黃河旅遊環線有多少公里

Ⅰ 沿黃公路的起點和終點分別是全程多少公里

沿黃公路北起榆林市府谷縣，南至渭南市華山腳下，與9條高速公路、13條國、省干線公路和80條縣鄉公路相連接，全長828.5公里，總投資64.5億元。

沿途珠鏈般串起了西嶽華山、壺口瀑布、洽川濕地、司馬遷祠、黨家村、韓城古城、黃河蛇曲國家地質公園、乾坤灣、闖王寨、吳堡古城等50餘處名勝古跡景點，直接受益人口達220多萬人。

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沿黃公路渭南段於2009年5月7日開工。渭南境內全長101公里（含韓城芝川至漢村合陽界段3.6公里），按二級公路技術標准建設，總投資10.5億元。項目途經韓城、合陽、大荔、華陰四個縣市。

項目分為韓城芝川至大荔新建村、大荔新建村至大荔樂合村、洛河渭河大橋及引線工程三段兩期進行實施。

Ⅱ 黃河旅遊帶30個最美觀景點新鮮出爐，你最喜歡哪

1、蘭州
有「天下黃河第一橋「——黃河鐵橋，有「隴右第一名山」4A級景區——榆中興隆山，有國家級森林公園——石佛溝、徐家山，有「母親河、生命河」的象徵——黃河母親雕像，還有「隴上十三陵」——明肅王墓群以及五泉山、白塔山等自然風景區。
2、寧夏
在北起石嘴山陶樂縣城，南至銀川黃河大橋的一段黃河沿岸，分布著沙葦湖、黃沙古渡、馬蘭花大草原、燕子湖、古漢墓葬群、黃河大峽谷影視基地、鳳凰頭旅遊區等一大批景觀，它們共同組成了陶樂黃河沿岸旅遊區。位於陶樂縣南月牙湖「黃沙古渡」是明朝時期寧夏八景之一。黃河大峽谷影視基地位於陶樂南部的黃河大峽谷,又名兵溝，全長30多千米,佔地2萬余畝，溝壑縱橫。溝內有未遭破壞的原始地貌。目前，已有《賀蘭血》 、《黃河知我心》 、《苦泉記事》等十多個影視劇組在此拍攝。
3、河南
黃河浪底水利樞紐工程，位於河南孟津境內，它是一項集防洪、防澇、減淤、灌溉、供水、發電等綜合效益為一體的特大型控制性工程。
黃河小浪底旅遊風景區，分小浪底大壩、紫荊山、里峽、三門峽大壩四片，13個景區，113個景點。每個景點都有悠久的歷史故事。黃河八里峽，原名八里胡同，號稱萬里黃河第一峽。該峽谷全長八華里，故稱八里胡同、八里峽。古有八里八景之稱。傳說是禹王治水在這里所開。
4、山西省
芮城縣黃河大禹渡。大禹渡位於芮城縣東南、黃河北岸，相傳大禹治水時，曾在此歇息，所以得名。
壺口瀑布為國家級風景名勝區，在海內外享有很高的聲譽。1988年被列為國家級重點風景名勝區；1991年被評為「中國旅遊勝地四十佳」。
黃河，中國北部大河，全長約5464公里，流域面積約752443平方公里。世界第五大長河，中國第二長河。[1]

Ⅲ 元月去黃河旅遊好玩嗎

好玩。冬天結冰可以溜冰，會看到不一樣的景色。黃河，全長約5464公里。是中國的第二長河，是中華文明的發源地，也被親切的稱為『母親河』。黃河發源於青藏高原的巴顏喀拉山脈。呈「幾」字形，自西向東分別流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南及山東。

Ⅳ 入海口到源頭黃河溯源之旅，全程13000公里，路線詳細介紹

從6月18號出發，到11月12號結束，追溯黃河源頭的旅行結束，歷時151天，跨越九個省份，總行程一萬三千公里，經歷了風風雨雨，看遍了黃河兩岸地風土人情。

有好多朋友問我，5000多公里的黃河你怎麼走了一萬多公里啊，我給大家解釋一下，因為首先我要走的是黃河兩岸，北岸要去，南岸也要去，有時候因為一個地方特別吸引我，我也會繞路走上個幾百公里，這其中也走了很多回頭路。

另一個就是黃河沿岸並不是一直有路，沒有路的時候還是要繞，有個別時候因為種種原因錯過了住宿，一般會選擇去高速服務區露營，這來回一折騰，一萬多公里的旅程就出來了，今天給大家總結總結這個行程，以方便接下來想追溯黃河的朋友參考。

