山西的旅遊專列有哪些

⑴ 請問石太高速鐵路什麼時候通車通車後會不會加快上海到太原的速度

這個我比較清楚 我是一個車迷
根據鐵道部最新命令，石太客運專線將從2009年1月1日開始試運行，夜間跑貨車，白天進行同載重動車組運行實驗，從2月1日起將正式開始動車組運行
不過你也知道 計劃跟實現永遠是不會同步的
所以最終開通時間只會是在這個時間左右 憑借經驗 車迷論壇中的許多車迷都是大膽預測最終開通時間絕對會晚於這個時間
開通後 前期是開通的石家莊到太原的動車 然後是北京的
小段時間內老石太上的列車是不會走石太高速鐵路的 保持原來
不過石太客運專線開通後幾個月時間內 逐步將老石太上的列車換成走石太高速鐵路
像K374上海到太原這樣的太局王牌車當然是首先考慮移到客運專線 太局已經為K374買好T車的車底了
到時候 K374會升級成T特快車 平均時速是110左右 大概13個小時到上海
到時候也會開行太原到上海 廣州 武漢 等等的D車

如果你對這比較感興趣 你可以去海子鐵路網社區看看 那裡全是車迷 每天都聊著這些

⑵ 旅遊專列有哪些線路

1、浙江到台灣旅遊火車專列

2009年3月13日承載著近1000名浙江遊客的「相聚金門，情游台灣」浙江中旅火車專列，12日17時從浙江南部城市義烏出發開始為期9天的台灣之旅。這是繼杭州－台北空中直航實現後，新增的一條火車加「小三通」游台灣的觀光線路。作為大陸首發台灣的火車專列，列車將抵達廈門轉赴金門再飛抵台灣本島旅遊。

2、四川宜賓迎來震後首趟旅遊專列

2009年3月22日中午12時30分，河南新鄉至四川宜賓Y191/2次列車緩緩駛進宜賓火車站，800多名旅客到達目的地。這是四川宜賓市在「5.12」汶川大地震後迎來的首趟旅遊專列。

3、哈爾濱至亞布力滑雪旅遊專列

由於「大冬遊」持續升溫，2009年3月9日正式開通了N11/12次主題旅遊專列，不斷有外地遊客到冰雪旅遊大省黑龍江的亞布力滑雪旅遊度假區體驗滑雪樂趣，哈爾濱至亞布力旅遊專列原定停運時間將後延，預計到2009年4月結束。

4、新疆鐵路旅遊專列

新疆鐵路計劃年內（2020年）開行26列旅遊專列，首趟專列將於2020年9月11日開行。計劃開行的旅遊專列以周末游為主，主要開行北疆秋韻、緣滿南疆、新東方快車高端、情迷東疆、相約敦煌及出疆專列系列。

發展

1983年，中國華運旅行社(現為中國鐵道旅行社)首次接待了法國組織的「東方列車」號旅遊專列，被視為旅遊專列在我國發展的開端；1997年之後的鐵路6次大提速，旅遊專列滿足了國內遊客快速增長的旅遊需求，在激烈的國內旅遊市場競爭中占據一席之地。

據統計，2012年全國鐵路共開行旅遊專列近2000列，運送遊客逾百萬人次，給鐵路客運和地方帶來了一定的經濟效益和社會效益，在一定程度上提高了旅遊專列在旅遊市場上的影響力。我國旅遊專列的發展主要經歷了3個階段。

⑶ 石家莊將首次開行「冀疆情 巴州行」旅遊專列

來自中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）的消息：為不斷滿足人民群眾對於美好生活的新需求、新期待，北京鐵路局在持續鞏固提升多年打造的精品 旅遊 線路和 旅遊 品牌「京和號」、「津和號」、京津冀等 旅遊 專列的同時，將於今年再密集推出9個方向援疆和扶貧 旅遊 專列。

據介紹，從2013年以來，北京鐵路局共計先後開行和推出 旅遊 專列169列，共計有6.38萬人暢游錦綉中華。今年北京鐵路局將繼續密集推出9個方向援疆和扶貧 旅遊 專列。其中，在2015年開行北京至新疆、2017年天津至新疆援疆專列的基礎上，為回饋河北地區人民群眾暢游大美新疆的迫切需求，今年從河北石家莊將首次開行「冀疆情.巴州行」 旅遊 專列。以此為標志實現了京津冀援疆 旅遊 專列的全覆蓋。

