旅遊列車中國有多少

❶ 中國有哪些風景優美的的跨國列車的線路

絕大部分人們出國旅遊，一般都是選擇乘坐飛機，這樣就能很快的跨越山川河流到達另外一個國家。

也有很多的退休的老年人會喜歡乘坐郵輪這種休閑的旅遊方式出國遊玩。但是不知道大家有沒有嘗試過乘坐火車出國呢？

或許換一種方式也會是一次很難得的旅遊體驗。下面就來給大家介紹3趟跨國列車，從中國開往另外一個國家，沿途的景色都非常美。

如果有時間，你願意搭乘這三趟跨國列車嗎？

❷ 火車有多少種在中國

你好。我國的火車，按照運行速度分，有幾種：g開頭的高鐵，d開頭的動車，t開頭的特快，k開頭的快客，z開頭的直達，c開頭的城軌，純數字的普通車。
希望我的回答能夠幫到你，感謝對射手座★※紫殤團隊的支持。

❸ 國內有幾家生產景區觀光單軌雙軌小火車

這個觀光火車是低速慢行的有軌火車，它主要用途是景區，森林公園旅遊景區裡面代步觀光，國內目前生產這個且有自主研發能力的不多，湖北：武漢蒂森；浙江：浙江天佑。他們都有不錯的自主研發能力，並且有比較全的證書認證

❹ 我國旅遊列車知多少

目前，中國國內的臨時旅遊列車主要是在在名勝古跡、旅遊勝地所在站和大中城市間開行的旅客列車，臨時旅遊列車速度較快，停站較少車體也比較高級。速度每小時160公里以上。為旅遊而開設的列車，分為直通旅遊列車和管內旅遊列車。目前只有極少量列車使用此編號，其中Y1-Y498為跨局列車，Y501-Y998為管內列車。鐵路系統標准念法為「游X次」；
1、Y501 北京西--衡水 霸州、任丘、深州
2、Y502 衡水--北京西
3、Y503 衡水--石家莊北 辛集
4、Y504 石家莊北--衡水
5、Y505 北京--張家口南 官廳、沙城、宣化
6、Y506 張家口南--北京
7、Y509 北京--秦皇島 北戴河
8、Y510 秦皇島--北京
9、Y516/7 石家莊北--張家口南 辛集、衡水、德州、泊頭、滄州、靜海、楊柳青、天津西、楊村、廊坊北、北京西、三家店、沙城、下花園、宣化
10、Y518/5 張家口南--石家莊北
11、Y265 濟南--張家界 泰山、兗州、濟寧、菏澤、新鄉、焦作、關林、襄陽、石門縣北、慈利
12、Y266 張家界--濟南
13、Y667 蘭州--敦煌 武威、嘉峪關
14、Y668 敦煌--蘭州
15、Y144/1 承德--邯鄲 興隆縣、密雲、懷柔、通州西、高碑店、保定、定州、石家莊、邢台
15、Y512/3 邯鄲--承德

❺ 中國有多少輛客運火車

如果按車次來算的話，目前大致可以分：
D動車組D1-998次，共499對
Z直達特快Z1-100次，共50對
T特快T1-998次，共499對
Y旅遊特快Y1-998次，共499對
K快速K1-998次，共499對
N管快N1-998次，共499對
L臨客L1-998次，共499對
A按需臨客A1-998次，共499對
普通列車1001次-8998次，共4499對
以上不包括一些復用車次，另外還有一些通勤車5位數的，如57036次
新開通的京津城際列車共57對，
以上總計約8099對

❻ 中國幾條火車旅遊專線

廣州——拉薩

Z264

從沿海的珠三角深入內陸腹地青藏高原，Z264列車共行駛4980公里，乘坐這趟列車既能欣賞自南向北，自東向西的風光，又能讓身心慢慢地適應高原。沿途地貌層次豐富多變，從南方的秀麗到西北的蒼涼。運氣好的話，可以看到藏羚羊，但最多的還是野氂牛跟野驢。

時長：52小時41分

站數：11站

價格：硬卧892元

哈爾濱——海口

Z111

去海南度假，很多人選擇飛機，但是如果你在哈爾濱，也可以嘗試坐火車去海口，z111次火車全程4269公里，不親身體會是無法感受到祖國山河的壯麗。如果是冬天乘坐，不但可以一路飽覽祖國南北大好河山，更可以穿越冬夏。列車還會通過渡輪跨越瓊州海峽，也就是說，車要坐輪船過海，這種神奇的體驗怎能錯過呢？