整個路線上高速很少，因為想要看遍黃河兩岸的風情必須還得是國道、省道、縣道，甚至是鄉道，有時候路況好，有時候也有不如人意的地方，各個省份發展不同路況也有所不同，先從入海口的山東說起。

在山東想追溯黃河源頭其實十分簡單，黃河下游，歷來洪水泛濫，就連黃河也是改道無數次，整個黃河下游可以說是書寫了一部與黃河的抗爭史，我們在黃河下游的路線也很明確就是黃河大堤路。

1855年黃河決口改道，形成了如今黃河的流向軌跡，那時起人們開始修築大堤，到了新中國成立之後，黃河大堤不斷地加固，升高，普遍高達10米左右，異常壯觀，加上興修沿黃的各大水利工程，1982年九天九夜的大雨致使黃河水位暴漲，如此危機下，都沒有發生一處決口。

黃河大堤右岸總計624.248千米，左岸長764.979千米，順著黃河的流向綿延曲折，猶如一條巨龍保佑中華，一路走走停停，途中大小城市無數，我們一會在左一會在右，山東丘陵的文化底蘊盡顯無疑。

大堤路一直伴隨我們出了鄭州，從鄭州到洛陽從洛陽到孟津，目睹了黃河中下游的分界，欣賞了世紀工程小浪底，再之後就是三門峽，這一路就是走的下面的國道，路況也不錯，從平原走到了山地，崤山山脈的出現也預示著兩大雄關就不遠了。

函谷關、潼關，一路沉浸在 歷史 之中，然後我就到了面臨抉擇的時候，是過潼關去華山一路北上，還是渡過風陵渡沿山西北上，一時間難住了我，最終我選擇了一個最浪費時間的方案，先北上，去 歷史 最悠久的運城，然後再回陝西，沿著沿黃公路北上。

走進山西，中條山的風光讓人沉醉，七彩鹽湖、關公故里、汾河黃河的交匯，普救寺、鸛鵲樓，我一路沿著運城兜了一個大圈，把 歷史 文化看了個遍，又二過風陵渡前往華山。

從華山開始，我就沿著陝西一端的沿黃公路一路向北，決定先行陝西再行山西。陝西的沿黃公路全長828.5公里，串聯了陝西沿黃的所有地區，連接了沿途無數個大大小小的景區，方便了交通也促進了經濟的發展。

我一路北上，過龍門，過壺口，當過了壺口之後沿黃公路突然不沿黃河走了，正好如此，那我就去革命聖地延安走一走，領略了寶塔山看了革命紀念館，走過南泥灣，把紅色文化深深的復習了一遍。

出了延安，繼續北上，在綏德、米脂感受了濃郁的陝北風情，從飲食到建築，每一處都象徵著不平凡，時值盛夏，黃土高原一片綠色，我也看到了當地治理的成果，令人折服。

榆林，中國的科威特，真的可以稱之為一片繁華，毛烏素沙漠的治理同樣也是教科書一般，為我國的治沙提供了寶貴的經驗，鎮北台、波羅古堡，從這里起我發現了長城的魅力，感受到了古人的智慧。

府谷、神木、佳縣、吳堡我又沿著沿黃公路一路南下，說實話我看到了發展的不平衡，同樣是榆林市，佳縣和神木可以說天壤之別，帶著思考我選擇直奔山西壺口。

山西這一側的沿黃公路建設的早，情況卻不容樂觀，壺口往北，沿黃公路的通行情況就撲朔迷離，不通是正常的，可以說在山西的沿黃河地區是山西省發展最落後的地方，非常耐人尋味，帶給我們的風景也是最原始最寧靜的。

迂迴的過程中去平遙古城王家大院轉一圈，看了看晉商集中發展的地方，一片古香古色，讓人陶醉其中，從這里一路到呂梁磧口，接下來又是沿黃河一路北上，興縣、河曲、偏關。在偏關我看到了黃河與長城握手，立刻決定多去幾個長城沿線的地方。

我並沒有選擇從清水河直奔托克托，而是借道殺虎口感受那段走西口的腥風血雨，再到和林格爾、呼和浩特。在山西和陝西的時間最長，把晉陝大峽谷的風光來回欣賞了好幾遍。

到了呼和浩特，路線一下子就明確了許多，陰山南側，黃河北岸，一路向西，敕勒川、哈素海讓我留戀，很快就來到了包頭，秦長城的吸引力讓我翻越陰山，殘破的秦長城訴說著昔日的崢嶸。

