疫情期旅遊損失多少

Ⅰ 疫情期間，全球有多少人在假裝旅行

剛剛過去的2020年是被疫情籠罩的一年，同時，也是全球 旅遊 產業遭受重創的一年。

去年，全球一共失去超過1.74億個與 旅遊 業有關的崗位，總損失超過4.7萬億美元。

旅遊 業的衰退也造成了人們生活方式的改變：

如今，刷刷小紅書，信息流里多出了各種所謂的「居家小貼士」；打開朋友圈，有關外出 旅遊 的內容少了大半。

而就在這個避免外出，全民宅家的時代，有些人卻依然選擇背起行囊，拿上護照，乘車前往機場。

疫情都肆虐成這樣了，這些人卻還要坐上飛機出遊？

是的，不過，它們只是坐上了飛機，而飛機卻不會帶他們前往任何目的地，只是給他們一種「彷彿自己在旅行」的體驗。

這，便是最近開始在全球范圍內大火的「假裝旅行」，一種因疫情而催生出的全新 旅遊 方式。

1.

假裝旅行，顧名思義，就是：

乘客拎著行李，拿著護照，來到機場，假裝自己要去旅行。他們過了安檢，坐上飛機，從某個地方出發，在經歷了幾個小時的飛行後，又回到了同樣的地方。

看似，它們經歷了一場旅行，但實際，他們的旅程總位移為0。

比如現在日本First Airlines航空公司的「東京—巴黎」線路就是一個很好的例子。

要想飛這趟航線，首先，旅客需前往位於東京市中心的「池袋國際機場」。

你可能會納悶日本人什麼時候在市中心建了個機場，但當你到了指定地址後才發現，所謂的「池袋國際機場」，其實就是辦公樓里的一個大房間。

進入房間，乘客將接受乘坐飛機前的一系列檢查，包括安檢行李，檢查護照，當然，在疫情期間，最重要的一步是測量體溫。

之後，乘客會根據屏幕上的信息牌，到指定的登機口登機。

在機艙內落座後，空姐會要求乘客系好安全帶，進行例行的機場內部安全檢查，並向乘客進行安全演示。

當一切准備就緒後，模擬的引擎轟鳴聲響起，飛機假裝緩緩起飛，假裝向上爬升，乘客向窗外望去，看到了由平板電腦所呈現的數字雲海與模擬藍天，有人還拿出手機拍攝窗外的「景色」。

過一會兒，空姐裝作飛機已經進了平穩飛行狀態，她們推著餐車，開始為乘客提供正宗的法式紅酒與餐點。

而在假裝降落前的10分鍾，空姐則會向乘客發放VR設備，戴上之後，乘客將置身於巴黎的各大名勝當中，在盧浮宮和凡爾賽宮中暢游。

之後，飛機緩緩下降，完成了整場飛行。

在空姐的指引下，乘客們離開了機場，從東京的池袋來到了東京的池袋，總計飛行里程：

0公里

是的，整個「飛行」都是一場由VR、模擬設備、專業空姐所創造的沉浸秀，而所謂的機場則是一個以高空旅行為核心的小型主題公園。

First Airlines的「假裝飛行」項目其實在好幾年前就已經開始投入使用，但在2020年，由於疫情的緣故，該項目開始大火， 其日常訂票量瞬間激增了50% 。

不過，作為一家飛行體驗公司，First Airlines最多也只能為客戶模擬出乘坐飛機的效果。而對於那些擁有真正飛機的航空公司，「假裝飛行」則進化到了可以真正「上天」的階段。

2020年10月，澳洲航空推出了一條特別的飛行線路：

遊客將從悉尼機場乘飛機出發，在7個小時後回到悉尼國際機場，原地往返。

在這7個小時內，飛機將飛過澳洲的諸多著名景點，比如烏魯魯巨石、大堡礁等等……而旅客則可以透過窗口進行觀光，在藍天與碧海間欣賞美麗的風景。

這趟看上去似乎哪兒也沒去的特殊航線一共有130個席位，分為三個檔位：

經濟艙800美元

頭等艙1787美元

商務艙3787美元

然而線路和票價在網上剛一公布， 便在10分鍾之內被一搶而空 。

在采訪中，許多報名該航線的旅客都表示，他們只是想再度體驗那種在飛機上看藍天大海，賞壯麗風景的感覺，就像是一種特殊的懷舊一樣。

「現在如果我們想看烏魯魯巨石，最好的辦法就是從天上看了。」一位受訪者這樣說道。

並且，這種在天上繞一圈就回到出發地的線路還可以定製。

比如，最近泰國的國際航空公司就為本國的佛教徒設立了一班特別的祈禱航班。

2020年11月30日，旅客可以乘飛機從泰國曼谷的素萬那普國際機場出發，進行為期3個半小時的飛行。

在旅途中，飛機將依次途徑（傳統）泰國的99個佛教聖地，而旅客可以在旅程中誦經祈禱，在2萬英尺的高空中完成這次特別的宗教聖地巡禮。

澳大利亞、新加坡、日本、韓國、中國台灣……在疫情爆發的這一年，「假裝飛行」開始在全球范圍內火熱，而這種現象的背後就是各大航空公司的自救，更是無數人對旅行與 探索 的渴求。

2.