時長：46小時52分

站數：29站

價格：硬卧855.5元

上海南——昆明

T381/K79/K739/K4417

上海到昆明的火車線是北緯30度線的一部分，橫穿整個中國的南部。一路上浙江的山清水秀，廣西的平原丘陵，碧綠的溪水在峽谷間潺潺流淌，還有金燦燦的油菜花海，這樣醉人的美景隨處可見任性的你可以隨時下車，玩夠了再繼續走。

時長：39小時33分（T381）

站數：30站（T381）

價格：硬卧533.5元（T381）

西安——貴陽

K1032

這天線路集中了西部風光的代表地：千年古都西安，天府之國四川，森林城市貴陽，從關中平原到雲貴高原的地勢變化，坐著火車，一路欣賞西部之美，簡直大飽眼福。

時長：22小時49分

站數：16站

價格：硬卧279.5元

長春——圖們

K7367

長圖線是通向中國與朝鮮國境線的一條鐵路，上世紀初修建的老線路，火車穿越崇山峻嶺，鄉野田間，是一條可以充分領略東北的線路，也是很多攝影愛好者喜愛的線路之一。每個季節都有不同的魅力，秋天是最美。樹林可以交叉層疊出多種不同的顏色，景色美不勝收。

時長：9小時45分

站數：8站

價格：硬卧142元

麗江——大理

彩雲之南的美無需多說，這條線路可近觀蒼山洱海，遠眺玉龍雪山。從藍天到碧水，從日出到黃昏，盡是浪漫。聽著喜歡的音樂，看著窗外的山水，這樣風景絕佳的短途旅行，疲憊的身心完全都能得到放鬆。

時長：2小時4分

站數：3站

價格：硬卧62.5元

西安——烏魯木齊南

K2629

從古代絲綢之路的起點西安出發，經嘉峪關，穿過河西走廊，還有被雪山覆蓋的祁連山脈和氣勢磅礴的黃河，一個個石窟，一座座寺廟，經歷了幾代王朝的長城，銘刻著刀光劍影的關隘，蒼茫的西部風情和厚重的歷史感會讓你產生無限感慨。

時長：36小時11分

站數：22站

價格：硬卧496.5元

北京——莫斯科

K19

K19次是北京至滿洲里再到莫斯科的國際聯運列車，每周六由北京發出，於下星期五抵達莫斯科。這趟列車有意思的是「換軌」，因為我國鐵路鐵軌是國際標准軌，軌距1435mm，而俄，蒙兩國寬軌1520mm，寬窄不同。換軌時整個車廂被舉起來，旅客都在火車上，不讓下車。

建議分段乘坐這次列車，到沿途比較大的城市可以下車看看。伊爾庫茨克的焦糖色調明朗漂亮。貝加爾湖站台上小販會賣熏魚。不過需要注意的是境外部分的火車票，一般需要指定的國旅國際聯運列車售票處購買。

時長：142小時58分

站數：15站

價格：硬卧約720美元

西寧——拉薩

Z6801

坐火車出西寧1小時，隔窗而望，就是藍得沒有邊際的青海湖。火車出格爾木後，一路會與青藏公路並行。翻過皚皚雪山，穿過可可西里的無人區，從唐古拉山進入藏北草原，這一路所見的奇景壯美神秘，會讓你終身難忘。

時長：21小時28分

站數：7站

價格：硬卧521元

成都——昆明

K113/K145

這條路線從秀麗到磅礴的大西南動脈，匯聚了眉山的秀美景色，峨眉金頂的雄輝壯麗，還有大渡河的磅礴氣勢。四川盆地到橫斷山脈，再到雲貴高原，平地，高山，大河，梯田，沿途的風光隨著列車的行進徐徐推進展開，每年都會迎來無數攝影師駐足。

時長：18小時31分（K113）

站數：10站（K113)

價格：硬卧255.5元（K113）

❼ 中國有幾條鐵路可以坐火車出國

1、北京——莫斯科（K19）：K19次是北京至滿洲里再到莫斯科的國際聯運列車，橫貫歐亞大陸，全程、8981公里，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車。每周六北京站發車，運行142小時58分。

3、南寧——河內（T8701）：從南寧出發，晚上上車，第二天清晨抵達河內，11個小時車程，非常方便。其中在中國憑祥市和越南同登市需要接受過關檢查，大約4小時。所以路程其實並不遠，票價也不貴，約為215元。