具體開行專列及方向分別為：

1.京和號：北京始發計劃開行6列。途經和田、喀什、庫爾勒、吐魯番、敦煌等地，涵蓋喀什老城區、和田夜市、羅布人村寨、張掖七彩丹霞、火焰山、鳴沙山等景區。

2.津和號：天津始發計劃開行2列。途經和田、喀什、庫爾勒、吐魯番、敦煌等地，涵蓋喀什老城區、和田夜市、羅布人村寨、張掖七彩丹霞、火焰山、鳴沙山等景區。

3. 冀疆情.巴州行號：石家莊始發計劃開行2列。途經巴州、喀什、吐魯番等地，涵蓋喀什老城區、火焰山、回王府、巴里坤鳴沙山等景區。

4. 烏蘭察布號：計劃開行6列，專列由北京直達內蒙古烏蘭察布，涵蓋輝騰錫勒草原、黃花溝、蘇木山、岱海、集寧戰役紀念館等景區。

5. 阿爾山號：計劃開行18列，專列由北京直達內蒙古阿爾山，涵蓋呼倫貝爾草原、邊境小城滿洲里、呼倫湖、阿爾山南環草原等景區。

6. 潞城號：計劃開行1列，專列由北京直達山西省長治市潞城區，涵蓋八泉峽、 潞寶毛主席博物館、黎城金雞寨景區等景區。

7. 京津冀「塞罕壩」 旅遊 班列：計劃開行10列，專列由北京直達承德塞罕壩，涵蓋塞罕壩國家森林公園、太陽湖、泰豐湖、康熙飲馬驛站、小灤河濕地公園等景區。

8. 京津冀「邯鄲」 旅遊 班列：計劃開行4列，專列由北京直達邯鄲，涵蓋古趙邯鄲黃粱夢、叢台公園、廣府古城、響堂山石窟等景區。

9. 京津冀「白石山」 旅遊 班列：計劃開行2列，專列由北京直達淶源白石山景區，涵蓋古淶源白石山世界級地質公園、十瀑峽、拒馬河等景區。

詳情可撥打咨詢電話：400-677-6186、010-51840985、010-51831886、022-26261726、010-51926127。或登錄中國鐵道旅行社官方網站www.crts.com.cn和關注 「中國鐵旅集團」微信公眾號了解詳情。

⑷ 旅遊專列火車有哪些線路

一、新疆新東方快車

新東方快車旅遊專列目前開辟的線路主要有3條，為烏魯木齊到銀川線，以及北疆線和南疆線。烏－銀線途經中衛、張掖、嘉峪關、敦煌、吐魯番、伊寧、布爾津、富蘊等地。北疆線和南疆線基本覆蓋了可可托海、喀納斯、賽里木湖、那拉提大草原等新疆主要熱門景點，用半個月的時間可一覽南北疆風光。

該旅遊列車實行一票制，所有住宿、餐飲、景點都包含在車票內，列車運行時間幾乎都在夜裡，白天則靠站組織參觀，保證行程、游覽兩不誤。

⑸ 老年旅遊專列都有哪幾趟

老年 旅遊 專列是指旅行社和鐵路部門合作開通的專列，又稱夕陽紅 旅遊 專列，只在 旅遊 景點停車，遊客可以下車深入景點觀賞。老年旅老年游專列一般是由旅行團組織老年人集體出遊，按老年人特點設計線路而安排的專門列車，運行緩慢。

老年人的 旅遊 節奏差不多，旦易產生共同語言，還配備專職的保健醫生，一次 旅遊 可將多個省市的景色串起游，是比較實惠的 旅遊 方式。所以，近年來受到老年遊客的歡迎。那麼，在我國，老年 旅遊 專列都有哪幾趟，一起來了解一下吧。#中老年# # 旅遊 專列#