事實上，現在各大航空公司所推出的假裝飛行，其實就是以前「觀光飛行」的變種。

原本，觀光旅行只是一種較為小眾的旅行方式。但在今年，疫情襲來，旅行受限，大量航空公司

陷入財務危機。

根據國際航空運輸協會(IATA）的預估，2020年，全球航空業總共損失了3140億美元的機票收入，30多家航空公司被迫停運。

在這樣嚴峻的大環境下，航空公司必須要想盡一切辦法自救，而人們則想通過一切辦法出門 旅遊 。於是，買方市場對上了賣方市場，假裝飛行就這樣成了時下許多人唯一可以選擇的 旅遊 方式。

畢竟，許多人在家隔離，真的都快憋瘋了。

比如在2020年3月，一對澳洲夫婦原本想乘游輪慶祝他們結婚53年的紀念日，結果由於疫情，游輪取消，老兩口決定在家「假裝乘游輪出行」。

在TikTok上，歐美用戶發起了一個#travelathome hastag活動，用各種腦洞大開的想法來假裝自己在乘飛機出行。

還有人索性直接PS，利用數字技術來滿足自己對旅行的渴望。

在這樣的情況下，航空公司所推出的這些「假裝飛行」項目，可以說正好滿足了廣大 旅遊 愛好者想要在天空翱翔，想要看看山川和海洋的嚮往。

所以，「假裝 旅遊 」才會在全球范圍內火爆，不過，它也催生出了許多問題與質疑。

比如，許多新加坡環保人士就認為，這類「假裝飛行」會製造大量無意義的密集碳排放。

還有人則認為把錢花在僅僅乘坐飛機上是一種毫無意義的浪費。

最重要的是，不論一次「假裝飛行」會持續多久，不論飛機里的服務有多優秀，旅客終究還是哪兒也沒去，終究還是假裝進行了一場說走就走的旅行。

所以，有的人找到了一種更加簡單的替代方式，他們點亮了手機屏幕，進入虛擬的 游戲 世界中，在幻想的時空里旅行，觀景。

比如， 在網易今日公測的《天諭》手游里 ，就能讓你足不出戶，便可以在天空翱翔，在海洋里 探索 。

《 天諭 》手游是一款東方幻想題材的 MMORPG 游戲 。

不同於以往的同類型作品，它不只是將海洋和天空作為遊玩的背景，《天諭》手游在這兩個方面可是下了相當大的功夫， 將「穿雲入海」展現得淋漓盡致 。

在海洋這一部分，《天諭》手游不單單做出來一片可隨意 探索 的大洋，還在其中加入了各種各樣、美輪美奐的生態區域：

多姿多彩的海洋生物、神秘莫測海底沉船、美麗靜謐的水母之森、肆意游弋的巨型玄鯨......

每一個場景都在吸引著你不斷下潛與 探索 。

而在天空這一部分，《天諭》手游不僅創造出了一個飄浮在雲海中的都市，還允許玩家在天空中自由地翱翔。

你可以飛上百尺高空，與翱翔在雲端充滿 科技 感的空中公會一起迎接朝來夕往。

看玄鯨披著月光穿過層層雲幕，飛躍過燈火通明的城鎮，奔向遠方。

可以說，《天諭》手游追求的是超現實元素與真實表現的碰撞。

而這份碰撞的結果就是：

在其他手游里，你可以欣賞那些美景，而在《天諭》手游里，玩家可以將自己完全置身於這些超現實的美景當中，盡情遨遊潛水，體驗這份「穿雲入海」的快樂。

也難怪幾次內測過後，不少玩家紛紛表示：無心主線，瘋狂截圖。

進入2021年，全球疫情仍不見好轉，看來在短期內，出門 旅遊 看風景，依然是一件相當困難的事情。

而《 天諭 》手游主打的 「 立體幻想大世界 」 ，則讓玩家可以自由的穿梭於天空與海洋。

所以！點擊

今天，讓我們相約《天諭》手游。

一起在雲海翱翔，一起在海底探險，一起去 探索 這片幻境，一起去發現美的快樂。

穿雲入海的快樂，絕對不要錯過！

設計/視覺 東北

Ⅱ 被疫情改變的春節黃金周：鼠年旅遊業艱難蛻變

1月20日至今不過短短20天，卻像一個世紀一樣漫長。

在1月20日之前，幾乎無人懷疑2020年中國春節出遊人次將突破4.5億。可事實上，這卻是有史以來最冷清的一個春節黃金周。從年三十到大年初六，所有景區、博物館等文旅場所都不開門，出行人數斷崖式下跌。

「如果按照樂觀估計三個月絕收期減少60%，三個月恢復期減少30%來計算，全國 旅遊 業預計今年損失接近3萬億元。」北京大學 旅遊 研究與規劃中心主任吳必虎對21世紀經濟報道分析道，2020年對於絕大多數中小 旅遊 企業來說，「活著」就是最大的勝利。

1月21日，武漢市開始對進出武漢人員加強管控。此後，形勢急轉直下。到1月27日，所有 旅遊 團隊業務、包括出境游全部暫停。

此後幾天內，全國30個省市先後啟動重大突發公共衛生事件一級響應。按照規定，全國所有景區和游輪相繼暫停運營，各地旅行社及在線 旅遊 企業暫停經營團隊 旅遊 、出境游及「機票+酒店」 旅遊 產品。各地的大型文藝展演、展覽及聚集性群眾文化和 旅遊 活動，大型文旅場所、設施立即暫停營業。

