旅遊尾單怎麼做

Ⅰ 什麼是尾單貨

尾單貨，也叫余單、尾單，指國外大品牌提供面料、版型，到國內尋找廠家生產，生產廠家從不到3%的「計劃報廢物資」中摳出一點，偷偷加工的成衣。

它和「真貨」的惟一區別，不過是「庶出」而已，數量很少，碰著了算你運氣。 還有一種是因為種種問題，被品牌商拒收的「外轉內銷」，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，即與外商要求的不一致，但是質量仍然能夠保證。

(1)旅遊尾單怎麼做擴展閱讀：

外貿尾單,正確的叫法應該是外貿原單。它指的就是指公司的訂單多餘出來的貨品，包括在面料、規格、花色上無大毛病的次品，因為，公司的數量是規定的，廠家也不會浪費自己的材料去多做很多。這些貨尾的質量一般是過關的。

目前市場上出現的外貿服裝大多都是按照歐美國家，日本，韓國人等的身材，喜好的款式來設計的，其款式往往超前於國內的設計，因此非常受到國人的喜愛。一般情況下尾貨每個款式的數量都在10件左右，最少時只有2，3件，甚至只有一件，很少會出現撞衫的情況。所以大家一旦看到這樣的衣服時，出手一定要快。

還有一點就是買家非常看重衣服的領標及洗標，認為這是一個標志，只有兩個都有才能保證是正品，其實這是一個認識的誤區。有些尾貨上有時候會沒有領標或者吊牌，有時甚至連洗標也沒有，但這並不能就一口否定這不是正品，應該用正確的眼光來看待。

因為外貿尾貨都是通過非正規渠道進入市場的，所以一般出廠前都會把領標剪一下，保留好點的可能就象這張一樣剪掉一點，保留不好的基本上都是連根拔除。如果領標，洗標吊牌全部都齊全的話，一般都是那些國內沒有開專賣店的品牌。

Ⅱ 尾單是什麼意思

1、尾單其實就是質檢沒有通過的貨品，還有廠家用剩餘的部分面料和輔料（如果這個品牌商不是那麼苛刻到全部拿走的話）按照外貿的款式生產的未經檢驗的貨品。

2、尾單貨，也叫余單、尾單，指國外大品牌提供面料、版型，到國內尋找廠家生產，生產廠家從不到3%的「計劃報廢物資」中摳出一點，偷偷加工的成衣。

3、它和「真貨」的惟一區別，不過是「庶出」而已，數量很少，碰著了算你運氣。 還有一種是因為種種問題，被品牌商拒收的「外轉內銷」，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，即與外商要求的不一致，但是質量仍然能夠保證。

(2)旅遊尾單怎麼做擴展閱讀：

外貿尾單

外貿尾單正確的叫法應該是外貿原單.它指的就是指公司的訂單多餘出來的貨品，包括在面料、規格、花色上無大毛病的次品，因為，公司的數量是規定的，廠家也不會浪費自己的材料去多做很多。這些貨尾的質量一般是 過關的。

Ⅲ 聽到很多人提起旅遊尾單，到底什麼是旅遊尾單

【什麼是旅遊尾單】

「旅遊尾單」，特指旅行團臨行前，未能按預期人數收滿客人或出行客戶因個人原因不能出行，而產生的剩餘旅遊余位。旅行社為降低自身損失，臨時以低價招攬客人出行，但是服務標准並未降低的旅行產品。

「旅遊尾單」優勢：性價比高，可以節約一大筆錢。

「旅遊尾單」劣勢：時效性很強，基本上是說走就走。

示例：普吉島，全程海邊國際五星酒店住宿、全程0自費，市場價約5000元左右，但臨近發團位置仍未收滿，旅行社就會把這個產品變成尾單，價格可能降低為3000元左右，旅遊尾單一般是正常旅遊團費用的3-5折。

【旅遊尾單的產生】

旅遊行業的尾單，應該從旅行社用采銷制開始就誕生了。大概分為以下三種情況：

一、已經成團的資源最大化利用。比如，一個團20人，旅行社收到16個客人也得發團。一輛車，兩桌飯，這是硬支出，如果多4個人來分擔這些費用自然是好事。假如快發團了還沒收滿客，那麼把余位包裝成尾單，多掙點對旅行社來說還是好的；

二、未成團的減少損失。旅行社自己包機位，比如包了50個，航空公司要求至少賣掉40個。假如旅行社在發團前只賣了38個，那剩餘兩個還是得賠錢給航空公司的，與其全賠，不如包裝成尾單去甩，少賠點還是好的。 旅遊產品的生產者根據自己對未來銷量的預期，做的庫存准備通常與真實市場需求是有差別的，並且旅遊產品的時間屬性太強了，過了這個點，大部分產品基本就沒有價值了。也因此，旅遊尾單成了常態化的產品。