4、烏魯木齊——阿拉木圖（K9795）：雖然大部分人對於哈薩克的認識仍然停留在一片茫茫沙漠的想像中，但早在1992年6月，烏魯木齊通往哈薩克當時的首都阿拉木圖的火車就已經開通。K9795是由烏魯木齊開往哈薩克前首都——阿拉木圖，全長1359公里，全程32小時42分。途經阿拉山口(出境站)、多斯特克、別斯庫列、阿克斗卡。每周發2班車，周一發車的為哈方承運，周六發車為中方承運。

5、義烏——德黑蘭：這是一條意義重大的貨運路線。中國-哈薩克-土庫曼-伊朗鐵路貨運線的總長度約1萬公里，行駛時間約兩周，是海運時間的一半，海運需耗時25到30天。

6、義烏——倫敦：同樣是貨運路線，暫時不能搭載乘客。這趟列車，從義烏西站始發，一共34節車廂，由阿拉山口出境，途徑哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經英吉利海峽隧道，最終抵達英國倫敦。全程12451公里，歷時18天。

7、K27次列車，北京-平壤

8、K23次列車，北京-烏蘭巴托

9、K9797次，烏魯木齊-阿斯塔納

10、T8709次，南寧-憑祥

除此之外，還有正在建設的連接歐洲的2條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網預計將覆蓋17個國家。一旦建成，旅客從倫敦上車，48小時內就能抵達北京。預計理想情況下10年內完成。

(7)旅遊列車中國有多少擴展閱讀：

中國鐵路建設始於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2016年年底，中國鐵路營業總里程達12.4萬公里，規模居世界第二；其中高速鐵路2.5萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到54.9%和64.8%。

在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。

❽ 國內最美景區小火車，看看自己打卡了幾個

每到春天，走出戶外就能看到很多耀眼的五彩繽紛，自南向北緩緩掠過神州大地的原野。各種鮮花物種，以質朴而磅礴的美感占據了中國人千百年來的視野。浩瀚的花海，絢爛的花潮，鋪陳出精彩的大地藝術，春天的盛景已拉開了序幕~想像一下坐著景區觀光小火車身臨其境該是多麼的妙不可言，選一地打卡，坐上觀光小火車開跑吧……

1.嘉陽小火車

始建於1958年的芭石鐵路，軌距762mm，隧洞6座（總長905米），弧線109段，最大坡度36‰，是運行在四川南部小縣城——犍為縣城以西20公里處的小火車，在全程19.84公里的鐵路線上周而復始地開著。

有「工業革命的活化石」，「工業革命的絕版景觀」，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽的嘉陽小火車，是國內目前唯一還在正常運行的蒸汽小火車。它穿過礦山田地和金色花海一直開到春天去，清風拂過的菜籽花香比千與千尋的小火車還要美妙。

隨著國內 旅遊 業的興起，小火車與油菜花的完美結合，使得小火車可以一直這樣慢悠悠地開著，雖慢了時光，卻濃了遊子的鄉愁，豐富了觀光客的旅途視野。嘉陽蒸汽小火車文化使整個山區沸騰起來，令無數中外游者慕名紛至沓來。

推薦參考路線：躍進站—5KM—蜜蜂岩—3.2KM—菜子壩—4.2KM—亮水沱—1.4KM—芭溝站—1.6KM—黃村井站

2.蘭考·1952「毛澤東號」觀光小火車

走近河南蘭考，去看看毛主席曾經兩次考察過的地方，黃河十八道彎處的蒸汽小火車。

蘭考·1952鐵路文化 旅遊 項目以蒸汽小火車為主題，沿黃河環線鋪設觀光軌道，觀光路線全長有4.5公里。觀光小火車自由馳騁在山地間，沿途共設置兩個站點，起點從東壩頭鄉百花公園，開往毛主席視察黃河紀念亭的終點。

這趟觀光列車一定會讓遊客更好的重溫 歷史 ，領略不一樣的「黃河景觀」。去見證一段時代中的老軌，在時光中悄然完成了使命的變遷和轉變。

3.四川綿竹清平觀光小火車

如果有時間就去四川，肯定能開啟一場浪漫之旅。去清平「童話小鎮」，坐上很有蒸汽時代感的「銀杏號」小火車，穿行在雲霧繚繞的山間，充分享受悠閑自在的假日時光。清平鎮是著名的「中國銀杏溝」 旅遊 聖地。