1、新疆 旅遊 專列

阿勒泰（可可托海、喀納斯、五彩灘）——博州（賽里木湖）——伊寧（那拉提大草原）——庫爾勒（羅布人村寨、塔克拉瑪干沙漠、博斯騰湖、輪台胡楊林）——阿克蘇（溫宿大峽谷、刀郎部落、三五九旅軍墾博物館）——阿圖什（白沙湖、喀拉庫勒湖）——喀什（國際大巴扎、喀什老城、艾提尕爾清真寺）——吐魯番（火焰山、坎兒井）

2、西藏 旅遊 專列

函谷關——三門峽大壩——西寧（青海湖、塔爾寺）——格爾木（察爾汗鹽湖）——拉薩（布達拉宮、大昭寺、八角街）——林芝——焦作（雲台山）

3、東北 旅遊 專列

哈爾濱——漠河——北極村——滿洲里——海拉爾——呼倫貝爾——長白山——沈陽——山海關——北戴河

4、大西北 旅遊 專列

寧夏（中衛、沙坡頭）——內蒙（通湖草原）——甘肅（張掖、敦煌）——青海（西寧、青海湖、塔爾寺）

5、大西南 旅遊 專列

三峽——成都——九寨溝——峨眉山——樂山大佛——重慶——張家界

6、廣西越南 旅遊 專列

桂林——南寧——越南河內（「海上桂林」下龍灣）——北海

7、山西 旅遊 專列

喬家大院——平遙古城——五台山——懸空寺——雲南石窟

8、港澳海南桂林 旅遊 專列

廣東——香港——澳門——海南——廣西

9、雲貴 旅遊 專列

雲南（大理古城——束河古鎮——麗江古城——玉龍雪山——西雙版納——墨江雙胞胎小鎮）——貴州（貴陽）

@繽紛秋色金小游 以上列舉的是各旅行社針對老年人設計的常見國內 旅遊 列車路線，每個旅行社在每個省份發車，也許都會略有調整。針對老年人的 旅遊 專列，大多旅行周期都在10天至15天，旅行節奏較慢，還可根據自己的經濟條件購買軟、硬卧鋪，非常適合退休的老年人，大家還知道哪些老年人 旅遊 專列呢？

⑹ 旅遊專列有哪些線路

旅遊專列的線路，你可以在相關的網站上就可看到每個線路的停靠點及運行情況。

⑺ 中國幾條火車旅遊專線

西寧至茶卡「天空之鏡」Y961/2次旅遊列車。雙層空調旅遊列車「環游北疆」Y953。「人間凈專列。京津冀」旅遊專列，暢享華北大氧吧。闖關東避暑游」旅遊專列，坐看北國風光。「紅色旅遊」專列，感受祖國發展變遷。草原號」旅遊列車，領略草原夜色。……

⑻ y126旅遊專列是什麼型號的火車是紅皮的還是綠皮，藍皮車廂內有三角插座嗎能給筆記本電腦充電嗎

這種車非常一般啦，通常是綠皮，關於插座找列車員問問看吧，一般不行，運氣好的話也許可以。
2011年4月13日太原—昆明加開Y128/5次旅遊列車；4月23日昆明—太原加開Y126/7次旅遊列車，使用普通非空調車型，列車乘務工作由太原客運段、太原車輛段、太原鐵路公安處擔當。

⑼ "夕陽紅「旅遊專列，現在都有哪些線路可選

我剛剛十一月下旬參加該專列回來，名曰「華運號千人游雲貴專列"。參加者多為上海、杭州、寧波、衢州、金華等地老年遊客為主，時間共歷時十一天。下面說幾點個人的真實感受。

1.專列及車廂情況。四天五晚直接在列車上吃喝拉撒，空間逼仄，條件較差。燃煤鍋爐燒開水煤煙溢出，不好受。衛生間、洗漱室少，車廂滿員，很難搶到。餐車供應的基本上還是上世紀七八十年代的餐食，質次價高。車廂沒有充電插口，要求自帶充電寶，多有不便。該專列大概要避認其他各檔次列車，很多時候停車時長遠超行車時間。

2. 遊玩景點情況。貴州省遊玩了西江千戶苗寨、黃果樹瀑布兩個景點，用時兩天，真正遊玩時間加起來也不會超過五小時，其餘大多用在趕路上。而雲南五天，計游覽了大理古城，觀看民俗風情表演，洱海邊拍下照，60元門票的蝴蝶泉，外加一個叫「花海牧場」的新造景點（沒一點看頭，卻收了40元門票，再加幾十元電瓶車錢。）麗江兩天，到達當天晚上匆匆轉了一下束河古鎮。第二天早上安排看了一個寺院一一指雲寺。下午走了一段古城街道（全是商業街）就完了。