三、尾單旅遊，還有一個情況就是代客甩賣。比如去普吉島原價2999元/人，報名人交2000元定金，但是後來原來報名的客人臨時有事情無法出行。就讓客服幫忙代賣，比如客人自認損失2000元，代賣價999元，比如客人自己認1000元的損失，代賣價1999元。

因為旅遊尾單，不是降低旅遊質量，來降低價格的，所以在同等質量的情況下價格很便宜。這樣的旅遊形式，受到越來越多的遊客青睞。

但是旅遊尾單，時效性特別強，往往廣告一出來就被朋友圈的老客戶看到後搶購了，所以無法在網路上第一時間出現，希望旅遊的朋友可以加我們客服的微信，關注朋友圈，獲取第一時間的特價旅遊尾單資訊。

另外一個特點是，能說走就走的旅行，比如今天廣告出來今晚就出發，或者今天廣告出來明天就出發，所以需要請假的朋友對於這樣的旅行方式實在是不能接受，等請好假以後，尾單位置早已拱手相讓拉。

我們之所以叫「幸運尾單」，是因為我們的尾單，都會篩選高性價比尾單產品，保證不會出現強制購物等陷阱，才會通過平台推薦給客人。希望客人選到我們，是幸運的。所以我們單獨把「旅遊尾單」叫「幸運尾單」，就是想告訴大家，我們的尾單是高品質、高性價比的。

Ⅳ 什麼是原廠尾單

原廠尾單就是工廠大批量出貨時，為了保證不因個別的質量問題影響數量，都會多做一些備用，按照合同數量發貨後，剩餘的部分都會外賣。代理商就會打出：原廠尾單，的招牌來吸引顧客。

目前市場上出現的外貿服裝大多都是按照歐美國家，日本，韓國人等的身材，喜好的款式來設計的，其款式往往超前於國內的設計，因此非常受到國人的喜愛。

一般情況下尾貨每個款式的數量都在10件左右，最少時只有2，3件，甚至只有一件，很少會出現撞衫的情況。所以大家一旦看到這樣的衣服時，出手一定要快。

(4)旅遊尾單怎麼做擴展閱讀：

服務行業尾單，主要是指存在於服務行業的尾單，典型代表如：酒店尾單、旅遊尾單、度假尾單等服務行業的尾單，因商家提供的服務能力是固定的，其付出的成本與賣出的服務數量沒有太大的關系。

每多賣出一份服務，其利潤就能增長一份，故服務行業尾單與一般正常購買的服務沒有任何異樣，不存在區別。拿酒店行業舉例：某星級酒店，其一天能提供200人的住房服務，酒店的維護費用和人員成本都是固定的。

在旺季，酒店日日爆滿，每天共需成本1萬元；在淡季，酒店預定量低，平均每日只有100人入住，每天共需成本依然為1萬元。

剩餘的100人的住房，即為尾單，酒店因為服務能力和流程標准化，所以其提供的服務將與預訂出去的100人住房無任何區別。在淡季服務行業消費，選擇尾單消費，將是非常明智的選擇。

Ⅳ 怎樣才能找到真正的旅遊尾單

旅遊市場的信息目前還是很閉塞的，像旅遊尾單這種東西，大部分人覺得會對正價市場產生沖擊，所以尾單通常是親友團消化的。當然也有幾個網站在做尾單，以下列幾個自稱是做尾單的網站：