南北迂迴於黃河之間，鄂爾多斯、包頭給我留下了深刻的印象，飲食也是豪放中不乏精緻，從包頭離開就是巴彥淖爾，整個內蒙古這一片區域路就是G6京藏高速和與G6同行的110國道，選擇性不大，路況也很不錯。

巴彥淖爾之後呢黃河向南拐了一道大彎，當然我是溯源，按照黃河的流向其實是向東拐彎。我並沒有直接按著黃河的方向走，感受了二黃河的偉大，我就直奔杭後旗，品嘗了這里的地道 美食 ，走了一段最孤獨的高速G7京新高速。

在狼山深處尋找那段鮮為人知的 歷史 ，高闕塞、雞鹿塞雖已塵封千年，卻依然難掩昔日雄風，戰國趙長城，昭君出塞的故事無一不讓人魂牽夢縈。

從磴口折回黃河的軌跡，一路南下，依舊是G6沿線109國道，110國道來回穿插，塞上江南寧夏的風光一覽無余，從石嘴山到銀川，景點無數，既有古西夏的神秘，也有黃河恩賜這片土地的點點滴滴。

出了銀川，胃裡的饞蟲促使我直奔鹽池，品一品灘羊逛一逛鹽池的明長城，時間過的很快，從鹽池到吳忠，青銅峽沿線的一路風景讓我應接不暇，黃河在這里靜靜地流出山谷，我們的行程也到了寧夏最後一站中衛。

看完大漠孤煙直長河落日圓的沙坡頭繼續一路西行，景泰也成了不可不去的一站。石林景觀渾然天成，吸引著無數遊客爭相前來。我到這又一次繞了個遠，從這里過白銀直奔蘭州是很快的，但是烏鞘嶺這個名字在我腦海中久久不能散去。

從景泰斜插到烏鞘嶺，第一次感受到了高原風光，兩條長城並行，眾多地理要素的分界是烏鞘嶺的代名詞。全國最長的高速連霍高速走上一段，從天祝很快就進入甘肅蘭州。蘭州是黃河穿城而過的城市，迷戀蘭州的黃河風景，很快就又踏上征程，從蘭州到臨夏的路上邂逅了劉家峽，看到了洮黃交界，也是第一次看到了清澈的黃河。

到了臨夏我決定先去一趟夏河，畢竟距離很近了，拉卜楞寺、桑科草原還是不可錯過的，轉完夏河原路返回臨夏再一路向西，積石山、循化，尖扎，這一路上已經初步走進了青藏高原，風烈了，海拔高了。

從尖扎到貴德，我走的坎布拉，一路美景相伴水庫大壩成了這里的主旋律，感受著祖國基礎設施建設的偉大，行車也倍感愉悅。

天下黃河貴德清，過了貴德就算是真正進入高海拔的藏區了，路邊的景觀慢慢變得荒蕪，甚至走著走著連樹的影子都看不見了。

龍羊峽，不僅大壩造型獨特，連同周邊的地貌都讓人嘆為觀止，時間一點點的流逝，走到這我們追溯黃河源頭的旅程也出來四個月時間了，從夏走到了冬，不敢再耽誤時間，沿著黃河的流向迅速走到了瑪曲。

瑪曲是黃河繞開阿尼瑪卿山大拐彎的地方，這里水草豐美，景色絢麗，當然最好的觀景地點還在若爾蓋的唐克鎮，輾轉唐克，一路翻山越嶺來到久治，瑪多就不遠了。

德瑪高速，世界上海拔最高的高速，從久治到瑪多如果不走甘德、達日，就直接走德瑪高速直奔花石峽，為了節省時間我選擇了後者。214唐蕃古道就經過瑪多縣城，就這樣瑪多到了。

歷時150天左右，行程約一萬三千公里，到瑪多就剩下最後的100公里搓板路了。這一路上有扎帶的辛酸，也有一路暢行的快樂。有文化，有 歷史 ，有風景，也有民俗。黃河溯源，當之無愧的最佳 旅遊 線路。

Ⅳ 黃河沿線的旅遊線路

你的路線安排非常奇怪，一會兒走黃河，一會兒又跑到長江（江西），到底你是游黃河還是逛長江？還只有五天時間，從寧波走長江到成都尚且勉強，更遑論跟著黃河到成都了。
只能略提一下沿途的景點和方向，詳細可以買本交通旅遊圖看看，事實上你真的需要這本書來看看才確認路線在5天內能否可行。Tis is Mission Impossible!