這列火車是從清平場鎮開至鹽井村，行駛全長2.6公里，時速是每小時7公里，大概觀光時間半個小時左右。

線路串聯起「幸福小鎮」、「熒飛谷」、銀杏「黃金大道」等景點，讓遊客穿行在雲霧繚繞的山間，充分享受悠閑的時光。

清平 旅遊 小鎮地處綿竹市西北部山區，是龍門山國家地質公園、九頂山大熊貓自然保護區、九頂山風景名勝區的重要組成部分，以美麗的山地風光、獨特的羌漢風情為亮點，享有「金色清平、世外桃源、避暑山鄉」的美譽。

4.內蒙古胡楊林觀光小火車

內蒙古胡楊林路線比較長，所以一般都推薦乘坐景區觀光小火車，在蜿蜒的路途中飽覽沿途美景，觀看歷經滄桑又美得不像話的胡楊林的同時，還能感受到不同的西北風光，讓觀光小火車帶愛 旅遊 的你暢游胡楊林，也是一種不錯的體驗。

額濟納的胡楊林認真是美的讓人沉醉，似乎所有贊美它的詞語都比不上身在其中。坐在觀光車上，每當秋風呼嘯而過，當彩雲伴著晚霞而來，胡楊林的美一次次的驚艷了遊客，刷新了看到它的人對胡楊林美的認知。

置身其中真正感受它的柔情似水、贊嘆它的堅毅品格…好像惟有如許，才不會辜負它瞬間而又絢麗的美。

在乾旱的考驗中，胡楊林飽經風霜，用盡了全身的力量讓自己活下去，而這個只為了能給荒漠增添一抹生命的色彩。胡楊林終其一生都在為荒漠增添色彩，都只是為了讓荒漠充滿生命的氣息。

5.馬畈村奇幻樂園花海小火車

位於義烏市大陳鎮馬畈村，在八都溪和九都溪交匯處的馬畈村依山傍水，風景優美，民風淳樸，是義烏市的首批「美麗鄉村示範村」，馬畈農業奇幻樂園地處馬畈行政村內。

花海中，一條鐵軌穿行而過，這是義烏第一輛花海觀光小火車，即從起點乘車出發到達終點下車，為一趟時長約9分鍾的視覺盛宴，伴著遠方轟隆隆的聲響， 一輛仿古的小火車緩緩駛來。

搭上小火車，穿行在成片的波斯菊、格桑花、魯冰花中，放眼望去，真的是百花齊放，爭奇斗艷，沿途可以充分感受到樂園里的花海美景，感受一場妙不可言的浪漫之旅。置身百畝花海，看著眼前各種花開自在，可以盡情想像百花爭相趕赴一場又一場盛大的花事盛景。放眼望去，整個樂園被綠色植物覆蓋，真的是一個天然的氧吧。

6.阿里山小火車

位於台灣嘉義阿里山，阿里山的森林小火車，真的是有年頭了。它是世界上僅存的三條高山鐵路之一，阿里山的鐵路建成於1912年。

原先它可以從山腳下直接開到山頂，因為也是盤山螺旋狀而上，整個盤山鐵路有72公里之長。當年開通後運行的火車，爬坡時，時速僅有9公里，從山下都山上，全程火車的話，會是一段很慢的旅程。

之所以說阿里山森林火車是「小火車」，是因為它的軌距要比國際標準的軌距小許多，國際標准軌距為1435mm，而阿里山鐵路的軌距僅762mm。

因為當年鐵路開通後，主要用於運輸阿里山的木材。阿里山是一處森林資源非常豐富的地方，隨著森林鐵路的開通，山中大量的樹木被砍伐了。但每年三四月山上櫻花齊開，紅色的列車穿梭而過，構成了一幅超美的天然畫卷。

7.大棲霞森林隧道

位於南京市江寧區正方大道棲霞區的東南角，這條隧道驚艷了全南京的美景！

沿著森系秘境之地前進，不久你就會發現一個絕美打卡地！綠樹成林，春意盎然。迎面開來的窄軌小火車，映襯在原生態森林隧道之下，簡直像極了宮崎駿動畫里的場景。

比愛情隧道更原生態哦！通過的小火車是不能載人的，但是也不影響欣賞它深深淺淺的樹葉，構成了綠色隧道，美得讓人忘記了時間，身在景中，感受歲月靜好，這里的時間彷彿停止了…