途牛尾單頻道、有特價旅行網、來來會旅行網、愛旅行、麥兜、熱氣球、神悠悠、特惠玩。

Ⅵ 旅遊尾單是什麼意思誰知道

如一樓匿名兄所說，旅遊尾單的產品與正價產品的品質是一樣的，只是因為旅遊產品的特殊性，讓他的價格隨時間變化而下降劇烈。當然，我們所說的都是傳統意義上的尾單，現在市場上魚龍混雜，保不齊有混淆概念的，像有些網站把正常的四、五星住宿換成三星都沒有的小旅館（招待所也未可知），航班調成夜航或者廉價航空，團餐選最最廉價的，然後貼個尾單賣的，我就不評價了。看看他是不是尾單，除了時間臨近、余位較少外，最好是比比行程的航班、住宿價格與市場散客單買價格，相同等級的才有比較的意義，才知道值不值。為什麼尾單狂降價合理呢？因為旅遊產品和期貨是有點類似的，尾單的價格要隨著時間臨近，應該是趨近當前的市場價值。這里還需要將尾單的價格拆分成兩部分，一個是固定價值，一個是可變價值。像機位、酒店，假如沒人去，那就是旅行社的損失，這是固定價值。但是簽證、門票這類，沒人去就沒人去，他們也沒有損失，他是可變價值。固定價值越接近使用時間點，市場慣例不就是降價促銷么：）分享篇文章尾單，為旅行而生引言從去年年底開始，旅遊市場興起了一股尾單熱，熱到投資機構紛紛聞風而動，大小旅行網站們都摩拳擦掌，普通遊客更是食髓知味，用一位狂熱粉絲的話說：我與旅行之間，只差一個特價尾單。如今一年時間過去，環望市場看到的情景卻是，旅遊尾單真假難辨，低劣團卷土重來。之前還為他搖旗吶喊的各路沖鋒者，伴隨著輿論的質疑聲，紛紛倒戈轉陣。過山車般的情節，似乎只想為歷史添一抹囧意。消費者並沒有從這場流水席上獲得由產品創新帶來的紅利，他豈會就此結束？真正的價值來於何方，讓我們先縱觀這個產品，再慢慢說道。提起尾單，圖實惠的人都會感興趣。而「旅遊尾單」的興起，更讓一群旅行者臉上樂開了花。從字眼上直白理解這個詞，就是：「反正我能撈到便宜。」但要深究這個旅遊尾單，三言兩語怕是很難解釋清的。現在市面上的「旅遊尾單」，由來更是千奇百怪。為開出創意的火花，它已被商家們砸的面目全非。眾家之能，這里就不介紹了，此文只想說說我們認可的「旅遊尾單」對旅行者和旅行社的意義。旅遊尾單的產生旅遊行業的尾單，應該從旅行社用采銷制開始就誕生了。這里大概的分為以下兩種：一、已經成團的資源最大化利用。像周邊游，一個團20人，旅行社收到16個客人也得發團。一輛車，兩桌飯，這是硬支出，多4個人來分擔這些費用自然是好事。假如快發團了還沒收到客，那麼把余位包裝成尾單，多掙點還是好的；二、未成團的減少損失。有些旅行社自己包機位，比如包了50個，航空公司要求至少賣掉40個。假如旅行社在發團前只賣了38個，那剩餘兩個還是得賠錢給航空公司的，與其全賠，不如包裝成尾單去甩，少賠點還是好的。旅遊產品的生產者根據自己對未來銷量的預期，做的庫存准備通常與真實市場需求是有差別的，並且旅遊產品的時間屬性太強了，過了這個點，大部分產品基本就沒有價值了。也因此，旅遊尾單成了常態化的產品。尾單的消費者作為一個旅行者，我是非常喜歡旅遊尾單的。一個真正的旅遊尾單，產品質量是和正價產品一樣的，但價格卻便宜不少。像筆者這樣的旅行者，時間擠擠是可以有的，錢就不好說了。要是有實惠的產品，逮到機會肯定出去玩！