以吉林省為例，截至1月26日16:00時，吉林全省旅行社和網點、公共圖書館、博物館、文化館（站）、美術館共計1443家，暫停運營率100%。全省A級景區231家暫停運營。全省近期開展的310場 旅遊 和文化類節事活動、56場文藝演出、50場「游吉林，激發消費潛力」群眾演出系列活動也全部暫停。

據交通部的數據顯示，1月10日-31日，全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客12.58億人次，比去年同期下降20.6%。其中鐵路發送旅客1.88億人次，下降10.7%；道路發送旅客10.20億人次，下降22.1%；水路發送旅客1584.9萬人次，下降34.0%；民航發送旅客3389.0萬人次，下降14.4%。

如果細究今年春節黃金周期間的數據，降幅更大。除夕到大年初六這七天，原本是春節出行人數最多的一周，2019年的春節黃金周，2月4日到2月10日七天的出行人數高達4.21億人次，而今年春節黃金周，1月24日至1月30日，全國出行人數總共才15176.6萬人次，同比大降63.9%。

整個中國，在往年最熱鬧的春節假期里，像是突然被按了暫停鍵， 旅遊 業亦整體停擺。

1月23日，攜程、飛豬、馬蜂窩等多家OTA平台以及民航局、鐵道部先後宣布，24日零點之後，酒店、機票、火車票等，均可免費辦理退改簽業務。由此，各大在線 旅遊 平台在黃金周期間忙碌不堪。

作為國內 旅遊 業務量最大的OTA，攜程員工的春節黃金周印象恐怕也是最深。「數百萬訂單退改，瞬時10倍電話進線量，13小時極限加班。」攜程集團CEO孫潔說道。

今年春節黃金周，對攜程來說也可叫 「春運退訂周」。

旅遊 度假方面，攜程於1月26日率先宣布，對出發日期在1月27日後，2月29日前的全球團隊游、半自助、定製游訂單免費退訂。5天內，攜程已基本完成以上全部退訂工作。這背後，攜程度假服務部門承擔起巨大的瞬時壓力， 旅遊 度假訂單構成復雜，攜程協商資源端各類更改動作超50萬次。

酒店方面，由於訂單量巨大，1月23日峰值期間，進線量增長8倍，IM峰值增長12倍，很多客服扛上13小時極限班次。

機票方面，截至1月30日，平台收到的退改訴求總量達數百萬個，相較日常增長近10倍。其中除夕當天迎來退改最高峰，百萬級的退改訴求涌來平台。

火車票方面，攜程接到60萬通咨詢，單日業務量同比增長了300%，相比平日增長500%，一天內接到近10萬通咨詢。

幾乎每個應對及時的OTA都需要為這場疫情提供巨額的墊資保障金。據馬蜂窩 旅遊 方面透露，此次因疫情造成的機票、酒店等 旅遊 產品退改，至1月30日馬蜂窩 旅遊 已經為消費者即時退款墊資5億多人民幣。

攜程、馬蜂窩和同程等OTA體量大，資金亦相對充足，對於大多數中小旅行社來說，大批 旅遊 訂單的退訂造成的資金壓力就大多了。

安徽省六安市霍山縣春之旅旅行社總經理汪獻秀向21世紀經濟報道表示，原本春節安排了幾十人的團去南方城市 旅遊 ，如麗江、東南亞等，2月上旬還有個200人的大團。但1月23日開始，看到疫情日漸嚴重，他主動退訂了這些團費，全額給旅客退了款。

汪獻秀說疫情對他們這樣的小旅行社損失肯定很大，疫情期間人員工資、房租、保險等都要支付。如果疫情持續影響，「幾個月不營業，又有支出，很難堅持。」汪獻秀無奈道。

「春節期間本來是出境游、出省游、度假休閑游、探親訪友游三大旺季之一。」吳必虎表示，相當多的旅行社、酒店、餐飲、演出企業為此預付了大量資金准備產品，現在全部叫停關閉，損失嚴重。

吳必虎解釋道，2019年國內 旅遊 業許多企業營業額不到往年正常狀態的一半甚至三分之一，基於去年沒有資金積累，今年因疫情開年不順，2020年對於絕大多數中小 旅遊 企業來講，「活著」就是關鍵詞。

來勢洶洶的疫情，不僅叫停了中國 旅遊 業的春節黃金周，還將持續影響後續 旅遊 業的發展。

這個影響面有多大？最直觀的預測，或許可從17年前的非典疫情損失中獲得相應的評估。

經濟學家滕泰指出，2003年SARS對中國經濟的沖擊僅體現在第二季度，造成當季GDP增速短暫回落2個百分點，後隨著疫情解除，經濟增長迅速反彈，全年增速達10%。滕泰強調，預測此次疫情對我國經濟的影響，不能簡單穿越到SARS時期尋找經驗，而必須在研究新疫情、新 社會 反應模式、新經濟背景的基礎上，做出客觀的評估預測並提出切實可行的應對之策。

長江商學院大企業治理與創新中心研究員李錦對此持相似觀點，他認為這次疫情與2003年非典對經濟的影響，有階段、環境、結構、產業鏈、數量等方面的區別。

李錦還認為，非典時期中國GDP只是13萬億元，如今是100萬億元。巨大差異，意味著受疫情沖擊和影響的經濟活動總量要遠遠大於當年。

具體到 旅遊 行業的損失，據北京第二外國語學院 旅遊 管理學院院長厲新建的測算，2020年春節期間的 旅遊 業損失大致在5500億左右。

海南大學 旅遊 學院副教授謝詳項亦認為，疫情沖擊已經發生，且無法逆轉。吃住行游購娛全方位受挫，吃住行受沖擊面最大。消費需求被掐斷， 旅遊 企業現金流面臨困境。急需努力 探索 可能的「有福同享，有難同當」的共擔機制和契約精神。