作為水泥廠的運料貨車，整體車身設計卻很潮流，竟然還有點小清新呢。漫步在任何一段都是風景畫。每當清晨來臨的時候，這里一切都美得不像話。

更特別的是，森林隧道還有2條百年 歷史 的窄軌小火車的呼嘯穿行~其中一條軌距僅為762毫米，另一條900毫米。

8.米軌小火車

軌距1米的小火車，位於雲南建水古城，算得上是雲南的世界名片，中國唯一還在運行的米軌小火車，穿行雲南百餘年，小小的火車穿梭在百年米軌之上，穿過市區，穿過城郊……

雲南十八怪中有一怪，火車沒有 汽車 快，不通國內通國外，說的就是米軌小火車。

還記得曾經的《爸爸去哪兒4》萌娃們坐的小火車嗎？是它。

米軌小火車，因軌距為1米的窄軌鐵路而得名，是雲南省第一條國際鐵路，也是中國目前正在運行的最古老的米軌，米軌見證了 歷史 ，也承載著回憶。

昆明米軌火車運營線路為「王家營——昆明北——石咀」，定位為通勤，運行在滇緬鐵路及滇越鐵路上，相對陳舊的火車廂折射出了歲月的痕跡。時速僅25公里，作為觀光 旅遊 列車，這個速度是挺舒服的。

花上一兩塊錢，坐進米軌車廂，聽著車輪與火車的鳴笛聲，欣賞著百年滇緬鐵路與滇越鐵路沿途的風光，尤為愜意……

米軌未來將成文化 旅遊 走廊。2020年3月31日是雲南百年米軌建成通車110周年的紀念日。

9.高山小火車

最後要強烈推薦全國除台灣阿里山外唯一的高山小火車，位於福建建寧金饒山。陽光、雲海、山峰、奇石各種形態，構建了一幅似真似幻的景色，讓人如在夢中。

高山輕軌小火車軌道全長1.6公里，車長20米，寬 1.5米，高1.8米，設計時速12公里/小時，它集代步和觀光的功能為一身，造型美觀大方，既是運客的游覽工具，又能自成一景。

坐在山頂的小火車上，看高山日落，賞萬畝花田，登八閩之巔，領略花間雲海，一起認識一個別樣的建寧吧！在冬天乘坐小火車領略金鐃山雪景，更是別有一番風情哦！

很多時候我們都在羨慕屏幕里的美景，卻不知是我們自己缺少出行，邁開的那一步，或許就是一次浪漫之旅的開始。剛好五一假期就要來了，要是還沒有安排自己的行程，可以試一試我們國內的小火車穿梭在田園高山裡的浪漫。

❾ 國內高端的度假旅遊列車有哪些

真正高端的旅遊列車，首先乘客滿載人數一定是小規模的。這樣列車的公共空間面積，就會比普通列車大很多。國外有聲名遠播的「威尼斯辛普朗東方快車」、「非洲之傲」等。而國內現在也有「呼倫貝爾號」主題旅遊列車，在這點做得尤為出色。
威尼斯辛普朗東方快車，共有17節車廂，滿載達188名旅客。途經法國田園、奧地利阿爾卑斯山區，倫敦、巴黎、伊斯坦布爾、維羅納、布達佩斯、威尼斯等地。
非洲之傲滿載人數72位，每節車廂不超過3個套房。線路從比勒陀利亞出發，途經草原、群山和葡萄園，英布戰爭的歷史小鎮，鑽石之城金伯利。
這種高端旅遊列車，現如國內呼倫貝爾號。整車11節車廂，22間恆溫景觀房100%配備獨立衛浴，沒有上下鋪，滿載也就44位賓客。車內設施如同星級景觀酒店一應俱全。另配有多功能車廂，如餐車、沙龍車，可以歡唱KTV、酒吧品酒、製作非遺手工等。全列配有20位度假管家，服務與乘客配比達1:2.2。平均2個客人就可以有1位度假管家提供貼心的24小時服務和禮遇。現單人一價全包的票價18999元/人起。如果是通過「星景旅遊列車」公眾號或小程序預訂還有500元車票抵扣券⌄主打避眾、稀缺和獨一無二的定製線路，一覽北國醉美風光。目前主推2條5天4晚往返哈爾濱和海拉爾的夏秋2線路，為「中國極北之旅」和「草原森林之旅」全里程約3千公里。

❿ 中國幾條火車旅遊專線

西寧至茶卡「天空之鏡」Y961/2次旅遊列車。雙層空調旅遊列車「環游北疆」Y953。「人間凈專列。京津冀」旅遊專列，暢享華北大氧吧。闖關東避暑游」旅遊專列，坐看北國風光。「紅色旅遊」專列，感受祖國發展變遷。草原號」旅遊列車，領略草原夜色。……