這里就需要說明幾個尾單的特殊性，能正價賣的貨，商家折價賣，必然是有原因的。首先就是臨近發團。12月1日有特價網開賣4個12月3日去普吉的位置，每個1999元，原價是近4千。從尾單信息公布到收人結束，只有2個小時，從決定去到出發，只有1天半准備！然後是護照、簽證、通行證之類的需要准備好，像現在美國簽證十年有效了，那就早點辦了，隨時迎接驚喜。最後還是要攢些錢，不管怎麼吹，苦哈哈的旅行者也是要交稅的。所以，平時攢著錢，准備好護照這類必備物件，投靠個能放你假的上司的旅行者，才是旅遊尾單的狩獵者。尾單的困境現實好像真正的尾單並不多見，這又為何？首先是尾單對正常產品的價格及售賣時間造成沖擊。這個問題說大不大，說小不小。很多跟團游尾單，消費者買完後去團里炫耀下，這可會氣到不少買了正價產品的遊客。回團後，這口氣得找旅行社出啊，然後就導致了賣旅遊尾單得罪人，甚至有人聲稱這會讓所有遊客跟風等尾單。依此推導，這遲早要斷了旅行社的財路。衡量下利弊，還是守規矩點好。其次是旅遊尾單的定價。旅行社自然希望價格越高越好，可是它的受眾范圍太小了，屈指可數的幾個親友團，能賣掉就不錯了。後果當然是有些人想去不能去，有些人勉為其難去。還有就是之前沒有專業的交易平台可以處理、發布這些內容。旅遊行業本身是服務行業，平台需要提供咨詢、解答服務，讓用戶旅遊更舒心，這是根本原則。除了提供一站式服務外，對用戶必須得誠信，現在掛羊頭賣狗肉的平台不少，原價亂標，偷工減料的更不少。很多所謂的尾單，就是組合一些廉價資源，打包成比正常產品價格低點的東西，然後就敢吆喝成尾單，引人上鉤。騙子多了，也就沒人相信了。一個熱衷尾單的踐行者市場的畸形發展讓「旅遊尾單」概念已經成為眾矢之的。之前眾人熱捧的東西，瞬間變成燙手的山芋，唯恐扔之不及。可是，他分明是我們想要的東西啊？去年夏天開始，「有特價」團隊就在琢磨，好東西得要讓更多人獲得啊。於是今年在完成基本的交易平台建設後，我們就按原計劃把旅遊尾單按照沙漏模型運營，上下兩端分別是旅行社和旅行者，而沙子就是尾單的價值。隨著時間的流逝，沙子從旅行社流到了旅行者的手上，也就是尾單從上線開始不停降價，直到有人買，或者結束收人了。不管如何，沙子總在器皿里，就算送旅行者一個免費逍遙的機會，也好過旅行社直接揚沙，多糟蹋資源！當然，尾單價格通常是不會到零的。首先市場是公平的，很多旅行者是理性的，尾單庫存本來就不多，在合理價格出手購買，對用戶和商家都是好事。然後就是我們把可能折損的價值放在了流逝的時間軸上，比如8000元出境產品，其中稅、簽證等2000元是可以被退還的，那麼其餘6000會慢慢接近0。這樣一來，「有特價」就把尾單的信息和價格趨勢都透明化了，買與不買，它始終在這里，等大家決定！至於尾單讓用戶消費習慣變差這類說法，懂點商業常識的人是不會認同的。其實市場是公平的，根據用戶的風險偏好，產品就該有不同的定價。大部分用戶本身假期和目的地是確定的，他們又怎會因為可能有的旅遊尾單而冒風險等待？它更多的是為小眾的旅行者提供游歷的機會。承認旅遊尾單的存在，並認可它為我們帶來的價值，才能讓我們的旅遊行業更健康。我們堅信，旅遊尾單會成為一個號召令，帶動更多的人去壓地球。那麼，不管是對旅行社還是旅行者，它都多多益善。尾單，為旅行而生！顯示全部