事實上， 旅遊 行業這次的自救反應也比非典時期更為迅速。各大連鎖酒店率先為旗下酒店減負。

疫情爆發後，華住於1月23日率先宣布暫緩收取武漢地區加盟店加盟管理費及中央預訂費，並於1月30日宣布免收被徵用酒店加盟管理費。隨著疫情發展，越來越多的加盟商受到沖擊。1月31日華住集團宣布升級加盟商幫扶政策，自2020年2月1日至2020年3月31日，對全國范圍內華住旗下全部5049家已開業加盟店，減半收取加盟管理費。而且封城期間，湖北省內封城地區的加盟店免收加盟管理費及中央預訂費。

華住集團聯席總裁金輝表示，「我們無法迴避這場疫情給我們住宿行業帶來的巨大沖擊，無論是集團還是加盟業主，都勢必遭受巨大的損失和壓力。在此艱難之際，為了與全國加盟夥伴一起共渡難關，華住願犧牲自身利益，減輕特殊時期加盟商的經營壓力。」

錦江集團旗下的錦江都城公司，也是第一批宣布武漢地區免費退訂的酒店企業，並且接連推出了減免武漢地區加盟店的加盟管理費，減免全國被徵用加盟酒店的加盟費用的政策。

為了減輕特許加盟酒店的壓力，首旅如家酒店集團宣布對於全國范圍內被政府機關徵用的特許加盟酒店，在徵用期間一律免收特許加盟酒店品牌使用、服務支持費。

開元酒店集團也宣布免收旗下全國所有委託管理品牌加盟管理酒店1月24日至2月29日的管理費，武漢加盟管理酒店免收2020年第一季度的管理費，全力支持所有業主夥伴，共渡難關。

但是對於酒店來說，占據運營成本最大的還不是加盟費用，而是物業成本，據錦江都城公司武漢疫情防控小組組長黃紅宇介紹，一般酒店的物業租金占酒店運營成本的20%-30%，如果能減免這部分費用，對遭受疫情打擊的酒店業無疑幫助巨大。因此，有些酒店經營方希望聯手向業主呼籲減免租金費用，共度時艱。

OTA方面也對酒店提供了幫扶舉措。攜程集團高級副總裁，大住宿事業群CEO陳瑞亮表示，由於疫情的進一步變化，全球各方面新政策提出退訂需求的消費者不斷增多，如預定酒店的所在國家已經限制中國公民入境或預定的航班被取消，攜程將延期「安心取消保障」計劃。陳瑞亮稱延期計劃的實施離不開攜程全球酒店和供應商合作夥伴的全力支持，在疫情結束後，攜程將為這些酒店上線專屬「愛心酒店標簽」，同時投入億級營銷資源回饋這些酒店的付出。「我們希望消費者在疫情過後出行時，能優先將這些『愛心』酒店作為預定的首選。」陳瑞亮道。

除了救酒店，更要救旅行社。攜程旗下攜程、去哪兒、 旅遊 百事通三品牌8000家 旅遊 門店也正承受著壓力。攜程 旅遊 渠道事業部CEO張力表示，攜程將推出「門店關懷計劃」，包括暫免疫情期間的管理費3個月，並將門店各自簽訂的任務額度延期3個月，以緩解門店的經營壓力。同時該計劃將面向門店員工推出一批精英課程，包括產品知識、銷售技巧、數據分析、客戶關系管理等。

厲新建希望大企業能夠從保護 旅遊 業生態系統的角度，充分考慮到中小企業的應對危機能力，否則容易使供應商系統受損甚至瓦解，影響大企業在整個產業生態中的發展能力。入境 旅遊 需要更長時間恢復，如何保存供給系統也是不小挑戰。而且寄望有更多的境外供應商能考慮到疫情情況，立足長遠發展，在原有契約履行和損失分擔方面與中國 旅遊 企業進行相應的協商和調整。

非典對 旅遊 業的影響持續了一年有餘，入境游甚至多年未緩回。因此厲新建也擔憂入境 旅遊 發展面臨的恢復周期可能更長，不過出境 旅遊 的增長可能在疫情結束後會迎來新一波的快速增長，而國內 旅遊 的周邊市場（尤其是此次疫情較輕地區和城市周邊）的高頻消費可能會在疫情結束後率先啟動。

旅遊 業能多快復甦，不僅看疫情持續的時間長短，以及行業自救行為，更要看政府能否提供關鍵的幫扶舉措。

東呈集團在疫情重災區武漢擁有最多連鎖酒店，此次受創亦最重。東呈國際集團湖北區總裁來世明建議政府出台刺激 旅遊 業、住宿業復甦、發展的具體政策、措施，同時加大政府采購力度，將一些符合要求的連鎖酒店納入采購和服務清單。他希望盡快推動落實銀保監會的企業經營貸款政策，盡量可能多的為企業無息貸款（一年以上），補充經營現金流支持企業發展。

來世明還建議通過稅收和行政政策，減免 旅遊 住宿業，特別是疫區的相關企業，稅收或提供補貼，引導和撬動上下游進行經營成本下降，如租金成本、人工成本（人力補貼）。再者可採取減免退稅政策：返還、抵或退2019年已徵收增值稅、所得稅等。同時允許社保、公積金緩交一年。