從寧波出發，必須往北上過長江後往西北走、穿越半個安徽後達河南的鄭州，就算馬不停蹄都得2天2夜了吧？（3天2夜比較適合實際情況），這時候才到達黃河邊上。

反正時間是不夠的了，只能給你介紹一下沿途的主要景點。

1、鄭州西去先到嵩山少林寺，游完少林後歇洛陽，翌日游龍門石窟和關林，然後過黃河北上至神農山，游近段時間較火的白松嶺，然後折向西走，途經解州時可以游關羽故里。

2、繼續北上，至臨汾向西走，到吉縣黃河壺口瀑布（山西很少高速，做好心理准備），過壺口後到延安約3小時後至延安。游延安附近景點後南下，經橋山游皇帝陵，最後抵達西安。

3、西安市主要游大雁塔及碑林，然後去臨潼看兵馬俑和華清池，繼續東去，上華山，晚上上山，白天下山。

4、返回西線，經咸陽到寶雞歇一宿，南下一天至四川廣元，游劍門蜀道，再一天即可抵過成都。

全程8-10天左右吧

Ⅵ 山西省全域旅遊發展規劃綱要之我見-沿黃河流域系列

黃河，被譽為中華民族的母親河，也是華夏文化的發源地。全長5464公里，途徑青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南及山東9省（自治區），是世界第五長河，在中國僅次於長江，是第二長河。

黃河在山西境內總長度為965公里，從北部偏關縣老牛灣流入，抵達南部垣曲縣碾盤溝出境，途徑19個縣。

目前，山西省正在建設「黃河一號」 旅遊 公路，北起忻州偏關縣，南至運城垣曲縣，基本涵蓋了黃河中游沿途流經的19個縣市，長達1008公里。「黃河一號」 旅遊 公路貫穿忻州、呂梁、臨汾、運城四個市，將連接起14個A級及以上景區。例如，一下幾個景點也非常的壯觀，好看。

一、偏關老牛灣
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長城與黃河握手的地方，是中國最美的十大峽谷之一。

二、萬家寨
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萬家寨水利樞紐工程是山西省引黃入晉工程的起點，自從大壩建成，高峽出平湖，奔騰的黃河從此溫婉柔順，水平如鏡。在兼顧發電、引黃的同時也成為一處水利風景區。位於河曲縣城北的黃河河道中，面積近13公頃，是黃河中唯一一座有人居住的島嶼。

四、西口古渡
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位於河曲縣，雞鳴三省之地。宋代楊家將的祖籍所在地。

五、磧口古鎮
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位於晉西臨縣黃河與湫水河的交匯處。在過去交通落後的年代裡，磧口以上的黃河水道是連結西北與華北物流的經濟大動脈，磧口險灘成為黃金水運通道的終結點，貨船至此不得不拋錨卸貨改走旱路，由此商戶雲集，終使磧口成為九曲黃河第一鎮。如今是美術家及攝影愛好者的天堂。

六、柳林黃河母親景區
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柳林黃河母親景區，傳說大禹在三交鎮附近的孟門治水時遇險，大禹妻子為救丈夫，飛身擋住落下的巨石。大禹得救，而大禹妻子卻坐化成山。後來人們為了紀念她，把禹王娘娘坐化的這座山尊稱為「黃河母親峰」。

景區周邊還有紅軍東征渡口、紅軍東征紀念館、周恩來舊居、毛澤民征糧處、劉志丹將軍殉難紀念亭等紅色遺址。

七、石樓天下黃河第一灣
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天下黃河九十九道彎，最奇最美石樓灣。石樓灣位於石樓縣辛關鎮馬家畔村，黃河在這里劃出了一圈美麗的圓弧，被譽為「黃河第一灣」。

八、壺口瀑布
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位於臨汾市吉縣，關於壺口瀑布就不多介紹了，因為太出名了，我國第四版人民幣50元背後圖案就是壺口瀑布。

黃河是中華民族的母親河，更是山西人的母親河。它穿過山西境內4市19縣（市），給三晉大地添加了波瀾壯闊的美景和源遠流長的文化。

大家不妨可以沿著黃河流域一路看看山西的絕美風景。[驚喜][驚喜]