Ⅶ 為什麼會有旅遊尾單的產生，旅遊撿漏

因為很多人提前報名 臨時有事去不了 這種就是叫尾單和撿漏 這樣的情況下 相對跟團的團費會比正常的要低一些

Ⅷ 尾單的尾單

比如taobao一些賣正品尾單的商家會解釋到：
製造行業尾單，主要是指存在於實品製造行業的尾單，典型代表如：服裝、鞋類等。製造行業的正品尾單，也就余貨，性價比是非常高的。拿鞋類尾單舉例：它是正品鞋的OEM工廠（為Nike、Adidas、AND1各大品牌代工的工廠），按照Nike、Adidas、AND1的訂單多做的部分如:要10000的貨一般會下12000的單,以備不時之需（賺取額外利潤）。所以說，它是性價比最高的。只是最後一道打磨的工藝沒有正品做的細致，如果拿起鞋仔細看，會發現個別地方有線頭，膠印沒有打磨干凈，但這都不影響美觀，如果您追求性價比，正品尾單是不錯的選擇。
服務行業尾單，主要是指存在於服務行業的尾單，典型代表如：酒店尾單、旅遊尾單、度假尾單等服務行業的尾單，因商家提供的服務能力是固定的，其付出的成本與賣出的服務數量沒有太大的關系，每多賣出一份服務，其利潤就能增長一份，故服務行業尾單與一般正常購買的服務沒有任何異樣，不存在區別。拿酒店行業舉例：某星級酒店，其一天能提供200人的住房服務，酒店的維護費用和人員成本都是固定的。在旺季，酒店日日爆滿，每天共需成本1萬元；在淡季，酒店預定量低，平均每日只有100人入住，每天共需成本依然為1萬元；剩餘的100人的住房，即為尾單，酒店因為服務能力和流程標准化，所以其提供的服務將與預訂出去的100人住房無任何區別。在淡季服務行業消費，選擇尾單消費，將是非常明智的選擇。
正品尾單性價比確實很高，同時也較難分辨。網購要挑選信譽較好的商家購買。
外貿尾單,正確的叫法應該是外貿原單.它指的就是指公司的訂單多餘出來的貨品，包括在面料、規格、花色上無大毛病的次品，因為，公司的數量是規定的，廠家也不會浪費自己的材料去多做很多。這些貨尾的質量一般是 過關的。
目前市場上出現的外貿服裝大多都是按照歐美國家，日本，韓國人等的身材，喜好的款式來設計的，其款式往往超前於國內的設計，因此非常受到國人的喜愛。一般情況下尾貨每個款式的數量都在10件左右，最少時只有2，3件，甚至只有一件，很少會出現撞衫的情況。所以大家一旦看到這樣的衣服時，出手一定要快。
還有一點就是買家非常看重衣服的領標及洗標，認為這是一個標志，只有兩個都有才能保證是正品，其實這是一個認識的誤區。有些尾貨上有時候會沒有領標或者吊牌，有時甚至連洗標也沒有，但這並不能就一口否定這不是正品，應該用正確的眼光來看待。因為外貿尾貨都是通過非正規渠道進入市場的，所以一般出廠前都會把領標剪一下，保留好點的可能就象這張一樣剪掉一點，保留不好的基本上都是連根拔除。如果領標，洗標吊牌全部都齊全的話，一般都是那些國內沒有開專賣店的品牌。而且真正的正品在吊牌上介紹的關於衣服面料，規格，洗滌條件等的說明文字肯定都是外文的，如果出現中文的話那要警惕是否是假貨了。
有一些世界知名的品牌一般是不可能有外貿貨的，原因有2個，第一，這些大品牌都
不是在國內生產的。第二，就算有些品牌是在國內生產，但哪怕是「次品」，公司也會照單全收。所以大家如果看到有些大品牌的衣服寫著外貿貨的話，可要提高警惕了。

Ⅸ 尾單怎麼經營

不要貪多：剛開始做還不能完全把握顧客的口味，所以最好還是多款少量，多拿幾個款，每個款少拿一點，看顧客的反應再補貨。不要怕你看上的貨沒有了就多進，放心，這個款沒有了，類似的很多款會出來。少賺錢總比壓貨要好很多。

不能盲目相信商家退換貨的承諾，有的商家也是可以全部退換的，但是價格會很高，自己的利潤就小得多。我做批發是事前聲明不退不換的，價格已經做的相當低，即使不退不換，利潤空間這么大，也足夠平衡了，相信客戶按照進價處理是絕對沒問題的，如果這個價格都出不了，那就沒法做了。有很多客戶是從原來全部退換貨的商家轉到我這個不退不換的商家這里。那個更劃算，帳很好算的。

不要貪便宜：剛開始做，對整個市場的行情還不能完全把握，自以為這家的貨很便宜，貨也不錯，這只是你個人的感覺，實際上往往不是這樣（做久了把握的會好一些），所以還是控制自己，不貪這個便宜。以後你會發現有很多更便宜更好的貨的。當然有好機會也不要錯過。

貨品一定要仔細檢查，不要被商家的花言巧語迷惑（到我這里進貨也一樣哦），雜款一件件的看，整款也要抽檢。

沒有特別的把握，不要拿打包貨，新手更是不要碰看都不讓看的打包貨。殘次量太大的，輕易不要拿，不然弄到最後會虧的。

Ⅹ 旅遊尾單「撿漏」有何套路

北京的馮先生和妻子退休後，很喜歡到處旅遊。不久前，他們關注的一個主打旅遊尾單的微信公眾號推出了一款旅遊產品，6天5晚游雲南，由於是最後兩個名額，原本2000多元的團費尾單價只需900元。馮先生和妻子覺得挺劃算，就來了一場說走就走的旅行，然而在旅行過程中屢遭強制消費。這趟旅行回來，馮先生直呼旅遊尾單套路太深，再也不敢撿這個便宜了。

旅遊尾單可遇不可求，遊客出遊時抱著一心求低價的心態極易受騙。消費者在購買旅遊產品的時候盡量貨比三家，按照自己的需求和預算購買，千萬不要被尾單這樣的營銷手段所迷惑，撿漏不成反而遭遇旅遊陷阱。

消費者在淘便宜的旅遊產品時，一定要了解清楚產品詳情再購買。要格外警惕這類「假尾單真低價游」，遊客在選擇的時候要盡量找正規、信譽好的旅行社，下訂單前，雙方應該簽訂規范的合同，對旅遊行程中交通、住宿、餐飲服務和游覽項目、購物次數等進行明確約定，保留好事後維權憑證。

來源：北京青年報