吳必虎指出，2020年對 旅遊 企業來說會異常艱難，不少企業需要斷臂求生。但是有些部委和地方政府近期重申勞動法的相關規定，不允許企業裁員，還要保持放假期間的雙倍工資，無疑將中小企業推向困境。他建議松綁相關規定，讓企業減負生存。

厲新建表示，政府需要在稅收政策、補貼措施等方面給予支持，同時也需要反思以往碰到類似突發事件造成對行業大面積影響下的政策措施，這樣就不需要每次碰到問題臨時想轍臨時應對，有政策儲備才能沉著應對。

去年下半年，國務院辦公廳及國家發改委、中組部、文化和 旅遊 部等多部委出台了激發文旅消費潛力的以及加快推動落實帶薪休假、完善帶薪休假相關制度建設等方面的相關政策文件，期待這些政策能夠得到更有效的落實，尤其是各大企業延長春節假期和因疫情而帶來開工困難的情況下，如何權衡當前困難和長期需要，推動假日制度進一步深化改革，需要理性決斷。如果能夠實行帶薪休假等便利化措施，顯然就可以降低集中出遊消費，也有利於降低碰到類似公共事件時的損失。

厲新建還認為，盡管現在大多數企業只是在想如何活下去、原有業務怎麼延續的問題，但也需要抬頭看遠方，「戰略問題需要借這次難得的時間冷靜思考一下，發現創新的空當。」在厲新建看來，2020年或許也是中國 旅遊 艱難蛻變的一年。

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Ⅲ 疫情對國際旅遊業的影響

受疫情廣泛封鎖措施影響，全球旅遊活動空前減少。國際貨幣基金組織(IMF)數據顯示，2020年第三季度，國際遊客人數同比下降了98.7%。與此同時，遊客數量的銳減也給相關產業帶來巨大震盪，酒店、餐館等從業人數也幾乎腰斬。總體而言，去年旅遊業的名義經濟預計下降了40%。

旅遊業受挫對全球經濟的影響可不小。根據世界旅遊理事會數據顯示，該行業佔全球經濟產出的10%以上。這些貢獻主要包括對酒店、餐廳、旅行社、航空公司和其他客運服務等。

Ⅳ 全球旅遊業損失達2萬億美元，旅遊業什麼時候才能迎來復甦

全球旅遊業的損失達到20,000億美元，旅遊業的發展頹勢短期內仍然是無法挽回的，尤其是新出現的這個奧米克隆，直接影響了很多國家對外交往的方法策略。好多歐美國家出現了封閉的情況，就是不允許外界人來自己的國家，那旅遊業的發展自然就無從談起了。

因為對於現在的人來說，保護好自己的生命安全比什麼都重要，旅遊這個東西只要自己健健康康的好好賺錢，早晚有機會的。現在去旅遊路上再被隔離14天那費用還得自己花錢，花了不少什麼美景也沒看到，反而耽誤時間影響心情，實在是不必要啊。

Ⅳ 全球旅遊業損失達2萬億美元，旅遊業為何會遭此重創

新冠疫情對世界旅遊業的影響非常大。最新變異毒株傳染性更強，現在世界等地都有冠狀病毒變異毒株感染病例出現，現階段接種的新冠疫苗對變異毒株效果差，新冠疫情何時結束仍是未知數。新冠疫情暴發後全球的旅遊業十分蕭條。旅遊業的經濟也受到了影響，一些靠旅遊業收入的國家的經濟受到了重創。

受疫情的影響，旅遊業將在短時間內很難達到以前的水平。想要旅遊業的復甦，需要積極控制好新冠疫情，控制新冠疫情的最好手段就是普及接種新冠疫苗。在原有疫苗的基礎上再進行接種第3針的新冠疫苗，只有達到集體免疫，這樣才能夠更好地用科學的手段終結新冠疫情。

Ⅵ 近三年的疫情對餐飲業、旅遊業等影響有多大

自2020年疫情爆發以來，各地的餐飲業，旅遊業受到的影響，在大疫情背景下餐飲旅遊業的受到了巨大的沖擊，那麼目前餐飲業和旅遊行業具體要如何改變困局？我們應該要更深入的了解一下，從數據的角度來分析。

在疫情時代的大背景之下，旅遊業和餐飲行業如何在困境之下尋找新出路，找尋新發展前景是我們需要關注的問題。對此國家和各地政府出台了針對中小微企業的減稅降，稅減免租金，信貸支持等多項保障措施。互聯網平台呢與金融機構對他們實施了援助之手，更體現了各自的優勢與效率。針對旅遊業，旅遊協會更是發展了新型的旅遊，人們的越來越重視健康問題，他們也借勢推出了升級的健康旅遊產品，更加的結合了當地的情況，提倡綠色旅遊環保旅遊，保障我們的環境，促進了行業的良好發展。

Ⅶ 疫情對旅遊影響

疫情對旅遊的影響不言而喻，有統計數據顯示，自疫情爆發以來會全國旅遊出行下降50%。受疫情影響人們不能出門娛樂消費，餐飲業，住宿業，電影傳媒，旅遊觀光等笫三產業收入業績下滑，尤其是線下消費經營的旅行社行業，公司不得不保護資金，做出休假裁員。旅遊業的小公司有退出市場的可能。