3.購物。是這趟專列的重頭戲。一路上，地接導游在車上再三提醒遊客不要隨便購物，以防上當受騙。看似很有職業道德，其實另有所圖。從麗江導游力推螺旋藻且所獲頗豐，致昆明、大理導游（同一人）返程在大理銀器購物點，全車（38座大巴）僅有一人購物，心理頗不平衡，車上多次放話，對遊客施加心理壓力。到昆明先去玉石翡翠店也鮮有人解囊，更使其懊惱，臉色難看。去普洱茶店更是將一車人帶入一室，邊讓品茶，邊極力兜售，大有不買不讓走的架勢。全車人只得協商，好歹完成了所謂的「任務」才開門走人。這種購物體驗真讓人想想都要反胃。

4. 費用。分兩塊：一是專列及途中 旅遊 大巴。以硬卧為例，上鋪2280元（下略），中鋪2680，下鋪3080。二是景點門票及景點間電瓶車加古城保護費等。60至69周歲交了440，70周歲及以上交245。

總結：據鄰鋪老驢友反映，他們也是首次上「夕陽紅"，體驗不好，不會再有第二次。主要表現在坐車耗時太多，且不舒服。吃住行購四要素只有住這一條中的住酒店部分還通得過。

大西北專列、大東北專列、大西南專列、川渝專列、西藏專列、廣西越南專列、山西內蒙專列、港澳海南桂林專列等等，具體線路如下：

大西北專列：

寧夏（中衛、沙坡頭）·內蒙（通湖草原）·甘肅（張掖、敦煌）·新疆（吐魯番、烏魯木齊、喀納斯）·青海（西寧、青海湖、塔爾寺）

大東北專列：

哈爾濱·漠河·北極村·滿洲里·海拉爾·呼倫貝爾·長白山·沈陽·山海關·北戴河

雲貴專列：

雲南·大理古城·束河古鎮·麗江古城·玉龍雪山·西雙版納·墨江雙胞胎小鎮·貴陽

西藏專列：

函谷關、三門峽大壩、西寧（青海湖、塔爾寺）·格爾木（查爾汗鹽湖）·拉薩（布達拉宮、大昭寺、八角街）·焦作（雲台山）

廣西越南專列：

南寧·巴馬·銀灘·北海·通靈·德天·桂林

山西內蒙專列：

山西內蒙全景（喬家大院、平遙古城、五台山、懸空寺、雲南石窟等）

港澳桂林專列：

廣東·香港·澳門·海南·廣西

夕陽紅 旅遊 專列最坑爹！且不說停站的時間多過行進的時間，最主要的是整列車上只有一節卧鋪車廂有大約三、四個插口，且絕大多數時間車上的工作人員都不對那幾個插口送電，理由是充電的手機多了會引發火災！因此好多可憐的老年人為了給手機充電徹夜不眠，但最終還是沒充上電！而對這一切，列車工作人員視而不見！一點同情心都沒有的。所以，那個夕陽紅 旅遊 專列千萬不能去，只要哄你上車了，死活就悉聽尊便了！

2019年4月下旬，我們搭乘夕陽紅專列開啟了18天的南北新疆大環游之旅。我們選擇這趟專列主要是看重的是所選的景點都是精品，所以報團出遊的人很多，僅我們一個旅行公司就68位參加，而且一些人還是第二趟去新疆的。

對於專列雖頗有微詞，去前我們就有心理准備，但乘了後，感覺還好。領隊說，這趟的專列設施比她以往帶隊乘過的好，開水基本保證，軟卧的每個包廂還有手機充電的電源，加上車上服務態度蠻好，為我們的愉快旅行添上完美的篇章。

當然專列的硬傷也是不可避免的，一路讓車，行駛時發出的聲音較大，專列雖然一路聊天不寂寞，但人多，景點拍照、吃飯、「唱歌」，難免擁擠排隊，加上行程安排的天數有點長和旅途勞頓，難免有人生病。

