟蓬勃發展，新農村建設成果豐碩。全面落實各項惠農政策，取消了農業稅，人均減少稅費負擔123元。累計發放糧食直補、良種補貼、農機具購置補貼等3．8億元，惠及293萬農民，人均增收278元。糧食連續五年豐收，畜牧、蔬菜、林果花木三大產業占農業總產值比重達到80%。農業產業化經營率達到61％，省級以上龍頭企業發展到20家。完成城鄉造林綠化182萬畝，值樹1．08億株，相當於上一個五年的4．5和5．5倍。新建農村沼氣池1．68萬個。林業病蟲害、有害生物防治和禽流感等重大動物疫情得到有效控制。建成文明生態村300個。

未來展望。在新的形勢下，市委、市政府將高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，遵循「依法、科學、民主、文明」的工作方針，更加註重培育主導產業，更加註重全民創業，更加註重環境建設，更加註重民生，更加註重社會和諧穩定，努力實現「科學發展、進位爭先、和諧安定、富民強市」。

I. 河北廊坊和河南洛陽，哪個城市收入更高，富豪更多

洛陽。因為洛陽有偃師

J. 廊坊這個地方好不好

好。在北京和天津之間，有一座被稱為「連京津之廊，環渤海之坊」的新興城市--河北省廊坊市。在她6429平方公里的土地上，生活著390萬勤勞智慧的人民，轄有兩區兩市六縣和廊坊經濟技術開發區。
廊坊市四大班子同心同德，歷屆班子接力苦幹，形成了風清氣正的政治生態和團結一心幹事業的良好氛圍。實現「進位·追趕」，必須謀求超常規、跨越式發展，市委、市政府明確了「全黨抓經濟，重點抓工業，集中精力上項目」的工作主線，加快推進「壯縣、強市、富民」步伐，全力打造「實力廊坊、效率廊坊、和諧廊坊」。
拓展資料
實施工業強市 打造「實力廊坊」
1、壯大實力是最首要、最緊迫、最重大的任務。廊坊把"工業強市"作為第一方略，把上項目作為發展的主要抓手，強化招商引資是"第一政績"、"第一能力"的觀念，完善考核機制，啟動了"大項目攻堅年"，設立了項目建設專項基金，組織了177個大項目集中開工，開展了全市項目觀摩，組織了30多個小團組招商活動，組建了投資項目服務中心，設立了駐北京和駐天津項目辦事處，引進了世原精工、豪威電子等一批投資5億元以上的大項目。廊坊、燕郊、霸州、安平4個省級開發區比翼齊飛，僅2005年，就運作投資千萬元以上項目1269個。
2、高新技術產業快速發展，強化了廊坊的城市核心競爭力。清華科技園、中科院河北科技發展中心等20多個科研院所，東方大學城內的30多所高校，與廊坊原有的20所高校，構築起產學研一體化格局，全市高新技術工貿總收入達到155億元。
3、會展旅遊業是發揮區位優勢、發展新興產業的重要突破口。廊坊每年承辦會議、展覽1500多個，接待遊客330萬人次。東北亞暨環渤海國際商務節、中國農產品交易會暨國際農業博覽會、國際金融論壇、20國央行行長財長會議把廊坊 "會展旅遊之城"的品牌帶到了全世界。
4、圍繞提高縣域經濟實力，廊坊謀劃建設了南北中3個經濟板塊和以三河、霸州為中心的兩個增長極；著眼於利用京津生產力要素，規劃建設了環京津產業帶，在與京津接壤的33個鄉鎮，擺放了22個工業園區，培育出三河軟體、文安膠合板、香河傢具、霸州鋼木傢具等一批特色產業，逐步形成產業互補的縣域經濟發展格局。全市涌現出立邦塗料、富士達電梯、漢王科技、前進鋼鐵、高氏紙業、五豐福成、華日傢具、榮盛地產等行業龍頭。