Ⅷ 疫情對旅遊影響

疫情對旅遊影響

疫情對旅遊影響，新型冠狀病毒肺炎疫情對國民經濟的各行各業都產生了影響，高度市場化且主要依託人群集聚消費的旅遊業是沖擊最大的行業之一。下面分享疫情對旅遊影響。

疫情對旅遊影響1

對旅遊業影響的多維度考察

（一）疫情對不同行業的影響

對旅行社的影響。

受疫情影響，旅行社面臨較大經營困境，尤其是中小旅行社更是面臨破產倒閉風險。首先，疫情導致旅行社現金流緊張，短期資金壓力明顯。疫情期間，旅行社全部停業，大量支付給航空公司、郵輪公司、地接社、酒店包房等的資金短時間難以收回，春節大量的退單款已經嚴重沖擊旅行社發展的資金鏈。

再加上企業基本運營成本，包括房租、員工工資等基本開支，導致旅行社面臨巨大的資金壓力，行業內90%企業都存在現金流問題。其次，復工防疫成本增加，員工收益受損嚴重，業務損失慘重。

由於疫情暴發時間為春節黃金周期間，大量的退單退款，導致導遊人員停業，不僅影響業務的開展，也打擊員工的積極性。再次，旅行社企業面臨退團退單涉及的旅遊合同糾紛。旅行社需要妥善處理遊客行程調整和退團退費的要求，對旅行社的生存帶來嚴重影響。

2. 對OTA平台的影響。

作為重要的在線旅遊營銷渠道，OTA一直是傳統旅遊業的合作夥伴之一，通過對方提供的傭金、中介費或產品價差來獲取利潤。新冠肺炎疫情對在線旅遊服務商帶來嚴重影響，尤其是產業鏈上中小微企業受損最為嚴重。

受疫情影響，旅遊者改變原有出行計劃，使OTA平台訂單量驟減，退單量激增。同時，依附於各大OTA平台的供應商也面臨巨大的損失，導致OTA平台應收賬款無法到賬、訂單取消、違約賠償等。

3. 對住宿業的影響。

由於住宿業嚴重依賴快速滾動的現金流，經營成本高，加上此次疫情暴發導致人員流動性被限制，疫情貫穿春節、元宵等中國傳統節日，「停業、半停業」成為住宿行業的常態，全國住宿業遭受重創。

酒店會議、餐飲、住宿訂單的取消、商務旅行的取消、旅遊出行計劃的終止、節後上班的延期導致的大量「退訂潮」，為住宿業帶來巨大的損失，再加上接管醫護人員的酒店等，面臨高昂的成本與支出，以及疫情期間租金、水電、員工工資、稅費等固定成本高，不少行業企業面臨倒閉風險。

4.對旅遊景區的影響。

疫情對旅遊景區的影響，可分為直接影響和間接影響。直接影響為經濟收入降低，經營成本不斷增加。接待規模大和景區門票價格高的景區受到的影響和遭受的損失更加嚴重，如冬季熱門的省市景區，東北地區的哈爾濱和長春，京津冀區域、西南地區（以四川、雲南、廣西等旅遊強省為代表），以及華南地區的廣東和海南等。

間接影響是景區維護成本增加，景區基礎設施、娛樂設施等其他接待設施的維護、檢查、修理，以及能源的供應等都需要一定的成本。此外，室內景區受疫情防控要求更嚴格，維護成本更高，收入損失也更大。

（二）疫情對不同區域的影響

對冰雪旅遊目的地的影響。

北京冬奧會申奧成功以後，國家日益重視冰雪旅遊產業的開發，目前我國已由冰雪資源大國轉變為冰雪旅遊經濟大國。根據中商產業研究院的相關數據，冰雪旅遊熱門城市主要集中在東北地區、京津冀區域以及內蒙古和新疆。

尤其是黑龍江、吉林長白山、張家口崇禮、北京近郊等，成為熱門冰雪旅遊目的地，但受疫情影響，熱門成為冷門。

2. 對冬季熱門旅遊目的地的影響。

春節期間除了冰雪旅遊產業以外，很多人會選擇南下避寒。根據2019年同程數據顯示，報名最熱門的城市是三亞、北京、廣州、廈門、昆明、麗江、成都、上海、桂林、西安、珠海、西雙版納、重慶、北海。

特別是以餐飲、旅遊、交運等行業為主導產業的海南，其連續十年第一季度第三產業的佔比為全年最高。受疫情影響，旅遊業貢獻值大幅降低。

（三）疫情對不同市場的影響

對國內旅遊市場的影響。

受疫情的影響，春節期間居民被迫取消出行計劃。文化和旅遊部從1月20日要求全國各主要景點關閉、大型文化娛樂活動取消。國內旅遊市場全面阻斷，呈現斷崖式下降的局勢，旅遊收入減少、旅遊企業面臨巨大壓力。

疫情刺激「雲旅遊」等線上旅遊新業態，如同程藝龍發起成立的城市「方舟聯盟」、攜程發起「雲旅遊」活動、「宅家雲旅遊」專題等，但線下旅遊遭受重創。

2. 對出境旅遊市場的影響。

近年來，中國出境旅遊增長較快，正成為全球最大的出境旅遊市場。受疫情影響，截至2月25日，134個國家限制中國遊客入境。

後又因疫情全球蔓延，出境旅遊團隊業務全面停滯，個人旅行也受限，多個國家和地區對中國遊客的簽證和旅行進行限制，使國人出境旅遊市場受到重創，對全球旅遊市場也帶來了巨大的打擊。