有詩為證：

《七絕·乘專列有感》

夕陽專列似爬行，

夜寐搖床伴軌鳴。

驢友老鄉逢一處，

天南地北說風情。

總的來說，夕陽紅專列優劣均有，睡在車上，讓同樣的時間走更多景點，省錢，走走停停，上車就是休息，人多，結識了不少驢友，特別適合大團活動，遊玩的景點數量豐，且頗具特色。

作為 旅遊 行業從業者這個問題我來回答。

我上班的旅行社有很多這樣的 旅遊 專列線路。

大體可以分為這幾類。

1.西北專列

經典線路就是寧夏，內蒙，西寧，敦煌，烏魯木齊，吐魯番，西安，洛陽14天

2.東北專列

哈爾濱漠河北極村，海拉爾，滿洲里，呼倫貝爾草原，長白山沈陽專列12天。

3.南方專列

湛江，三亞，興隆，海口，桂林，韶山專列11天。

北海銀灘，德天瀑布巴馬，南寧，桂林，韶山專列11天。

4.西藏專列

拉薩布達拉宮，大昭寺，靈芝，魯朗林海，羊湖12天。

還有境外專列專線

1.越南，寮國，緬甸，版納四國風行13天。

2.中蒙俄三國國際列車，北京，烏蘭巴托，特萊奇伊爾，庫伊克，貝加爾湖9天

3.泰國清邁，寮國，緬甸，金三角，西雙版納13天

還有太多我就不一一列舉了，感興趣的可以私聊。

干萬別相信夕陽紅 旅遊 專列，老年朋友們去了一定會後悔一生。我老倆參加過一次西南地區 旅遊 專列，車底是七八十年代的緣皮車無空調，無暖氣煤炭鍋爐燒開水吃盒飯。沿途量區門票高得驚人。一路下來比出國游都超出許多。回來雙雙住院又是幾大幹，老人們干萬不要去上當受騙。

夕陽紅 旅遊 專列服務最差，千萬別去。我參加過一次，列車員態度惡列，服務差，這輩子也不會再參加夕陽紅 旅遊 專列。

同樣的旅程，因「夕陽紅」 旅遊 專列，價格相對便宜，所以各個景點安排，出行住宿對接，隨行導游服務等方面，都不如參加其它同等旅行社的旅行感受，所以想要玩的開心舒適，一定要選擇大的著名旅行社的出行項目，參加這些旅行社組織的那怕貴點的跟團 旅遊 團，相對來講大的著名旅行社安排的 旅遊 項目，還是不錯的，雖然說貴點，但既然外出旅行了，就不要想到省錢，所謂窮家富路，便宜無好貨，老年朋友難得出門遊玩，一定要玩的舒心，否則就沒有什麼出行的意義了。

景點所在地接待更差進！幾百人同時進餐，一餐就翻桌幾次，連碗筷都刷不幹凈！餐食簡單生硬標准過低，怎麼省事就怎麼做，吃的不如寵物貓狗！有時住宿專挑最小的、最破爛的房間！不論多晚也得進購物店，經常在夜間十點多才回到住處，弄的老人疲憊不堪！總之，夕陽紅 旅遊 不拿老人當回事！

從旅行社經營的角度來說，專列產品基本上都是「高性價比」賣點，尤其是類似夕陽紅主題的專列，價格可以低到一聽就心動。為何價低且遊玩內容（景點）豐富？

第一是大交通用火車專列的形式，有效利用鐵道閑置資源；二是車上過夜省出相當可觀的住宿成本；三是眾多景點門票任由你自主選擇是否消費，並未包含在定購總價內；另外當然也有購物點的分成預期可以沖抵成本。

所以，在基本明白了自己踏上的專列游大概的商業邏輯後，要注意的首先是進一步了解明確行程內包含與未含的具體景點，自己衡量計算你實際的 旅遊 花費，再作出決策；其次要注意的是雖然專列一般也配備有隨團醫生，但具有突發疾病體質的人群，建議還是小心為上，畢竟專列交通受限頗大。

另外就是可以考察下旅行社對於漫長的列車途中是否有您感興趣的活動組織，來增添樂趣，緩解勞頓，這方面的策劃和執行，也算是鑒別旅行社服務優秀與普通的標准之一吧。