3. 對入境旅遊市場的影響。

國內的疫情得以較好控制後，境外疫情形勢卻依舊嚴峻，為了防控疫情需要，入境旅遊市場受到的沖擊較大，我國主要的客源市場如韓國、日本、美國等，團隊入境旅遊幾乎停擺，散客入境旅遊受到巨大沖擊，基本處於停滯狀態。

疫情對旅遊影響2

一、疫情期間，旅遊業艱難生存

（一）新冠疫情對旅遊業沖擊

旅遊是一場最有意義的社交活動，也是心情的調味劑，而當疫情】爆發，全城封禁，每個人都只能呆在家裡的時候，就像吃飯失去了鹽，索然無味，而當幾個月遲遲無法恢復的時候，一種壓抑就會彌漫開來。

這次疫情，對近年來的旅遊業，相當於是來了一次急剎車，眾多企業在此次危機中重新審視自我，因為從此次疫情，大多數人認識到了旅遊業的脆弱性，所以要思考經營方式及產品結構的變化。

（二）旅遊業對消費者影響

1.旅遊業或將迎來「報復性」消費

近年來，中國經濟可謂是呈火箭式發展，已經確立為第二大經濟體，國民收入也是日益提高，對生活質量的追求也是愈發明顯，而旅遊業在近年來也是隨著經濟的發展逐漸成為消費者「剛性」需求，如每年的夏天，青海、三亞等地區就是避暑的絕佳聖地。

結合本次疫情對旅遊業的沖擊，基本上所有人或是在家、酒店隔離，或是在本地小范圍內散心，總而言之，如果疫情為出行套上枷鎖，而當一切恢復的那天，或許就會迎來極大的反彈。

俗話說的好「由儉入奢易，由奢入儉難」。旅遊業的「報復性」消費增長必將來臨，現在的問題就是來的早晚問題。前段時間，疫情已經得到了比較好的控制，景區、商場、餐飲逐步恢復，但為了避免可能發生的意外，防控也是十分嚴格，各地限流也是在可控范圍內，現階段來說，「報復性」消費來臨的可能性不大。

2.疫情下國民心理分析

這次疫情不僅是對經濟造成了極大的沖擊，對國民心理也是蒙上了一層陰影。國民生活水平以及經濟實力的增長，可支配收入越來越高，也使人們習慣性的超前消費，而由於此次疫情持續時間長；

居民的隔離時間或者說隔離周期很長導致了中低產階級出現0收入以及大量負債，再加上疫情期間物價飛漲，國民負擔愈來越大，同時也體現出國民對突發性時間抵抗力較低。

3.時間成本問題

這次疫情對國民心理造成了不可磨滅的陰影，把曾經耽誤的時間，「報復性」的補償回來可能會大量的出現。從2020年文旅部發文暫停企業旅遊經營活動起，各個階層方面的延誤，以及時間上的浪費，各行各業以人流聚集的旅遊、餐飲、表演等服務業遭受巨大打擊。

先前投入的成本，已經無法挽回，而當疫情結束，這些都會加班加點的補償回來，比如學校延遲開學，那勢必會壓縮暑假時間，來補償所謂的時間成本。而通往景區的交通也會出現限流政策，所以長途游不會有什麼爆發時增長，而周邊出現「報復性」消費及旅遊的可能性還是很大的。

（三）疫情下旅遊從業者

二、旅遊業回暖

疫情的突然降臨，給旅遊業蒙上了一層陰影，原本快速發展的旅遊業就像夏日迎來一場大雪一樣，驟然失去了原本的樣子。

截止2021年上半年，隨著疫情逐漸得到控制，旅遊業也會呈現回暖趨勢，尤其是國內游，已經近乎回到了疫情前的樣子，有人預測，國內旅遊或許在未來會實現「強復甦」，而國際旅遊，因為疫情在全球范圍內，還未得到控制，所以市場波動還會一直存在。由此也可體現出我國的強大。

旅遊業恢復也是呈漸進式的，一方面仍有一部分可觀數量的人願意在疫情過後出遊，另一方面目前各企業把市場都放在了國內，雖說市場競爭會越來越激烈，但是機遇也會很多，就業機會也會隨之增加，從而促進旅遊業的恢復。

三、總結

此次疫情的爆發對我國經濟的發展以及消費者心理都造成了一定的沖擊，就算疫情結束了，也會有一定的恢復期，首先要恢復的就是避人心理，人是群居動物，相互協作才能走的更遠。

對企業來說，要做的就是整合手中的`資源，迎接越來越激烈的國內市場，遵從國家疫情防控政策，市場的發展與疫情的防控並行，把握機遇，調整產業結構，實現自我升華。

對個人來說，就是管好自己，調整心態，無論是什麼情況下都要保持冷靜平和的心態，其次就是對於中低產階級來說，增強自身儲備量，讓自己有應對類似突發事件的能力。

疫情對旅遊影響3

一、疫情期間，旅遊業艱難生存

（1）新冠疫情對旅遊業沖擊

旅遊是人們一種休閑放鬆的活動，旅遊可以讓人們放鬆身心，讓人們心情得以放鬆，得以舒展，然而新冠疫情】爆發，全城封禁，每個人都只能呆在家裡的時候；

就好像監獄裡面的犯人一樣就只能待在家裡，哪都去不了，沒有自由，這個從2019年年底開始的新冠疫情，到今年已經整整三年了，這場疫情，這場沒有硝煙的戰爭持續了整整三年，反反復復，沒完沒了。

這次疫情，對近年來的旅遊業，相當於是來了一次急剎車，眾多企業在此次危機中重新審視自我，因為從此次疫情開始，大多數人都已經認識到了旅遊業的脆弱之處，所以要思考經營方式及產品結構的變化。

（2）旅遊業對消費者影響

1.旅遊業或將迎來「報復性」消費

近年來，中國經濟發展迅速，已經成為世界第二大經濟體，國民收入也是日益提高，國民對生活質量的追求也是愈發明顯，而旅遊業在近年來也是隨著經濟的發展逐漸成為消費者「剛性」需求，如每年的夏天，青海、三亞，承德避暑山莊等地區就是避暑的絕佳聖地。

此次疫情對旅遊行業的影響，基本上大多數人居家隔離、酒店隔離，有的從中高風險地區過來的人被急救人員用救護車直接送去酒店等集中隔離點進行集中隔離，或是在本地小范圍內控制疫情，總而言之，如果疫情為出行套上枷鎖，而當一切恢復的那天，或許就會迎來極大的反彈。

俗話說的好「由儉入奢易，由奢入儉難」。旅遊業的「報復性」消費增長必將來臨，現在的問題就是來的早晚問題。前段時間，疫情已經得到了比較好的控制，景區、商場、餐飲逐步恢復，但為了避免可能發生的意外，防控也是十分嚴格，各地限流也是在可控范圍內，現階段來說，「報復性」消費來臨的可能性不大。

現在全國各地都普遍爆發疫情，這個疫情對於旅遊行業來說，無疑是巨大的沖擊，營業額直線下降。

2.疫情下國民心理分析

這次疫情不僅是對經濟造成了極大的沖擊，對國民心理也是產生了巨大的影響，甚至有點都出現心理陰影。隨著近幾年來國民生活水平以及經濟實力的增長，可支配收入越來越高，也使得人們習慣性的超前消費；

由於此次疫情持續時間長，人們居家隔離的時間或者說集中隔離的時間很長導致了中低產階級出現0收入以及大量負債，再加上疫情期間物價飛漲，國民負擔越來越大，同時也體現出國民對突發性時間抵抗力較低。

當疫情結束後，有大部分國民還是會選擇謹慎觀察，這次突如其來而短期未結束的疫情，對國民的心理產生了極大的沖擊和影響，有的就選擇出去旅遊，可能是因為疫情的原因；

在家待的時間太長，心裡憋得慌，基本上都是等疫情結束了有人能會出現報復性消費。也有的選擇不出去旅遊，就怕疫情反彈，對自己對家人朋友產生影響，然而在旅遊方面，大部分人都不會長途旅行，選擇周邊游的可能性會非常大且非常多。

3.時間成本問題

這次疫情對國民心理造成了不可磨滅的陰影，把曾經耽誤的時間，「報復性」的補償回來可能會大量的出現。從2020年文旅部發文暫停企業旅遊經營活動起，各個階層方面的延誤，以及時間上的浪費，各行各業以人流聚集的旅遊、餐飲、表演等服務業遭受巨大打擊。

先前投入的成本，已經無法挽回，而當疫情結束，這些都會加班加點的補償回來，比如學校延遲開學，那勢必會壓縮暑假時間，來補償所謂的時間成本。而通往景區的交通也會出現限流政策，所以長途游不會有什麼爆發時增長，而周邊出現「報復性」消費及旅遊的可能性還是很大的。

Ⅸ 三亞各大景區均已正常有序開放，疫情下，當地的旅遊業損失有多大

三亞這個地區一般是旅遊勝地，每當旅遊旺季的時候，就有許多遊客會跑到三亞這個地方。大多數遊客會在這里體驗到三亞的風土人情，有些人喜歡吃當地的椰子雞，還有椰果。還有一些人喜歡在沙灘上玩耍。三亞各大景區均已正常有序開放，疫情下，當地的旅遊業損失有多大？

三、總結。

這一次三亞平安的度過了疫情這道危機，他的客流量也慢慢的增長起來，越來越多的人開始到三亞度假。三亞作為一個旅遊天堂，特別是夏天的時候，就會有許多人去那裡旅遊。他們在海邊嬉戲玩耍，並且享受著夏日風情。

Ⅹ 疫情三年給各行各業帶來了巨大的沖擊，對旅遊業的打擊有多大

疫情三年給各行各業都帶來了巨大沖擊，其中受影響最大行業有旅遊行業。自新冠疫情出現，國內出遊乃至全球旅遊收入，都出現了大幅下滑情況，對旅遊行業所帶來損失，已經超過了萬億美元。一些做旅遊公司，在長期疫情情況下，已經開始轉型做其他生意；很多旅遊行業從業者，紛紛辭掉了工作，轉行其他工作。

隨著經濟高速發展，人們也慢慢富裕起來，這樣情況下，人們想要外出旅遊願望，也在不斷增加。疫情出現之前，很多家庭每年都會制定出遊計劃，在疫情出現後，這一情況就受到了制約，人們不再熱衷於出遊。

一些旅遊行業從業者，在經歷疫情後，也開始轉行做其他工作。一些旅遊公司，也紛紛轉型，開辟了全新業務，不再以旅遊為主。